CN221446837U - 一种汽车用薄壁导线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及导线领域，公开了一种汽车用薄壁导线，包括主体和抗弯折结构，所述抗弯折结构设置在主体的外侧，所述抗弯折结构的内部设置有保护结构，所述保护结构的内部设置有绝缘结构，所述绝缘结构的内部设置有导体。本实用新型中，通过设置了抗弯折结构、保护结构和绝缘结构，在使用时可以使导线的功能性保护性更加完善，通过设置了抗弯折结构，使用时可以在导线弯折的时候避免线路折断，提高使用寿命，通过设置了保护结构，可以有效的对导线内部进行不同情况下的保护，防护面更广，通过将对应三个结构中的材质进行更换从而使导线整体适应性和防护性更加强，能够应用于不同汽车的薄壁导线。
Description
技术领域
本实用新型涉及导线领域，尤其涉及一种汽车用薄壁导线。
背景技术
汽车用薄壁导线是一种主要用于汽车电气系统的导线，这种导线主要用于车身内部布线，例如车门、仪表盘等处，其柔软性和弹性也较好，可以适应车身内复杂的布线要求。
现有的薄壁导线，虽然有其基本的结构组成，但是因为使用的材料功能性过于单一，且防护性并没有多好，也没有针对弯折性做出有效直接简单的改变，从而导致常常因为弯折性能不好，降低导线的寿命，因此，本领域技术人员提供了一种汽车用薄壁导线，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用薄壁导线，通过将导线外表设置为蛇管护套，蛇管护套结构将导线折弯成蛇形，增加了导线的表面积，提高了热交换效果，且外部突起的纹路，会在弯折的时候互相接触抵抗，增加抗弯折性，且通过设置了抗弯折结构，使用时可以在导线弯折的时候避免线路折断，提高使用寿命，并通过将蛇管护套的材质设置为硅橡胶，硅橡胶是一种高温、高弹性、高耐寒的橡胶，具有优良的物理性能、化学性能和电绝缘性能，它主要由硅基链和氧基链构成，较为稳定，不易老化，且硅橡胶可耐受极低至极高的温度范围，通过将防腐蚀层材料设置为交联聚乙烯，是一种高性能绝缘材料，具有优异的电气性能、耐热性和耐化学腐蚀性能，通过设置了保护结构，可以有效的对导线内部进行不同情况下的保护，防护面更广，并通过将第一保护层设置为铜网，铜网可以提供良好的屏蔽效果，同时也具有较好的柔性和可塑性，通过将第二保护层的材质设置为碳纤维，碳纤维具有良好的导电性和屏蔽性能，同时也具有较好的耐腐蚀性和耐磨性，通过设置了绝缘结构，在使用时可以防止电流泄露和短路，同时也可以提高导线的耐磨性和耐腐蚀性，并通过将第一绝缘层的材质设置为聚酰亚胺，是一种高性能绝缘材料，具有优异的耐高温性、耐化学腐蚀性和耐磨性，通过将第二绝缘层的材质设置为聚四氟乙烯，具有低摩擦、高耐热、高韧性的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车用薄壁导线，包括主体和抗弯折结构，所述抗弯折结构设置在主体的外侧，所述抗弯折结构的内部设置有保护结构，所述保护结构的内部设置有绝缘结构，所述绝缘结构的内部设置有导体；
通过上述技术方案，通过设置了抗弯折结构、保护结构和绝缘结构，在使用时可以使导线的功能性保护性更加完善。
进一步地，所述抗弯折结构包括有蛇管护套，所述蛇管护套设置在抗弯折结构的外侧，所述蛇管护套的内部设置有防腐蚀层；
通过上述技术方案，通过设置了抗弯折结构，使用时可以在导线弯折的时候避免线路折断，提高使用寿命。
进一步地，所述保护结构包括有第一保护层，所述第一保护层设置在保护结构的外侧，所述第一保护层的内部设置有第二保护层；
通过上述技术方案，通过设置了保护结构，可以有效的对导线内部进行不同情况下的保护，防护面更广。
进一步地，所述绝缘结构包括有第一绝缘层，所述第一绝缘层设置在绝缘结构的外侧，所述第一绝缘层的内部设置有第二绝缘层；
通过上述技术方案，通过设置了绝缘结构，在使用时可以防止电流泄露和短路，同时也可以提高导线的耐磨性和耐腐蚀性。
进一步地，所述蛇管护套的材质设置为硅橡胶，所述防腐蚀层材料设置为交联聚乙烯；
通过上述技术方案，通过将导线外表设置为蛇管护套，蛇管护套结构将导线折弯成蛇形，增加了导线的表面积，提高了热交换效果，且外部突起的纹路，会在弯折的时候互相接触抵抗，增加抗弯折性，且通过将蛇管护套的材质设置为硅橡胶，硅橡胶是一种高温、高弹性、高耐寒的橡胶，具有优良的物理性能、化学性能和电绝缘性能，它主要由硅基链和氧基链构成，较为稳定，不易老化，且硅橡胶可耐受极低至极高的温度范围，通过将防腐蚀层材料设置为交联聚乙烯，是一种高性能绝缘材料，具有优异的电气性能、耐热性和耐化学腐蚀性能。
进一步地，所述第一保护层材质设置为铜网，所述第二保护层材质设置为碳纤维；
通过上述技术方案，通过将第一保护层设置为铜网，铜网可以提供良好的屏蔽效果，同时也具有较好的柔性和可塑性，通过将第二保护层的材质设置为碳纤维，碳纤维具有良好的导电性和屏蔽性能，同时也具有较好的耐腐蚀性和耐磨性。
进一步地，所述第一绝缘层材质设置为聚酰亚胺，所述第二绝缘层材质设置为聚四氟乙烯；
通过上述技术方案，通过将第一绝缘层的材质设置为聚酰亚胺，是一种高性能绝缘材料，具有优异的耐高温性、耐化学腐蚀性和耐磨性，通过将第二绝缘层的材质设置为聚四氟乙烯，具有低摩擦、高耐热、高韧性的特点。
进一步地，所述导体的材质设置为无氧铜线；
通过上述技术方案，通过将导体的材质设置为无氧铜线，在使用时这种材料导电性能好，耐腐蚀能力强。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过将导线外表设置为蛇管护套，蛇管护套结构将导线折弯成蛇形，增加了导线的表面积，提高了热交换效果，且外部突起的纹路，会在弯折的时候互相接触抵抗，增加抗弯折性，且通过设置了抗弯折结构，使用时可以在导线弯折的时候避免线路折断，提高使用寿命，并通过将蛇管护套的材质设置为硅橡胶，硅橡胶是一种高温、高弹性、高耐寒的橡胶，具有优良的物理性能、化学性能和电绝缘性能，它主要由硅基链和氧基链构成，较为稳定，不易老化，且硅橡胶可耐受极低至极高的温度范围，通过将防腐蚀层材料设置为交联聚乙烯，是一种高性能绝缘材料，具有优异的电气性能、耐热性和耐化学腐蚀性能。
本实用新型中，通过设置了保护结构，可以有效的对导线内部进行不同情况下的保护，防护面更广，并通过将第一保护层设置为铜网，铜网可以提供良好的屏蔽效果，同时也具有较好的柔性和可塑性，通过将第二保护层的材质设置为碳纤维，碳纤维具有良好的导电性和屏蔽性能，同时也具有较好的耐腐蚀性和耐磨性。
本实用新型中，通过设置了绝缘结构，在使用时可以防止电流泄露和短路，同时也可以提高导线的耐磨性和耐腐蚀性，并通过将第一绝缘层的材质设置为聚酰亚胺，是一种高性能绝缘材料，具有优异的耐高温性、耐化学腐蚀性和耐磨性，通过将第二绝缘层的材质设置为聚四氟乙烯，具有低摩擦、高耐热、高韧性的特点。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车用薄壁导线的立体图；
图2为本实用新型提出的一种汽车用薄壁导线的正剖图；
图3为本实用新型提出的一种汽车用薄壁导线的侧剖图；
图4为本实用新型提出的一种汽车用薄壁导线的绝缘结构材料分布图。
图例说明：
1、主体；11、抗弯折结构；12、保护结构；13、绝缘结构；1101、蛇管护套；1102、防腐蚀层；1201、第一保护层；1202、第二保护层；1301、第一绝缘层；1302、第二绝缘层；2、导体。
具体实施方式
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用薄壁导线，包括主体1和抗弯折结构11，抗弯折结构11设置在主体1的外侧，抗弯折结构11的内部设置有保护结构12，保护结构12的内部设置有绝缘结构13，绝缘结构13的内部设置有导体2，通过设置了抗弯折结构11、保护结构12和绝缘结构13，在使用时可以使导线的功能性保护性更加完善。
抗弯折结构11包括有蛇管护套1101，蛇管护套1101设置在抗弯折结构11的外侧，蛇管护套1101的内部设置有防腐蚀层1102，通过将导线外表设置为蛇管护套1101，蛇管护套1101结构将管子折弯成蛇形，增加了导线的表面积，提高了热交换效果，且外部突起的纹路，会在弯折的时候互相接触抵抗，增加抗弯折性，且通过设置了抗弯折结构11，使用时可以在导线弯折的时候避免线路折断，提高使用寿命，保护结构12包括有第一保护层1201，第一保护层1201设置在保护结构12的外侧，第一保护层1201的内部设置有第二保护层1202，通过设置了保护结构12，可以有效的对导线内部进行不同情况下的保护，防护面更广，绝缘结构13包括有第一绝缘层1301，第一绝缘层1301设置在绝缘结构13的外侧，第一绝缘层1301的内部设置有第二绝缘层1302。
通过设置了绝缘结构13，在使用时可以防止电流泄露和短路，同时也可以提高导线的耐磨性和耐腐蚀性，蛇管护套1101的材质设置为硅橡胶，硅橡胶是一种高温、高弹性、高耐寒的橡胶，具有优良的物理性能、化学性能和电绝缘性能，它主要由硅基链和氧基链构成，较为稳定，不易老化，且硅橡胶可耐受极低至极高的温度范围，防腐蚀层1102材料设置为交联聚乙烯，是一种高性能绝缘材料，具有优异的电气性能、耐热性和耐化学腐蚀性能，第一保护层1201材质设置为铜网，铜网可以提供良好的屏蔽效果，同时也具有较好的柔性和可塑性，第二保护层1202材质设置为碳纤维，碳纤维具有良好的导电性和屏蔽性能，同时也具有较好的耐腐蚀性和耐磨性，第一绝缘层1301材质设置为聚酰亚胺，是一种高性能绝缘材料，具有优异的耐高温性、耐化学腐蚀性和耐磨性，第二绝缘层1302材质设置为聚四氟乙烯，具有低摩擦、高耐热、高韧性的特点，导体2的材质设置为无氧铜线，在使用时这种材料导电性能好，耐腐蚀能力强。
工作原理：通过将导线外表设置为蛇管护套1101，蛇管护套1101结构将导线折弯成蛇形，增加了导线的表面积，提高了热交换效果，且外部突起的纹路，会在弯折的时候互相接触抵抗，增加抗弯折性，且通过设置了抗弯折结构11，使用时可以在导线弯折的时候避免线路折断，提高使用寿命，并通过将蛇管护套1101的材质设置为硅橡胶，硅橡胶是一种高温、高弹性、高耐寒的橡胶，具有优良的物理性能、化学性能和电绝缘性能，它主要由硅基链和氧基链构成，较为稳定，不易老化，且硅橡胶可耐受极低至极高的温度范围，通过将防腐蚀层1102材料设置为交联聚乙烯，是一种高性能绝缘材料，具有优异的电气性能、耐热性和耐化学腐蚀性能，通过设置了保护结构12，可以有效的对导线内部进行不同情况下的保护，防护面更广，并通过将第一保护层1201设置为铜网，铜网可以提供良好的屏蔽效果，同时也具有较好的柔性和可塑性，通过将第二保护层1202的材质设置为碳纤维，碳纤维具有良好的导电性和屏蔽性能，同时也具有较好的耐腐蚀性和耐磨性，通过设置了绝缘结构13，在使用时可以防止电流泄露和短路，同时也可以提高导线的耐磨性和耐腐蚀性，并通过将第一绝缘层1301的材质设置为聚酰亚胺，是一种高性能绝缘材料，具有优异的耐高温性、耐化学腐蚀性和耐磨性，通过将第二绝缘层1302的材质设置为聚四氟乙烯，具有低摩擦、高耐热、高韧性的特点。
Claims (8)
1.一种汽车用薄壁导线，包括主体（1）和抗弯折结构（11），所述抗弯折结构（11）设置在主体（1）的外侧，其特征在于：所述抗弯折结构（11）的内部设置有保护结构（12），所述保护结构（12）的内部设置有绝缘结构（13），所述绝缘结构（13）的内部设置有导体（2）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用薄壁导线，其特征在于：所述抗弯折结构（11）包括有蛇管护套（1101），所述蛇管护套（1101）设置在抗弯折结构（11）的外侧，所述蛇管护套（1101）的内部设置有防腐蚀层（1102）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用薄壁导线，其特征在于：所述保护结构（12）包括有第一保护层（1201），所述第一保护层（1201）设置在保护结构（12）的外侧，所述第一保护层（1201）的内部设置有第二保护层（1202）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用薄壁导线，其特征在于：所述绝缘结构（13）包括有第一绝缘层（1301），所述第一绝缘层（1301）设置在绝缘结构（13）的外侧，所述第一绝缘层（1301）的内部设置有第二绝缘层（1302）。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用薄壁导线，其特征在于：所述蛇管护套（1101）的材质设置为硅橡胶，所述防腐蚀层（1102）材料设置为交联聚乙烯。
6.根据权利要求3所述的一种汽车用薄壁导线，其特征在于：所述第一保护层（1201）材质设置为铜网，所述第二保护层（1202）材质设置为碳纤维。
7.根据权利要求4所述的一种汽车用薄壁导线，其特征在于：所述第一绝缘层（1301）材质设置为聚酰亚胺，所述第二绝缘层（1302）材质设置为聚四氟乙烯。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用薄壁导线，其特征在于：所述导体（2）的材质设置为无氧铜线。
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