CN220639739U - 一种汽车门框边缝隔音结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门框边缝隔音结构，包括车门，所述支撑垫块另一侧开设有拼接扣槽，且拼接扣槽内壁插合安装有拼接扣块，所述拼接扣块一端固定连接有隔音条块，且隔音条块内壁安装有填充块，所述隔音条块一侧开设有螺纹槽，且螺纹槽内壁插合安装有螺纹杆。该汽车门框边缝隔音结构可以通过粘连块将支撑垫块进行更稳定的粘连安装，并且可以通过三角分布的拼接扣槽和拼接扣块将隔音条块与支撑垫块扣合拼接安装，而且隔音条块为内壁填充隔音棉材质的填充块，可以有效的隔音，并且防撞垫块可以通过螺纹杆和螺纹槽可以进行螺旋快速拆装，零部件拆装更换更方便，而且环形分布的防撞垫块可以更有效的防撞减噪，使用更方便。

Description

一种汽车门框边缝隔音结构

技术领域

本实用新型涉及汽车门框边缝隔音技术领域，具体为一种汽车门框边缝隔音结构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

现有CN216545681U一种隔音降噪车门结构通过隔音棉可以更好的对车门进行隔音，从而使得了该汽车在行驶过程中，减小了噪音程度，使得了该驾驶人员在行驶车辆时，更加的舒适，但是存在不足，现有设备隔音结构拆装更换不方便，安装不稳定，使用不方便，从而需要一种汽车门框边缝隔音结构解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门框边缝隔音结构，以解决上述背景技术中提到的隔音降噪车门结构隔音结构拆装更换不方便，安装不稳定，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门框边缝隔音结构，包括车门，所述车门一侧安装有铰链，且车门边缘开设有门边槽，所述门边槽一侧安装有支撑垫块，且支撑垫块一侧镶嵌安装有粘连块，所述支撑垫块另一侧开设有拼接扣槽，且拼接扣槽内壁插合安装有拼接扣块，所述拼接扣块一端固定连接有隔音条块，且隔音条块内壁安装有填充块，所述隔音条块一侧开设有螺纹槽，且螺纹槽内壁插合安装有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有防撞垫块。

优选的，所述支撑垫块通过粘连块与门边槽呈粘连固定连接，且粘连块于支撑垫块一侧呈平行位置分布。

优选的，所述隔音条块一侧的形状与支撑垫块一侧的形状相匹配，且隔音条块通过拼接扣块在拼接扣槽内与支撑垫块呈扣合拼接安装，所述拼接扣块和拼接扣槽呈三角位置分布。

优选的，所述填充块为蜂窝状隔音棉材质，且填充块的形状与隔音条块内壁的形状相匹配，所述填充块与隔音条块内壁插合填充安装。

优选的，所述防撞垫块通过螺纹杆在螺纹槽内与隔音条块呈螺旋拼接安装。

优选的，所述防撞垫块为气囊结构，且防撞垫块于隔音条块上呈环形位置分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门框边缝隔音结构可以通过粘连块将支撑垫块进行更稳定的粘连安装，并且可以通过三角分布的拼接扣槽和拼接扣块将隔音条块与支撑垫块扣合拼接安装，而且隔音条块为内壁填充隔音棉材质的填充块，可以有效的隔音，并且防撞垫块可以通过螺纹杆和螺纹槽可以进行螺旋快速拆装，零部件拆装更换更方便，而且环形分布的防撞垫块可以更有效的防撞减噪，使用更方便。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车门框边缝隔音结构正视图；

图2为本实用新型一种汽车门框边缝隔音结构侧视剖面图；

图3为本实用新型一种汽车门框边缝隔音结构隔音条块与防撞垫块连接示意图；

图4为本实用新型一种汽车门框边缝隔音结构图2中A处放大图；

图5为本实用新型一种汽车门框边缝隔音结构图2中B处放大图；

图6为本实用新型一种汽车门框边缝隔音结构图3中C处放大图。

图中：1、车门，2、铰链，3、门边槽，4、支撑垫块，5、隔音条块，6、填充块，7、防撞垫块，8、粘连块，9、拼接扣槽，10、拼接扣块，11、螺纹杆，12、螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门框边缝隔音结构，包括车门1、铰链2、门边槽3、支撑垫块4、隔音条块5、填充块6、防撞垫块7、粘连块8、拼接扣槽9、拼接扣块10、螺纹杆11和螺纹槽12，车门1一侧安装有铰链2，且车门1边缘开设有门边槽3，门边槽3一侧安装有支撑垫块4，且支撑垫块4一侧镶嵌安装有粘连块8，支撑垫块4通过粘连块8与门边槽3呈粘连固定连接，且粘连块8于支撑垫块4一侧呈平行位置分布，这样使得支撑垫块4方便通过多组平行分布的粘连块8进行稳定粘连安装，安装更方便，支撑垫块4另一侧开设有拼接扣槽9，且拼接扣槽9内壁插合安装有拼接扣块10，拼接扣块10一端固定连接有隔音条块5，且隔音条块5内壁安装有填充块6，隔音条块5一侧的形状与支撑垫块4一侧的形状相匹配，且隔音条块5通过拼接扣块10在拼接扣槽9内与支撑垫块4呈扣合拼接安装，拼接扣块10和拼接扣槽9呈三角位置分布，这样使得隔音条块5方便与支撑垫块4进行匹配扣合安装，安装更稳定，方便进行拆装更换使用，填充块6为蜂窝状隔音棉材质，且填充块6的形状与隔音条块5内壁的形状相匹配，填充块6与隔音条块5内壁插合填充安装，这样使得填充块6可以更有效的起到隔音作用，使用效果更佳，隔音条块5一侧开设有螺纹槽12，且螺纹槽12内壁插合安装有螺纹杆11，螺纹杆11一端固定连接有防撞垫块7，防撞垫块7通过螺纹杆11在螺纹槽12内与隔音条块5呈螺旋拼接安装，这样使得防撞垫块7方便进行螺旋拆装，方便拆装更换使用，防撞垫块7为气囊结构，且防撞垫块7于隔音条块5上呈环形位置分布，这样使得防撞垫块7可以通过环形位置的分布进行更高效的防撞减噪处理，使用效果更佳。

工作原理：在使用该汽车门框边缝隔音结构时，首先将该装置的支撑垫块4取出，然后将支撑垫块4通过粘连块8与门边槽3进行多组粘连安装，使其完全匹配门边槽3的形状，接着隔音条块5通过拼接扣槽9和拼接扣块10与支撑垫块4呈三角扣合安装，然后将防撞垫块7取出，接着将防撞垫块7通过螺纹杆11和螺纹槽12与隔音条块5进行螺旋拼接安装，并且进行环形位置安装，当车门1关闭时，可以通过防撞垫块7进行支撑缓冲，进行有效的减噪处理，然后通过隔音条块5和填充块6进行密封隔音处理，而当隔音条块5和填充块6损坏时，可以通过拼接扣槽9和拼接扣块10快速拆装更换，这就是该汽车门框边缝隔音结构的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门框边缝隔音结构，包括车门（1），所述车门（1）一侧安装有铰链（2），且车门（1）边缘开设有门边槽（3），其特征在于：所述门边槽（3）一侧安装有支撑垫块（4），且支撑垫块（4）一侧镶嵌安装有粘连块（8），所述支撑垫块（4）另一侧开设有拼接扣槽（9），且拼接扣槽（9）内壁插合安装有拼接扣块（10），所述拼接扣块（10）一端固定连接有隔音条块（5），且隔音条块（5）内壁安装有填充块（6），所述隔音条块（5）一侧开设有螺纹槽（12），且螺纹槽（12）内壁插合安装有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）一端固定连接有防撞垫块（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框边缝隔音结构，其特征在于：所述支撑垫块（4）通过粘连块（8）与门边槽（3）呈粘连固定连接，且粘连块（8）于支撑垫块（4）一侧呈平行位置分布。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门框边缝隔音结构，其特征在于：所述隔音条块（5）一侧的形状与支撑垫块（4）一侧的形状相匹配，且隔音条块（5）通过拼接扣块（10）在拼接扣槽（9）内与支撑垫块（4）呈扣合拼接安装，所述拼接扣块（10）和拼接扣槽（9）呈三角位置分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门框边缝隔音结构，其特征在于：所述填充块（6）为蜂窝状隔音棉材质，且填充块（6）的形状与隔音条块（5）内壁的形状相匹配，所述填充块（6）与隔音条块（5）内壁插合填充安装。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门框边缝隔音结构，其特征在于：所述防撞垫块（7）通过螺纹杆（11）在螺纹槽（12）内与隔音条块（5）呈螺旋拼接安装。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门框边缝隔音结构，其特征在于：所述防撞垫块（7）为气囊结构，且防撞垫块（7）于隔音条块（5）上呈环形位置分布。