CN209973733U - 一种装载机加高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机加高装置，属于码头物料辅助处理设备领域。针对现有技术装载机的堆料高度有限、高度辅助设备结构复杂成本高的问题，本实用新型提供一种装载机加高装置，它包括设置在装载机中铲斗内表面顶端的安装板，分别设置在铲斗中主导板两端上的底座，安装板和底座上均设置有支撑杆，支撑杆均与用于堆高物料的挡板连接。本实用新型通过在普通装载机铲斗的内表面设置安装板与底座，装载机中铲斗可堆高的高度有限，通过安装板与底座上的支撑杆与用于堆高物料的挡板连接达到物料堆放高度增加的目的，可暂代挖机和推土机，将料堆加高至7米，增强了装载机的造堆能力，提高设备利用率，降低了运行成本，结构简单、设计合理、易于制造。

Description

一种装载机加高装置

技术领域

本实用新型属于码头物料辅助处理设备领域，更具体地说，涉及一种装载机加高装置。

背景技术

水渣进场为汽车倒运为主，由于客观原因会出现胀库现象，此时对场地带来了巨大压力，要利用现有的场地面积，增加使用场地的高度空间进行水渣的堆放。则需要装载机、推土机、挖机等设备进行加高工艺，一般挖机与推土机能够实现物料加高较长高度而装载机堆放的高度受限，装载机由于其铲斗抬高高度有限，在需要高卸载的场合难以使用，但是挖机与推土机需求量大，常常需要等待浪费时间，且挖机与推土机的成本较高。

针对上述问题也进行了相应的修改，如中国专利申请号CN201020636772.1，公开日为2011年8月7日，该专利公开了一种具有加高卸载快接机构的装载机，所述装载机包括动臂、摇臂、拉杆、铲斗，动臂上有动臂横梁，拉杆连接在摇臂和铲斗之间；动臂上有动臂横梁，动臂横梁上设有与摇臂中部铰接的铰接点；将动臂与铲斗拆开，将摇臂与拉杆拆开，装入加高卸载快接机构。该专利的不足之处在于：所述加高卸载快接机构结构复杂，与装载机的连接也较为繁琐。

又如中国专利申请号CN201220334532.5，公开日为2013年1月30日，该专利公开了一种装载机堆高铲机构，属于装载机技术领域，该机构由通过连接销轴相互连接的堆铲、动臂和举升油缸构成，动臂的中间座梁通过连接销轴与堆铲上的铰接板连接，动臂的后下方通过连接销轴与举升油缸连接，堆铲由刀板、侧板、推板、梁板、铰接板、连接钢管和轴套，以及相互之间的加固筋板焊接构成，刀板焊接在推板的前端，推板的两侧焊接侧板，后侧焊接梁板，梁板的中间焊接四个连接钢管，靠近动臂的三个连接钢管上焊接铰接板，铰接板上焊接轴套。该专利的不足之处在于：虽然通过油缸控制实现装载机堆高的功能，整个过程较为精准，但是设备的维修与更换较为繁琐，且成本较高。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术装载机的堆料高度有限、高度辅助设备结构复杂成本高的问题，本实用新型提供一种装载机加高装置。能够挖机和推土机，将料堆加高至7米，增强了装载机的造堆能力，提高设备利用率，降低了运行成本，并且结构简单、设计合理、易于制造。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种装载机加高装置，包括设置在装载机中铲斗内表面顶端的安装板，分别设置在铲斗中主导板两端上的底座，安装板和底座上均设置有支撑杆，支撑杆均与用于堆高物料的挡板连接。通过装载机驱动铲斗，铲斗通过支撑杆带动挡板进行工作，完成对物料的堆积，使得物料堆积高度增加，减少辅助设备的投入。

更进一步的，所述主导板的两端均设置有一对底座，每个底座上均设置有垂直底座向上的站板，站板上设置有供支撑杆穿过的安装孔，主导板每端的两个底座之间通过横撑连接。整体结构强度大，能够有效支撑并固定支撑杆，避免支撑杆在工作过程中发生松动。

更进一步的，所述横撑的上表面设置有斜支撑，斜支撑一端与横撑的上表面连接，另一端与铲斗内表面连接。斜支撑进一步加强对整个底座的连接。

更进一步的，横撑的上表面设置有加强筋，加强筋一端与横撑的上表面连接，另一端与斜支撑连接。加强筋加固横撑与斜支撑之间的连接，使其连接紧密，不易发生相对松动。

更进一步的，所述斜支撑的材质为槽钢。槽钢承重能力大且使用寿命高。

更进一步的，支撑杆两两之间设置有加强筋。加固支撑杆之间的连接，防止支撑杆在工作过程中发生松动。

更进一步的，所述安装板上设置有供支撑杆穿过的导向环。导向环起导向作用，便于支撑杆的安装。

更进一步的，所述挡板表面设置有耐磨衬板。减缓挡板的腐蚀磨损，提高挡板的使用寿命。

更进一步的，挡板与支撑杆连接处设置有支撑板。加固挡板与支撑杆连接处的强度。

更进一步的，所述支撑板为三角支撑板。三角形具有较高的稳固性，且便于制作。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过在普通装载机铲斗的内表面设置安装板与底座，装载机中铲斗可堆高的高度有限，通过安装板与底座上的支撑杆与用于堆高物料的挡板连接达到物料堆放高度增加的目的，可暂代挖机和推土机，将料堆加高至7米，增强了装载机的造堆能力，提高了设备的利用率，降低了运行成本；

(2)本实用新型在铲斗的主导板每端均设置有两个底座，两个底座分摊支撑杆的压力，减小底座对铲斗的压力从而保护铲斗；且底座上设置有站板，站板上设置有供支撑杆穿过的安装孔，主导板每端的两个底座之间通过横撑连接，整体加强对支撑杆的固定，有效避免支撑杆的松动；

(3)本实用新型在横撑的上表面设置有斜支撑，斜支撑的设置更进一步的加固底座上的支撑杆，避免支撑杆在工作过程中的松动；且在斜支撑与横撑的上表面之间设置有加强筋，加固斜支撑与横撑之间的连接，整体强度较高；

(4)本实用新型在支撑杆的两两之间设置有若干个加强筋，使得支撑杆与挡板的连接更加稳固，有效避免了在工作过程中挡板与支撑杆之间发生松动的情况；安装板上设置有导向环，导向环一方面起到导向作用，便于支撑杆的精准定位，另一方面加强对支撑杆的固定；

(5)本实用新型在挡板的表面设置有耐磨衬板，因挡板长期与物料接触，有效物料存在一定的腐蚀性，耐磨衬板的设置有效避免了挡板受到腐蚀磨损，进一步提高了挡板的使用寿命；且在挡板与支撑杆的连接处设置有支撑板，挡板与支撑杆连接处受力较为集中容易发生断裂，支撑板的设置加强该连接处的强度，避免发生松动或断裂影响工作，提高整个过程的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、铲斗；2、安装板；3、斜支撑；4、横撑；5、站板；6、支撑杆；7、挡板；8、主导板；9、底座。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图1所示，一种装载机加高装置，包括设置在装载机中铲斗1内表面顶端的安装板2，分别设置在铲斗1中主导板8两端上的底座9，安装板2和底座9上均设置有支撑杆6；安装板2上设置有安装孔，所述安装孔的尺寸与支撑杆6直径相匹配，支撑杆6穿过安装孔与铲斗1连接；支撑杆6均与用于堆高物料的挡板7连接，优选的，所述主导板8的两端均设置有一对底座9，通过主导板8每端的两个底座9共同承受支撑杆6对底座9的压力，减小了单个底座9对主导板8的压力进而保护了铲斗1不受损坏；每个底座9上均设置有垂直底座9向上的站板5，站板5上设置有供支撑杆6穿过的安装孔，所述安装孔的直径与支撑杆6的直径相匹配，主导板8每端的两个底座9之间通过横撑4连接，支撑杆6穿过两侧站板5上的安装孔与铲斗1连接，两侧的站板5对支撑杆6起到固定与限位作用；且两个站板5之间用横撑4进行连接，使得整体的结构较为稳固，支撑杆6能够稳定且紧密的连接在底座9上，有效避免了在工作过程中支撑杆6与底座9发生松动或脱离的现象，提高了整个过程的安全性能；所述横撑4为一块钢板，强度大耐磨损；所述装载机中的铲斗1包括斗壁板和设在该斗壁板两侧的侧边构成的铲斗本体，铲斗本体前端设置有主导板8，因装载机、装载机中的铲斗1和装载机控制铲斗1进行工作为本领域很常见的设置且不是本实用新型的改进点，因此在本实用新型中不再详细阐述装载机的主要结构及装载机中铲斗1的工作原理；

本实用新型通过在两个底座9和安装板2上设置支撑杆6，三个支撑杆6均与用于堆放物料的挡板7连接，支撑杆6一端与挡板7连接，另一端与铲斗1连接，加长整个铲斗1可工作的长度，且由于支撑杆6与铲斗1连接，当装载机控制铲斗1上下移动时就能够带动挡板7进行上下移动，使得装载机间接控制挡板7进行工作；铲斗1主要的功能是负责铲和运输物料而对物料的堆积高度受有一定的限制，本实用新型采用挡板7进行对物料的堆积，因挡板7具有光滑平整的表面，能够有效堆积物料，提高物料堆放高度；本实用新型可以扩展现有装载机的功能，可实现对散货物料的超高规模造堆、推高等功能，节省了增添和租用专用设备的费用；有效增加了堆场容积，扩大仓储容积率，减少对专用机械设备的依赖，降低了运营成本。

实施例2

基本同实施例1，优选的，所述横撑4的上表面设置有斜支撑3，斜支撑3一端与横撑4的上表面连接，另一端与铲斗1内表面连接，斜支撑3的设置进一步加强了对整个底座9的支撑作用，同时也加固底座9上的支撑杆6，避免支撑杆6在工作过程中的松动；且采用斜支撑3减少在铲斗1内表面的所占面积，在保证整体承重能力的情况下合理减少所占面积；横撑4的上表面设置有加强筋，加强筋一端与横撑4的上表面连接，另一端与斜支撑3连接；加强筋加固斜支撑3与横撑4之间的连接，整体强度较高；优选的，在斜支撑3与横撑4连接的地方设置加强筋，因连接处受力集中，承重能力较弱，加强筋的设置能够有效加强斜支撑3与横撑4连接处的强度，避免连接处松动或断裂；更进一步的，所述斜支撑3的材质为槽钢，承重能力强且使用寿命高。

实施例3

基本同实施例1，优选的，支撑杆6两两之间设置有若干个加强筋，加强筋的设置加强支撑杆6之间的连接，且使得支撑杆6与挡板7之间的连接更为稳固，有效避免了在工作过程中挡板7与支撑杆6之间发生松动的情况；优选的，两个底座9上的支撑杆6之间设置有一条加强筋，安装板2上的支撑杆6分别与两个底座9上的支撑杆6之间设置有一条加强筋，上述三条加强筋首尾连接呈三角形，三角形具有较高的稳固性能，加强支撑杆6之间的连接，增加对挡板7的支撑；也可在三条支撑杆6之间设置若干个这样的三角形组合；优选的，所述安装板2上设置有供支撑杆6穿过的导向环，导向环一方面起到导向作用，便于支撑杆6的精准定位，另一方面加强对支撑杆6的固定。

实施例4

基本同实施例1，优选的，所述挡板7表面设置有耐磨衬板，耐磨衬板是指耐磨钢板通过切割、卷板变形、打孔和焊接等生产工艺加工而成各种耐磨衬板，因挡板7长期与物料接触，而有些物料是具有腐蚀性的，耐磨衬板的设置有效避免了物料对挡板7的腐蚀磨损，有效保护挡板7进而提高挡板7的使用寿命；优选的，挡板7与支撑杆6连接处设置有支撑板，支撑板一端与挡板7连接，另一端与支撑杆6连接，挡板7与支撑杆6连接处受力较为集中容易发生断裂，支撑板的设置加强该连接处的强度，避免该连接处发生松动或断裂影响工作，提高整个过程的安全性能；优选的，所述支撑板为三角形支撑板，三角形形状的支撑板稳定性能高，且制作方便；现有装载机主要用于各种散货物料短程取物、转场及规堆等功能，在应对散货物料超过3米以上造堆、推高等功能缺乏有效装置；而本实用新型所述的一种装载机加高装置能够实现将料堆加高至7米，增强了装载机的造堆能力，提高了设备的利用率，降低了运行成本，且本实用新型所述的装载机加高装置结构简单，制作成本较低，具有较高的使用价值，为企业节约成本。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种装载机加高装置，其特征在于：包括设置在装载机中铲斗(1)内表面顶端的安装板(2)，分别设置在铲斗(1)中主导板(8)两端上的底座(9)，安装板(2)和底座(9)上均设置有支撑杆(6)，支撑杆(6)均与用于堆高物料的挡板(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种装载机加高装置，其特征在于：所述主导板(8)的两端均设置有一对底座(9)，每个底座(9)上均设置有垂直底座(9)向上的站板(5)，站板(5)上设置有供支撑杆(6)穿过的安装孔，主导板(8)每端的两个底座(9)之间通过横撑(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种装载机加高装置，其特征在于：所述横撑(4)的上表面设置有斜支撑(3)，斜支撑(3)一端与横撑(4)的上表面连接，另一端与铲斗(1)内表面连接。

4.根据权利要求3所述的一种装载机加高装置，其特征在于：横撑(4)的上表面设置有加强筋，加强筋一端与横撑(4)的上表面连接，另一端与斜支撑(3)连接。

5.根据权利要求4所述的一种装载机加高装置，其特征在于：所述斜支撑(3)的材质为槽钢。

6.根据权利要求1所述的一种装载机加高装置，其特征在于：支撑杆(6)两两之间设置有若干个加强筋。

7.根据权利要求1所述的一种装载机加高装置，其特征在于：所述安装板(2)上设置有供支撑杆(6)穿过的导向环。

8.根据权利要求1所述的一种装载机加高装置，其特征在于：所述挡板(7)表面设置有耐磨衬板。

9.根据权利要求8所述的一种装载机加高装置，其特征在于：挡板(7)与支撑杆(6)连接处设置有支撑板。

10.根据权利要求9所述的一种装载机加高装置，其特征在于：所述支撑板为三角支撑板。

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