CN220603612U - 一种动力电池保护板电测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池保护板电测试装置，具体包括伸缩装置、沿第一方向设置的测试工位及测试电路组件；伸缩装置的伸缩端与测试电路组件固定连接；测试工位的一侧设置有第一气缸，第一气缸安装有第一压块，第一压块沿第一方向延伸成型；测试工位的另一侧设置设置有第二气缸，第二气缸上安装有第二压块，第二压块沿第一方向的反方向延伸成型。其中，在上述的检测过程中，通过两侧的活动端将两个压块分别作用于产品的两侧，相较于现有技术，不需考虑气缸的对中度，对气缸的安装误差容许量更高，仅需确保两侧的气缸均能按压产品，便使得产品能够被稳定地按压，进而保证动力电池保护板与测试治具之间的对位精度，令电测试精度得到提高。

Description

一种动力电池保护板电测试装置

技术领域

本实用新型涉及动力电池检测结构技术领域，具体涉及一种动力电池保护板电测试装置。

背景技术

动力电池检测指的是针对电动汽车、混合动力汽车等电动交通工具所使用的动力电池进行一系列测试和评估的过程。动力电池包括动力电池保护板，动力电池保护板是一种对充电中的动力电池进行保护的集成电路板，对该动力电池保护板进行电测试，是动力电池检测中的重要步骤。

目前，动力电池保护板的电测试主要依赖于测试治具进行，具体地，将动力电池保护板放入测试治具后，通过位于中央的气缸施加压力以将动力电池保护板抵接于测试治具上，随后即可通过测试电路对动力电池保护板进行电测试；申请人发现上述方案中，为了方便放入动力电池保护板，测试治具的尺寸略大于动力电池保护板，同时上述气缸普遍存在安装误差；因此，一旦气缸偏离动力电池保护板的中央，作用于动力电池保护板的其他位置，便容易导致动力电池保护板晃动且偏位，导致动力电池保护板与测试治具对位精度不足，最终使得动力电池保护板电测试的精度不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池保护板电测试装置，以解决常规方案中的测试治具容易引起动力电池保护板晃动的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池保护板电测试装置，包括沿第一方向设置的测试工位及测试电路组件；还包括伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩端与所述测试电路组件固定连接，以带动所述测试电路组件沿靠近所述测试工位的方向移动；

所述测试工位的一侧设置有第一气缸，所述第一气缸的第一活动端上安装有第一压块，所述第一压块沿所述第一方向延伸成型；

所述测试工位的另一侧设置有第二气缸，所述第二气缸的第二活动端上安装有第二压块，所述第二压块沿所述第一方向的反方向延伸成型；

其中，所述第一压块能被所述第一活动端带动，以沿第一旋转方向旋转至所述测试工位上方并与产品抵接；所述第二压块能被所述第二活动端带动，以沿所述第一旋转方向旋转至所述测试工位上方并与产品抵接。

可选地，所述第一压块沿远离所述测试工位的方向凸设有第一凸起部，所述第二压块沿远离所述测试工位的方向凸设有第二凸起部。

可选地，包括壳体，所述测试工位形成于所述壳体上，所述壳体内形成有安装腔体，所述安装腔体的腔壁上开设有避让口；

所述伸缩装置安装于所述安装腔体中；所述测试电路组件包括安装于所述伸缩端上的连接板，所述连接板的端部穿过所述避让口延伸至所述安装腔体外，并连接有测试端口部。

可选地，所述壳体对应所述第一气缸及所述第二气缸的位置分别安装有保护罩，所述保护罩内形成有保护腔体；

所述第一气缸设置于对应中的所述保护腔体中，且所述第一压块可收纳于所述对应中的所述保护腔体中；所述第二气缸设置于对应中的所述保护腔体中，且所述第二压块可收纳于所述对应中的所述保护腔体中。

可选地，于所述安装腔体外，所述避让口的边沿固定连接有遮挡部；所述遮挡部包括与所述避让口相连的活动槽，所述测试端口部能沿所述第一方向于所述活动槽内活动。

可选地，所述壳体还连接有安装板，所述安装板配置有安装槽，所述测试工位设置于所述安装槽的槽底壁上；

所述安装槽的槽底壁上凸设有定位销钉与环绕所述测试工位设置的挡边部。

可选地，所述伸缩装置安装于所述安装腔体的上腔壁上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的动力电池保护板电测试装置，其对动力电池保护板，即产品，进行电测试时，将产品放入测试工位，通过第一气缸带动第一压块转动，令第一压块位于产品上方并与产品抵接，通过第二气缸带动第二压块转动，令第二压块位于产品上方并与产品抵接，完成对产品的固定；接着，通过伸缩装置带动测试电路组件与产品电连接，以完成后续的电检测；在上述的检测过程中，通过两侧的活动端将两个压块分别作用于产品的两侧，相较于现有技术，不需考虑气缸的对中度，对气缸的安装误差容许量更高，仅需确保两侧的气缸均能按压产品，便使得产品能够被稳定地按压，进而保证动力电池保护板与测试治具之间的对位精度，令电测试精度得到提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的动力电池保护板电测试装置的第一状态结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动力电池保护板电测试装置的第二状态结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的动力电池保护板电测试装置的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的动力电池保护板电测试装置的剖面结构示意图。

图示说明：10、测试工位；20、伸缩装置；30、测试电路组件；31、测试端口部；32、连接板；41、第一气缸；42、第二气缸；51、第一压块；52、第二压块；53、第一凸起部；54、第二凸起部；60、壳体；61、安装腔体；62、避让口；70、遮挡部；71、活动槽；80、安装板；81、安装槽；82、定位销钉；83、挡边部；90、保护罩。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型实施例提供的动力电池保护板电测试装置的第一状态结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的动力电池保护板电测试装置的第二状态结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的动力电池保护板电测试装置的俯视结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的动力电池保护板电测试装置的剖面结构示意图。

本实施例提供的动力电池保护板电测试装置，应用于对动力电池保护板进行绝缘性能、耐压性能等电参数测试的场景，本实施例中通过对动力电池保护板电测试装置的结构进行改进，使得动力电池保护板的测试精度得到提高。

如图3和图4所示，本实施例提供的动力电池保护板电测试装置包括沿第一方向设置的测试工位10及测试电路组件30；还包括伸缩装置20，伸缩装置20的伸缩端与测试电路组件30固定连接，以带动测试电路组件30沿靠近测试工位10的方向移动，伸缩装置20选用气缸、油缸等具备推拉测试电路组件30的元器件。测试工位10的一侧设置有第一气缸41，第一气缸41的第一活动端上安装有第一压块51，第一压块51沿第一方向延伸成型；测试工位10的另一侧设置有第二气缸42，第二气缸42的第二活动端上安装有第二压块52，第二压块52沿第一方向的反方向延伸成型；其中，第一压块51能被第一活动端带动，以沿第一旋转方向旋转至测试工位10上方并与产品抵接；第二压块52能被第二活动端带动，以沿第一旋转方向旋转至测试工位10上方并与产品抵接，其中，上述第一气缸41及第二气缸42选用伸摆气缸，伸摆气缸的活动端具备伸缩及旋转的功能，以第一压块51为例，第一气缸41通过其第一活动端带动第一压块51旋转至测试工位10上方，再通过其第一活动端带动第一压块51下压，以固定产品；第二压块52及第二气缸42的动作原理相同，不再赘述。

具体地，对动力电池保护板，即产品，进行电测试时，将产品放入测试工位10，通过第一气缸41带动第一压块51转动，令第一压块51位于产品上方并与产品抵接，通过第二气缸42带动第二压块52转动，令第二压块52位于产品上方并与产品抵接，完成对产品的固定；接着，通过伸缩装置20带动测试电路组件30与产品电连接，以完成后续的电检测；在上述的检测过程中，通过两侧的活动端将两个压块分别作用于产品的两侧，相较于现有技术，不需考虑气缸的对中度，对气缸的安装误差容许量更高，仅需确保两侧的气缸均能按压产品，便使得产品能够被稳定地按压；可以理解的是，即使气缸偏移预定的位置，对于产品而言，仍然是两侧被按压，受力均衡，确保产品能够稳定地被按压于测试工位10上，使得动力电池板不易晃动且不易偏位；进而保证动力电池保护板与测试治具之间的对位精度，令电测试精度得到提高。

另外地，如图3所示，本实施例中，第一压块51沿第一方向延伸成型，第二压块52沿第一方向的反方向延伸成型第一压块51位于测试工位10左上方，第二压块52位于测试工位10右下方；需要对产品进行固定时，第一压块51沿顺时针旋转90°，第二压块52沿顺时针旋转90°，对于整体而言，第一压块51的速度方向与第二压块52的速度方向始终相反，因此两者的动量相抵消，能够减少气缸动作时带来的晃动，以进一步提高精度。

在本实施例中，如图3所示，第一压块51沿远离测试工位10的方向凸设有第一凸起部53，第二压块52沿远离测试工位10的方向凸设有第二凸起部54，使得上述两个压块的形状呈“L”型。

如图4所示，本实施例中的动力电池保护板电测试装置包括壳体60，测试工位10形成于壳体60上，壳体60内形成有安装腔体61，安装腔体61的腔壁上开设有避让口62；伸缩装置20安装于安装腔体61中；测试电路组件30包括安装于伸缩端上的连接板32，连接板32的端部穿过避让口62延伸至安装腔体61外，并连接有测试端口部31。测试电路组件30还包括测试电路板（图未示），其通过电线与测试端口部31电连接，即本实施例中，通过伸缩装置20将测试端口部31推向产品，使得测试端口部31与产品电连接以完成电检测，其中，伸缩装置20、测试电路板均位于安装腔体61中，使得结构更加紧凑，同时起到保护伸缩装置20及测试电路板的作用。更具体地，伸缩装置20安装于安装腔体61的上腔壁上。

进一步地，如图1和图2所示，壳体60对应第一气缸41及第二气缸42的位置分别安装有保护罩90，保护罩90内形成有保护腔体；第一气缸41设置于对应中的保护腔体中，且第一压块51可收纳于对应中的保护腔体中；第二气缸42设置于对应中的保护腔体中，且第二压块52可收纳于对应中的保护腔体中。

进一步地，如图4所示，于安装腔体61外，避让口62的边沿固定连接有遮挡部70；遮挡部70包括与避让口62相连的活动槽71，测试端口部31能沿第一方向于活动槽71内活动。其中，上述保护罩90与遮挡部70均起到保护零部件的作用。

本实施例中，壳体60还连接有安装板80，安装板80配置有安装槽81，测试工位10设置于安装槽81的槽底壁上；安装槽81的槽底壁上凸设有定位销钉82与环绕测试工位10设置的挡边部83。即可以将产品放入安装槽81中，通过定位销钉82及挡边部83进行定位。

综上所述，本实施例提供的动力电池保护板电测试装置具备测试精度高、稳定性高等优点。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种动力电池保护板电测试装置，其特征在于，包括沿第一方向设置的测试工位（10）及测试电路组件（30）；还包括伸缩装置（20），所述伸缩装置（20）的伸缩端与所述测试电路组件（30）固定连接，以带动所述测试电路组件（30）沿靠近所述测试工位（10）的方向移动；

所述测试工位（10）的一侧设置有第一气缸（41），所述第一气缸（41）的第一活动端上安装有第一压块（51），所述第一压块（51）沿所述第一方向延伸成型；

所述测试工位（10）的另一侧设置设置有第二气缸（42），所述第二气缸（42）的第二活动端上安装有第二压块（52），所述第二压块（52）沿所述第一方向的反方向延伸成型；

其中，所述第一压块（51）能被所述第一活动端带动，以沿第一旋转方向旋转至所述测试工位（10）上方并与产品抵接；所述第二压块（52）能被所述第二活动端带动，以沿所述第一旋转方向旋转至所述测试工位（10）上方并与产品抵接。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池保护板电测试装置，其特征在于，所述第一压块（51）沿远离所述测试工位（10）的方向凸设有第一凸起部（53），所述第二压块（52）沿远离所述测试工位（10）的方向凸设有第二凸起部（54）。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池保护板电测试装置，其特征在于，包括壳体（60），所述测试工位（10）形成于所述壳体（60）上，所述壳体（60）内形成有安装腔体（61），所述安装腔体（61）的腔壁上开设有避让口（62）；

所述伸缩装置（20）安装于所述安装腔体（61）中；所述测试电路组件（30）包括安装于所述伸缩端上的连接板（32），所述连接板（32）的端部穿过所述避让口（62）延伸至所述安装腔体（61）外，并连接有测试端口部（31）。

4.根据权利要求3所述的一种动力电池保护板电测试装置，其特征在于，所述壳体（60）对应所述第一气缸（41）及所述第二气缸（42）的位置分别安装有保护罩（90），所述保护罩（90）内形成有保护腔体；

所述第一气缸（41）设置于对应中的所述保护腔体中，且所述第一压块（51）可收纳于所述对应中的所述保护腔体中；所述第二气缸（42）设置于对应中的所述保护腔体中，且所述第二压块（52）可收纳于所述对应中的所述保护腔体中。

5.根据权利要求3所述的一种动力电池保护板电测试装置，其特征在于，于所述安装腔体（61）外，所述避让口（62）的边沿固定连接有遮挡部（70）；所述遮挡部（70）包括与所述避让口（62）相连的活动槽（71），所述测试端口部（31）能沿所述第一方向于所述活动槽（71）内活动。

6.根据权利要求3所述的一种动力电池保护板电测试装置，其特征在于，所述壳体（60）还连接有安装板（80），所述安装板（80）配置有安装槽（81），所述测试工位（10）设置于所述安装槽（81）的槽底壁上；

所述安装槽（81）的槽底壁上凸设有定位销钉（82）与环绕所述测试工位（10）设置的挡边部（83）。

7.根据权利要求3所述的一种动力电池保护板电测试装置，其特征在于，所述伸缩装置（20）安装于所述安装腔体（61）的上腔壁上。