CN220638936U - 一种汽车座椅面套的压合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅面套的压合装置，涉及汽车座椅面套生产领域，包括压合台，所述压合台的底端两边均焊接有支撑板，所述支撑板的侧端固定安装有传动部位与压板固定的下压固定部件，所述压板的背面固定安装有传动部位与电动伸缩杆固定的螺杆传动机构，所述电动伸缩杆的传动部位固定连接有下开口槽座，所述下开口槽座的内部两边均焊接有供滑块滑动的导轨，所述滑块的底端均焊接有末端与压合板固定的连接杆，所述压合板的顶端与下开口槽座的内部底端之间固定连接有弹簧，本实用新型可以调节挤压的力度，从而根据不同的汽车座椅面套进行调节，避免压板与汽车座椅面套产生的摩擦力较大将其拉坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅面套生产领域，特别涉及一种汽车座椅面套的压合装置。
背景技术
汽车座椅面套是套在汽车座椅外侧的一种道具，用于保护汽车座椅，防止汽车座椅被弄脏或者受到损伤，同时，汽车面套还可提升汽车整体的美观程度，提升使用者的观感。
汽车座椅面套在制造完成后需要通过压合装置将其压平，之后折叠进行打包。
公告号：CN217019292U公布了一种汽车座椅面套的压合装置，该实用新型可通过电机带动移动板左右移动，进而带动拨动杆及滚动轮左右移动，滚动轮左右移动便可对放置架上的汽车座椅面套进行按压工作。
上述文件需要可以通过电机传动进行机械压合，不需要人工操作节省了人力，但是其无法调节压合的力度，容易将汽车座椅面套拉坏(汽车座椅面套如果表面光滑可以用大力进行压合，但是如果粗糙的话，则要控制力度，避免压合板(在对比文件中就是滚动轮)下压汽车座椅面套产生摩擦力较大在压合过程中将汽车座椅面套拉坏)，为此，本实用新型提供一种汽车座椅面套的压合装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车座椅面套的压合装置，可以调节挤压的力度，从而根据不同的汽车座椅面套进行调节，避免压板与汽车座椅面套产生的摩擦力较大在压合过程中将其拉坏，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车座椅面套的压合装置，包括压合台，所述压合台的底端两边均焊接有支撑板，所述支撑板的侧端固定安装有传动部位与压板固定的下压固定部件，所述压板的背面固定安装有传动部位与电动伸缩杆固定的螺杆传动机构，所述电动伸缩杆的传动部位固定连接有下开口槽座，所述下开口槽座的内部两边均焊接有供滑块滑动的导轨，所述滑块的底端均焊接有末端与压合板固定的连接杆，所述压合板的顶端与下开口槽座的内部底端之间固定连接有弹簧。
进一步地，所述下压固定部件包括焊接有支撑板侧端的N型板，所述N型板的内表面固定连接有传动部位与连接板固定的电动液压杆，所述连接板的侧端与压板表面固定连接。
进一步地，所述螺杆传动机构包括与压板背面固定的下开口壳，所述下开口壳的侧端嵌入式固定有供转轴转动的轴承。
进一步地，所述轴承的表面固定连接有传动轴与转轴的表面固定的电机。
进一步地，所述转轴的背面固定连接有外侧壁上与螺杆套螺纹连接的螺杆，所述下开口壳的内表面焊接有供滑套滑动的滑杆，所述滑套的顶端与螺杆套的底端固定连接，所述滑套的底端与电动伸缩杆的顶端固定连接。
进一步地，所述支撑板的底端焊接有配重底座。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：将汽车座椅面套平铺在压合台上，一端放置在压板的下方，之后给电动液压杆通入内置电瓶电源，通过电动液压杆带动连接板的向下移动，连接板带动压板的向下移动，压板向下对汽车座椅面套一端进行压紧从而固定，之后给电动伸缩杆通入内置电瓶电源，通过电动伸缩杆带动下开口槽座的向下移动，从而让压板贴紧压合台，下开口槽座在向下移动的过程中会带动导轨的向下移动，导轨顺着滑块向下滑动，而滑块通过连接杆与压合板连接，因此能很好地维持下开口槽座与压合板平齐，电动伸缩杆伸得越长则压板离下开口槽座的距离越近，从而使弹簧受到压缩的幅度越大，所产生的下压力越大，如此可以对压力进行调节，调节完成后，通过螺杆传动机构带动压合板的右移动对沿途对汽车座椅面套进行压合，从而将褶皱抚平，这样可以调节挤压的力度，从而根据不同的汽车座椅面套进行调节，避免压合板与汽车座椅面套产生的摩擦力较大在压合过程中将其拉坏。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车座椅面套的压合装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车座椅面套的压合装置中下开口槽座内部结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车座椅面套的压合装置中下开口壳内部结构示意图。
图中：1、压合台；2、支撑板；3、下压固定部件；301、N型板；302、电动液压杆；303、连接板；4、螺杆传动机构；401、下开口壳；402、轴承；403、转轴；404、电机；405、螺杆；406、螺杆套；407、滑杆；408、滑套；5、下开口槽座；6、导轨；7、滑块；8、连接杆；9、压合板；10、弹簧；11、压板；12、配重底座；13、电动伸缩杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所述，一种汽车座椅面套的压合装置，包括压合台1，所述压合台1的底端两边均焊接有支撑板2，所述支撑板2的侧端固定安装有传动部位与压板11固定的下压固定部件3，所述压板11的背面固定安装有传动部位与电动伸缩杆13固定的螺杆传动机构4，所述电动伸缩杆13的传动部位固定连接有下开口槽座5，所述下开口槽座5的内部两边均焊接有供滑块7滑动的导轨6，所述滑块7的底端均焊接有末端与压合板9固定的连接杆8，所述压合板9的顶端与下开口槽座5的内部底端之间固定连接有弹簧10。
其中，所述下压固定部件3包括焊接有支撑板2侧端的N型板301，所述N型板301的内表面固定连接有传动部位与连接板303固定的电动液压杆302，所述连接板303的侧端与压板11表面固定连接。
可以理解的是，将汽车座椅面套平铺在压合台1上，一端放置在压板11的下方，之后给电动液压杆302通入内置电瓶电源，通过电动液压杆302带动连接板303的向下移动，连接板303带动压板11的向下移动，压板11向下对汽车座椅面套一端进行压紧从而固定。
其中，所述螺杆传动机构4包括与压板11背面固定的下开口壳401，所述下开口壳401的侧端嵌入式固定有供转轴403转动的轴承402，所述轴承402的表面固定连接有传动轴与转轴403的表面固定的电机404，所述转轴403的背面固定连接有外侧壁上与螺杆套406螺纹连接的螺杆405，所述下开口壳401的内表面焊接有供滑套408滑动的滑杆407，所述滑套408的顶端与螺杆套406的底端固定连接，所述滑套408的底端与电动伸缩杆13的顶端固定连接。
可以理解的是，给电机404通入外部电源，通过电机404的控制按钮控制电机404的正转，电机404带动转轴403的顺时针转动，转轴403顺着轴承402内部转动，转轴403带动螺杆405的顺时针转动，螺杆405带动螺杆套406的向右移动，螺杆套406带动滑套408的向右移动，滑套408顺着滑杆407向右直线滑动，滑套408带动电动伸缩杆13的移动，从而通过螺杆传动机构4带动压合板9的右移动对沿途对汽车座椅面套进行压合。
其中，所述支撑板2的底端焊接有配重底座12，配重底座12重量较重能很好地提高装置的稳定性。
需要说明的是，本实用新型涉及一种汽车座椅面套的压合装置，工作人员将汽车座椅面套平铺在压合台1上，一端放置在压板11的下方，之后给电动液压杆302通入内置电瓶电源，通过电动液压杆302带动连接板303的向下移动，连接板303带动压板11的向下移动，压板11向下对汽车座椅面套一端进行压紧从而固定，之后给电动伸缩杆13通入内置电瓶电源，通过电动伸缩杆13带动下开口槽座5的向下移动，从而让压板11贴紧压合台1，下开口槽座5在向下移动的过程中会带动导轨6的向下移动，导轨6顺着滑块7向下滑动，而滑块7通过连接杆8与压合板9连接，因此能很好地维持下开口槽座5与压合板9平齐，电动伸缩杆13伸得越长则压板11离下开口槽座5的距离越近，从而使弹簧10受到压缩的幅度越大，所产生的下压力越大，如此可以对压力进行调节，调节完成后，给电机404通入外部电源，通过电机404的控制按钮控制电机404的正转，电机404带动转轴403的顺时针转动，转轴403顺着轴承402内部转动，转轴403带动螺杆405的顺时针转动，螺杆405带动螺杆套406的向右移动，螺杆套406带动滑套408的向右移动，滑套408顺着滑杆407向右直线滑动，滑套408带动电动伸缩杆13的移动，从而通过螺杆传动机构4带动压合板9的右移动对沿途对汽车座椅面套进行压合，从而将褶皱抚平，这样可以调节挤压的力度，从而根据不同的汽车座椅面套进行调节，避免压合板9与汽车座椅面套产生的摩擦力较大在压合过程中将其拉坏(压合板9的压力越大，如果汽车座椅面套较为粗糙，则其与汽车座椅面套产生的摩擦力就越大，如果摩擦力较大在压合板9向右移动的过程中容易将其拉坏，反之，如果汽车座椅面套表面较为平滑，则压合板9压力可以较大，从而让压合的效果更加好)，通过电机404的控制按钮控制电机404的反转，即可带动电动伸缩杆13的向左移动进行复位。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车座椅面套的压合装置，包括压合台(1)，其特征在于：所述压合台(1)的底端两边均焊接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的侧端固定安装有传动部位与压板(11)固定的下压固定部件(3)，所述压板(11)的背面固定安装有传动部位与电动伸缩杆(13)固定的螺杆传动机构(4)，所述电动伸缩杆(13)的传动部位固定连接有下开口槽座(5)，所述下开口槽座(5)的内部两边均焊接有供滑块(7)滑动的导轨(6)，所述滑块(7)的底端均焊接有末端与压合板(9)固定的连接杆(8)，所述压合板(9)的顶端与下开口槽座(5)的内部底端之间固定连接有弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅面套的压合装置，其特征在于：所述下压固定部件(3)包括焊接有支撑板(2)侧端的N型板(301)，所述N型板(301)的内表面固定连接有传动部位与连接板(303)固定的电动液压杆(302)，所述连接板(303)的侧端与压板(11)表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅面套的压合装置，其特征在于：所述螺杆传动机构(4)包括与压板(11)背面固定的下开口壳(401)，所述下开口壳(401)的侧端嵌入式固定有供转轴(403)转动的轴承(402)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅面套的压合装置，其特征在于：所述轴承(402)的表面固定连接有传动轴与转轴(403)的表面固定的电机(404)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅面套的压合装置，其特征在于：所述转轴(403)的背面固定连接有外侧壁上与螺杆套(406)螺纹连接的螺杆(405)，所述下开口壳(401)的内表面焊接有供滑套(408)滑动的滑杆(407)，所述滑套(408)的顶端与螺杆套(406)的底端固定连接，所述滑套(408)的底端与电动伸缩杆(13)的顶端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅面套的压合装置，其特征在于：所述支撑板(2)的底端焊接有配重底座(12)。
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