CN221366532U - 一种车窗密封横向阻隔胶条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车窗密封横向阻隔胶条，属于阻隔胶条技术领域，包括：胶条主体，所述胶条主体内部固定围设有窗槽，所述胶条主体位于窗槽的顶部固定设置有槽顶垫层，所述胶条主体位于窗槽左侧的槽壁上方固定连接有第一外侧阻隔条，所述胶条主体位于窗槽左侧的槽壁下方固定连接有第二外侧阻隔条。由此，能够实现通过两侧固定连接的防脱结构与弹性的胶条主体结构组合工作，大大提高胶条与窗框连接的紧密性同时也不易从窗框中滑出，此外设置在胶条内部的多道阻隔条结构，能够通过与窗户玻璃紧密接触来提高车窗的密闭性，最大程度地隔绝外界的噪音与灰尘，提高车内环境的舒适度。

Description

一种车窗密封横向阻隔胶条

技术领域

本实用新型涉及一种阻隔胶条，特别是涉及一种车窗密封横向阻隔胶条，属于阻隔胶条技术领域。

背景技术

汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰的作用。还可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链。崔氏独特的配方设计使三元乙丙橡胶密封条具有优越的抗老化、耐高低温及耐化学药药品性性能，具有良好的弹性和抗压缩变形性，长期使用不会龟裂或变形，在-50度至120度之间都能维持其原有的高密封性能。胶条断面设计，系统综合设计等方面的经验保证了良好的防水、防尘、隔音、隔温、减震作用。密封条安装方便、牢固可靠、活动门开关轻便。

现有的公开号为(CN206436801U)的中国专利公开了一种阻隔胶条,该实用新型的结构组成包括密封胶条、U形滑槽、阻滑板、防滑粘毛层、外延部、卡接柱，由于开口朝下的U形滑槽且设计有阻滑板，在阻滑板外表面设有防滑粘毛层，还在密封胶条的两端在U形滑槽一侧的外壁上设有外延部和卡接柱，可以将密封胶条横向固定在两根竖直设置的密封胶条之间并卡固半块车玻璃，形成工字形密封结构，使得该实用新型结构简单、使用方便，但该实用新型与窗槽的卡接缺少有效的牢固结构，使得胶条在使用过程中由于与窗户的摩擦易滑出窗槽或者使得与窗槽的连接不再紧密，同时缺少有效的阻隔结构，使得车窗的密闭性能不佳，导致易入灰尘或者无法隔绝外界噪音，因此，针对上述问题现提出一种车窗密封横向阻隔胶条。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车窗密封横向阻隔胶条，该阻隔胶条能够实现通过两侧固定连接的防脱结构与弹性的胶条主体结构组合工作，大大提高胶条与窗框连接的紧密性同时也不易从窗框中滑出，此外设置在胶条内部的多道阻隔条结构，能够通过与窗户玻璃紧密接触来提高车窗的密闭性，最大程度地隔绝外界的噪音与灰尘，提高车内环境的舒适度，解决了现有技术中胶条与窗框难以紧密牢固连接以及胶条密闭性不佳的技术问题。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

设计一种车窗密封横向阻隔胶条，包括胶条主体，所述胶条主体内部固定围设有窗槽，所述胶条主体位于窗槽的顶部固定设置有槽顶垫层，所述胶条主体位于窗槽左侧的槽壁上方固定连接有第一外侧阻隔条，所述胶条主体位于窗槽左侧的槽壁下方固定连接有第二外侧阻隔条，所述胶条主体位于窗槽右侧的槽壁下方固定连接有内侧阻隔条，所述胶条主体左端底部外侧固定连接有外包边，所述胶条主体右端底部外侧固定连接有内包边，所述胶条主体、第一外侧阻隔条、第二外侧阻隔条、内侧阻隔条、外包边与内包边外表面均固定套设有表面层；

所述外包边端部内侧面固定贴设有粘贴条，所述胶条主体左侧面上方固定连接有防脱外肢，所述防脱外肢肢体端部固定连接有摩擦片，所述胶条主体右侧面上方固定连接有防脱内肢，所述防脱内肢肢体端部固定连接有摩擦片。

进一步的，所述胶条主体、第一外侧阻隔条、第二外侧阻隔条、内侧阻隔条、外包边与内包边为由发泡材料一体式制成的内部填充结构。

进一步的，所述发泡材料内部均匀密闭气泡结构且其材料整体具有韧性以及弹性。

进一步的，所述发泡材料与表面层之间通过均匀的弹性胶粘层进行牢固的弹性连接。

进一步的，所述表面层为具有弹性的耐磨橡胶制品且其外表面密布凸起颗粒。

进一步的，所述防脱外肢与防脱内肢均为硬质的塑料材料制成的曲面卡块结构且均具有韧性。

进一步的，所述摩擦片为由上层金属板体与下层橡胶摩擦板组合而成的片体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，通过设置的位于胶条主体上端两侧固定连接的防脱结构，能够在胶条被塞入窗框中之后，牢牢地抵在窗框两侧的卡槽上，从而大大提高胶条的抗拔能力使其变得不易被拔出，同时由于胶条主体以及主体构成部分的材料均为弹性发泡材料，能够在被塞入窗框中之后，通过自身膨胀的特性牢牢的抵住窗框，进一步提高与窗框连接的紧密型与牢固性；

2、本实用新型中，通过设置的位于胶条内部窗槽中的多道阻隔条结构，由于其自身的弹性与韧性，在窗户关闭时能够通过与窗户玻璃的紧密接触来提高车窗的密闭性，能够最大程度的隔绝外界的噪音与灰尘，提高车内环境的舒适度，同时在窗户玻璃上升关闭的过程中，阻隔条能够起到雨刷作用，刷落窗户上的雨滴防止其进入车内；

参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为按照本实用新型的一种车窗密封横向阻隔胶条的一优选实施例的结构示意图；

图2为按照本实用新型的一种车窗密封横向阻隔胶条的一优选实施例的截面图；

图3为图2中A处的放大视图。

图中：1、胶条主体；2、窗槽；3、槽顶垫层；4、第一外侧阻隔条；5、第二外侧阻隔条；6、内侧阻隔条；7、外包边；8、内包边；9、表面层；10、粘贴条；11、防脱外肢；12、摩擦片；13、防脱内肢。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1－图3所示，本实施例提供的一种车窗密封横向阻隔胶条，包括胶条主体1，胶条主体1作为胶条整体结构的主要组成部分用以塞入窗框中作为填充物，胶条主体1内部固定围设有窗槽2，窗槽2的槽内空间允许窗玻璃插入其中，胶条主体1位于窗槽2的顶部固定设置有槽顶垫层3，槽顶垫层3用以保护窗玻璃顶端防止其受损，胶条主体1位于窗槽2左侧的槽壁上方固定连接有第一外侧阻隔条4，第一外侧阻隔条4通过与窗玻璃的紧密接触来提高胶条整体的密闭性，胶条主体1位于窗槽2左侧的槽壁下方固定连接有第二外侧阻隔条5，第二外侧阻隔条5通过与窗玻璃的紧密接触来提高胶条整体的密闭性，胶条主体1位于窗槽2右侧的槽壁下方固定连接有内侧阻隔条6，内侧阻隔条6通过与窗玻璃的紧密接触来提高胶条整体的密闭性，胶条主体1左端底部外侧固定连接有外包边7，外包边7用以包住窗框外侧防止雨水、灰尘等进入窗框中，胶条主体1右端底部外侧固定连接有内包边8，内包边8用以包住窗框内侧防止碰撞，胶条主体1、第一外侧阻隔条4、第二外侧阻隔条5、内侧阻隔条6、外包边7与内包边8外表面均固定套设有表面层9，表面层9对内部填充物起到保护与收紧作用同时还能够增强胶条与窗框的摩擦力。

外包边7端部内侧面固定贴设有粘贴条10，粘贴条10用以将外包边7与窗框外侧紧密粘接，防止雨水沿着缝隙渗入，胶条主体1左侧面上方固定连接有防脱外肢11，防脱外肢11牢牢地抵在窗框两侧的卡槽上以提高胶条的抗拔能力，防脱外肢11肢体端部固定连接有摩擦片12，摩擦片12用以防止防脱外肢11端部滑脱，胶条主体1右侧面上方固定连接有防脱内肢13，防脱内肢13牢牢地抵在窗框两侧的卡槽上以提高胶条的抗拔能力，防脱内肢13肢体端部固定连接有摩擦片12，摩擦片12用以防止防脱内肢13端部滑脱。

在本实施例中，如图1－图3所示，

较佳的，胶条主体1、第一外侧阻隔条4、第二外侧阻隔条5、内侧阻隔条6、外包边7与内包边8为由发泡材料一体式制成的内部填充结构。

较佳的，发泡材料内部均匀密闭气泡结构且其材料整体具有良好的韧性以及较强的弹性。

较佳的，发泡材料与表面层9之间通过均匀的弹性胶粘层进行牢固的弹性连接。

较佳的，表面层9为具有较强弹性的耐磨橡胶制品且其外表面密布凸起颗粒。

较佳的，防脱外肢11与防脱内肢13均为具有一定硬度的塑料材料制成的曲面卡块结构且均具有一定的韧性。

较佳的，摩擦片12为由上层金属板体与下层橡胶摩擦板组合而成的摩擦系数较大的片体结构。

本实用新型的使用原理及使用流程：在安装过程中，将胶条主体1塞入窗框中，塞入完成后由于其自身发泡材料的膨胀特性能够紧密的与窗框接触，提高密闭性；防脱外肢11与防脱内肢13在进入窗框后会牢牢地抵在窗框两侧的卡槽上，从而大大提高胶条的抗拔能力使其变得不易被拔出，同时表面层9的粗糙颗粒可进一步提高胶条整体与窗框的摩擦力；当车窗升起关闭时，第一外侧阻隔条4、第二外侧阻隔条5与内侧阻隔条6基于自身的弹性与韧性，在窗户关闭时能够通过与窗户玻璃的紧密接触来提高车窗的密闭性，最大程度的隔绝外界的噪音与灰尘；外包边7用以包住窗框外侧防止雨水、灰尘等进入窗框中，粘贴条10用以将外包边7与窗框外侧紧密粘接，防止雨水沿着缝隙渗入，内包边8用以包住窗框内侧防止碰撞。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型作出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。

Claims (7)

1.一种车窗密封横向阻隔胶条，其特征在于，包括胶条主体(1)，所述胶条主体(1)内部固定围设有窗槽(2)，所述胶条主体(1)位于窗槽(2)的顶部固定设置有槽顶垫层(3)，所述胶条主体(1)位于窗槽(2)左侧的槽壁上方固定连接有第一外侧阻隔条(4)，所述胶条主体(1)位于窗槽(2)左侧的槽壁下方固定连接有第二外侧阻隔条(5)，所述胶条主体(1)位于窗槽(2)右侧的槽壁下方固定连接有内侧阻隔条(6)，所述胶条主体(1)左端底部外侧固定连接有外包边(7)，所述胶条主体(1)右端底部外侧固定连接有内包边(8)，所述胶条主体(1)、第一外侧阻隔条(4)、第二外侧阻隔条(5)、内侧阻隔条(6)、外包边(7)与内包边(8)外表面均固定套设有表面层(9)；

所述外包边(7)端部内侧面固定贴设有粘贴条(10)，所述胶条主体(1)左侧面上方固定连接有防脱外肢(11)，所述防脱外肢(11)肢体端部固定连接有摩擦片(12)，所述胶条主体(1)右侧面上方固定连接有防脱内肢(13)，所述防脱内肢(13)肢体端部固定连接有摩擦片(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车窗密封横向阻隔胶条，其特征在于，所述胶条主体(1)、第一外侧阻隔条(4)、第二外侧阻隔条(5)、内侧阻隔条(6)、外包边(7)与内包边(8)为由发泡材料一体式制成的内部填充结构。

3.根据权利要求2所述的一种车窗密封横向阻隔胶条，其特征在于，所述发泡材料内部均匀密闭气泡结构且其材料整体具有韧性以及弹性。

4.根据权利要求2所述的一种车窗密封横向阻隔胶条，其特征在于，所述发泡材料与表面层(9)之间通过均匀的弹性胶粘层进行牢固的弹性连接。

5.根据权利要求1所述的一种车窗密封横向阻隔胶条，其特征在于，所述表面层(9)为具有弹性的耐磨橡胶制品且其外表面密布凸起颗粒。

6.根据权利要求1所述的一种车窗密封横向阻隔胶条，其特征在于，所述防脱外肢(11)与防脱内肢(13)均为硬质的塑料材料制成的曲面卡块结构且均具有韧性。

7.根据权利要求1所述的一种车窗密封横向阻隔胶条，其特征在于，所述摩擦片(12)为由上层金属板体与下层橡胶摩擦板组合而成的片体结构。