CN220619634U - 用于道岔的防雪装置和道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于道岔的防雪装置和道岔。防雪装置包括安装盒以及防雪罩。安装盒用于连接至支撑座。防雪罩在防雪位置和避让位置之间可移动地连接至安装盒，在防雪位置，防雪罩垂直于竖向方向的投影区域覆盖支撑座，防雪罩能够在走行装置移动至支撑座的过程中受到走行装置的推动而移动至避让位置。对根据本实用新型的防雪装置具有防止支撑座积雪的效果，以防止积雪影响到道岔的运行。

Description

用于道岔的防雪装置和道岔

技术领域

本实用新型总地涉及轨道防护的技术领域，更具体地涉及一种用于道岔的防雪装置和道岔。

背景技术

道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。目前，现有的云轨道岔在活动梁切换至两个位置时，活动梁的底部设置的走形装置(一般为滚轮组件)运行至支撑座上，从而对切换后的活动梁进行支撑。

但是，在雨雪天气，裸露在活动梁外的支撑座容易产生积雪，影响走形装置运行至支撑座上。甚至，如果支撑座上的积雪结冰，活动梁切换位置时，走形装置会与支撑座上的冰雪碰撞干涉，可能会导致活动梁的驱动装置过载，影响道岔的运行。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型第一方面提供一种用于道岔的防雪装置，所述道岔包括活动梁、支撑座和走行装置，所述防雪装置包括：

安装盒，所述安装盒用于连接至所述支撑座；以及

防雪罩，所述防雪罩在防雪位置和避让位置之间可移动地连接至所述安装盒，在所述防雪位置，所述防雪罩垂直于竖向方向的投影区域覆盖所述支撑座，所述防雪罩能够在所述走行装置移动至所述支撑座的过程中受到所述走行装置的推动而移动至所述避让位置。

根据本实用新型第一方面的用于道岔的防雪装置，在走行装置未随活动梁移动至支撑座上时，防雪罩位于防雪位置并遮蔽支撑座，防止支撑座积雪，进而防止积雪影响到道岔的运行；而当活动梁移动至支撑座时，走行装置抵住防雪罩，使得防雪罩移动至避让位置，从而使得走行装置移动至支撑座上，以使支撑座得以支撑活动梁。

可选地，还包括缓冲机构，所述缓冲机构设置于所述安装盒并连接至所述防雪罩。

可选地，所述安装盒的底部设置有安装架，所述安装架通过紧固件连接至所述支撑座。

可选地，所述安装盒位于所述防雪罩内，且所述缓冲机构连接至所述防雪罩的内表面；并且/或者

所述防雪罩设置有由聚氨酯制成的撞块。

可选地，所述安装盒设置有滚轮，所述滚轮抵接至所述防雪罩。

可选地，所述安装盒设置有多个所述滚轮，多个所述滚轮沿所述防雪罩相对于所述安装盒的移动方向排列。

可选地，所述缓冲机构包括：

油缸，所述油缸设置于所述安装盒内；以及

活塞杆，所述活塞杆的第一端连接至所述防雪罩，所述活塞杆的第二端穿设至所述油缸。

可选地，所述缓冲机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧的第一端相对于所述防雪罩固定，所述复位弹簧的第二端连接至所述油缸。

可选地，所述缓冲机构还包括缓冲头，所述缓冲头设置于所述活塞杆的第一端，所述缓冲头通过紧固件连接至防雪罩。

本实用新型第二方面提供一种道岔，包括：

活动梁；

走行装置，所述走行装置设置于所述活动梁；

支撑座，所述支撑座用于与所述走行装置相接触，以支撑所述活动梁；以及

根据上述的用于道岔的防雪装置，所述防雪装置设置于所述支撑座。

根据本实用新型第二方面的道岔，防雪装置的设置，使得支撑座不积蓄冰雪，从而使得走行装置得以顺利移动至支撑座上，使得道岔得以平稳运行。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为未设置防雪装置的道岔的立体示意图；

图2为图1中的道岔的俯视图；

图3为本实用新型的一种优选实施方式的道岔的防雪装置的立体示意图，防雪罩位于防雪位置；

图4为本实用新型的一种优选实施方式的道岔的防雪装置的立体示意图，防雪罩位于避让位置；

图5为图3中的道岔的防雪装置的爆炸图；以及

图6为本实用新型的一种优选实施方式的道岔的俯视图。

附图标记说明

100：活动梁 101：固定梁

102：驱动装置 103：走行装置

104：支撑座 110：安装盒

111：滚轮 120：安装架

121：紧固件 130：防雪罩

131：U形板 132：连接板

133：撞块 141：油缸

142：活塞杆 143：复位弹簧

144：缓冲头 Z：竖向方向

X：推进方向

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

在本文中，本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。

除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

图1和图2示出了未设置防雪装置的道岔。该道岔包括活动梁100、固定梁101、驱动装置102、走行装置103以及支撑座104。驱动装置102设置于活动梁100的底部，用于驱动活动梁100转动。而活动梁100转动至与不同的固定梁101结合时，即可完成道岔的转辙。走行装置103设置于活动梁100的底部，支撑座104相对于固定梁101固定。当活动梁100转动至与不同的固定梁101结合时，活动梁100通过走行装置103移动至对应的支撑座104上，从而使得活动梁100得到支撑座104的支撑，使得活动梁100转辙后更为稳固。

但是，如若支撑座104上有积雪冰层时，积雪冰层可能会与走行装置103干涉，甚至会导致驱动装置102过载，影响道岔的运行。

图3至图5示出了根据本实用新型的一种用于道岔的防雪装置，道岔包括活动梁100、支撑座104和走行装置103，防雪装置包括安装盒110以及防雪罩130。安装盒110用于连接至支撑座104。防雪罩130在防雪位置和避让位置之间可移动地连接至安装盒110。在防雪位置，防雪罩130垂直于竖向方向Z的投影区域覆盖支撑座104，防雪罩130能够在走行装置103移动至支撑座104的过程中受到走行装置103的推动而移动至避让位置。

根据本实用新型的用于道岔的防雪装置，在走行装置103未随活动梁100移动至支撑座104上时，防雪罩130位于防雪位置并遮蔽支撑座104，防止支撑座104积雪，进而防止积雪影响到道岔的运行。而当活动梁100移动至支撑座104时，走行装置103抵住防雪罩130，使得防雪罩130移动至避让位置，从而使得走行装置103移动至支撑座104上，以使支撑座104得以支撑活动梁100。

可选地，安装盒110的底部设置有安装架120，安装架120通过紧固件121连接至支撑座104，从而使得根据本实用新型的防雪装置与支撑座104可拆卸安装，在非雨雪季节时便于维护人员拆除存放。

参照图5，防雪罩130包括U形板131和连接板132，U形板131的两侧边朝下设置并套设至安装盒110，连接板132设置于U形板131远离安装盒110的一端并与U形板131一体成型。安装盒110设置有滚轮111，滚轮111抵接至防雪罩130，从而使得防雪罩130相对于安装盒110沿推进方向X滑动。安装盒110设置有多个滚轮111，多个滚轮111沿防雪罩130相对于安装盒110的移动方向(即推进方向X)排列，使得防雪罩130沿推进方向X移动的过程中均能与安装盒110保持滑动。而安装盒110设置有两组的滚轮111，两组的滚轮111沿垂直于推进方向X的水平方向间隔开，使得防雪罩130与安装盒110之间的滑动更为平稳。

可选地，参照图5，防雪罩130设置有由聚氨酯制成的撞块133。撞块133通过紧固件121连接至连接板132，便于拆装。撞块133的设置，利于减小防雪罩130与走行装置103之间的磨损，提升走行装置103和防雪装置的使用寿命。

根据本实用新型的防雪装置还包括缓冲机构，缓冲机构设置于安装盒110并连接至防雪罩130。缓冲机构的设置，便于减缓走行装置103对防雪罩130的冲击，并用于在走行装置103脱离支撑座104时使得防雪罩130复位。

具体而言，缓冲机构包括油缸141以及活塞杆142。油缸141穿设至安装盒110，活塞杆142的第一端连接至防雪罩130(具体为连接板132的内侧壁)，活塞杆142的第二端穿设至油缸141。油缸141内设置有液压油，当防雪罩130沿推进方向X移动时，活塞杆142穿入油缸141，压迫油缸141内的液压油，从而缓冲了防雪罩130上的冲击。

缓冲机构还包括缓冲头144和复位弹簧143。缓冲头144设置于活塞杆142的第一端，缓冲头144通过紧固件121连接至防雪罩130(连接板132)，便于将防雪罩130与缓冲机构拆装。复位弹簧143的第一端相对于防雪罩130固定(即连接至缓冲头144)，复位弹簧143的第二端连接至油缸141。当防雪罩130沿推进方向X移动时，复位弹簧143被压缩，用于缓冲防雪罩130上的冲击。而当走行装置103脱离支撑座104时，复位弹簧143伸张，从而将防雪罩130移动至防雪位置。

作为替代方案，上述的缓冲机构也可以选为可调式油压缓冲器。通过调节旋钮调节油缸141内的排油孔的大小，以调节缓冲机构的阻尼，使得防雪罩130与走行装置103接触时具有合适的阻力，减小磨损。

图6示出了根据本实用新型的一种道岔，包括活动梁100、走行装置103、支撑座104以及根据上述的用于道岔的防雪装置。走行装置103设置于活动梁100。支撑座104用于与走行装置103相接触，以支撑活动梁100。防雪装置设置于支撑座104。根据本实用新型的道岔，防雪装置的设置，使得支撑座104不积蓄冰雪，从而使得走行装置103得以顺利移动至支撑座104上，使得道岔得以平稳运行。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (10)

1.一种用于道岔的防雪装置，所述道岔包括活动梁、支撑座和走行装置，其特征在于，所述防雪装置包括：

安装盒，所述安装盒用于连接至所述支撑座；以及

防雪罩，所述防雪罩在防雪位置和避让位置之间可移动地连接至所述安装盒，在所述防雪位置，所述防雪罩垂直于竖向方向的投影区域覆盖所述支撑座，所述防雪罩能够在所述走行装置移动至所述支撑座的过程中受到所述走行装置的推动而移动至所述避让位置。

2.根据权利要求1所述的用于道岔的防雪装置，其特征在于，还包括缓冲机构，所述缓冲机构设置于所述安装盒并连接至所述防雪罩。

3.根据权利要求1所述的用于道岔的防雪装置，其特征在于，所述安装盒的底部设置有安装架，所述安装架通过紧固件连接至所述支撑座。

4.根据权利要求2所述的用于道岔的防雪装置，其特征在于，所述安装盒位于所述防雪罩内，且所述缓冲机构连接至所述防雪罩的内表面；并且/或者

所述防雪罩设置有由聚氨酯制成的撞块。

5.根据权利要求1所述的用于道岔的防雪装置，其特征在于，所述安装盒设置有滚轮，所述滚轮抵接至所述防雪罩。

6.根据权利要求5所述的用于道岔的防雪装置，其特征在于，所述安装盒设置有多个所述滚轮，多个所述滚轮沿所述防雪罩相对于所述安装盒的移动方向排列。

7.根据权利要求2所述的用于道岔的防雪装置，其特征在于，所述缓冲机构包括：

油缸，所述油缸设置于所述安装盒内；以及

活塞杆，所述活塞杆的第一端连接至所述防雪罩，所述活塞杆的第二端穿设至所述油缸。

8.根据权利要求7所述的用于道岔的防雪装置，其特征在于，所述缓冲机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧的第一端相对于所述防雪罩固定，所述复位弹簧的第二端连接至所述油缸。

9.根据权利要求7所述的用于道岔的防雪装置，其特征在于，所述缓冲机构还包括缓冲头，所述缓冲头设置于所述活塞杆的第一端，所述缓冲头通过紧固件连接至防雪罩。

10.一种道岔，其特征在于，包括：

活动梁；

走行装置，所述走行装置设置于所述活动梁；

支撑座，所述支撑座用于与所述走行装置相接触，以支撑所述活动梁；以及

根据权利要求1至9中任一项所述的用于道岔的防雪装置，所述防雪装置设置于所述支撑座。