CN220666312U - 一种装载机的推料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装载机的推料装置，其包括支撑臂和推料板，所述支撑臂一端与装载机连接，所述支撑臂另一端与推料板连接，采用以上技术方案只需将卡车上的集装箱的两侧门全部打开，通过装载机控制支撑臂，可以使推料板从集装箱一侧的门中伸入，将物料从卡车的集装箱的一侧推向另一侧，物料从集装箱另一侧的门卸出，减小物料的卸货时间，提高卸货效率，减少卡车驻车时长，进而也减少卡车油耗成本。

Description

一种装载机的推料装置

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机的推料装置。

背景技术

装载机广泛用于建设工程的施工中，主要用来铲装土壤、砂石、废铁等物料；目前的装载机一般包括车体、动臂油缸驱动的动臂、转斗油缸驱动的摇臂以及与动臂和摇臂铰接的铲斗，工作时动臂升降铲斗，摇臂翻转铲斗实现铲料的目的；在实际应用中，不仅仅需要物料铲进卡车集装箱装载运输，还需将运输到达目的地的卡车集装箱中的物料铲出。由于卡车的集装箱的型号不同，其门的尺寸也不同，有些集装箱门的尺寸较小，铲斗无法伸入进行铲物料，需要人工进行铲料，卸车需要花比较长的时间；当集装箱门的尺寸较大的时候，铲斗可以伸入集装箱，由于集装箱的长和宽大于铲斗的铲料最大距离，导致铲斗无法铲出全部的物料，即使铲斗的铲料最大距离大于集装箱的长和宽，集装箱的边缘铲斗也无法铲干净(如碎木屑等)，剩余的物料还是需要人工进行铲料，卸车需要花比较长的时间；而卸车的时间和人工费用以及油耗成本呈正比。

参见图1所示，专利号为CN 204491689U的了一种装载机的拨料装置，其公开了包括拨料臂组件、驱动组件、辅助拨料组件和第一拨料斗；使第一拨料斗可以完成多种操作，比如抓取物料、拨动取料、扭动物料、利用本装置还可以将物料排序放置增加装载机的承载量，提高其工作效率，以适应不同的作业环境，尤其适用于木料、钢料等柱状材料，或者化肥、水泥、粮食等带装物料。该推料装置虽然解决了铲斗无法伸入集装箱门的问题以及集装箱的边缘无清理的问题，但是其结构复杂，另外拨料斗中具有斗齿，斗齿之间具有间隙，质量较小的物料会从拨料斗中的间隙中漏出，无法将集装箱中质量较小的物料清理干净，因此不适用于拨诸如碎木屑之类质量较小的物料。

实用新型内容

为此，需要提供一种装载机的推料装置，解决卡车中集装箱中的质量较小的物料无法清理干净的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种装载机的推料装置，其包括支撑臂和推料板，所述支撑臂一端与装载机连接，所述支撑臂另一端与推料板连接。

进一步地，所述支撑臂另一端连接在推料板中部。

进一步地，所述推料板与支撑臂另一端连接处设有若干个加强筋。

进一步地，所述推料板上设有减重孔。

进一步地，所述减重孔设在加强筋的间隔处。

进一步地，所述加强筋上设有减重孔。

进一步地，所述支撑臂一端上下分别设有一对耳板，两对耳板分别与装载机的动臂和摇臂铰接。

进一步地，所述支撑臂一端设有与其水平位置垂直的连接臂，所述第一对耳板一端分别固定在连接臂的两端，其另一端通过第一销轴连接，所述第一销轴用于与装载机的动臂铰接；所述第二对耳板设在支撑臂上，两个耳板通过第二销轴连接，所述第二销轴用于与装载机的摇臂铰接。

进一步地，所述连接臂与支撑臂一端连接处的两端水平方向上各设有加强板，所述第二对耳板分别设在对应的加强板上，两个耳板通过第二销轴连接，所述第二销轴与装载机的摇臂铰接。

区别于现有技术，上述技术方案采用支撑臂和推料板连接构成推料装置，只需将卡车上的集装箱的两侧门全部打开，通过装载机控制支撑臂，可以使推料板从集装箱一侧的门中伸入，将物料从卡车的集装箱的一侧推向另一侧，物料从集装箱另一侧的门卸出，减小物料的卸货时间，即使集装箱角落的物料，也可以通过装载机控制改变支撑臂方向和角度，使推料板将物料从集装箱的角落拨出，降低人工成本，减少拨料时长，提高卸货效率，减少卡车驻车时长，进而也减少卡车油耗成本。

附图说明

图1为背景技术所述一种装载机的拨料装置；

图2为本实用新型的一种装载机的推料装置；

图3为本实用新型的一种装载机的推料装置；

图4为本实用新型的一种装载机的推料装置；

图5为本实用新型的一种装载机的推料装置。

附图标记说明：

10、推料板；

101、减重孔；

20、支撑臂；

201、加强筋；

2011、减重孔；

30、连接臂；

301、加强板；

40、第一对耳板；

50、第一销轴；

60、第二对耳板；

70、第二销轴。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。

除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。

在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。

在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。

在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。

与《审查指南》中的理解相同，在本申请中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本申请实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

除非另有明确的规定或限定，在本申请实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本申请所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本申请实施例中的具体含义。

参见图2-图5所示，本实用新型提供一种装载机的推料装置，其包括支撑臂20和推料板10，采用支撑臂20和推料板10连接构成推料装置，只需将卡车上的集装箱的两侧门全部打开，通过装载机连接支撑臂20，装载机向集装箱移动，带动支撑臂20向集装箱内移动，可以使推料板10从集装箱一侧的门中伸入，将物料从卡车的集装箱的一侧推向另一侧，物料从集装箱另一侧的门卸出，减小物料的卸货时间，提高卸货效率，减少卡车驻车时长，进而也减少卡车油耗成本。

参见图2所示，本实施例的具体实施方式为，所述支撑臂20一端与装载机连接，所述支撑臂20另一端与推料板10连接。通过装载机连接支撑臂20，装载机移动，就可以实现使推料板10推动物料，将物料从集装箱中卸出。所述支撑臂20另一端可以连接在推料板10上的任意位置，但是为了使装载机控制支撑臂20推料时，推料板10的边侧受到的力相同，使所推动的物料两端的移动的位移相同，更有利于推料板10推物料，优选所述支撑臂20另一端连接在推料板10中部。

参见图3所示，所述支撑臂20另一端与推料板10连接，方便装载机移动，带动支撑臂20移动，使推料板10工作。由于推料板10与支撑臂20连接处的所承受的负荷有限，可以在所述推料板10与支撑臂20另一端连接处可以增设若干个加强筋201，加强了推料板10与支撑臂连接的稳固性，本实施例以四个加强筋201为例，优选加强筋201沿支撑臂20等间距周向布置，加强筋201的设置加强了推料板10与支撑臂20另一端连接，增加推料装置的结构强度。

参见图4所示，推料装置在推料中过程，是由装载机移动，带动支撑臂20移动，使推料板10直接与物料接触，进而推动物料。因此推料板10的强度、硬度、刚度直接影响物料卸货的整体效率。优选推料板10采用合金材料成型。而推料板10的厚度也是影响推料板10的强度和刚度的关键因素。若推料板10太薄，如当推料板10的厚度为20mm-25mm的时候，其在推动物料时，推料板10容易在物料与地面摩擦力作用下发生弯折，甚至发生损坏。出于对推料板10的强度和刚度考虑，当然是推料板10越厚越好，但是过厚的推料板10，如推料板10的厚度为30mm的时候，在推动物料时容易使支撑臂20与装载机连接处发生磨损，过多磨损会减少推料装置的使用寿命。为此，为了保证推料板的强度和刚度，需要保持推料板10的厚度的同时，对推料板10进行结构减重，保证强度和刚度的前提条件下去减少材料的质量，即在所述推料板10上开设减重孔101。当然也可以通过更改结构面，如在推料板10开设减重槽，把平面二维结构更改成三维箱体结构，这样可以以很薄的壁厚实现很大的强度和刚度，从而也能起到减重的效果。本实施例以减重孔101为例阐述本实用新型的具体结构。减重孔101的大小和位置可以根据实际推料板10的大小而设定。但在有设置加强筋201的前提下，优选将减重孔101设在加强筋201的间隔处，既不影响推料板10与支撑臂连接的稳固性，又能对推料板10进行结构减重。参见图5所示，当然还可以在加强筋201上开设减重孔2011，既保证推料板10与支撑臂20之间的连接强度，也对整个推料装置进行减重，避免支撑臂20与装载机连接处发生过多的磨损，而引起推料装置的使用寿命减少情况发生。

参见图2-图5所示，所述支撑臂20一端与装载机连接，便于通过装载机控制支撑臂20，使推料板10拨或推物料，其具体的实施方式可以是所述支撑臂20一端上下分别设有一对耳板，两对耳板分别与装载机的动臂和摇臂铰接。通过装载的动臂和摇臂改变支撑臂20方向和角度，即使是集装箱角落的物料，也可以通过装载机控制改变支撑臂20方向和角度，使推料板10将物料从集装箱的角落拨出，避免人工去清理集装箱的角落中的物料，降低人工成本，减少清理集装箱角落物料时长，提高卸货效率。

参见图2-图5所示，上述两对耳板具体安装方式可以为，所述装载机的动臂和摇臂通过两对耳板铰接支撑臂20，实现对支撑臂20方向和角度控制。所述支撑臂20一端设有与其水平位置垂直的连接臂30，所述第一对耳板40一端分别固定在连接臂30的两端，其另一端通过第一销轴50连接，所述第一销轴50用于与装载机的动臂铰接；所述第二对耳板60设在支撑臂20上，两个耳板通过第二销轴70连接，所述第二销轴70用于与装载机的摇臂铰接。同样由于连接臂30与支撑臂20连接处的所承受的负荷有限，可以在所述连接臂30与支撑臂20一端连接处的增设加强板301，加强板301的设置加强了连接臂30与支撑臂20之间的连接，增加推料装置的结构强度。优选所述加强板301可以设在所述连接臂30与支撑臂20一端连接处的两端水平方向上，此时所述第二对耳板60可以直接分别设在对应的加强板301上，两个耳板通过第二销轴70连接，所述第二销轴70与装载机的摇臂铰接，无需设在支撑臂上，可以减少支撑臂的直径，同样也减小支撑臂的质量。

为了保证第二销轴70的连接稳固，可以在所述连接臂30的两端分别连接至少两块耳板，即所述连接臂30每一侧的耳板的数量至少为两个，本实施例以两块耳板为例，位于同一侧的两块所述耳板并排间隔设置，进而确保第二销轴70连接结构稳定性。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种装载机的推料装置，其特征在于：包括支撑臂和推料板，所述支撑臂一端与装载机连接，所述支撑臂另一端与推料板连接；所述支撑臂一端上下分别设有一对耳板，两对耳板分别与装载机的动臂和摇臂铰接；所述支撑臂一端设有与其水平位置垂直的连接臂，第一对所述耳板一端分别固定在连接臂的两端，其另一端通过第一销轴连接，所述第一销轴用于与装载机的动臂铰接；所述第二对耳板设在支撑臂上，两个耳板通过第二销轴连接，所述第二销轴用于与装载机的摇臂铰接。

2.根据权利要求1所述的一种装载机的推料装置，其特征在于：所述支撑臂另一端连接在推料板中部。

3.根据权利要求1所述的一种装载机的推料装置，其特征在于：所述推料板与支撑臂另一端连接处设有若干个加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种装载机的推料装置，其特征在于：所述推料板上设有减重孔。

5.根据权利要求4所述的一种装载机的推料装置，其特征在于：所述减重孔设在加强筋的间隔处。

6.根据权利要求3所述的一种装载机的推料装置，其特征在于：所述加强筋上设有减重孔。

7.根据权利要求1所述的一种装载机的推料装置，其特征在于：所述连接臂与支撑臂一端连接处的两端水平方向上各设有加强板，所述第二对耳板分别设在对应的加强板上，两个耳板通过第二销轴连接，所述第二销轴与装载机的摇臂铰接。