CN220672168U - 显示屏及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种显示屏及车辆，涉及车载显示设备领域，尤其涉及车辆领域。所述显示屏应用于车辆，所述车辆包括：仪表板和车身骨架，所述仪表板与所述车身骨架固定连接；所述显示屏包括显示模组和电路板，所述显示模组设置于所述仪表板朝向所述车身骨架的一侧，所述显示模组设置于所述仪表板背对所述车身骨架的一侧，且所述显示模组与所述电路板呈夹角设置，所述显示模组与所述电路板电连接。本公开技术方案可以减小车载显示屏的厚度，提高车载显示屏的美观性。

Description

显示屏及车辆

技术领域

本公开涉及车载显示设备领域，尤其涉及车辆领域，具体涉及一种显示屏及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆通常包括车载显示屏，用户可以通过显示屏对车辆中的各种车载设备进行控制。其中，车载显示屏通常包括液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)和印制电路板(Printed Circuit Board，PCB)两部分组件，且LCD和PCB通常层叠设置为一体化结构。

实用新型内容

本公开提供了一种显示屏及车辆，可以减小车载显示屏的厚度，提高车载显示屏的美观性。

第一方面，本公开提供了一种显示屏，应用于车辆，所述车辆包括：仪表板和车身骨架，所述仪表板与所述车身骨架固定连接；

所述显示屏包括显示模组和电路板，所述电路板设置于所述仪表板朝向所述车身骨架的一侧，所述显示模组设置于所述仪表板背对所述车身骨架的一侧，且所述显示模组与所述电路板呈夹角设置，所述显示模组与所述电路板电连接。

第二方面，本公开提供了一种车辆，包括第一方面所述的显示屏。

本公开实施例中，由于显示屏的电路板隐藏于车身骨架与仪表板之间，仅显示模组显露于仪表板之外，因此，用户看到的显示屏仅包括显示模组的厚度，从而有利于减小车载显示屏的厚度，提高车载显示屏的美观性。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：

图1是本公开实施例中的显示屏的安装结构示意图；

图2是本公开实施例中的电路板的结构示意图

图3是相关技术中的显示屏的安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

请参见图1-2，本公开实施例提供了一种显示屏，应用于车辆，所述车辆包括：仪表板200和车身骨架，所述仪表板200与所述车身骨架固定连接；

所述显示屏100包括显示模组101和电路板102，所述电路板102设置于所述仪表板200朝向所述车身骨架的一侧，所述显示模组101设置于所述仪表板200背对所述车身骨架的一侧，且所述显示模组101与所述电路板102呈夹角设置，所述显示模组101与所述电路板102电连接。

上述仪表板200为车内方向盘下方的塑胶围挡板，且该仪表板200上可以开设各种安装孔位，以安装车内各种仪表或控制开关。

上述车身骨架可以是指车辆的引擎盖下方的车身骨架，也即用于安装车内前排座椅前方的围挡板的骨架结构。其中，所述车辆可以是各种类型的车辆，例如，可以是普通油车、新能源汽车和无人驾驶车辆等。

上述显示模组101和电路板102可以视为将显示屏100的LCD和PCB进行拆分后的两部分，其中，所述显示模组101为LCD，所述电路板102为PCB。且所述显示模组101和电路板102可以共同组合形成显示屏100。可以理解的是，显示模组101和电路板102作为显示屏100的两个组成部分，所述显示模组101和电路板102中的任意一者均无法单独作为显示屏使用。可以理解的是，由于所述显示模组101独立设置于所述仪表板200之外，因此，所述显示模组101除显示端面之外的其他面可以通过板金结构包裹，以提高显示模组101的美观性。

其中，所述显示模组101位于车内空间，如此，用户可以在车内观看显示模组101所显示的内容或者通过显示模组101对车载器件进行控制。相应地，所述电路板102隐藏于仪表板200与车身骨架之间，由于仪表板200的隔挡，因此，车内用户无法看到隔挡板朝向所车身骨架一侧的器件，也即上述电路板102相对于车内用户被隐藏。这样，用户实际上看到的显示屏100的厚度仅包括显示模组101的厚度，而相关技术中，由于LCD与PCB层叠设置，因此，用户看到的显示屏100的厚度为LCD与PCB的厚度之和，因此，相对于相关技术中的显示屏100而言，本公开中的显示屏100的厚度可以大幅度较小，实现更加轻薄的视觉感受。

请参见图1，由于所述显示模组101与电路板102呈夹角设置，使得电路板102可以水平设置于仪表板200的下方，从而无需对仪表板200的构造进行改变。

可以理解的是，上述电路板102可以与所述仪表板200固定连接，也可以与上述车身骨架固定连接。上述显示屏100固定安装于所述仪表板200，或者，也可以与所述仪表板200可活动连接。此外，所述显示屏100还可以与所述仪表板200之间存在一定的间隙，从而形成悬浮显示屏100的效果。

该实施方式中，由于显示屏100的电路板102隐藏于车身骨架与仪表板200之间，仅显示模组101显露于仪表板200之外，因此，用户看到的显示屏100仅包括显示模组101的厚度，从而有利于减小车载显示屏100的厚度，提高车载显示屏100的美观性。

可选地，所述显示模组101与所述电路板102之间的夹角的取值范围位于60°至90°之间。

其中，所述电路板102可以与车身地板平行，或者，所述电路板102与车身地板之间呈小角度设置，例如，电路板102与车身地板之间的夹角小于10°。所述显示模组101与电路板102之间的夹角可以为60°至90°之间的任意角度，例如，可以为60°、75°或90°等。

该实施方式中，通过使所述显示模组101与所述电路板102之间的夹角的取值范围位于60°至90°之间，如此，可以使得显示模组101的显示平面位于用户视野范围之内，方便用户观看显示模组101所显示的内容或对显示模组101进行操作。

可选地，所述显示屏100还包括排线300，所述仪表板200开设有穿线孔，所述排线300穿设于所述穿线孔内，所述显示模组101通过所述排线300与所述电路板102电连接。

其中，所述穿线孔为开设于所述仪表板200表面的开孔，所述排线300可以穿过所述穿线孔，使得所述排线300的两端可以分别与位于仪表板200两侧的电路板102和显示模组101电连接。

该实施方式中，通过在所述仪表板200上开设穿线孔，并使排线300穿设于穿线孔，这样，可以通过排线300实现显示模组101和电路板102之间的电连接。

可选地，所述排线300在所述显示模组101与所述电路板102的连接处形成弯折角，且所述弯折角的取值范围位于80°至100°之间。

请参见图3，为相关技术中的显示屏100的结构示意图，由于所述显示模组101与电路板102层叠设置，因此，连接显示模组101与电路板102的排线300通常需要弯折呈U形或V形，此时，排线300中具有较大的弯折应力，使得排线300的寿命变短。而本公开实施例中，请参见图1，由于所述电路板102与显示模组101呈夹角设置，因此，所述排线300可以呈L形，如此，可以减小对排线300的弯折量，进而减小排线300内部的弯折应力，以延长排线300的使用寿命。

可以理解的是，所述弯折角可以为80°至100°之间的任意取值，例如，所述弯折角可以为89°、90°或95°等。

该实施方式中，由于所述弯折角的取值范围位于80°至100°之间，因此，可以减小对排线300的弯折量，进而减小排线300内部的弯折应力，以延长排线300的使用寿命。

可选地，所述排线300的第一端与所述电路板102固定连接，所述排线300的第二端设有连接头，所述显示模组101包括与所述连接头对应的插接孔，所述排线300通过所述连接头与所述插接孔插接。

其中，所述排线300的第一端可以与所述电路板102焊接或者压接，以实现所述排线300与电路板102之间的电连接。

上述连接头和插接孔可以是相关技术中各种可插拔的电连接场景中的连接头和插接孔。可以理解的是，所述连接头可以相对于所述插接孔插入或拔出，且在所述连接头插接于插接孔时，可以实现所述显示模组101与电路板102之间的电连接。

该实施方式中，由于所述排线300通过所述连接头与所述插接孔插接，这样，在将显示屏100安装于车辆的过程中，可以先将所述连接头与插接孔分离，使得显示模组101与电路板102分离，然后，将显示模组101与电路板102分别安装于仪表板200两相对侧之后，使排线300穿过穿线孔，然后，将连接头插接于插接孔，从而可以方便显示屏100安装于车辆。

可选地，所述电路板102设有排线槽1021，所述排线槽1021的开口端位于所述电路板102的一边，且所述电路板102包括位于所述排线槽1021的槽底的电连接位，所述排线300的第一端与所述电连接位电连接，且所述排线300沿所述排线槽1021延伸至所述电路板102之外。

其中，所述电连接位可以是所述电路板102中的各种电性端子。可以理解的是，所述排线槽1021的形状可以根据实际需要进行设置，例如，所述排线槽1021可以呈长条形或弧形等。

该实施方式中，通过使排线300沿所述排线槽1021的延伸方向布置，这样，可以使得排线300能够嵌设于电路板102的内部，避免增加电路板102的厚度空间。

可选地，所述排线槽1021呈L形。

该实施方式中，通过将排线槽1021设置于L形，如此，在排线300受到拉扯力时，排线槽1021的拐角处可以增大排线300与槽壁之间的摩擦力，从而提高排线300与电路板102之间连接的稳定性。

可选地，所述显示模组101与所述仪表板200转动连接。

具体地，所述仪表板200上可以设置朝向车内空间一侧凸起的支座，所述显示模组101的非显示端面可以与所述支座铰接，例如，所述支座上可以开设轴孔，所述显示模组101的非显示端面可以设置转动轴，且所述转动轴与所述显示模组101相对固定，所述显示模组101通过所述转动轴与所述轴孔转动连接。此外，所述转动轴可以与所述轴孔过盈配合，如此，用户需要使用较大的力气才能转动显示模组101，从而使得显示模组101能够保持用户设定的一个姿态不变。其中，所述非显示端面为所述显示模组101背对显示端面的端面。

该实施方式中，通过使显示模组101与仪表板200转动连接，如此，有利于用户根据实际需要调整显示模组101的角度。

可选地，所述车辆还包括座舱娱乐系统控制器，所述电路板102与所述座舱娱乐系统控制器电连接。

其中，所述座舱娱乐系统控制器可以与各种车载设备电连接。

该实施方式中，通过使所述电路板102与所述座舱娱乐系统控制器电连接，这样，用户可以通过显示模组101输入控制指令，该控制指令可以通过所述电路板102与所述座舱娱乐系统控制器之间的电连接传输至座舱娱乐系统控制器，座舱娱乐系统控制器在接收到所述控制指令的情况下，可以响应于所述控制指令对车载设备进行控制。其中，所述控制指令可以包括对控制空调开关的指令、控制音乐播放的指令等。

可选地，所述显示模组101的厚度小于或等于12毫米。

该实施方式中，由于显示模组101的厚度小于或等于12毫米，而用户所看到的显示屏100的厚度仅包括显示模组101的厚度，因此，可以将车载显示屏100的厚度降低至12毫米以下。

本公开另一个实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述实施例所述的显示屏。

该实施方式中，由于所述车辆包括上述实施例中所述的显示屏，因此，所述车辆能够实现上述实施例中显示屏的各个过程，且具有相同的有益效果，为避免重复，在此不再予以赘述。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (11)

1.一种显示屏，应用于车辆，所述车辆包括：仪表板和车身骨架，所述仪表板与所述车身骨架固定连接；

所述显示屏包括显示模组和电路板，所述电路板设置于所述仪表板朝向所述车身骨架的一侧，所述显示模组设置于所述仪表板背对所述车身骨架的一侧，且所述显示模组与所述电路板呈夹角设置，所述显示模组与所述电路板电连接。

2.根据权利要求1所述的显示屏，其中，所述显示模组与所述电路板之间的夹角的取值范围位于60°至90°之间。

3.根据权利要求1所述的显示屏，其中，所述显示屏还包括排线，所述仪表板开设有穿线孔，所述排线穿设于所述穿线孔内，所述显示模组通过所述排线与所述电路板电连接。

4.根据权利要求3所述的显示屏，其中，所述排线在所述显示模组与所述电路板的连接处形成弯折角，且所述弯折角的取值范围位于80°至100°之间。

5.根据权利要求4所述的显示屏，其中，所述排线的第一端与所述电路板固定连接，所述排线的第二端设有连接头，所述显示模组包括与所述连接头对应的插接孔，所述排线通过所述连接头与所述插接孔插接。

6.根据权利要求4所述的显示屏，其中，所述电路板设有排线槽，所述排线槽的开口端位于所述电路板的一边，且所述电路板包括位于所述排线槽的槽底的电连接位，所述排线的第一端与所述电连接位电连接，且所述排线沿所述排线槽延伸至所述电路板之外。

7.根据权利要求6所述的显示屏，其中，所述排线槽呈L形。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的显示屏，其中，所述显示模组与所述仪表板转动连接。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的显示屏，其中，所述车辆还包括座舱娱乐系统控制器，所述电路板与所述座舱娱乐系统控制器电连接。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的显示屏，其中，所述显示模组的厚度小于或等于12毫米。

11.一种车辆，包括权利要求1-10中任一项所述的显示屏。