CN220598154U - 一种悬索桥吊装格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬索桥吊装格栅，包括格栅本体，所述格栅本体包括交叉设置的多根横肋以及纵肋，所述格栅本体上设有多个可拆卸的吊架。本实用新型减小了格栅吊起后的形变，具有较高的经济性，合理性和有效性，对悬索桥具有重要意义。

Description

一种悬索桥吊装格栅

技术领域

本实用新型涉及一种悬索桥吊装格栅，属于悬索桥技术领域。

背景技术

悬索桥主索鞍是主要的缆索系统受力件，悬索桥的主索鞍在主塔上的坐落是通过主塔上预埋的格栅而实现的。在主塔建设时，栅格与主塔顶部的钢筋结构形成多个接触点，栅格与主塔顶部的钢筋结构经一并浇筑砼，而形成稳固的预埋结构。在主塔上的栅格底座成型结构中，需要保有索鞍的安装及顶推部位，这就使得栅格底座的水平表面面积较大、结构体积大、重量重(一般重达30～50t)、且具有较高的高程及平面度等技术要求。

格栅一般为焊接结构，其外形尺寸特别大，重量也很重，通过吊装起吊至主塔顶部的预定安装位置附近。但在以前的格栅设计中均未对其进行专门的吊装设计，以前施工的格栅，在吊装过程中，一般采用吊其两侧筋板上的工艺孔，或对其进行整体兜吊的方法施工。如果用吊两侧的方法进行吊装，由于格栅大且重，格栅自身容易产生变形，且容易割缆，产生很大的安全隐患。同样如果采用兜吊的方法，不仅有前面吊装的问题，还得解决现场与混凝土钢筋干涉的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对上述存在的问题，提供一种悬索桥吊装格栅，减小了格栅吊起后的形变，具有较高的经济性，合理性和有效性，对悬索桥具有重要意义。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种悬索桥吊装格栅，包括格栅本体，所述格栅本体包括交叉设置的多根横肋以及纵肋，所述格栅本体上设有多个可拆卸的吊架。

可供选择的，所述吊架通过螺栓与格栅本体连接。

可供选择的，所述吊架设于横肋以及纵肋的交接处。

可供选择的，所述吊架包括设于底部的连接部，所述连接部上设有多个连接孔，所述连接孔上下贯通；所述连接部的上方设有吊装部，所述吊装部上设有吊装孔。

可供选择的，所述连接孔包括四个，四个所述连接孔呈正方形分布，所述正方形的中心点为横肋与纵肋的。

可供选择的，所述吊架的截面为倒T型。

可供选择的，所述吊架包括四个，四个所述吊架的斜向交叉线与格栅本体的重心对应。

可供选择的，四个所述吊架矩形分布。

可供选择的，所述格栅本体的一侧设有顶推架，所述顶推架设于格栅本体的上方。

可供选择的，所述格栅本体的一侧还设有反力架，所述反力架设于格栅本体的下方，所述反力架和顶推架同侧。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所公开的悬索桥吊装格栅，与传统的吊装相比，具有较大的优势，改善了吊装时格栅受力部位，减小了格栅在吊装时受到的弯矩，格栅变形小，对吊索也无伤害，同时吊装也很方便，具有很强的实用性。

2、本实用新型所公开的悬索桥吊装格栅，利用纵肋与横肋交接处的相对较大的有效平面制作螺栓把合孔，用于固定吊架，吊架固定点可根据格栅本体的重心和格栅本体的外形尺寸进行合理分布，以减小格栅吊起后的形变。

附图说明

图1是一种悬索桥吊装格栅的主视图。

图2是图1的A处放大图。

图3是一种悬索桥吊装格栅的俯视图。

图4是图3的B处放大图。

图中标记：1-格栅本体，11-横肋，12-纵肋，2-吊架，21-连接部，22-吊装部，3-螺栓，4-顶推架，5-反力架。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种悬索桥吊装格栅，如图1-4所示，包括格栅本体1，所述格栅本体1包括交叉设置的多根横肋11以及纵肋12，所述格栅本体1上设有多个可拆卸的吊架2。

具体的，由于索鞍需要承载大量的行车载荷，所述格栅本体1上设置横肋11以及纵肋12能够使格栅在承受荷载时更均匀地分配在每一根横肋11和纵肋12上，从而减小局部应力，并提高格栅本体1的承载能力和刚度。通过多个吊架2能够将吊装位置分布于格栅本体1的不同位置，从而均衡格栅本体1吊装时的受力，防止其因单个部位承受过大重力而导致格栅本体1发生变形。此外，采用可拆卸的吊架2能够在将格栅本体1吊装至主体顶的指定位置之后将吊架2取下再安装索鞍，防止吊架2与索鞍之间产生干涉，进而妨碍到索鞍的放置。

作为另一具体的实施方式，所述吊架2通过螺栓3与格栅本体1连接。螺栓3连接只需要转动拧紧，拆卸时也只需要转动即可，相对较为方便。并且由于螺栓3连接时的压力，其连接强度极高，可以承受大量载荷，从而保证连接的可靠性和稳定性。

作为另一具体的实施方式，所述吊架2设于横肋11以及纵肋12的交接处。当受力在格栅本体1的表面时，其会被传导到纵横两个方向的肋条中，这时候如果受力点不在交接处的话，可能会出现力臂不平衡，导致肋条某一部分发生过大的变形或者断裂，从而影响格栅本体1的承载能力。而将受力点设置在横纵肋12交接处，则可以使得外力被均匀分散至各个肋条，发挥每个肋条的最大承载能力，增强格栅本体1的整体稳定性，提高其承载能力和使用寿命。

作为另一具体的实施方式，所述吊架2包括设于底部的连接部21，所述连接部21上设有多个连接孔，所述连接孔上下贯通；所述连接部21的上方设有吊装部22，所述吊装部22上设有吊装孔。通过上下贯通的多个连接孔能够将螺栓3竖直穿过连接孔从而固定连接部21和格栅本体1，通过多个连接孔能够使连接部21与格栅本体1之间的连接更加稳固。

作为另一具体的实施方式，所述连接孔包括四个，四个所述连接孔呈正方形分布。采用正方形分布的四个螺栓3可以使得连接的受力均匀分布，从而增加了连接的稳定性和强度。进一步的，所述正方形的中心点和横肋11与纵肋12中心线的交点在垂直方向上同轴。进而保证吊点位于横纵肋12交接处，最大程度地分散受力，提高整个格栅的承载能力和整体稳定性。

作为另一具体的实施方式，所述吊架2的截面为倒T型。进而保证吊装方向与格栅本体1的表面为垂直，防止出现吊架2受力不平衡的现象。

作为另一具体的实施方式，所述吊架2包括四个，四个所述吊架2的斜向交叉线与格栅本体1的重心对应。具体的，四个所述吊架2的斜向交叉线为吊装的中心位置，当吊装装置的中心点与格栅本体1重心对应时，即是垂直方向同线，可以确保格栅本体1在吊装过程中保持平衡，减少了格栅本体1翻转或倾斜的风险，保证作业的安全性。如果吊装装置的中心点与格栅本体1重心不一致，在吊装过程中可能会导致格栅本体1变形、损坏或者失去平衡，而将吊装位置的中心点与格栅本体1的重心对应可以避免这种情况的发生，保证格栅本体1的完整性和质量。

作为另一具体的实施方式，四个所述吊架2矩形分布。四个吊架2呈矩形分布可以使得吊装中心点的位置更加精确并且方便设计，从而提高了吊装稳定性。

作为另一具体的实施方式，所述格栅本体1的一侧设有顶推架4，所述顶推架4设于格栅本体1的上方。顶推架4用于主索鞍顶推时为千斤顶提供支反力。

作为另一具体的实施方式，所述格栅本体1的一侧还设有反力架5，所述反力架5设于格栅本体1的下方，所述反力架5和顶推架4同侧。反力架5能够用于在顶推时支撑格栅本体1。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，并且凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

Claims (7)

1.一种悬索桥吊装格栅，其特征在于：包括格栅本体(1)，所述格栅本体(1)包括交叉设置的多根横肋(11)以及纵肋(12)，所述格栅本体(1)上设有多个可拆卸的吊架(2)；所述吊架(2)通过螺栓(3)与格栅本体(1)连接；所述吊架(2)设于横肋(11)以及纵肋(12)的交接处；所述吊架(2)包括设于底部的连接部(21)，所述连接部(21)上设有多个连接孔，所述连接孔上下贯通；所述连接部(21)的上方设有吊装部(22)，所述吊装部(22)上设有吊装孔。

2.如权利要求1所述的悬索桥吊装格栅，其特征在于：所述连接孔包括四个，四个所述连接孔呈正方形分布。

3.如权利要求1所述的悬索桥吊装格栅，其特征在于：所述吊架(2)的截面为倒T型。

4.如权利要求1所述的悬索桥吊装格栅，其特征在于：所述吊架(2)包括四个，四个所述吊架(2)的斜向交叉线与格栅本体(1)的重心对应。

5.如权利要求4所述的悬索桥吊装格栅，其特征在于：四个所述吊架(2)矩形分布。

6.如权利要求1所述的悬索桥吊装格栅，其特征在于：所述格栅本体(1)的一侧设有顶推架(4)，所述顶推架(4)设于格栅本体(1)的上方。

7.如权利要求5所述的悬索桥吊装格栅，其特征在于：所述格栅本体(1)的一侧还设有反力架(5)，所述反力架(5)设于格栅本体(1)的下方，所述反力架(5)和顶推架(4)同侧。