JP3204569U

JP3204569U - 摩耗防止バケット

Info

Publication number: JP3204569U
Application number: JP2016001354U
Authority: JP
Inventors: 和己 ▲高▼橋
Original assignee: Pan Pacific Copper Co Ltd
Current assignee: Pan Pacific Copper Co Ltd
Priority date: 2016-03-25
Filing date: 2016-03-25
Publication date: 2016-06-02
Anticipated expiration: 2026-03-25

Abstract

【課題】バケット内面に摩耗防止材を取り付け、該内面の摩耗を低減することが可能な摩耗防止バケットを提供する。【解決手段】荷役用のバケット１の内側に金属製材料で形成された帯状部材による摩耗防止材３を設ける。この摩耗防止材３は摩耗防止バケット１の開口端に対して直交する方向に所定の間隔で複数が配置されている。これにより、バケット内面の摩耗を低減することができる。【選択図】図１

Description

本考案は、摩耗防止バケットに関し、さらに詳しくは、例えばショベルローダやパワーショベル等をはじめとする荷役用の重機に装着されるバケット内部の摩耗を防止した摩耗防止バケットに関する。

ショベルローダ等の荷役用の重機は、土砂、砕石等を移送し、或はダンプなどの運搬車両への積み込みの際に使用される。土砂や砕石等の移送は重機の前部にアームを介して取り付けられたバケット（BUCKET）によって行われ、荷役動作は重機に設置された操作レバー等によって操作される。ショベルローダ等に使用されるバケットは、一般に、前面側に大きな開口部を有する略箱型形状に形成されており、開口部の下端縁側は地面等に接しても損傷しないように強固に作られている。

バケットの外面（特に、先端部分と底面）は土砂や砕石等との接触によって摩耗するこいとから摩耗低減を図るために摩耗防止材を取り付けることも行われている。例えば、特許文献１には、バケットの先端に設けられたカッティングエッジには摩耗防止板を交換可能に配置することが開示されている。

特開２００４−１８３３９６号公報

金属製錬を行う工場では大量のスラグや金属塊が発生し、荷役用重機による移送が行われているが、スラグは硬質でガラス状の粒状物であるためバケット内部を摩耗させやすい。また、鋳付によって発生する金属塊は大きな塊であるため荷役作業の際にバケット内面と衝突してバケット内部を損耗するおそれがあった。

しかし、従来は、バケットの先端部や、土砂や砕石等をすくい上げる際に接触するバケットの外側面の摩耗防止には着目されていたがバケット内面の摩耗防止については全く考慮されていなかった。

そこで、本考案の目的は、バケット内面の損耗を低減することが可能な摩耗防止バケットを提供することにある。

上記課題を解決するため請求項１に記載の本考案は、荷役用のバケットの内側に摩耗防止材が設けられていることを特徴とする摩耗防止バケットを提供する。

上記課題を解決するため請求項２に記載の本考案は、請求項１の摩耗防止バケットにおいて、前記摩耗防止材は金属製材料で形成された帯状部材であり、バケットの開口端に対して直交する方向に所定の間隔で複数配置されていることを特徴とする。

上記課題を解決するため請求項３に記載の本考案は、請求項２に記載の摩耗防止バケットにおいて、前記摩耗防止材は、前記バケットの内側の曲面部の全部又は一部に配置されていることを特徴とする。

上記課題を解決するため請求項４に記載の本考案は、請求項２に記載の摩耗防止バケットにおいて、前記摩耗防止材は、前記バケットの内側の底板部、曲面部及び上板部に配置されていることを特徴とする。

上記課題を解決するため請求項５に記載の本考案は、請求項２から４のいずれか１項に記載の摩耗防止バケットにおいて、前記摩耗防止部材は、前記バケットの内側の側板部に配置されていることを特徴とする。

本考案に係る摩耗防止バケットによれば、バケットの内面に摩耗防止材が取り付けられているのでバケット内面の摩耗を低減することが可能になるという効果がある。また、摩耗防止材を帯状部材とし、バケットの開口端に対して直交する方向に所定の間隔で複数配置したのでバケット内の全面に設ける場合に比べて軽量化を図ることができ、また、摩耗防止材による表面の凹凸によってスラグや金属塊等の被移送物が滞留することがないという効果がある。

本考案に係る摩耗防止バケットの実施形態を示す斜視図である。本考案に係る摩耗防止バケットに用いられる摩耗防止材の詳細を示し、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図である。本考案に係る摩耗防止バケットの他の構成例を示す斜視図である。本考案に係る摩耗防止バケットを装着した重機の構成例を示す斜視図である。

以下、本考案に係る摩耗防止バケットについて、好ましい一実施形態に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係る摩耗防止バケットの構成を示す斜視図である。

［摩耗防止バケット１の構成］
図１に示すように、本考案に係る摩耗防止バケット１は、全体として１つの開口を有する収納空間を備えた形状であり、概略として、補強された横長の先端部１０を備えた長板状の底板部１１と、この底板部１１の両側に立設され、後端部が略半円形状をした一対の側板部１２Ａ，１２Ｂと、この側板部１２Ａ，１２Ｂの上端に掛け渡されるようにして配置された上板部１３と、底板部１１、側板部１２Ａ，１２Ｂ及び上板部１３の各後縁部を塞ぐように設けられた横長の曲面部（背板部でもある）１４と、重機のアームに連結するための連結部材１５と、先端部１０に対して直交させて曲面部１４の内側に所定間隔で複数配置された摩耗防止材３，３を備えて構成されている。そして、バケット１の開口（図１及び図４参照）から土砂、砕石或はスラグや金属塊等の被移送物を内部に掬い入れて移送できるようになっている。

また、先端部１０、底板部１１、側板部１２Ａ，１２Ｂ、上板部１３及び曲面部１４は鉄等の溶接可能な金属材料を用いて形成され、それらの接続部を相互に溶接等によって接続して箱型形状としている。尚、摩耗防止バケット１の形状や大きさによっては、全部または一部をプレス等によって製造することも可能である。また、摩耗防止バケット１の形状は図１に示したような背面部を曲面部１４としたものに限定されるものではなく、平板状であってもよい。また、バケット１は図１に示すようなショベルローダに用いられる形状に限定されるものではなく、パワーショベルに用いられる形状等、任意の形状にすることができる

［摩耗防止材３の構成］
図２は摩耗防止材３，４の詳細構成を示し、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図である。摩耗防止材３，４は、金属製材料によって形成された帯状部材であり、本体３０の表面に複数のドーム状の凸部３１，３１が交互に千鳥足状に設けられている。裏面側はバケット１内部に溶接等によって固定される。摩耗防止材３，４の具体的なサイズは概略以下のとおりである。幅Ｗが８０〜１２０ｍｍ、厚さｄが１０〜２０ｍｍ、凸部径Ｄが２０〜３０ｍｍ、凸部高さｈが２〜５ｍｍ、長さＬはバケット１に配置する部分に応じて適宜に設定される。ここで、摩耗防止材３，４を取り付ける面積は摩耗防止を図るためには広い方がよいが、面積が広くなるとそれだけ重量が増加するので好ましくない。そのため、必要な耐摩耗性を備えながら、できるだけ軽量に抑えることが望ましい。そのため、なるべく幅が狭く、厚みが薄いものを用いることが好ましい。尚、摩耗防止材３，４としては、例えば、株式会社マクシスコーポレーション製の「アーマードバー」を使用することができる。

図１に示すように、バケット１に取り付ける摩耗防止材３，３は中央部と両側の長さを異ならせている。その理由は、摩耗防止バケット１が鋳付きなどの大きな塊の移送に用いられる場合、その鋳付きが突き当たる機会が多く損耗の激しい部分に摩耗防止材３，３を設けたからである。特に、曲面部１４の中央付近の補強が望まれるので、この部位に設けられる摩耗防止材３，３の長さを長くし、曲面部１４の全部としている。これに対し、その両脇は摩耗防止材３，３の長さが短くなっており、摩耗防止と軽量化のバランスが図られている。尚、側板部１２Ａ，１２Ｂの内側には補強材１６，１６が設けられているが、この補強材１６，１６の間に摩耗防止材３，３の各中間にも設けることもできる。

ここで、図１に示す摩耗防止バケット１においては、摩耗防止材３，３を曲面部１４の内側のみに設けているが、スラグの様な粒状物を移送するといった用途の場合には曲面部１４に加えて底板部１１、上板部１３（さらには側板部１２Ａ，１２Ｂ）の内側にも設けることが望ましい。曲面部１４とともに底板部１１の内側に設けた摩耗防止バケット１の他の構成について以下に図を示して説明する。

［摩耗防止バケット１の他の構成］
図３は摩耗防止バケット１の他の構成例を示し、曲面部１４に摩耗防止材３，３を設け、底板部１１に摩耗防止材３，３と同じ材料及び構成による摩耗防止材４，４を設けたものである。摩耗防止材４，４は摩耗防止材３，３と同数とし、その各先端は被処理物を掬い易くすべく斜めにカットされ、また、後端は摩耗防止材３，３の下端に接続されている。このような構成とすることにより、スラグの様な粒状物を取り扱っても曲面部１４及び底板部１１の摩耗を低減することが可能になるので、摩耗防止バケット１全体の摩耗を防止することができる。

［摩耗防止バケット１を装着した重機の構成例］
図４は本考案に係る摩耗防止バケットを装着した重機の構成を示す斜視図である。先ず、摩耗防止バケット１が装着される重機（ここでは、「タイヤショベルホイルローダ」を使用）について説明する。タイヤショベルホイルローダ２は雨除け用のガラス窓や出入用のドア、操作レバー、ハンドル、エンジン、油圧機構等を備えた運転室２０と、この運転室２０を搭載して移動可能な４つのタイヤ２１，２１と、先端に摩耗防止バケット１が装着されるとともに該摩耗防止バケット１の昇降及び首降りを行う油圧式の一対のアーム２２，２２と、摩耗防止バケット１の回転操作等を担うアーム２３とを備えて構成されている。尚、使用する重機としてタイヤショベルホイルローダを示したが、これに限定されるものではなく、他の重機、例えばブルドーザ等にも適用可能である。更に、タイヤ駆動の重機を例示したが、キャタピラー駆動の重機に対しても適用できることは勿論である。

［摩耗防止バケット１の使用方法］
次に、上述した摩耗防止バケット１の使用方法について、図４を参照して説明する。図４に示した構成のタイヤショベルホイルローダ２に対し、図１（又は図３）に示す摩耗防止バケット１は連結部材１５を図示しないボルト、ナット等を用いてタイヤショベルホイルローダ２のアーム２２，２２，２３の先端に取り付ける。重機作業を実施するとき、作業者はタイヤショベルホイルローダ２に乗車してエンジンを始動する。ついで、作業者は操作レバー等を操作して油圧機構を動作させてアーム２２，２３を制御し、摩耗防止バケット１を任意の高さ及び向きに設定する。その状態でタイヤショベルホイルローダ２を前進させて鋳付きのような金属塊を摩耗防止バケット１内に搬入（取り込み）し、その状態のまま摩耗防止バケット１の開口が上方向を向くように摩耗防止バケット１の角度を調整する。ついで、アーム２２，２３を制御すると共に図示しないハンドルを操作して摩耗防止バケット１をダンプカー等の荷台上方に位置決めし、さらに摩耗防止バケット１を駆動して摩耗防止バケット１の内の金属塊を落下させる。以上の一連の操作を繰り返し実行することによってローダ作業が行われる。重機作業の回数が多くなると摩耗防止バケット１内の摩耗も進むが、摩耗防止材３，３（又は摩耗防止材４，４）が設けられているために曲面部１４（さらには他の内面）の強度を上げることができ、金属塊による摩耗防止バケット１内の摩耗や損傷を防止し或いは低減することができる。

［実施形態の効果］
本実施形態に係る摩耗防止バケットによれば、その内側の１面または複数面に摩耗防止材３，４を設けたことにより、バケット内面の摩耗を低減することが可能になるという効果がある。

また、摩耗防止材３，４を帯状部材としたことにより、その搬送及びバケット内面への施工が容易になるという効果がある。そして、摩耗防止材３，４はバケット内面の全域又は一部に対し、用途、扱う被収納体の種類等、さらには底板部１１、側板部１２Ａ，１２Ｂ及び上板部１３に分けて摩耗防止を必要とする面にのみ選択的に設けることができるので、摩耗防止材３を無駄に配置せずに済むとともに重量増を抑えることができるという効果がある。

以上のように本考案の好ましい実施形態について詳述したが、本考案は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載された本考案の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能であることはいうまでもない。

１摩耗防止バケット
２重機（タイヤショベルホイルローダ）
３，４摩耗防止材
１０先端部
１１底板部
１１底板部
１２Ａ，１２Ｂ側板部
１３上板部
１４曲面部
１５連結部材
１６補強材
３０本体
３１凸部

Claims

荷役用のバケットの内側に摩耗防止材が設けられていることを特徴とする摩耗防止バケット。
請求項１の摩耗防止バケットにおいて、
前記摩耗防止材は金属製材料で形成された帯状部材であり、バケットの開口端に対して直交する方向に所定の間隔で複数配置されていることを特徴とする摩耗防止バケット。
請求項２に記載の摩耗防止バケットにおいて、
前記摩耗防止材は、前記バケットの内側の曲面部の全部又は一部に配置されていることを特徴とする摩耗防止バケット。
請求項２に記載の摩耗防止バケットにおいて、
前記摩耗防止材は、前記バケットの内側の底板部、曲面部及び上板部に配置されていることを特徴とする摩耗防止バケット。
請求項２から４のいずれか１項に記載の摩耗防止バケットにおいて、
前記摩耗防止部材は、前記バケットの内側の側板部に配置されていることを特徴とする摩耗防止バケット。