CN220639482U - 一种防渗水的玻璃导轨端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是一种防渗水的玻璃导轨端盖，针对现有的存在玻璃导轨端盖与玻璃导轨、车门之间的密封性不够好的问题，现提出如下方案，其包括第一安装部，所述第一安装部的两侧内壁均开设有导轨安装滑槽，所述第一安装部通过导轨安装滑槽滑动连接有玻璃导轨，所述第一安装部的两侧内壁间滑动连接有第二安装部，所述第二安装部的两侧均开设有安装槽，本实用新型中，该端盖可通过第一安装部与第二安装部相互配合，可使玻璃导轨与端盖之间紧密接触，密封性较好，且安装简单，便于使用，同时该端盖通过设置有突出的安装凸块，可使车窗处的密封条卡入安装凸块的弧形凹槽中，可进一步提高密封效果，减少水源的渗入。

Description

一种防渗水的玻璃导轨端盖

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种防渗水的玻璃导轨端盖。

背景技术

汽车的车窗上安装有玻璃导轨，以此来完成对车窗玻璃的升降，为了保证玻璃导轨与车门之间的密封效果较好，需要在玻璃导轨与车门的连接处设置端盖。但现有的玻璃导轨端盖在使用中，还存在以下问题：

现有的玻璃导轨端盖与玻璃导轨、车门之间的密封性不够好，容易在接触外部水源时出现渗水的情况，使用效果不够好。

针对上述问题，本实用新型文件提出了一种防渗水的玻璃导轨端盖。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防渗水的玻璃导轨端盖，解决了现有技术中存在玻璃导轨端盖与玻璃导轨、车门之间的密封性不够好的缺点。

本实用新型提供了如下技术方案：

一种防渗水的玻璃导轨端盖，包括：

第一安装部，所述第一安装部的两侧内壁均开设有导轨安装滑槽，所述第一安装部通过导轨安装滑槽滑动连接有玻璃导轨，所述第一安装部的两侧内壁间滑动连接有第二安装部，所述第二安装部的两侧均开设有安装槽，所述第一安装部的两侧内壁均固定安装有第二安装凸条，所述第二安装凸条与安装槽滑动连接。

在一种可能的设计中，所述第一安装部的两侧外壁均固定安装有安装凸块，两个所述安装凸块的一侧均开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽与车窗上的密封条相配合。

在一种可能的设计中，所述第一安装部的两侧均固定安装有第一安装凸条，所述第一安装凸条位于安装凸块的下方。

在一种可能的设计中，所述第二安装部的一侧固定安装有两个限位板，两个所述限位板均与玻璃导轨相配合，两个所述限位板的一侧均固定安装有第三安装凸条，所述第一安装部的一侧开设有两个限位板安装滑槽，两个所述限位板分别与相应的限位板安装滑槽滑动连接。

在一种可能的设计中，所述第一安装部靠近顶端的内壁固定安装有导轨密封垫，所述导轨密封垫与玻璃导轨的外壁相配合。

在一种可能的设计中，所述第二安装部的两侧内壁均固定安装有玻璃密封垫，两个所述玻璃密封垫分别与相应的限位板的一侧固定连接。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

本实用新型中，该端盖可通过第一安装部与第二安装部相互配合，可使玻璃导轨与端盖之间紧密接触，密封性较好，且安装简单，便于使用，使用时，可通过导轨安装滑槽将玻璃导轨滑动卡入第一安装部内，接着可将第二安装部从底部滑动卡接在第一安装部的一侧，此时两个限位板紧贴玻璃导轨的一侧，将玻璃导轨固定在第一安装部内，并使玻璃导轨的侧壁与导轨密封垫紧贴，保证端盖与玻璃导轨之间的密封性良好，且车窗玻璃在玻璃导轨中移动时，其表面可与两侧的玻璃密封垫紧贴，能够使车窗玻璃与端盖之间的密封性较好，可减少外部水源的渗入；

本实用新型中，该端盖通过设置有突出的安装凸块，可使车窗处的密封条卡入安装凸块的弧形凹槽中，可进一步提高密封效果，减少水源的渗入，便于使用，可将安装好该端盖的玻璃导轨安装入车门内，可通过第一安装凸条卡入车门预留好的安装槽中，使第一安装部与车门保持固定，接着将车窗处的密封条卡入弧形凹槽中，由于安装凸块为突出结构，多余的雨水会落在安装凸块的表面并滑落，可减少外部水源从端盖与车门的连接处渗入，使用效果较好；该端盖密封性较好，且安装简单，方便用户使用；

本实用新型中，该端盖可通过第一安装部与第二安装部相互配合，可使玻璃导轨与端盖之间紧密接触，密封性较好，且安装简单，便于使用，同时该端盖通过设置有突出的安装凸块，可使车窗处的密封条卡入安装凸块的弧形凹槽中，可进一步提高密封效果，减少水源的渗入。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种防渗水的玻璃导轨端盖的三维结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种防渗水的玻璃导轨端盖的第一安装部结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的一种防渗水的玻璃导轨端盖的第一安装部与玻璃导轨连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的一种防渗水的玻璃导轨端盖的第二安装部结构示意图。

附图标记：

1、第一安装部；2、第二安装部；3、导轨安装滑槽；4、导轨密封垫；5、安装凸块；6、弧形凹槽；7、第一安装凸条；8、第二安装凸条；9、玻璃导轨；10、限位板安装滑槽；11、限位板；12、安装槽；13、第三安装凸条；14、玻璃密封垫。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例1

参照图1-4，一种防渗水的玻璃导轨端盖，包括：

第一安装部1，第一安装部1的两侧内壁均开设有导轨安装滑槽3，第一安装部1通过导轨安装滑槽3滑动连接有玻璃导轨9，第一安装部1的两侧内壁间滑动连接有第二安装部2，第二安装部2的两侧均开设有安装槽12，第一安装部1的两侧内壁均固定安装有第二安装凸条8，第二安装凸条8与安装槽12滑动连接。

上述技术方案可实现一种防渗水的玻璃导轨端盖，该端盖可通过第一安装部与第二安装部相互配合，可使玻璃导轨与端盖之间紧密接触，密封性较好,且安装简单，便于使用。

参照图3、4，本实施例中，第二安装部2的一侧固定安装有两个限位板11，两个限位板11均与玻璃导轨9相配合，两个限位板11的一侧均固定安装有第三安装凸条13，第一安装部1的一侧开设有两个限位板安装滑槽10，两个限位板11分别与相应的限位板安装滑槽10滑动连接。

上述技术方案可对安装后的玻璃导轨9进行限位，可使玻璃导轨9与第一安装部1连接得更加紧密。

参照图2，本实施例中，第一安装部1的两侧外壁均固定安装有安装凸块5，两个安装凸块5的一侧均开设有弧形凹槽6，弧形凹槽6与车窗上的密封条相配合。

上述技术方案可使该端盖能够车门上的密封条进行连接，通过设置有安装凸块5，可使外部水源更难渗入车门内，使用效果好。

实施例2

参照图1-4，一种防渗水的玻璃导轨端盖，包括：

第一安装部1，第一安装部1的两侧内壁均开设有导轨安装滑槽3，第一安装部1通过导轨安装滑槽3滑动连接有玻璃导轨9，第一安装部1的两侧内壁间滑动连接有第二安装部2，第二安装部2的两侧均开设有安装槽12，第一安装部1的两侧内壁均固定安装有第二安装凸条8，第二安装凸条8与安装槽12滑动连接。

上述技术方案可实现一种防渗水的玻璃导轨端盖，该端盖可通过第一安装部与第二安装部相互配合，可使玻璃导轨与端盖之间紧密接触，密封性较好,且安装简单，便于使用。

参照图2，本实施例中，第一安装部1的两侧外壁均固定安装有安装凸块5，两个安装凸块5的一侧均开设有弧形凹槽6，弧形凹槽6与车窗上的密封条相配合。

上述技术方案可使该端盖能够车门上的密封条进行连接，通过设置有安装凸块5，可使外部水源更难渗入车门内，使用效果好。

参照图2，本实施例中，第一安装部1的两侧均固定安装有第一安装凸条7，第一安装凸条7位于安装凸块5的下方。

上述技术方案可在该端盖与车门进行安装时进行限位，有利于保证端盖与车门连接的稳定性。

参照图3、4，本实施例中，第二安装部2的一侧固定安装有两个限位板11，两个限位板11均与玻璃导轨9相配合，两个限位板11的一侧均固定安装有第三安装凸条13，第一安装部1的一侧开设有两个限位板安装滑槽10，两个限位板11分别与相应的限位板安装滑槽10滑动连接。

上述技术方案可对安装后的玻璃导轨9进行限位，可使玻璃导轨9与第一安装部1连接得更加紧密。

参照图2，本实施例中，第一安装部1靠近顶端的内壁固定安装有导轨密封垫4，导轨密封垫4与玻璃导轨9的外壁相配合。

上述技术方案可使该端盖的顶端能够与导轨之间的密封较好，可避免水源沿着导轨一侧流入端盖中。

参照图4，本实施例中，第二安装部2的两侧内壁均固定安装有玻璃密封垫14，两个玻璃密封垫14分别与相应的限位板11的一侧固定连接。

上述技术方案可使该端盖能够与车窗玻璃进行紧密连接，使用效果较好。

本技术方案的工作原理及使用流程为：使用时，可通过导轨安装滑槽3将玻璃导轨9滑动卡入第一安装部1内，接着可将第二安装部2从底部滑动卡接在第一安装部1的一侧，此时两个限位板11紧贴玻璃导轨9的一侧，将玻璃导轨9固定在第一安装部1内，并使玻璃导轨9的侧壁与导轨密封垫4紧贴，保证端盖与玻璃导轨9之间的密封性良好，且车窗玻璃在玻璃导轨9中移动时，其表面可与两侧的玻璃密封垫14紧贴，能够使车窗玻璃与端盖之间的密封性较好，可减少外部水源的渗入；接着可将安装好该端盖的玻璃导轨9安装入车门内，可通过第一安装凸条7卡入车门预留好的安装槽中，使第一安装部1与车门保持固定，接着将车窗处的密封条卡入弧形凹槽6中，由于安装凸块5为突出结构，多余的雨水会落在安装凸块5的表面并滑落，可减少外部水源从端盖与车门的连接处渗入，使用效果较好；该端盖密封性较好，且安装简单，方便用户使用。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内；在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种防渗水的玻璃导轨端盖，其特征在于，包括：

第一安装部(1)，所述第一安装部(1)的两侧内壁均开设有导轨安装滑槽(3)，所述第一安装部(1)通过导轨安装滑槽(3)滑动连接有玻璃导轨(9)，所述第一安装部(1)的两侧内壁间滑动连接有第二安装部(2)，所述第二安装部(2)的两侧均开设有安装槽(12)，所述第一安装部(1)的两侧内壁均固定安装有第二安装凸条(8)，所述第二安装凸条(8)与安装槽(12)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种防渗水的玻璃导轨端盖，其特征在于，所述第一安装部(1)的两侧外壁均固定安装有安装凸块(5)，两个所述安装凸块(5)的一侧均开设有弧形凹槽(6)，所述弧形凹槽(6)与车窗上的密封条相配合。

3.根据权利要求1所述的一种防渗水的玻璃导轨端盖，其特征在于，所述第一安装部(1)的两侧均固定安装有第一安装凸条(7)，所述第一安装凸条(7)位于安装凸块(5)的下方。

4.根据权利要求1所述的一种防渗水的玻璃导轨端盖，其特征在于，所述第二安装部(2)的一侧固定安装有两个限位板(11)，两个所述限位板(11)均与玻璃导轨(9)相配合，两个所述限位板(11)的一侧均固定安装有第三安装凸条(13)，所述第一安装部(1)的一侧开设有两个限位板安装滑槽(10)，两个所述限位板(11)分别与相应的限位板安装滑槽(10)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种防渗水的玻璃导轨端盖，其特征在于，所述第一安装部(1)靠近顶端的内壁固定安装有导轨密封垫(4)，所述导轨密封垫(4)与玻璃导轨(9)的外壁相配合。

6.根据权利要求1所述的一种防渗水的玻璃导轨端盖，其特征在于，所述第二安装部(2)的两侧内壁均固定安装有玻璃密封垫(14)，两个所述玻璃密封垫(14)分别与相应的限位板(11)的一侧固定连接。