CN220637325U - 一种汽车挡圈加工用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车挡圈加工用打磨装置，涉及挡圈技术领域，为解决现有技术中目前汽车挡圈的体积较小，传统的打磨装置大都采用夹持的方式对挡圈进行固定，固定的效果不够好，打磨时挡圈很容易发生位移，使用起来不够可靠的问题。所述转动装置上方设置有用于固定汽车挡圈的挡圈固定器，所述挡圈固定器内设置有真空吸附腔，所述挡圈固定器外侧转动连接有中转箱，且中转箱与真空吸附腔连通，所述挡圈固定器内分别设置有固定腔和废料腔，所述中转箱的外侧设置有用于固定支撑的支座，所述转动装置内转动连接有转柱，所述转柱与挡圈固定器通过螺栓固定连接，所述转柱的外侧安装有从动轮。

Description

一种汽车挡圈加工用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及挡圈技术领域，具体为一种汽车挡圈加工用打磨装置。

背景技术

挡圈是紧固在轴上的圈形机件，可以防止装在轴上的其他零件窜动，挡圈的种类很多，大多数挡圈形状为开口状的圆环形，且挡圈的开口处对称设置有两个钳孔，钳孔便于后期使用卡簧钳进行安装，安装时将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，方便将挡圈放入预先加工好的轴槽上轴径，挡圈在加工过程中需要打磨端面和内侧壁完成去除毛边操作，以便后续更好的和轴槽吻合接触，汽车挡圈的生产需要使用到打磨装置将挡圈的表面处理光滑；

例如申请公开号为CN217291681U，一种挡圈加工用打磨装置，包括基座，所述基座上端面一侧通过移动机构连接有电动打磨棒，所述基座上开设有通孔，所述基座内设置有减速电机，且减速电机位于通孔中央位置处，同时减速电机输出端连接有操作平台，所述操作平台上端面一侧开设有凹槽，且凹槽上对称设置有两个移动块，同时移动块上设置有滑杆，所述操作平台底部设置有导流板，且导流板一部分位于通孔内部；

上述申请挡圈加工用打磨装置，设置有移动块和滑杆，通过调整两个移动块在凹槽的位置，便于调整两个滑杆的位置，方便将不同轴径的挡圈套设在滑杆上，增大该装置的使用范围，且可以套设若干个挡圈，通过启动电动打磨棒可以同时对若干个挡圈进行打磨加工，提高了加工效率，但是目前汽车挡圈的体积较小，传统的打磨装置大都采用夹持的方式对挡圈进行固定，固定的效果不够好，打磨时挡圈很容易发生位移，使用起来不够可靠，因此市场急需研制一种汽车挡圈加工用打磨装置来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车挡圈加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的目前汽车挡圈的体积较小，传统的打磨装置大都采用夹持的方式对挡圈进行固定，固定的效果不够好，打磨时挡圈很容易发生位移，使用起来不够可靠的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挡圈加工用打磨装置，包括转动装置和第一电动伸缩杆，所述转动装置上方设置有用于固定汽车挡圈的挡圈固定器，所述挡圈固定器内设置有真空吸附腔，所述挡圈固定器外侧转动连接有中转箱，且中转箱与真空吸附腔连通。

优选的，所述挡圈固定器内分别设置有固定腔和废料腔，所述中转箱的外侧设置有用于固定支撑的支座。

优选的，所述转动装置内转动连接有转柱，所述转柱与挡圈固定器通过螺栓固定连接，所述转柱的外侧安装有从动轮。

优选的，所述转动装置内设置有驱动装置，所述驱动装置上设置有驱动轮，所述驱动轮与从动轮通过皮带转动连接。

优选的，所述第一电动伸缩杆的顶升端安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶升端安装有外保护壳。

优选的，所述外保护壳的下方设置有打磨棒，所述外保护壳内设置有用于驱使所述打磨棒转动的电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型通过挡圈固定器的设置，挡圈固定器内部设置有真空吸附腔，当挡圈放置到挡圈固定器的内部后，将真空吸附腔内部的空气抽出，使得真空吸附腔处于亚真空状态，此时挡圈便可以牢牢的被吸附在挡圈固定器内部，从而起到对挡圈的固定作用，而通过真空吸附的方式对挡圈进行固定，使得挡圈受力面积更大并且受力均匀，提高对挡圈的固定效果，在对挡圈打磨时挡圈不会因为受力而发生位移，从而提高打磨的质量。

2.该实用新型通过废料腔的设置，在挡圈固定器内部增设废料腔，利用废料腔对打磨时产生的废屑进行暂时的收集，在使用时起到聚集废屑的作用，避免大量的废屑四处飘散，方便后期清理。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车挡圈加工用打磨装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图中A处的放大示意图。

图中：1、转动装置；2、第一电动伸缩杆；3、第二电动伸缩杆；4、支座；5、挡圈固定器；6、中转箱；7、固定腔；8、真空吸附腔；9、废料腔；10、外保护壳；11、电机；12、打磨棒；13、转柱；14、从动轮；15、驱动装置；16、驱动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车挡圈加工用打磨装置，包括转动装置1和第一电动伸缩杆2，转动装置1上方设置有用于固定汽车挡圈的挡圈固定器5，挡圈固定器5内设置有真空吸附腔8，挡圈固定器5外侧转动连接有中转箱6，且中转箱6与真空吸附腔8连通，真空吸附腔8与挡圈固定器5设置为一体结构，在中转箱6外设置有气泵抽取中转箱6内部的空气，进而抽取真空吸附腔8内部的空气，通过挡圈固定器5的设置，挡圈固定器5内部设置有真空吸附腔8，当挡圈放置到挡圈固定器5的内部后，将真空吸附腔8内部的空气抽出，使得真空吸附腔8处于亚真空状态，此时挡圈便可以牢牢的被吸附在挡圈固定器5内部，从而起到对挡圈的固定作用，而通过真空吸附的方式对挡圈进行固定，使得挡圈受力面积更大并且受力均匀，提高对挡圈的固定效果，在对挡圈打磨时挡圈不会因为受力而发生位移，从而提高打磨的质量。

进一步，挡圈固定器5内分别设置有固定腔7和废料腔9，中转箱6的外侧设置有用于固定支撑的支座4，固定腔7和废料腔9均与挡圈固定器5设置为一体结构，支座4与中转箱6通过螺栓固定连接。

进一步，转动装置1内转动连接有转柱13，转柱13与挡圈固定器5通过螺栓固定连接，转柱13的外侧安装有从动轮14，转柱13与转动装置1通过轴承转动连接，从动轮14与转柱13通过螺栓固定连接。

进一步，转动装置1内设置有驱动装置15，驱动装置15上设置有驱动轮16，驱动轮16与从动轮14通过皮带转动连接，驱动装置15与转动装置1通过紧固螺丝固定连接，驱动轮16与驱动装置15通过轴套固定连接。

进一步，第一电动伸缩杆2的顶升端安装有第二电动伸缩杆3，第二电动伸缩杆3的顶升端安装有外保护壳10，第一电动伸缩杆2的顶升端通过螺栓与第二电动伸缩杆3固定连接，第二电动伸缩杆3的顶升端通过螺栓与外保护壳10固定连接。

进一步，外保护壳10的下方设置有打磨棒12，外保护壳10内设置有用于驱使打磨棒12转动的电机11，电机11与外保护壳10通过紧固螺丝固定连接，电机11与打磨棒12通过连轴固定连接。

工作原理：使用时，将汽车挡圈放置到挡圈固定器5的固定腔7内部，利用气泵抽取中转箱6内部的空气，进而抽取真空吸附腔8内部的空气，从而将汽车挡圈牢牢的吸附在固定腔7内部，启动电机11驱使打磨棒12高速转动，利用第一电动伸缩杆2调节打磨棒12高度，利用第二电动伸缩杆3调节打磨棒12横向的位置，启动驱动装置15，驱动装置15驱使驱动轮16转动，驱动轮16通过从动轮14带动转柱13转动，转柱13带动挡圈固定器5转动，从而来改变汽车挡圈上需要打磨的位置，实现对汽车挡圈的全面打磨。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车挡圈加工用打磨装置，包括转动装置(1)和第一电动伸缩杆(2)，其特征在于：所述转动装置(1)上方设置有用于固定汽车挡圈的挡圈固定器(5)，所述挡圈固定器(5)内设置有真空吸附腔(8)，所述挡圈固定器(5)外侧转动连接有中转箱(6)，且中转箱(6)与真空吸附腔(8)连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡圈加工用打磨装置，其特征在于：所述挡圈固定器(5)内分别设置有固定腔(7)和废料腔(9)，所述中转箱(6)的外侧设置有用于固定支撑的支座(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挡圈加工用打磨装置，其特征在于：所述转动装置(1)内转动连接有转柱(13)，所述转柱(13)与挡圈固定器(5)通过螺栓固定连接，所述转柱(13)的外侧安装有从动轮(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车挡圈加工用打磨装置，其特征在于：所述转动装置(1)内设置有驱动装置(15)，所述驱动装置(15)上设置有驱动轮(16)，所述驱动轮(16)与从动轮(14)通过皮带转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车挡圈加工用打磨装置，其特征在于：所述第一电动伸缩杆(2)的顶升端安装有第二电动伸缩杆(3)，所述第二电动伸缩杆(3)的顶升端安装有外保护壳(10)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车挡圈加工用打磨装置，其特征在于：所述外保护壳(10)的下方设置有打磨棒(12)，所述外保护壳(10)内设置有用于驱使所述打磨棒(12)转动的电机(11)。