CN219286088U - 一种耐磨车内高压线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨车内高压线，包括高压线本体，高压线本体包括线芯及挤包设置在线芯外部的复合护套，线芯采用多股软导体，复合护套包括由内至外依次挤包在线芯外的内绝缘层、屏蔽层、耐老化层、内护套层以及外护套层。本实用新型针对现有技术中电缆设置结构存在缺陷，且在恶劣环境下表现欠缺等问题进行改进，本实用新型具有复合护层、绝缘层不会硬化、避免出现漏电断路等不安全因素等优点。

Description

一种耐磨车内高压线

技术领域

本实用新型涉及高压缆线技术领域，尤其涉及一种耐磨车内高压线。

背景技术

高压电缆是光缆、电缆等物品的统称，是电力电缆的一种，用于电力传输和分配。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。在电动机车汽车的构造中，高压电缆应用的范围较广。

由于电动汽车在设计构造时需要考虑多重安全因素，因此电动汽车中的高压电缆在设计使用时也需要考虑多种因素，然而目前的电线电缆的结构一般只有导体和绝缘层，由绝缘层都是经过熔融后再与导体相结合，再经过冷却形成；该电线电缆在应用环境较为恶劣的车内环境长时间使用后，绝缘层容易硬化、脱离，以致导体失去绝缘层的保护，而造成漏电、断路等不安全因素，并且耐高压和阻燃效果也不是很好，若使用一段时间后，又对车内线路进行更换与维修，则不仅增加了相应的使用成本，也给消费者使用带来方便。

针对上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种耐磨车内高压线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种耐磨车内高压线，以解决现有技术中电缆设置结构存在缺陷，且在恶劣环境下表现欠缺的问题。本实用新型具有复合护层、绝缘层不会硬化、避免出现漏电断路等不安全因素等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种耐磨车内高压线，包括高压线本体，高压线本体包括线芯及挤包设置在线芯外部的复合护套，线芯采用多股软导体，复合护套包括由内至外依次挤包在线芯外的内绝缘层、屏蔽层、耐老化层、内护套层以及外护套层。

进一步的，为了大大提高材料的稳定性和耐热性，内绝缘层和内护套层均由辐照交联聚烯烃材料制成。

进一步的，为了使电缆具有更好的屏蔽效果，屏蔽层采用镀锡铜丝编织制成。

进一步的，为了使高压线具有抗氧化、耐腐蚀、反射阳光和热量的作用，耐老化层为铝箔层。

进一步的，为了使电缆具有优良的力学性能、耐腐蚀性、耐磨性和耐高温性，外护套层由PA材料制成。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型包括采用多股软导体的线芯及挤包设置在线芯外部的复合护套，复合护套为多层结构设计，包括由内至外依次挤包在线芯外的内绝缘层、屏蔽层、耐老化层、内护套层以及外护套层，内绝缘层和内护套层均由辐照交联聚烯烃材料制成，聚烯烃类等高分子材料经过辐照后，使得原来杂乱无章的分子排列成网状结构，大大提高了材料的稳定性，尤其提高了耐热性，屏蔽层采用镀锡铜丝编织制成，使电缆具有更好的屏蔽效果，耐老化层为铝箔层，使高压线具有抗氧化、耐腐蚀、反射阳光和热量的作用，外护套层由PA材料制成，PA材料具有优良的力学性能、耐腐蚀性、耐磨性和耐高温性。

附图说明

图1为本实用新型截面结构示意图；

图2为本实用新型复合护套结构示意图。

图中：1、线芯；2、复合护套；3、内绝缘层；4、屏蔽层；5、耐老化层；6、内护套层；7、外护套层；8、高压线本体。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例，在本实用新型的描述中，类似于“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨车内高压线，如图1和2所示，包括高压线本体8，高压线本体8包括线芯1及挤包设置在线芯1外部的复合护套2，线芯1采用多股软导体，复合护套2包括由内至外依次挤包在线芯1外的内绝缘层3、屏蔽层4、耐老化层5、内护套层6以及外护套层7。

如图1和2所示，内绝缘层3和内护套层6均由辐照交联聚烯烃材料制成，聚烯烃类等高分子材料经过辐照后，使得原来杂乱无章的分子排列成网状结构，大大提高了材料的稳定性，尤其提高了耐热性。

如图1和2所示，屏蔽层4采用镀锡铜丝编织制成，使电缆具有更好的屏蔽效果。

如图1和2所示，耐老化层5为铝箔层，使高压线具有抗氧化、耐腐蚀、反射阳光和热量的作用。

如图1和2所示，外护套层7由PA材料制成，PA材料具有优良的力学性能、耐腐蚀性、耐磨性和耐高温性。

本实用新型的原理如下：高压线本体8包括采用多股软导体的线芯1及挤包设置在线芯1外部的复合护套2，复合护套2为多层结构设计，包括由内至外依次挤包在线芯1外的内绝缘层3、屏蔽层4、耐老化层5、内护套层6以及外护套层7，内绝缘层3和内护套层6均由辐照交联聚烯烃材料制成，聚烯烃类等高分子材料经过辐照后，使得原来杂乱无章的分子排列成网状结构，大大提高了材料的稳定性，尤其提高了耐热性，屏蔽层4采用镀锡铜丝编织制成，使电缆具有更好的屏蔽效果，耐老化层5为铝箔层，使高压线具有抗氧化、耐腐蚀、反射阳光和热量的作用，外护套层7由PA材料制成，PA材料具有优良的力学性能、耐腐蚀性、耐磨性和耐高温性。

Claims (5)

1.一种耐磨车内高压线，包括高压线本体，其特征在于，所述高压线本体包括线芯及挤包设置在线芯外部的复合护套，所述线芯采用多股软导体，所述复合护套包括由内至外依次挤包在线芯外的内绝缘层、屏蔽层、耐老化层、内护套层以及外护套层。

2.如权利要求1所述的一种耐磨车内高压线，其特征在于，所述内绝缘层和内护套层均由辐照交联聚烯烃材料制成。

3.如权利要求1所述的一种耐磨车内高压线，其特征在于，所述屏蔽层采用镀锡铜丝编织制成。

4.如权利要求1所述的一种耐磨车内高压线，其特征在于，所述耐老化层为铝箔层。

5.如权利要求1所述的一种耐磨车内高压线，其特征在于，所述外护套层由PA材料制成。

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