CN220651428U - 一种能减少公路急弯路段交通事故的系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能减少公路急弯路段交通事故的系统，它包括在即将进入公路急转弯路段两端设有的车辆检测器，车辆检测器与诱导提示装置数据连接，所述诱导提示装置包括分布位于急转弯路段外侧的立柱，在立柱上设有箱体，在箱体内设有电池、与车辆检测器连接的微控制器及无线通信模块，在箱体面向公路侧上设有棱晶体透光型V类反光膜和分别代表对向来车的闪光灯带，闪光灯带与电池及微控制器连接；本实用新型驾驶员可以根据诱导提示，合理避让，有效减少交通安全事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种能减少公路急弯路段交通事故的系统，属于工具技术领域。
背景技术
公路急弯路段由于受地理环境影响，导致驾驶员视线受限，无法提前有效感知对向车辆行驶情况，导致交通事故多发，给驾驶员生命财产带来巨大的安全隐患。在急弯路段，传统做法一般考虑设置诱导警示标志或凸面镜，但是诱导警示标志只是提示警示驾驶员，注意前方急弯路段，谨慎驾驶，驾驶员还是无法有效感知对向车辆行驶情况，也极易发生交通事故，尤其是夜间，危险性也极大增加；设置凸面镜，凸面镜容易受灰层影响，导致镜面模糊，且夜间行驶效果不佳。
鉴于急弯路段存在的交通安全隐患情况，先需要一种急弯路段诱导提示装置，驾驶员可以根据诱导提示，合理避让，有效减少交通安全事故。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种能减少公路急弯路段交通事故的系统，驾驶员可以根据诱导提示，合理避让，有效减少交通安全事故；可以克服现有技术的不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型公开了一种能减少公路急弯路段交通事故的系统，它包括在即将进入公路急转弯路段两端设有的车辆检测器，车辆检测器与诱导提示装置数据连接，所述诱导提示装置包括分布位于急转弯路段外侧的立柱，在立柱上设有箱体，在箱体内设有电池、与车辆检测器连接的微控制器及无线通信模块，在箱体面向公路侧上设有棱晶体透光型V类反光膜和分别代表对向来车的闪光灯带，闪光灯带与电池及微控制器连接。
上述的，在箱体上侧设有太阳能板。
前述的，诱导提示装置以12米间距分布设置。
与现有技术比较，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在即将进入公路急转弯路段两端设有的车辆检测器，车辆检测器与诱导提示装置数据连接，所述诱导提示装置包括分布位于急转弯路段外侧的立柱，在立柱上设有箱体，在箱体内设有电池、与车辆检测器连接的微控制器及无线通信模块，在箱体面向公路侧上设有棱晶体透光型V类反光膜和分别代表对向来车的闪光灯带，闪光灯带与电池及微控制器连接，这样的结构，通过车辆检测器能检测公路急转弯路段两端是否有车辆进入，车辆进入车辆检测器的感应区域之后，车辆检测器将信息发送到诱导提示装置上，安装的所有的诱导提示装置上的闪光灯带根据来车方向，进行前进方向的箭头闪烁，如果急弯路段对向有来车时，看到诱导提示装置上的闪光灯带，有充足的时间进行合理避让，减少交通事故。当两侧同时有来车时，诱导提示装置上的闪光灯带进行两侧诱导发光，分别提示对向车辆，对向有来车，车辆驾驶员可以根据闪烁情况，有效判断对向来车，因此，车辆驾驶员可以有效降低行驶速度，进行合理避让。
2、在箱体上侧设有太阳能板，这样通过太阳能板有利于对电池进行充电，减少电线的布置。
3、诱导提示装置以12米间距分布设置，这样的间距，能对驾驶员进行导向，又能合理减少诱导提示装置数量的设置。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
图1为本实用新型的连接结构示意图。
图2为本实用新型诱导提示装置的连接结构示意图。
其中，急转弯路段1；车辆检测器2；诱导提示装置3；立柱3-1；箱体3-2；棱晶体透光型V类反光膜3-3；闪光灯带3-4；太阳能板3-5。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
如图1-图2所示，本实用新型公开的一种能减少公路急弯路段交通事故的系统，它包括在即将进入公路急转弯路段1两端设有的车辆检测器2，车辆检测器2与诱导提示装置3数据连接，所述诱导提示装置3包括分布位于急转弯路段1外侧的立柱3-1，立柱3-1通过底座固定在路肩上，在立柱3-1上设有箱体3-2，在箱体3-2内设有电池、与车辆检测器2连接的微控制器及无线通信模块，在箱体3-2上设有锁门，方便开打进行维修和避免箱内电器的丢失，在箱体3-2上侧设有为电池供电的太阳能板3-5，在箱体3-2面向公路侧上设有棱晶体透光型V类反光膜3-3和分别代表对向来车的闪光灯带3-4，闪光灯带3-4与电池及微控制器连接。
进一步的，诱导提示装置3以12米间距分布设置，这样的间距，能对驾驶员进行导向，又能合理减少诱导提示装置3数量的设置。
使用时，通过车辆检测器2能检测公路急转弯路段1两端是否有车辆进入，车辆进入车辆检测器2的感应区域之后，车辆检测器2将信息发送到诱导提示装置3上，安装的所有的诱导提示装置2上的闪光灯带3-4根据来车方向，进行前进方向的箭头闪烁，如果急弯路段对向有来车时，看到诱导提示装置3上的闪光灯带3-4，有充足的时间进行合理避让，减少交通事故；当两侧同时有来车时，诱导提示装置3上的闪光灯带3-4进行两侧诱导发光，分别提示对向车辆，对向有来车，车辆驾驶员可以根据闪烁情况，有效判断对向来车，因此，车辆驾驶员可以有效降低行驶速度，进行合理避让。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式保密的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种能减少公路急弯路段交通事故的系统，其特征在于：它包括在即将进入公路急转弯路段（1）两端设有的车辆检测器（2），车辆检测器（2）与诱导提示装置（3）数据连接，所述诱导提示装置（3）包括分布位于急转弯路段（1）外侧的立柱（3-1），在立柱（3-1）上设有箱体（3-2），在箱体（3-2）内设有电池、与车辆检测器（2）连接的微控制器及无线通信模块，在箱体（3-2）面向公路侧上设有棱晶体透光型V类反光膜（3-3）和分别代表对向来车的闪光灯带（3-4），闪光灯带（3-4）与电池及微控制器连接。
2.根据权利要求1所述的能减少公路急弯路段交通事故的系统，其特征在于：在箱体（3-2）上侧设有太阳能板（3-5）。
3.根据权利要求1所述的能减少公路急弯路段交通事故的系统，其特征在于：所述诱导提示装置（3）以12米间距分布设置。
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- 2023-09-01 CN CN202322374849.2U patent/CN220651428U/zh active Active
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