CN220642453U - 一种电动搬运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及搬运车技术领域，尤其是一种电动搬运车。第一门架的中间位置处安装有旋转轴承座，旋转轴承座的下端安装有用于驱动整个搬运车移动和转向的驱动轮组件，旋转轴承座的上端安装操作杆组件；油缸的伸出端与车体连接，油缸的固定端安装在操作杆组件上，操作杆组件通过旋转轴承座带动驱动轮组件转向。操作杆控制连接柱从而控制驱动轮组件转向，同时，第一门架和油缸均不做转向动作，因此，既保证了搬运车的转向，又使得操作杆的力作用在连接柱上，而非油缸上，提高油缸的使用寿命，并且在承载搬运过程中，采用较小的力作用在操作杆上即可操控搬运车，操作流畅度好，省时省力，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及搬运车技术领域，尤其是一种电动搬运车。
背景技术
搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。搬运车在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由液压系统来实现托盘货物的起升和下降；目前电动搬运车的应用越来越广泛，原因是对于一些小型货物运输来说，用电池驱动更加节能环保，而且非常便捷，可以简化整个搬运车的结构，让搬运车更加小巧轻便，电动搬运车的效率比较高。
现有的搬运车在转动过程中是通过操纵柄对气缸进行旋转从而带动行走轮的旋转，但是在搬运车上载满重物后，再进行旋转时，就会需要较大力才能转动，操作流畅度较差，费时费力，降低工作效率。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种将操作杆的力作用在连接柱上，而非油缸上，提高油缸的使用寿命，在承载搬运过程中，采用较小的力作用在操作杆上即可操控搬运车，操作流畅度好的电动搬运车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动搬运车，包括车体和操控整个搬运车工作的操作杆组件以及驱动车体上下升降的油缸，车体的后端安装有第一门架，车体前端设置用于放置货物的叉头，第一门架的中间位置处安装有旋转轴承座，旋转轴承座的下端安装有用于驱动整个搬运车移动和转向的驱动轮组件，旋转轴承座的上端安装操作杆组件；油缸的伸出端与车体连接，油缸的固定端安装在操作杆组件上，操作杆组件通过旋转轴承座带动驱动轮组件转向。
进一步的操作杆组件包括连接板和操作杆，所述连接板上安装有连接座，连接座上销接有操作杆。
进一步的操作杆的背面安装有下压件，连接板上安装有与下压件配合的复位弹簧件。
进一步的连接座的竖直方向的截面形状呈“7”字型，连接座的横杆一端与油缸的外壳连接，连接座的竖杆下端与连接板连接，连接座的横杆与竖杆的相交处销接操作杆。
进一步的旋转轴承座包括连接柱，所述连接柱的柱身上端套设有若干轴承，连接柱的柱身下端外周表面上切有第一限位切面，驱动轮组件中安装孔的孔壁上设有与第一限位切面相配合的第二限位切面。
进一步的连接柱包括连接柱本体，所述连接柱本体的竖直方向的截面形状呈“T”字型，连接柱本体的中心位置处开设有贯穿孔，连接柱本体的上端安装板面上开设有用以安装线缆的让位槽，让位槽与贯穿孔贯通设置。
进一步的让位槽分为直线段和倾斜段，所述倾斜段为从右向下倾斜设置，倾斜段与贯穿孔连接。
进一步的，叉头底部安装行走轮。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的操作杆控制连接柱从而控制驱动轮组件转向，同时，第一门架和油缸均不做转向动作，因此，既保证了搬运车的转向，又使得操作杆的力作用在连接柱上，而非油缸上，提高油缸的使用寿命，并且在承载搬运过程中，采用较小的力作用在操作杆上即可操控搬运车，操作流畅度好，省时省力，提高工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型另一方向的结构示意图；
图3是本实用新型去除车体和叉头后的结构示意图；
图4是本实用新型的图3的C-C向的剖视图；
图5是本实用新型的旋转轴承座的结构示意图；
图6是本实用新型图5的俯视图；
图中：1.车体，2.操作杆组件，3.第一门架，4.驱动轮组件，5.叉头，6.行走轮，7.油缸，8.旋转轴承座，9.连接板，10.操作杆，11.连接座，12.下压件，14.贯穿孔，15.让位槽，16.第二限位切面，18.连接柱，19.复位弹簧件，20.轴承。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1～5所示的一种电动搬运车，包括车体1和操控整个搬运车工作的操作杆组件2以及驱动车体1上下升降的油缸7，车体1的后端安装有第一门架3，叉头5底部安装行走轮6，第一门架3的两侧设有辅助轮，用以增加搬运车的稳定性和转向的流畅性，同时也增加安全系数，车体1前端设置用于放置货物的叉头5，第一门架3的中间位置处安装有旋转轴承座8，旋转轴承座8的下端安装有用于驱动整个搬运车移动和转向的驱动轮组件4，旋转轴承座8的上端安装操作杆组件2；油缸7的伸出端与车体1连接，油缸7的固定端安装在操作杆组件2上，操作杆组件2通过旋转轴承座8带动驱动轮组件4转向，操作组件3动作，油缸7固定不动，旋转轴承座8中连接柱18转动，从而驱动驱动轮组件4转向。
如图1所示，操作杆组件2包括连接板9和操作杆10，所述连接板9上安装有连接座11，连接座11上销接有操作杆10。
如图2所示，操作杆10的背面安装有下压件12，连接板9上安装有与下压件12配合的复位弹簧件19，用以在非工作状态下，操作杆10始终处于初始位置，防止产生误操作的现象产生，同时也提高了安全系数。
如图1所示，为了提高连接座11的连接强度，连接座11的竖直方向的截面形状呈“7”字型，连接座11的横杆一端与油缸7的外壳连接，连接座11的竖杆下端与连接板9连接，连接座11的横杆与竖杆的相交处销接操作杆10。
旋转轴承座8包括连接柱18，所述连接柱18的柱身上端套设有若干轴承20，连接柱18的柱身下端外周表面上切有第一限位切面，驱动轮组件4中安装孔的孔壁上设有与第一限位切面相配合的第二限位切面16，便于快速安装和定位，同时也防止在转向过程中连接柱与驱动轮组件4产生相对转动。
如图5所示，连接柱18包括连接柱本体，所述连接柱本体的竖直方向的截面形状呈“T”字型，连接柱本体的中心位置处开设有贯穿孔14，连接柱本体的上端安装板面上开设有用以安装线缆的让位槽15，让位槽15与贯穿孔14贯通设置。
如图5～6所示，为了便于线缆的安装，且使得线缆的安装符合人机工程学，让位槽15分为直线段和倾斜段，所述倾斜段为从右向下倾斜设置，倾斜段与贯穿孔14连接。
工作过程：
首先，按动车体1上的启动按钮；
然后，操作者握住操作杆10，向下掰动操作杆10，操作者根据场景和需求将操作杆10向左或向右旋转，从而控制驱动轮组件4向左或向右转动，也就是说操作杆10带动连接柱18转动，进而带动驱动轮组件4转向，与此同时，第一门架3与连接柱18之间通过轴承20，使得第一门架3保持不动，同时，操作杆10上的力没有作用在油缸7上，油缸7不做旋向动作，油缸7只做上下升降动作，用以带动车体1上下运动；
最后，操作杆10控制搬运车将物品搬运至预定地点，完成搬运。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种电动搬运车，包括车体（1）和操控整个搬运车工作的操作杆组件（2）以及驱动车体（1）上下升降的油缸（7），车体（1）的后端安装有第一门架（3），车体（1）前端设置用于放置货物的叉头（5），其特征在于：所述的第一门架（3）的中间位置处安装有旋转轴承座（8），旋转轴承座（8）的下端安装有用于驱动整个搬运车移动和转向的驱动轮组件（4），旋转轴承座（8）的上端安装操作杆组件（2）；油缸（7）的伸出端与车体（1）连接，油缸（7）的固定端安装在操作杆组件（2）上，操作杆组件（2）通过旋转轴承座（8）带动驱动轮组件（4）转向；
旋转轴承座（8）包括连接柱（18），所述连接柱（18）的柱身上端套设有若干轴承（20），连接柱（18）的柱身下端外周表面上切有第一限位切面，驱动轮组件（4）中安装孔的孔壁上设有与第一限位切面相配合的第二限位切面（16）；
连接柱（18）包括连接柱本体，所述连接柱本体的竖直方向的截面形状呈“T”字型，连接柱本体的中心位置处开设有贯穿孔（14），连接柱本体的上端安装板面上开设有用以安装线缆的让位槽（15），让位槽（15）与贯穿孔（14）贯通设置。
2.根据权利要求1所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述的操作杆组件（2）包括连接板（9）和操作杆（10），所述连接板（9）上安装有连接座（11），连接座（11）上销接有操作杆（10）。
3.根据权利要求2所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述的操作杆（10）的背面安装有下压件（12），连接板（9）上安装有与下压件（12）配合的复位弹簧件（19）。
4.根据权利要求2所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述的连接座（11）的竖直方向的截面形状呈“7”字型，连接座（11）的横杆一端与油缸（7）的外壳连接，连接座（11）的竖杆下端与连接板（9）连接，连接座（11）的横杆与竖杆的相交处销接操作杆（10）。
5.根据权利要求1所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述的让位槽（15）分为直线段和倾斜段，所述倾斜段为从右向下倾斜设置，倾斜段与贯穿孔（14）连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述的叉头（5）底部安装行走轮（6）。
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