CN220616058U - 电动摩托车后叉组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车技术领域，尤其涉及一种电动摩托车后叉组件，包括竖直固定杆，所述竖直固定杆的外部转动连接有防塞泥组件，且竖直固定杆的底部固定连接有方形固定卡块的一侧固定连接有水平固定杆，并且水平固定杆的端部焊接连接有倾斜固定杆，所述方形固定卡块的内部卡合连接有电动摩托车后轮转轴，且电动摩托车后轮转轴的端部转动连接有第一固定块，并且第一固定块的内部螺纹连接有第一螺钉；本实用新型便于对电动摩托车后车轮进行固定，且固定效果好，三角形的形状增加了后叉组件的稳定性，同时设置有防塞泥组件，能够防止泥巴或杂草堵在后叉组件与后车轮之间。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其是涉及一种电动摩托车后叉组件。
背景技术
电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电动摩托车的其它装置基本与内燃机摩托车相同。电动摩托车类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车，电动摩托车的后叉组件就是位于电动摩托车后部，用于固定电动摩托车后轮的一个像叉子一样的装置。
如在申请号为CN200620135276.1的专利文件中提出了一种摩托车后叉组件，其主体为左右两根主叉管/板，两根主叉管/板前端通过横板(6)联接一体；其特征是：在两根主叉管/板下方设置两根连接管/杆，其后端与主叉管/板刚性联接一体，前端通过连接件(3)与主叉管/板的横杆(6)联接，即连接件(3)上端与主叉管/板的横杆(6)刚性联接一体，下端与左右两根连接管/杆联接；所述摩托车后叉组件的结构设计可提高后叉组件的强度和刚度，其加强部分结构可分散一部分主体后叉的受力，起到良好的加强作用，相应后叉刚度的提高，能更好的抵抗冲击和振动，使车辆行驶更平稳。
现有的电动摩托车后叉组件通常是由一根后平叉或者一根竖直的后叉对摩托车后轮进行固定，稳定性不高，以及电动摩托车在泥泞的道路上行驶时，后叉组件与车轮之间容易塞满泥、杂草等影响车轮转动，对骑乘造成严重影响。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型提供了一种电动摩托车后叉组件。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
电动摩托车后叉组件，包括竖直固定杆，所述竖直固定杆的外部转动连接有防塞泥组件，且竖直固定杆的底部固定连接有方形固定卡块的一侧固定连接有水平固定杆，并且水平固定杆的端部焊接连接有倾斜固定杆，所述方形固定卡块的内部卡合连接有电动摩托车后轮转轴，且电动摩托车后轮转轴的端部转动连接有第一固定块，并且第一固定块的内部螺纹连接有第一螺钉。
优选地，所述方形固定卡块的另一侧焊接连接有第二固定块，且第二固定块的内部螺纹连接有第二螺钉，且第二螺钉的端部螺纹连接有固定螺母。
优选地，所述防塞泥组件包括转动外壳、圆环卡块、小转轴、转珠，所述转动外壳的内部固定连接有圆环卡块，且圆环卡块的边侧固定连接有小转轴，并且小转轴的外部转动连接有转珠。
优选地，所述转珠通过小转轴与圆环卡块构成转动结构，且转珠关于圆环卡块的内壁等间距设置，并且圆环卡块关于转动外壳的内壁等间距设置。
优选地，所述竖直固定杆、水平固定杆与倾斜固定杆构成以竖直固定杆、水平固定杆为等长垂直的等腰直角三角形结构，且竖直固定杆、水平固定杆与倾斜固定杆的材料均为钼钢材料设置。
优选地，所述电动摩托车后轮转轴与方形固定卡块构成卡合结构，且方形固定卡块通过第一固定块、第一螺钉与方形固定卡块构成螺纹可拆卸结构。
优选地，所述电动摩托车后轮转轴通过第二固定块、第二螺钉与第二固定块构成螺纹可拆卸结构，且第二固定块的横截面形状为“U”字型设置。
本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型通过设置有防塞泥组件，在车轮与后叉组件之间卡入泥巴或杂草时，车轮的转动会通过泥巴或杂草带动防塞泥组件转动，从而将泥巴或杂草清除，使电动摩托车能够适应不同的地质条件；
2.本实用新型的竖直固定杆、水平固定杆与倾斜固定杆共同组成一个三角形结构，能够增加此电动摩托车后叉组件的稳固性，且竖直固定杆、水平固定杆与倾斜固定杆均为钼钢材料设置，硬度高，使用寿命长；
3.本实用新型通过设置有第一固定块与第二固定块，便于将后车轮的转轴安装固定在后叉组件上，双重固定以提高固定效果，且操作便捷。
附图说明
图1为本实用新型整体正视的立体结构示意图；
图2为本实用新型整体侧视的立体结构示意图；
图3为本实用新型整体俯视的立体结构示意图；
图4为本实用新型圆环卡块部分的立体结构示意图；
图5为本实用新型防塞泥组件部分的爆炸立体结构示意图。
图中：1、竖直固定杆；2、防塞泥组件；3、方形固定卡块；4、水平固定杆；5、倾斜固定杆；6、电动摩托车后轮转轴；7、第一固定块；8、第一螺钉；9、第二固定块；10、第二螺钉；11、固定螺母；201、转动外壳；202、圆环卡块；203、小转轴；204、转珠。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-5所示，电动摩托车后叉组件，竖直固定杆1，竖直固定杆1的外部转动连接有防塞泥组件2，且竖直固定杆1的底部固定连接有方形固定卡块3的一侧固定连接有水平固定杆4，并且水平固定杆4的端部焊接连接有倾斜固定杆5，方形固定卡块3的内部卡合连接有电动摩托车后轮转轴6，且电动摩托车后轮转轴6的端部转动连接有第一固定块7，并且第一固定块7的内部螺纹连接有第一螺钉8，方形固定卡块3的另一侧焊接连接有第二固定块9，且第二固定块9的内部螺纹连接有第二螺钉10，且第二螺钉10的端部螺纹连接有固定螺母11。
如图4、图5所示，电动摩托车后叉组件，防塞泥组件2包括转动外壳201、圆环卡块202、小转轴203、转珠204，转动外壳201的内部固定连接有圆环卡块202，且圆环卡块202的边侧固定连接有小转轴203，并且小转轴203的外部转动连接有转珠204，转珠204通过小转轴203与圆环卡块202构成转动结构，且转珠204关于圆环卡块202的内壁等间距设置，并且圆环卡块202关于转动外壳201的内壁等间距设置；通过设置有防塞泥组件2，在车轮与后叉组件之间卡入泥巴或杂草时，车轮的转动会通过泥巴或杂草带动防塞泥组件2转动，从而将泥巴或杂草转出，能够便于清理其中的杂物，使电动摩托车能够适应不同的地质条件。
如图1、图2所示，电动摩托车后叉组件，竖直固定杆1、水平固定杆4与倾斜固定杆5构成以竖直固定杆1、水平固定杆4为等长垂直的等腰直角三角形结构，且竖直固定杆1、水平固定杆4与倾斜固定杆5的材料均为钼钢材料设置；竖直固定杆1、水平固定杆4与倾斜固定杆5共同组成一个三角形，能够增加此电动摩托车后叉组件的稳固性，且竖直固定杆1、水平固定杆4与倾斜固定杆5均为钼钢材料设置，硬度高，使用寿命长。
如图1、图2所示，电动摩托车后叉组件，电动摩托车后轮转轴6与方形固定卡块3构成卡合结构，且方形固定卡块3通过第一固定块7、第一螺钉8与方形固定卡块3构成螺纹可拆卸结构，电动摩托车后轮转轴6通过第二固定块9、第二螺钉10与第二固定块9构成螺纹可拆卸结构，且第二固定块9的横截面形状为“U”字型设置；设置有第一固定块7与第二固定块9，便于将后车轮的转轴安装固定在后叉组件上，双重固定的固定效果好，且操作便捷。
工作原理：首先，移动车轮将电动摩托车后轮转轴6从方形固定卡块3内部的开口滑进卡入第二固定块9的内部，接着转动第一固定块7，使第一固定块7上的螺纹孔对准方形固定卡块3边侧的螺纹孔，同时将第一螺钉8拧入进行固定，接着将第二螺钉10插入第二固定块9与电动摩托车后轮转轴6的螺纹孔，并将固定螺母11插入拧紧进行固定；在行驶过程中，如果遇到泥土或杂草较多的情况，当泥巴被车轮带入轮子与竖直固定杆1之间时，轮子的转动会通过泥巴传送给防塞泥组件2，进而转动外壳201会通过转珠204在竖直固定杆1的外壁进行转动，从而将卡在中间的泥巴转出。
所属领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都将落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.电动摩托车后叉组件，其特征在于：包括竖直固定杆(1)，所述竖直固定杆(1)的外部转动连接有防塞泥组件(2)，且竖直固定杆(1)的底部固定连接有方形固定卡块(3)的一侧固定连接有水平固定杆(4)，并且水平固定杆(4)的端部焊接连接有倾斜固定杆(5)，所述方形固定卡块(3)的内部卡合连接有电动摩托车后轮转轴(6)，且电动摩托车后轮转轴(6)的端部转动连接有第一固定块(7)，并且第一固定块(7)的内部螺纹连接有第一螺钉(8)。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车后叉组件，其特征在于：所述方形固定卡块(3)的另一侧焊接连接有第二固定块(9)，且第二固定块(9)的内部螺纹连接有第二螺钉(10)，且第二螺钉(10)的端部螺纹连接有固定螺母(11)。
3.根据权利要求1所述的电动摩托车后叉组件，其特征在于：所述防塞泥组件(2)包括转动外壳(201)、圆环卡块(202)、小转轴(203)、转珠(204)，所述转动外壳(201)的内部固定连接有圆环卡块(202)，且圆环卡块(202)的边侧固定连接有小转轴(203)，并且小转轴(203)的外部转动连接有转珠(204)。
4.根据权利要求3所述的电动摩托车后叉组件，其特征在于：所述转珠(204)通过小转轴(203)与圆环卡块(202)构成转动结构，且转珠(204)关于圆环卡块(202)的内壁等间距设置，并且圆环卡块(202)关于转动外壳(201)的内壁等间距设置。
5.根据权利要求1所述的电动摩托车后叉组件，其特征在于：所述竖直固定杆(1)、水平固定杆(4)与倾斜固定杆(5)构成以竖直固定杆(1)、水平固定杆(4)为等长垂直的等腰直角三角形结构，且竖直固定杆(1)、水平固定杆(4)与倾斜固定杆(5)的材料均为钼钢材料设置。
6.根据权利要求1所述的电动摩托车后叉组件，其特征在于：所述电动摩托车后轮转轴(6)与方形固定卡块(3)构成卡合结构，且方形固定卡块(3)通过第一固定块(7)、第一螺钉(8)与方形固定卡块(3)构成螺纹可拆卸结构。
7.根据权利要求2所述的电动摩托车后叉组件，其特征在于：所述电动摩托车后轮转轴(6)通过第二固定块(9)、第二螺钉(10)与第二固定块(9)构成螺纹可拆卸结构，且第二固定块(9)的横截面形状为“U”字型设置。
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