CN220643982U - 一种超载拦截装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及超载拦截技术领域，尤其是一种超载拦截装置，包括拦截装置壳体，所述拦截装置壳体的内壁设有拦截机构，所述拦截装置壳体的内壁固接有电机，所述拦截装置壳体的底部固接有底板，所述底板的内壁套接有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的外壁螺纹相接有螺母，所述螺母的底部与底板的顶部相贴合，所述底板的底部贴合有地面。通过重力测重板检测到车辆合格，通过控制面板控制电机工作，电机工作时带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动第一横板转动，第一横板配合竖板带动第二横板向上转动，两横板同时向上转动，不在对汽车进行拦截，此种拦截方式能够快速将拦截机构打开，对车辆拦截的时间较短，从而提升了车辆的放行效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及超载拦截技术领域，具体为一种超载拦截装置。
背景技术
超载是指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性，因此需要使用拦截装置对车辆进行拦截。
例如授权公告号“CN219240370U”名为一种交通运输用超载拦截装置，虽然该装置不仅可以对超重车辆进行拦截，且在超重车辆想要闯卡时，对车辆进行强制截停，避免超重车辆闯卡，还可以对车辆重量进行显示已经发出预警警报，及时进行调整，但现有的超载拦截装置在使用过程中依然存在，压力测重板上控制显示装置对数值进行显示，若超重显示装置中的控制电路控制对应的元器件发出警报声，对驾驶员进行示警，同时控制移动电机进行运作，带动两个移动轮进行转动，通过一侧移动轮与齿条啮合拦截，控制安装板进行移动，从而带动底板以及滑轮进行移动，直至两个安装板一端相贴，停止移动，用于对车辆进行拦截，由于超载拦截装置的拦截组件从路面的一侧移动到路面的另一侧，使得拦截组件的移动距离较远，导致拦截组件对车辆拦截的时间较长，从而降低了车辆的放行效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决，由于超载拦截装置的拦截组件从路面的一侧移动到路面的另一侧，使得拦截组件的移动距离较远，导致拦截组件对车辆拦截的时间较长，从而降低了车辆的放行效率，而提出的一种超载拦截装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
设计一种超载拦截装置，包括拦截装置壳体，所述拦截装置壳体的内壁设有拦截机构，所述拦截装置壳体的内壁固接有电机，所述拦截装置壳体的底部固接有底板，所述底板的内壁套接有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的外壁螺纹相接有螺母，所述螺母的底部与底板的顶部相贴合，所述底板的底部贴合有地面。
优选的，所述拦截机构包括蜗杆，所述蜗杆的外壁与拦截装置壳体的内壁转动相连，所述蜗杆的外壁与蜗轮的外壁相啮合，所述蜗轮的正端与第一横板的一端相固接，所述第一横板的正端与竖板的内壁转动相连，所述竖板的内壁与第二横板的正端转动相连，所述横板的一端与转板的一端转动相连，所述转板的一端与拦截装置壳体的外壁转动相连。
优选的，所述蜗杆的一端与电机的输出端相固接。
优选的，所述膨胀螺栓的外壁与地面的内壁相贴合，位于左侧所述拦截装置壳体的顶部固接有圆槽。
优选的，所述圆槽的内壁转动相连有圆杆，所述圆杆的顶部固接有控制面板，所述地面的内壁套接有重力测重板。
优选的，所述控制面板通过导线与电机和重力测重板通过导线电性相连。
本实用新型提出的一种超载拦截装置，有益效果在于：通过重力测重板检测到车辆合格，通过控制面板控制电机工作，电机工作时带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动第一横板转动，第一横板配合竖板带动第二横板向上转动，两横板同时向上转动，不在对汽车进行拦截，此种拦截方式能够快速将拦截机构打开，对车辆拦截的时间较短，从而提升了车辆的放行效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的平剖结构示意图；
图3为图1的底板、膨胀螺栓和螺母的放大结构示意图；
图4为图1中圆槽、圆盘和螺栓的放大结构示意图。
图中：1、拦截装置壳体，2、拦截机构，201、蜗杆，202、蜗轮，203、第一横板，204、竖板，205、第二横板，206、转板，2a1、圆盘，2a2、螺栓，3、电机，4、底板，5、膨胀螺栓，6、螺母，7、地面，8、圆槽，9、圆杆，10、控制面板，11、重力测重板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
参照附图1-4：本实施例1中，一种超载拦截装置，包括拦截装置壳体1，拦截装置壳体1的内壁设有拦截机构2，拦截机构2对超重的汽车进行拦截，拦截装置壳体1的内壁固接有电机3，电机3的型号根据实际需求选择，满足使用需求即可，拦截装置壳体1的底部固接有底板4，底板4对拦截装置壳体1支撑，底板4的内壁套接有膨胀螺栓5，膨胀螺栓5对底板4固定，膨胀螺栓5的外壁螺纹相接有螺母6，膨胀螺栓5对螺母6限位，螺母6的底部与底板4的顶部相贴合，底板4的底部贴合有地面7，地面7对底板4进行支撑。
拦截机构2包括蜗杆201，蜗杆201的外壁与拦截装置壳体1的内壁转动相连，拦截装置壳体1对蜗杆201限位，蜗杆201的外壁与蜗轮202的外壁相啮合，蜗杆201带动蜗轮202转动，蜗杆201与蜗轮202之间具有自锁功能，蜗轮202的正端与第一横板203的一端相固接，蜗轮202带动第一横板203转动，第一横板203的正端与竖板204的内壁转动相连，第一横板203带动竖板204移动，竖板204的内壁与第二横板205的正端转动相连，竖板204带动第二横板205移动，横板205的一端与转板206的一端转动相连，横板205带动转板206转动，转板206的一端与拦截装置壳体1的外壁转动相连，拦截装置壳体1对转板206限位，蜗杆201的一端与电机3的输出端相固接，电机3为蜗杆201提供动力；
重力测重板11检测到车辆合格，通过控制面板10控制电机3工作，电机3工作时带动蜗杆201转动，蜗杆201带动蜗轮202转动，蜗轮202带动第一横板203转动，第一横板203配合竖板204带动第二横板205向上转动，两横板同时向上转动，不在对汽车进行拦截，此种拦截方式能够快速将拦截机构2打开，对车辆拦截的时间较短，从而提升了车辆的放行效率。
膨胀螺栓5的外壁与地面7的内壁相贴合，地面7配合膨胀螺栓5对底板4进行固定，位于左侧拦截装置壳体1的顶部固接有圆槽8，圆槽8的内壁转动相连有圆杆9，圆槽8对圆杆9限位，圆杆9的顶部固接有控制面板10，圆杆9带动控制面板10转动，地面7的内壁套接有重力测重板11，重力测重板10的型号与使用方式与引用文件相同，控制面板10通过导线与电机3和重力测重板11通过导线电性相连，控制面板10控制电机3和重力测重板11工作。
工作原理：
将膨胀螺栓5穿过底板4后，带动螺母6转动，螺母6配合膨胀螺栓5将底板4固定在地面7的顶部，底板4对拦截装置壳体1固定，汽车行驶到重力测重板11的顶部时，重力测重板11对汽车的重量进检测，重力测重板11将信息传递给控制面板10，控制面板10将汽车的重量显示出来，当汽车重量超标时，控制面板10接通电机3的外接电源，电机3工作时带动蜗杆201转动，蜗杆201带动蜗轮202转动，蜗轮202带动第一横板203转动，第一横板203带动竖板204移动，竖板204带动第二横板205转动，第一横板203和第二横板205放下后，对车辆进行拦截，对车辆顶部的超重物品进行搬运后，重力测重板11检测到车辆合格，通过控制面板10控制电机3工作，电机3工作时带动蜗杆201转动，蜗杆201带动蜗轮202转动，蜗轮202带动第一横板203转动，第一横板203配合竖板204带动第二横板205向上转动，两横板同时向上转动，不在对汽车进行拦截，此种拦截方式能够快速将拦截机构2打开，对车辆拦截的时间较短，从而提升了车辆的放行效率，圆杆9带动控制面板10转动，对控制面板10的显示方向进行调整，方便司机观察到控制面板10显示的内容。
实施例2：
请参阅图1和4，本实用新型提供一种技术方案：一种超载拦截装置，拦截机构2还包括圆盘2a1，圆盘2a1的内壁与圆杆9的外壁相固接，圆杆9对圆盘2a1限位，圆盘2a1的外壁与螺栓2a2的一端相卡接，螺栓2a2对圆盘2a1固定，螺栓2a2的外壁与圆槽8的内壁螺纹相接，圆槽8对螺栓2a2限位；
圆杆9带动圆盘2a1转动后，带动螺栓2a2转动，螺栓2a2向内移动与圆盘2a1内部的凹槽卡接，螺栓2a2配合圆盘2a1对圆杆9固定，防止控制面板10出现转动。
工作原理：
圆杆9带动圆盘2a1转动后，带动螺栓2a2转动，螺栓2a2向内移动与圆盘2a1内部的凹槽卡接，螺栓2a2配合圆盘2a1对圆杆9固定，防止控制面板10出现转动。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (6)
1.一种超载拦截装置，包括拦截装置壳体(1)，其特征在于：所述拦截装置壳体(1)的内壁设有拦截机构(2)，所述拦截装置壳体(1)的内壁固接有电机(3)，所述拦截装置壳体(1)的底部固接有底板(4)，所述底板(4)的内壁套接有膨胀螺栓(5)，所述膨胀螺栓(5)的外壁螺纹相接有螺母(6)，所述螺母(6)的底部与底板(4)的顶部相贴合，所述底板(4)的底部贴合有地面(7)。
2.根据权利要求1所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述拦截机构(2)包括蜗杆(201)，所述蜗杆(201)的外壁与拦截装置壳体(1)的内壁转动相连，所述蜗杆(201)的外壁与蜗轮(202)的外壁相啮合，所述蜗轮(202)的正端与第一横板(203)的一端相固接，所述第一横板(203)的正端与竖板(204)的内壁转动相连，所述竖板(204)的内壁与第二横板(205)的正端转动相连，所述横板(205)的一端与转板(206)的一端转动相连，所述转板(206)的一端与拦截装置壳体(1)的外壁转动相连。
3.根据权利要求2所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述蜗杆(201)的一端与电机(3)的输出端相固接。
4.根据权利要求1所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述膨胀螺栓(5)的外壁与地面(7)的内壁相贴合，位于左侧所述拦截装置壳体(1)的顶部固接有圆槽(8)。
5.根据权利要求4所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述圆槽(8)的内壁转动相连有圆杆(9)，所述圆杆(9)的顶部固接有控制面板(10)，所述地面(7)的内壁套接有重力测重板(11)。
6.根据权利要求5所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述控制面板(10)通过导线与电机(3)和重力测重板(11)通过导线电性相连。
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| CN220643982U true CN220643982U (zh) | 2024-03-22 |
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| CN202322114866.2U Active CN220643982U (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 一种超载拦截装置 |
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2023
- 2023-08-07 CN CN202322114866.2U patent/CN220643982U/zh active Active
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