CN216562533U - 一种耐挤压的汽车用低压电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐挤压的汽车用低压电缆，包括线芯，所述线芯外部包覆有绝缘束线层，所述绝缘束线层的外围为蜂窝状，所述绝缘束线层的外围包覆有保护层，所述绝缘束线层与保护层中间的间隙内设有填充剂，所述保护层的外围包覆有阻燃层，所述阻燃层的外围包覆有外护层，所述阻燃层与外护层之间设有耐压凸块，所述耐压凸块为环形齿状结构，所述线芯为软圆铜线绞合而成，所述绝缘线束层的材料为三元乙丙橡胶，且厚度为0.5mm‑1mm，所述保护层的材料为纤维编织网，所述阻燃层为低烟无卤材料。该耐挤压的汽车用低压电缆，耐挤压性能强、安全性能高、使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电缆技术领域，尤其涉及一种耐挤压的汽车用低压电缆。
背景技术
电缆是用来传送电力或信号电流、信号电压的被覆有绝缘层、保护层、屏蔽层等的导体，按电压分可为高压电缆和低压电缆。汽车低压电缆，电压范围：60-600v；使用范围：汽车电瓶上电流的传输，及仪表盘信号的传输。现有的汽车用低压电缆在使用时仍然存在一些不足之处：低压电缆分布于汽车的不同部位，有一些部位因为运动、震动等原因，会对电缆表面造成长时间挤压，怎样提高电缆的耐挤压性，从而延长电缆的使用寿命，保证汽车线路、汽车整车的安全性，成为汽车线缆行业一个重要研究课题。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种耐挤压的汽车用低压电缆。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐挤压的汽车用低压电缆，包括线芯，所述线芯外部包覆有绝缘束线层，所述绝缘束线层的外围为蜂窝状，所述绝缘束线层的外围包覆有保护层，所述绝缘束线层与保护层中间的间隙内设有填充剂，所述保护层的外围包覆有阻燃层，所述阻燃层的外围包覆有外护层，所述阻燃层与外护层之间设有耐压凸块，所述耐压凸块为环形齿状结构。
进一步的，所述线芯为软圆铜线绞合而成。
进一步的，所述绝缘线束层的材料为三元乙丙橡胶，且厚度为0.5mm-1mm。
进一步的，所述保护层的材料为纤维编织网。
进一步的，所述阻燃层为低烟无卤材料。
进一步的，所述外护层材料为XLPE交联聚乙烯。
进一步的，所述外护层的厚度为不低于1mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置蜂窝状绝缘线束层对线芯进行绝缘保护，三元乙丙橡胶具有良好的绝缘和耐挤压能力，结合蜂窝状结构能有效提高内部线芯的抗挤压能力；阻燃层能进一步提高电缆的阻燃性能；耐压凸块用来提高外护层的耐挤压能力；XLPE外护层，具有介质损耗和电容小的特点，能有效降低充电电流和接地故障电流；依次设置用于防止线芯与外界大气中的水分和氧气接触的绝缘线束层、保护层、阻燃层、外护层，增加了电缆的耐压、耐磨性，提高了电缆的安全可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1线芯、2绝缘束线层、3填充剂、4保护层、5阻燃层、6耐压凸块、7外护层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
参见附图1所示，一种耐挤压的汽车用低压电缆，包括线芯1，线芯1外部包覆有绝缘束线层2，绝缘束线层2的外围为蜂窝状，绝缘束线层2的外围包覆有保护层4，绝缘束线层2与保护层4中间的间隙内设有填充剂3，保护层4的外围包覆有阻燃层5，阻燃层5的外围包覆有外护层7，阻燃层5与外护层7之间设有耐压凸块6，耐压凸块6为环形齿状结构。
进一步的，线芯1为软圆铜线绞合而成。
进一步的，绝缘线束层2的材料为三元乙丙橡胶，且厚度为0.5mm-1mm。
进一步的，保护层4的材料为纤维编织网。
进一步的，阻燃层5为低烟无卤材料。
进一步的，外护层7材料为XLPE交联聚乙烯。
进一步的，外护层7的厚度为不低于1mm。
工作原理：通过设置蜂窝状绝缘线束层2对线芯1进行绝缘保护，三元乙丙橡胶具有良好的绝缘和耐挤压能力，结合蜂窝状结构能有效提高内部线芯1的抗挤压能力，阻燃,5能进一步提高电缆的阻燃性能，耐压凸6用来提高外护层7的耐挤压能力，XLPE外护层7，具有介质损耗和电容小的特点，能有效降低充电电流和接地故障电流，依次设置用于防止线芯与外界大气中的水分和氧气接触的绝缘线束层2、保护层4、阻燃层5、外护层7，增加了电缆的耐压、耐磨性，提高了电缆的安全可靠性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种耐挤压的汽车用低压电缆，包括线芯（1），其特征在于：所述线芯（1）外部包覆有绝缘束线层（2），所述绝缘束线层（2）的外围为蜂窝状，所述绝缘束线层（2）的外围包覆有保护层（4），所述绝缘束线层（2）与保护层（4）中间的间隙内设有填充剂（3），所述保护层（4）的外围包覆有阻燃层（5），所述阻燃层（5）的外围包覆有外护层（7），所述阻燃层（5）与外护层（7）之间设有耐压凸块（6），所述耐压凸块（6）为环形齿状结构。
2.根据权利要求1所述一种耐挤压的汽车用低压电缆，其特征在于：所述线芯（1）为软圆铜线绞合而成。
3.根据权利要求1所述一种耐挤压的汽车用低压电缆，其特征在于：所述绝缘束线层（2）的材料为三元乙丙橡胶，且厚度为0.5mm-1mm。
4.根据权利要求1所述一种耐挤压的汽车用低压电缆，其特征在于：所述保护层（4）的材料为纤维编织网。
5.根据权利要求1所述一种耐挤压的汽车用低压电缆，其特征在于：所述阻燃层（5）为低烟无卤材料。
6.根据权利要求1所述一种耐挤压的汽车用低压电缆，其特征在于：所述外护层（7）材料为XLPE交联聚乙烯。
7.根据权利要求6所述一种耐挤压的汽车用低压电缆，其特征在于：所述外护层（7）的厚度为不低于1mm。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2021
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