CN220662645U - 公差吸收器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公差吸收器和车辆，所述公差吸收器包括：安装架，用于连接第一部件；固定座，所述固定座在第一方向上可移动地设置于所述安装架上；调节件，所述调节件在第一方向上的一端与所述固定座之间可调节地连接且另一端用于连接第二部件，以用于吸收所述第一部件和所述第二部件之间的公差；弹性复位件，所述弹性复位件在第一方向上可伸缩地连接在所述固定座和所述安装架之间，以使所述固定座相对于所述安装架可朝向远离所述第二部件的方向移动。相比传统公差吸收结构，在安装过程中不仅能吸收第一部件和第二部件的间隙公差，在拆卸第一部件时，公差吸收器能回到安装时的位置，保证拆装较为便利，避免了拆卸困难现象的发生。

Description

公差吸收器和车辆

技术领域

本实用新型涉及机械零部件技术领域，尤其是涉及一种公差吸收器和车辆。

背景技术

公差吸收器可用于安装在仪表板加强梁焊接总成上，以吸收仪表板加强梁与车身侧围钣金的间隙公差。在理想状态下，仪表板加强梁与侧围钣金之间是零间隙，但是零间隙会导致仪表板加强梁整体安装困难，所以仪表板加强梁与侧围钣金设计时会预留一定间隙，安装后，通过公差吸收器将仪表板加强梁与侧围钣金公差间隙吸收掉，保证仪表板加强梁更加稳定。

相关技术中，传统公差吸收结构是通过反螺旋结构实现的，安装时，螺栓会先带动公差吸收器旋处与车身固定，然后穿过公差吸收器，与车身安装点固定；但在拆卸时，旋出部分会有不回位现象，导致仪表板加强梁拆卸困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种公差吸收器，相比传统公差吸收结构，在安装过程中能吸收仪表板加强梁与侧围钣金的间隙公差，拆卸时，公差吸收器能回到安装时的位置，保证拆装较为便利。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的公差吸收器，包括：安装架，用于连接第一部件；固定座，所述固定座在第一方向上可移动地设置于所述安装架上；调节件，所述调节件在第一方向上的一端与所述固定座之间可调节地连接且另一端用于连接第二部件，以用于吸收所述第一部件和所述第二部件之间的公差；弹性复位件，所述弹性复位件在第一方向上可伸缩地连接在所述固定座和所述安装架之间，以使所述固定座相对于所述安装架可朝向远离所述第二部件的方向移动。

根据本实用新型实施例的公差吸收器，相比传统公差吸收结构，在安装过程中能吸收第一部件和第二部件的间隙公差，例如仪表板加强梁与侧围钣金的间隙公差，拆卸时，公差吸收器能回到安装时的位置，保证拆装第一部件时较为便利。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定座具有复位位置，在所述调节件和所述固定座解除连接时，所述固定座由所述弹性复位件提供弹性复位力，以相对于所述安装架朝向远离所述第二部件的方向移动至所述复位位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性复位件为复位弹簧，所述复位弹簧在第一方向上的一端连接于所述固定座且另一端连接于所述安装架。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装架上设置有安装槽，所述固定座设置在所述安装槽内，其中，所述安装槽的内侧壁上设置有第一限位部，所述固定座在第一方向上的一端的外侧壁上设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部限位配合，以使所述第二限位部沿所述第一限位部在第一方向上限位移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一限位部为凹槽，所述凹槽在第一方向上延伸设置，所述第二限位部为凸条，所述凸条朝向所述安装槽的内侧壁方向延伸设置，所述凸条限位配合在所述凹槽内且沿所述凹槽在第一方向上可移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定座内设置有安装孔，所述安装孔沿第一方向贯通于所述固定座，所述固定座在第一方向上的一端端部设置有调节螺母，所述调节件在第一方向上的一端穿设于所述安装架和所述安装孔且与所述调节螺母之间可调节地连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定座内设置有安装孔，所述安装孔沿第一方向贯通于所述固定座，所述安装孔内设置有内螺纹，所述调节件上设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述调节件在第一方向上的一端穿设于所述安装架且与所述安装孔之间可调节地连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定座在第一方向上的另一端设置有底座，所述安装架上设置有通孔，所述底座的横截面积大于所述通孔的横截面积，所述固定座在第一方向上的另一端穿设所述通孔且所述底座止抵于所述通孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定座包括：端板和底座，所述端板和所述底座之间设有连接轴，所述连接轴穿设所述安装架且所述端板和所述底座分别限位在所述安装架在第一方向上的两侧，所述弹性复位件套设于所述连接轴，所述弹性复位件的一端连接所述端板，且另一端连接于所述安装架朝向所述端板的一侧。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：所述的公差吸收器。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的公差吸收器与第二部件配合的第一视角的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的公差吸收器与第二部件配合的第二视角的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的公差吸收器与第二部件配合的爆炸示意图；

图4是根据本实用新型实施例的公差吸收器的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的公差吸收器去除安装架的第一视角的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的公差吸收器去除安装架的第二视角的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的固定座与调节件配合连接的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的固定座与调节件配合连接的放大示意图；

图9是根据本实用新型实施例的固定座与调节件解除连接的结构示意图。

附图标记：

100、公差吸收器；

1、安装架；11、安装槽；12、第一限位部；

2、固定座；21、第二限位部；22、安装孔；23、底座；24、端板；25、连接轴；

3、调节件；4、弹性复位件；5、调节螺母；

200、第二部件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的公差吸收器，用于吸收第一部件和第二部件之间的间隙公差。

传统公差吸收结构是通过反螺旋结构实现的，安装时，螺栓会先带动公差吸收器旋处与车身固定，然后穿过公差吸收器，与车身安装点固定；但在拆卸时，旋出部分会有不回位现象，导致仪表板加强梁拆卸困难。

为此，本实用新型提出了一种公差吸收器，用以解决上述的技术问题。

如图1-图9所示，公差吸收器100包括：安装架1、固定座2和调节件3。

其中，安装架1用于连接第一部件，固定座2在第一方向上可移动地设置于安装架1上，以及，调节件3在第一方向上的一端与固定座2之间可调节地连接，并且另一端用于连接第二部件200，以用于吸收第一部件和第二部件200之间的公差。

具体而言，固定座2安装在安装架1上，并将安装架1连接在第一部件上，当第一部件放置在合适的安装位置时，使用调节件3在第一方向的一端与固定座2进行连接，并且调节件3在第一方向的另一端与第二部件200进行连接，通过调整调节件3与固定座2之间的连接距离，在安装过程中能够吸收第一部件和第二部件200之间的间隙公差，实现安装效果。

但是，在拆卸第一部件时，将调节件3的一端从固定座2上拆下时，公差吸收器100会有不回位现象，第一部件不容易从第二部件200处拆卸下来，导致拆卸困难。

于是，公差吸收器100还包括：弹性复位件4，弹性复位件4在第一方向上可伸缩地连接在固定座2和安装架1之间，以使固定座2相对于安装架1可朝向远离第二部件200的方向移动。

也就是说，在固定座2与安装架1之间设有可伸缩变形的弹性复位件4，当调节件3不再与固定座2连接时，固定座2可在弹性复位件4的弹性作用下向远离第二部件200的方向移动，以与第二部件200之间留有一定间隙，方便第一部件拆卸下来，有效地避免了拆卸困难的方式。

为了更好地描述本实用新型的公差吸收器100，以下以第一部件为仪表板加强梁、第二部件200为车身钣金为例进行说明。

安装架1与仪表板加强梁固定连接，在仪表板加强梁安装时，固定座2在弹性复位件4的弹性作用下，使得固定座2与车身钣金之间留有一定的间隙，在仪表板加强梁安装到位以后，调节件3穿过固定座2并与固定座2可调节地连接，同时，弹性复位件4在调节件3的弹性作用下被压缩，直至固定座2与车身钣金贴合，调节件3打紧后，仪表板加强梁安装完毕。

在仪表板加强梁拆卸时，需要先将调节件3拆卸下来，在拆卸过程中，固定座2在弹性复位件4的弹性作用下，推动固定座2朝向远离车身钣金的方向移动，在调节件3完全拆卸的同时，固定座2也回位完成，与车身钣金之间留有一定间隙，这与仪表板加强梁安装时的状态一致，从而方便仪表板加强梁拆卸，有效地避免了拆卸困难的方式。

由此，通过在公差吸收器100上设置弹性复位件4，在第一部件拆卸时，固定座2在弹性复位件4的弹性作用下，推动固定座2朝向远离第二部件200的方向移动，以与第二部件200之间留有一定间隙，方便第一部件拆卸下来，有效地避免了拆卸困难的方式。

在一些实施例中，固定座2具有复位位置，在调节件3和固定座2解除连接时，固定座2由弹性复位件4提供弹性复位力，以相对于安装架1朝向远离第二部件200的方向移动至复位位置。如此设置，当调节件3和固定座2解除连接时，即调节件3未安装在固定座2上时或者调节件3从固定座2上拆卸下来时，固定座2在弹性复位件4的弹性力作用下，可相对于安装架1朝向远离第二部件200的方向移动，直至移动至复位位置。此时，弹性复位件4处于自然伸缩状态。

在本实用新型公开的一个实施例中，弹性复位件4可以为复位弹簧，复位弹簧在第一方向上的一端连接于固定座2，并且另一端连接于安装架1。

如此，复位弹簧在第一方向上的一端连接于固定座2，并且另一端连接于安装架1，例如，可采用焊接连接，从而保证复位弹簧可靠地设置在固定座2和安装架1之间。

在一些实施例中，安装架1上设置有安装槽11，固定座2设置在安装槽11内，其中，安装槽11的内侧壁上设置有第一限位部12，固定座2在第一方向上的一端的外侧壁上设置有第二限位部21，第一限位部12与第二限位部21限位配合，以使第二限位部21沿第一限位部12在第一方向上限位移动。

如此设置，见图4所示，安装架1上设有凹陷的安装槽11，固定座2安装在安装槽11内，并且，在安装槽11的内侧壁上设有第一限位部12，对应地，固定座2在第一方向上的一端的外侧壁上设有第二限位部21，通过第一限位部12与第二限位部21限位配合，使得第二限位部21沿着第一限位部12在第一方向上限位移动，一方面，在调节件3未与固定座2连接时，可起到固定固定座2的作用，另一方面，在调节件3与固定座2连接时，可限制固定座2在第一方向上周向转动。

示例性的，第一限位部12可以为凹槽，凹槽在第一方向上延伸设置，第二限位部21可以为凸条，凸条朝向安装槽11的内侧壁方向延伸设置，凸条限位配合在凹槽内且沿凹槽在第一方向上可移动。如此，在安装槽11的内侧壁上设有在第一方向上延伸的凹槽，在固定座2在第一方向上的一端的外侧壁上设有凸条，凸条朝向朝向安装槽11的内侧壁方向延伸设置，以使凸条嵌入凹槽内，且沿凹槽在第一方向上限位移动，不会发生周向转动。

在本实用新型公开的一个实施例中，固定座2内设置有安装孔22，安装孔22沿第一方向贯通于固定座2，固定座2在第一方向上的一端端部设置有调节螺母5，调节件3在第一方向上的一端穿设于安装架1和安装孔22且与调节螺母5之间可调节地连接。

如此设置，固定座2在第一方向上的一端端部设置有调节螺母5，调节件3在第一方向上的一端穿设于安装架1和安装孔22后，会与调节螺母5之间可调节地连接。其中，调节螺母5的内侧面设有内螺纹，调节件3的外侧面设有外螺纹，通过外螺纹与内螺纹的螺纹配合，可以调节第一部件与第二部件200之间的间隙公差。

在本实用新型公开的又一个实施例中，固定座2内设置有安装孔22，安装孔22沿第一方向贯通于固定座2，安装孔22内设置有内螺纹，调节件3上设置有与内螺纹配合的外螺纹，调节件3在第一方向上的一端穿设于安装架1且与安装孔22之间可调节地连接。

如此设置，在固定座2内部的安装孔22内直接设有内螺纹，这样，调节件3在第一方向上的一端穿设于安装架1后，会与固定座2内部的安装孔22螺纹连接，同样地，通过外螺纹与内螺纹的螺纹配合，可以调节第一部件与第二部件200之间的间隙公差。

在一些实施例中，固定座2在第一方向上的另一端设置有底座23，安装架1上设置有通孔，底座23的横截面积大于通孔的横截面积，固定座2在第一方向上的另一端穿设通孔且底座23止抵于通孔。

如图6所示，固定座2在第一方向上的另一端设有底座23，固定座2在第一方向上的另一端穿设通孔后，可使另一端上的底座23止抵在通孔处，一方面，在第一部件与第二部件200安装时，可以保证与第二部件200之间的固定更加稳定贴合；另一方面，当调节件3与固定座2解除连接时，底座23可以起到限位的作用，防止固定座2在弹性复位件4的作用下弹离安装架1。

在一些实施例中，固定座2包括：端板24和底座23，端板24和底座23之间设有连接轴25，连接轴25穿设安装架1，并且端板24和底座23分别限位在安装架1在第一方向上的两侧，弹性复位件4套设于连接轴25，弹性复位件4的一端连接端板24，并且另一端连接于安装架1朝向端板24的一侧。

如图6所示，端板24和底座23之间设有连接轴25，连接轴25穿设安装架1，并且连接轴25两端的端板24和底座23分别限位在安装架1在第一方向上的两侧，这样，固定座2在第一方向上移动时，端板24和底座23分别起到限位固定的作用。并且，弹性复位件4套设于连接轴25，弹性复位件4的一端连接端板24，并且另一端连接于安装架1朝向端板24的一侧。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：公差吸收器100。

如此设置，在仪表板加强梁安装时，固定座2在弹性复位件4的弹性作用下，使得固定座2与车身钣金之间留有一定的间隙，在仪表板加强梁安装到位以后，调节件3穿过固定座2并与固定座2可调节地连接，同时，弹性复位件4在调节件3的弹性作用下被压缩，直至固定座2与车身钣金贴合，调节件3打紧后，仪表板加强梁安装完毕。

在仪表板加强梁拆卸时，先将调节件3拆卸下来，在拆卸过程中，固定座2在弹性复位件4的弹性作用下，推动固定座2朝向远离车身钣金的方向移动，在调节件3完全拆卸的同时，固定座2也回位完成，与车身钣金之间留有一定间隙，这与仪表板加强梁安装时的状态一致，从而方便仪表板加强梁拆卸，有效地避免了拆卸困难的方式。

因此，通过在公差吸收器100上设置弹性复位件4，在第一部件拆卸时，固定座2在弹性复位件4的弹性作用下，推动固定座2朝向远离第二部件200的方向移动，以与第二部件200之间留有一定间隙，方便第一部件拆卸下来，有效避免了拆卸困难的方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种公差吸收器，其特征在于，包括：

安装架，用于连接第一部件；

固定座，所述固定座在第一方向上可移动地设置于所述安装架上；

调节件，所述调节件在第一方向上的一端与所述固定座之间可调节地连接且另一端用于连接第二部件，以用于吸收所述第一部件和所述第二部件之间的公差；

弹性复位件，所述弹性复位件在第一方向上可伸缩地连接在所述固定座和所述安装架之间，以使所述固定座相对于所述安装架可朝向远离所述第二部件的方向移动。

2.根据权利要求1所述的公差吸收器，其特征在于，所述固定座具有复位位置，在所述调节件和所述固定座解除连接时，所述固定座由所述弹性复位件提供弹性复位力，以相对于所述安装架朝向远离所述第二部件的方向移动至所述复位位置。

3.根据权利要求1所述的公差吸收器，其特征在于，所述弹性复位件为复位弹簧，所述复位弹簧在第一方向上的一端连接于所述固定座且另一端连接于所述安装架。

4.根据权利要求1所述的公差吸收器，其特征在于，所述安装架上设置有安装槽，所述固定座设置在所述安装槽内，其中，所述安装槽的内侧壁上设置有第一限位部，所述固定座在第一方向上的一端的外侧壁上设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部限位配合，以使所述第二限位部沿所述第一限位部在第一方向上限位移动。

5.根据权利要求4所述的公差吸收器，其特征在于，所述第一限位部为凹槽，所述凹槽在第一方向上延伸设置，所述第二限位部为凸条，所述凸条朝向所述安装槽的内侧壁方向延伸设置，所述凸条限位配合在所述凹槽内且沿所述凹槽在第一方向上可移动。

6.根据权利要求1所述的公差吸收器，其特征在于，所述固定座内设置有安装孔，所述安装孔沿第一方向贯通于所述固定座，所述固定座在第一方向上的一端端部设置有调节螺母，所述调节件在第一方向上的一端穿设于所述安装架和所述安装孔且与所述调节螺母之间可调节地连接。

7.根据权利要求1所述的公差吸收器，其特征在于，所述固定座内设置有安装孔，所述安装孔沿第一方向贯通于所述固定座，所述安装孔内设置有内螺纹，所述调节件上设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述调节件在第一方向上的一端穿设于所述安装架且与所述安装孔之间可调节地连接。

8.根据权利要求1所述的公差吸收器，其特征在于，所述固定座在第一方向上的另一端设置有底座，所述安装架上设置有通孔，所述底座的横截面积大于所述通孔的横截面积，所述固定座在第一方向上的另一端穿设所述通孔且所述底座止抵于所述通孔。

9.根据权利要求1所述的公差吸收器，其特征在于，所述固定座包括：端板和底座，所述端板和所述底座之间设有连接轴，所述连接轴穿设所述安装架且所述端板和所述底座分别限位在所述安装架在第一方向上的两侧，所述弹性复位件套设于所述连接轴，所述弹性复位件的一端连接所述端板，且另一端连接于所述安装架朝向所述端板的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的公差吸收器。