CN220651679U - 一种汽车用车载充电电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用车载充电电缆，包括电缆本体，以及套设于电缆本体外侧的保护层，电缆本体包括绞合导体，以及套设于绞合导体外侧的柔软绝缘层，保护层包括套设于柔软绝缘层外侧的支架层，插设于柔软绝缘层和支架层之间的柔软填充层，以及套设于支架层外侧的柔软保护层，绞合导体为镀锡软铜丝绞合导体；本实用新型绞合导体为镀锡软铜丝绞合导体，并在绞合导体外侧依次套设柔软绝缘层、柔软填充层、支架层、以及柔软保护层，进而提高车载充电电缆的柔软性能，弯曲性能，以及延展性，便于用户弯曲拉伸电缆以进行充电操作，提高了用户的使用体验。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种汽车用车载充电电缆。
【背景技术】
随着电动汽车的普及和新能源汽车技术的不断发展，车载充电电缆作为一种重要的配件，用于连接电动汽车和电源，为电动汽车提供电能；然而，现有的车载充电电缆为保证其安全性，会采用硬制材料，延展性柔软性较差，不便于用户弯曲拉伸电缆以进行充电操作，严重影响了用户的使用体验。
【实用新型内容】
为解决上述车载充电电缆延展性柔软性较差，影响用户使用体验的问题，本实用新型提出了一种汽车用车载充电电缆。
本实用新型由以下技术方案实现的：
一种汽车用车载充电电缆，包括电缆本体，以及套设于所述电缆本体外侧的保护层，所述电缆本体包括绞合导体，以及套设于所述绞合导体外侧的柔软绝缘层，所述保护层包括套设于所述柔软绝缘层外侧的支架层，插设于所述柔软绝缘层和所述支架层之间的柔软填充层，以及套设于所述支架层外侧的柔软保护层，所述绞合导体为镀锡软铜丝绞合导体。
如上所述的一种汽车用车载充电电缆，所述电缆本体包括第一电缆本体，第二电缆本体，以及地线电缆；所述第一电缆本体、所述第二电缆本体、以及所述地线电缆两两之间相互贴紧。
如上所述的一种汽车用车载充电电缆，所述柔软填充层为改性柔软护套材料
如上所述的一种汽车用车载充电电缆，所述柔软填充层为氯化聚乙烯材料。
如上所述的一种汽车用车载充电电缆，所述柔软绝缘层为聚烯烃绝缘材料。
如上所述的一种汽车用车载充电电缆，所述支架层为铜丝编织网。
如上所述的一种汽车用车载充电电缆，所述柔软保护层为TPU保护层。
如上所述的一种汽车用车载充电电缆，所述绞合导体的直径范围为1.37mm-8.10mm，所述柔软绝缘层的厚度范围为0.7mm-1.0mm，所述柔软绝缘层的外径范围为2.8mm-10.1mm，所述柔软保护层的厚度范围为1.6mm-2.0mm，所述柔软保护层的外径范围为10.2mm-26.6mm。
如上所述的一种汽车用车载充电电缆，所述柔软保护层和所述支架层之间还设有加固层，所述加固层包括橡胶层，以及插设于所述橡胶层内的金属线。
如上所述的一种汽车用车载充电电缆，所述加固层和所述柔软保护层之间还设有相互配合的波浪形结构。
与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
本实用新型提出了一种汽车用车载充电电缆，本实用新型绞合导体为镀锡软铜丝绞合导体，并在绞合导体外侧依次套设柔软绝缘层、柔软填充层、支架层、以及柔软保护层，进而提高车载充电电缆的柔软性能，弯曲性能，以及延展性，便于用户弯曲拉伸电缆以进行充电操作，提高了用户的使用体验。
【附图说明】
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的剖视结构示意图一；
图2为本实用新型的剖视结构示意图二。
【具体实施方式】
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
具体实施例，如图1至2所示一种汽车用车载充电电缆，包括电缆本体1，以及套设于所述电缆本体1外侧的保护层2，所述电缆本体1包括绞合导体11，以及套设于所述绞合导体11外侧的柔软绝缘层12，所述保护层2包括套设于所述柔软绝缘层12外侧的支架层21，插设于所述柔软绝缘层12和所述支架层21之间的柔软填充层22，以及套设于所述支架层21外侧的柔软保护层23，所述绞合导体11为镀锡软铜丝绞合导体；
本实用新型所述绞合导体11为镀锡软铜丝绞合导体，并在所述绞合导体11外侧依次套设所述柔软绝缘层12、所述柔软填充层22、所述支架层21、以及所述柔软保护层23，进而提高车载充电电缆的柔软性能，弯曲性能，以及延展性，便于用户弯曲拉伸电缆以进行充电操作，提高了用户的使用体验。
进一步地，所述电缆本体1包括第一电缆本体13，第二电缆本体14，以及地线电缆15；所述第一电缆本体13、所述第二电缆本体14、以及所述地线电缆15两两之间相互贴紧；以提高所述第一电缆本体13、所述第二电缆本体14、以及所述地线电缆15之间连接的稳定性。
更进一步地，所述柔软填充层22为改性柔软护套材料；提高电缆的柔软度和弯曲性能。
具体地，所述柔软填充层22为氯化聚乙烯材料；提高电缆的柔韧性。
更具体地，所述柔软绝缘层12为聚烯烃绝缘材料；所述柔软绝缘层12优选为能够耐温125℃的柔软聚烯烃绝缘材料，不仅提高了柔韧性，还提高了耐高温的性能，以适用于高温环境。
另外，所述支架层21为铜丝编织网；所述支架层21优选为铜丝编织网机架结构，提高电缆抗拉和弯曲扭曲性能。
并且，所述柔软保护层23为TPU保护层；TPU为热塑性聚氨酯弹性体，使电缆更加柔软、耐磨、耐高温、耐老化，保证电缆的使用寿命。
进一步地，所述绞合导体11的直径范围为1.37mm-8.10mm，所述柔软绝缘层12的厚度范围为0.7mm-1.0mm，所述柔软绝缘层12的外径范围为2.8mm-10.1mm，所述柔软保护层23的厚度范围为1.6mm-2.0mm，所述柔软保护层23的外径范围为10.2mm-26.6mm；多种尺寸范围，以适用于不同的充电需求。
更进一步地，所述柔软保护层23和所述支架层21之间还设有加固层24，所述加固层24包括橡胶层241，以及插设于所述橡胶层241内的金属线242；所述橡胶层241优选为橡胶材料，所述金属线242优选为铜丝，进一步提高了电缆的柔韧性。
具体地，所述加固层24和所述柔软保护层23之间还设有相互配合的波浪形结构243；提高了所述加固层24和所述柔软保护层23之间的摩擦力，提高电缆的结构强度。
本实施例的工作原理如下：
本实用新型的一种汽车用车载充电电缆，包括电缆本体1，以及套设于所述电缆本体1外侧的保护层2，所述电缆本体1包括绞合导体11，以及套设于所述绞合导体11外侧的柔软绝缘层12，所述保护层2包括套设于所述柔软绝缘层12外侧的支架层21，插设于所述柔软绝缘层12和所述支架层21之间的柔软填充层22，以及套设于所述支架层21外侧的柔软保护层23，所述绞合导体11为镀锡软铜丝绞合导体；
本实用新型所述绞合导体11为镀锡软铜丝绞合导体，并在所述绞合导体11外侧依次套设所述柔软绝缘层12、所述柔软填充层22、所述支架层21、以及所述柔软保护层23，进而提高车载充电电缆的柔软性能，弯曲性能，以及延展性，便于用户弯曲拉伸电缆以进行充电操作，提高了用户的使用体验。
如上所述是结合具体内容提供的一种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，同时由于行业命名不一样，不限于以上命名，不限于英文命名。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车用车载充电电缆，其特征在于：包括电缆本体(1)，以及套设于所述电缆本体(1)外侧的保护层(2)，所述电缆本体(1)包括绞合导体(11)，以及套设于所述绞合导体(11)外侧的柔软绝缘层(12)，所述保护层(2)包括套设于所述柔软绝缘层(12)外侧的支架层(21)，插设于所述柔软绝缘层(12)和所述支架层(21)之间的柔软填充层(22)，以及套设于所述支架层(21)外侧的柔软保护层(23)，所述绞合导体(11)为镀锡软铜丝绞合导体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用车载充电电缆，其特征在于，所述电缆本体(1)包括第一电缆本体(13)，第二电缆本体(14)，以及地线电缆(15)；所述第一电缆本体(13)、所述第二电缆本体(14)、以及所述地线电缆(15)两两之间相互贴紧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用车载充电电缆，其特征在于，所述柔软填充层(22)为改性柔软护套材料。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用车载充电电缆，其特征在于，所述柔软填充层(22)为氯化聚乙烯材料。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用车载充电电缆，其特征在于，所述柔软绝缘层(12)为聚烯烃绝缘材料。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用车载充电电缆，其特征在于，所述支架层(21)为铜丝编织网。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用车载充电电缆，其特征在于，所述柔软保护层(23)为TPU保护层。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用车载充电电缆，其特征在于，所述绞合导体(11)的直径范围为1.37mm-8.10mm，所述柔软绝缘层(12)的厚度范围为0.7mm-1.0mm，所述柔软绝缘层(12)的外径范围为2.8mm-10.1mm，所述柔软保护层(23)的厚度范围为1.6mm-2.0mm，所述柔软保护层(23)的外径范围为10.2mm-26.6mm。
9.根据权利要求1所述的一种汽车用车载充电电缆，其特征在于，所述柔软保护层(23)和所述支架层(21)之间还设有加固层(24)，所述加固层(24)包括橡胶层(241)，以及插设于所述橡胶层(241)内的金属线(242)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车用车载充电电缆，其特征在于，所述加固层(24)和所述柔软保护层(23)之间还设有相互配合的波浪形结构(243)。
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