CN220670373U - 一种汽车饰板检测模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车饰板检测模具，包括底板、顶板、放置台、放置板、传动板、限位杆和上模，顶板位于底板的上方并通过支撑板与其连接，放置台与底板的上端连接，其上设有第一凹槽，放置板位于第一凹槽内并与放置台连接，放置板的顶端与放置台的顶端位于同一水平面上，放置板上设有多个供限位杆穿过的第一通孔，多根限位杆分别位于对应的第一通孔内，多根限位杆可移动至第一凹槽内，传动板与限位杆的底端连接，传动板位于第一凹槽内并与放置台滑动连接，放置台上设有用于对传动板进行限位的限位组件，上模位于放置板的上方，其内设有检测组件。本实用新型加快了工作人员对工件上料时的定位速度，有效地提高了工作效率。

Description

一种汽车饰板检测模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车饰板检测模具。

背景技术

随着时代不断发展，汽车已经成为人们普遍的交通工具，为了提高汽车的美观性以及安全性，汽车内饰板件是汽车组成必不可少的部件之一，而汽车内饰板件在生产制造过程中，需要对其尺寸进行检测；

常见的汽车饰板检测装置往往都是将工件通过尺寸对其进行检测，但是这样检测效率太低，有些对工件进行检测是将工件放置于放置台上，并且通过与工件相对应的模腔对其向下移动，使工件进入模腔内观察其匹配程度，在将工件放置于放置台上时，工作人员需要对工件进行人工定位，因为工件形状不规则，从而人工定位十分不便，从而导致工作效率较低。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车饰板检测模具，通过多个可移动的限位杆来完成对工件的简便定位，并且在定位结束后可以使限位杆进入第一凹槽内，从而不会对后续对工件的检测产生影响，并且大大加快了工作人员对工件上料时的定位速度，有效地提高了工作效率。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种汽车饰板检测模具，包括底板、顶板、放置台、放置板、传动板、限位杆和上模，所述顶板位于所述底板的上方并通过支撑板与其连接，所述放置台与所述底板的上端连接，其上设有第一凹槽，所述放置板位于所述第一凹槽内并与所述放置台连接，所述放置板的顶端与所述放置台的顶端位于同一水平面上，所述放置板上设有多个供所述限位杆穿过的第一通孔，多根所述限位杆分别位于对应的所述第一通孔内，多根所述限位杆可移动至所述第一凹槽内，所述传动板与所述限位杆的底端连接，所述传动板位于所述第一凹槽内并与所述放置台滑动连接，所述放置台上设有用于对所述传动板进行限位的限位组件，上模位于所述放置板的上方，其内设有检测组件，所述顶板通过驱动组件与所述上模传动连接，所述驱动组件驱动所述上模靠近或远离所述放置台。

优选的，所述限位组件包括传动块和固定块，所述放置台上设有与所述第一凹槽相互连通的第二通孔，所述传动块位于所述第二通孔内并与其滑动连接，所述传动块的一端伸入所述第一凹槽内并与所述传动板连接，所述固定块位于所述第二通孔内并与其底壁连接，所述固定块与所述传动块之间设有竖直设置的第一弹簧，所述放置台上设有对所述传动块进行限位的限位单元。

优选的，所述限位单元包括限位块和卡块，所述传动块上沿水平方向设有第三通孔，所述限位块滑动设置在所述第三通孔内，两个所述卡块均与所述放置台上设有第二通孔的一端连接，两个所述卡块上下间隔设置，所述限位块可移动至分别与两个所述卡块抵接。

优选的，所述驱动组件包括连接板和液压缸，所述顶板上设有第四通孔，所述液压缸位于所述第四通孔内并与所述顶板连接，所述液压缸的伸缩杆竖直向下设置，所述液压缸的伸缩杆与所述连接板连接，所述连接板位于所述上模的上方并通过多个支撑杆与其连接。

优选的，所述检测组件包括限位板、测量杆和第二弹簧，所述上模内设有模腔，所述限位板位于所述模腔内，所述限位板与所述模腔内壁形状相同，所述上模的顶端设有与所述模腔连通的第五通孔，所述测量杆的一端穿过所述第五通孔并与所述限位板连接，所述第二弹簧套设在所述测量杆上，其两端分别与所述限位板与所述上模连接。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

该装置可以通过多个可移动的限位杆来完成对工件的简便定位，并且在定位结束后可以使限位杆进入第一凹槽内，从而不会对后续对工件的检测产生影响，并且大大加快了工作人员对工件上料时的定位速度，有效地提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车饰板检测模具的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车饰板检测模具中放置台的剖视结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车饰板检测模具中上模的剖视结构示意图。

附图标记：1、底板；2、支撑板；3、顶板；4、放置台；5、放置板；6、传动板；7、限位杆；8、传动块；9、固定块；10、第一弹簧；11、限位块；12、卡块；13、上模；14、限位板；15、测量杆；16、第二弹簧；17、支撑杆；18、连接板；19、液压缸。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种汽车饰板检测模具，包括底板1、顶板3、放置台4、放置板5、传动板6、限位杆7和上模13，所述顶板3位于所述底板1的上方并通过支撑板2与其连接，所述放置台4与所述底板1的上端连接，其上设有第一凹槽，所述放置板5位于所述第一凹槽内并与所述放置台4连接，所述放置板5的顶端与所述放置台4的顶端位于同一水平面上，所述放置板5上设有多个供所述限位杆7穿过的第一通孔，多根所述限位杆7分别位于对应的所述第一通孔内，多根所述限位杆7可移动至所述第一凹槽内，所述传动板6与所述限位杆7的底端连接，所述传动板6位于所述第一凹槽内并与所述放置台4滑动连接，所述放置台4上设有用于对所述传动板6进行限位的限位组件，上模13位于所述放置板5的上方，其内设有检测组件，所述顶板3通过驱动组件与所述上模13传动连接，所述驱动组件驱动所述上模13靠近或远离所述放置台4。

本实用新型中，当需要使用该装置时，通过向上移动传动板6，传动板6向上移动后带动限位杆7向上移动，限位杆7向上移动并穿过放置板5，从而在限位杆7的作用下可以有效的对工件的安装进行定位，在定位结束后向下移动传动板6，并且带动多个限位杆7向下移动进入第一凹槽内，并且通过限位组件对其进行限位，从而通过驱动组件驱动上模13靠近放置板5，从而通过上模13靠近放置板5时，其内检测组件可以有效地对工件进行检测，判断其是否符合大小，该装置可以通过多个可移动的限位杆7来完成对工件的简便定位，并且在定位结束后可以使限位杆7进入第一凹槽内，从而不会对后续对工件的检测产生影响，并且大大加快了工作人员对工件上料时的定位速度，有效地提高了工作效率。

在一个可选的实施例中，所述限位组件包括传动块8和固定块9，所述放置台4上设有与所述第一凹槽相互连通的第二通孔，所述传动块8位于所述第二通孔内并与其滑动连接，所述传动块8的一端伸入所述第一凹槽内并与所述传动板6连接，所述固定块9位于所述第二通孔内并与其底壁连接，所述固定块9与所述传动块8之间设有竖直设置的第一弹簧10，所述放置台4上设有对所述传动块8进行限位的限位单元，传动板6向下移动带动传动块8移动，并且传动板6在移动时压缩第一弹簧10，通过限位单元对传动块8进行限位，传动块8可以在第一弹簧10的作用下复位。

在一个可选的实施例中，所述限位单元包括限位块11和卡块12，所述传动块8上沿水平方向设有第三通孔，所述限位块11滑动设置在所述第三通孔内，两个所述卡块12均与所述放置台4上设有第二通孔的一端连接，两个所述卡块12上下间隔设置，所述限位块11可移动至分别与两个所述卡块12抵接，当需要对传动板6进行限位时，当传动板6带动限位杆7穿出第一凹槽需要对工件进行定位时，通过移动限位块11，限位块11移动至上方的卡块12上方并与其抵接，从而在卡块12的作用下无法向下移动，从而提高测量的稳定性，当需要使限位杆7位于第一凹槽内时，向下移动传动板6，并且带动限位块11向下移动，将限位块11移动至下方的卡块12底端，从而通过卡块12对限位块11抵接从而防止其向上移动。

在一个可选的实施例中，所述驱动组件包括连接板18和液压缸19，所述顶板3上设有第四通孔，所述液压缸19位于所述第四通孔内并与所述顶板3连接，所述液压缸19的伸缩杆竖直向下设置，所述液压缸19的伸缩杆与所述连接板18连接，所述连接板18位于所述上模13的上方并通过多个支撑杆17与其连接，通过液压缸19可以有效地驱动连接板18移动，连接板18移动从而通过多个支撑杆17驱动上模13移动。

在一个可选的实施例中，所述检测组件包括限位板14、测量杆15和第二弹簧16，所述上模13内设有模腔，所述限位板14位于所述模腔内，所述限位板14与所述模腔内壁形状相同，所述上模13的顶端设有与所述模腔连通的第五通孔，所述测量杆15的一端穿过所述第五通孔并与所述限位板14连接，所述第二弹簧16套设在所述测量杆15上，其两端分别与所述限位板14与所述上模13连接，当上模13靠近放置板5并且工件进入模腔后，工件驱动限位板14移动，限位板14移动带动测量杆15移动，穿出外模，通过测量杆15穿出外模的长度可以有效地判断工件的高度是否合格，如果测量杆15穿出过长，则工件大，如果测量杆15穿出短，则工件小。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (5)

1.一种汽车饰板检测模具，其特征在于，包括底板(1)、顶板(3)、放置台(4)、放置板(5)、传动板(6)、限位杆(7)和上模(13)，所述顶板(3)位于所述底板(1)的上方并通过支撑板(2)与其连接，所述放置台(4)与所述底板(1)的上端连接，其上设有第一凹槽，所述放置板(5)位于所述第一凹槽内并与所述放置台(4)连接，所述放置板(5)的顶端与所述放置台(4)的顶端位于同一水平面上，所述放置板(5)上设有多个供所述限位杆(7)穿过的第一通孔，多根所述限位杆(7)分别位于对应的所述第一通孔内，多根所述限位杆(7)可移动至所述第一凹槽内，所述传动板(6)与所述限位杆(7)的底端连接，所述传动板(6)位于所述第一凹槽内并与所述放置台(4)滑动连接，所述放置台(4)上设有用于对所述传动板(6)进行限位的限位组件，上模(13)位于所述放置板(5)的上方，其内设有检测组件，所述顶板(3)通过驱动组件与所述上模(13)传动连接，所述驱动组件驱动所述上模(13)靠近或远离所述放置台(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车饰板检测模具，其特征在于，所述限位组件包括传动块(8)和固定块(9)，所述放置台(4)上设有与所述第一凹槽相互连通的第二通孔，所述传动块(8)位于所述第二通孔内并与其滑动连接，所述传动块(8)的一端伸入所述第一凹槽内并与所述传动板(6)连接，所述固定块(9)位于所述第二通孔内并与其底壁连接，所述固定块(9)与所述传动块(8)之间设有竖直设置的第一弹簧(10)，所述放置台(4)上设有对所述传动块(8)进行限位的限位单元。

3.根据权利要求2所述的一种汽车饰板检测模具，其特征在于，所述限位单元包括限位块(11)和卡块(12)，所述传动块(8)上沿水平方向设有第三通孔，所述限位块(11)滑动设置在所述第三通孔内，两个所述卡块(12)均与所述放置台(4)上设有第二通孔的一端连接，两个所述卡块(12)上下间隔设置，所述限位块(11)可移动至分别与两个所述卡块(12)抵接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车饰板检测模具，其特征在于，所述驱动组件包括连接板(18)和液压缸(19)，所述顶板(3)上设有第四通孔，所述液压缸(19)位于所述第四通孔内并与所述顶板(3)连接，所述液压缸(19)的伸缩杆竖直向下设置，所述液压缸(19)的伸缩杆与所述连接板(18)连接，所述连接板(18)位于所述上模(13)的上方并通过多个支撑杆(17)与其连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车饰板检测模具，其特征在于，所述检测组件包括限位板(14)、测量杆(15)和第二弹簧(16)，所述上模(13)内设有模腔，所述限位板(14)位于所述模腔内，所述限位板(14)与所述模腔内壁形状相同，所述上模(13)的顶端设有与所述模腔连通的第五通孔，所述测量杆(15)的一端穿过所述第五通孔并与所述限位板(14)连接，所述第二弹簧(16)套设在所述测量杆(15)上，其两端分别与所述限位板(14)与所述上模(13)连接。