CN219098507U - 一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装 - Google Patents

Abstract

一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，包括：吊具主体、支撑连接杆、支撑板、连接板和支撑定位板，所述的吊具主体为“C”形结构，由上端水平部分、下端水平部分和与其连为一体的竖直部分组成，其中上端水平部分均匀设有两个相互平行的吊装孔，下端水平部分的侧壁中部设有贯穿的安装孔，安装孔内穿设有可拆卸的支撑连接杆，下端水平部分的端部设有横向的支撑板，支撑板与下端水平部分垂直，在支撑板两端均对称设有连接板和支撑定位板。本实用新型的有益效果是：可有效避免对单元制动器表面造成碰伤问题，可以进行吊装定位，提高了稳定性，提高了组装效率，无需操作人员用手扶持，减小了人力消耗并避免了安全隐患。

Description

一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装

技术领域

本实用新型涉及机车检修技术领域，具体是一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装。

背景技术

由于和谐机车单元制动器的安装位置及本身特殊的结构特点，其安装座在构架横梁与侧梁下面，此零部件组装时，无法保证单元制动器的安装面与安装座的平面平行，吊装过程中单元制动器容易倾斜，组装过程中会造成紧固螺栓受力，产生质量问题；目前组装吊装时使用软绳吊带，软绳不能定位，不便于固定，组装过程中容易产生晃动与窜动，从而引起磕碰，造成损伤，此外，组装时还需要操作人员用手扶持，不仅耗费人力还增加了安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是设计一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，用于吊装单元制动器时，避免组装过程中对螺栓造成损伤，节省人力避免安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，包括：吊具主体、支撑连接杆、支撑板、连接板和支撑定位板，所述的吊具主体为“C”形结构，由上端水平部分、下端水平部分和与其连为一体的竖直部分组成，其中上端水平部分均匀设有两个相互平行的吊装孔，下端水平部分的侧壁中部设有贯穿的安装孔，安装孔内穿设有可拆卸的支撑连接杆，下端水平部分的端部设有横向的支撑板，支撑板与下端水平部分垂直，在支撑板两端均对称设有连接板和支撑定位板。

所述的连接板为两个大小、形状均相同的矩形结构，两个连接板端部分别连接在支撑板端部的侧面上，且与下端水平部分相互平行。

所述的支撑定位板为两个大小、形状均相同的矩形结构，支撑定位板一端连接在支撑板端部的另一侧面上，支撑定位板的另一端上表面设有用于定位的斜坡，斜坡表面与支撑板的夹角为55°。

所述的下端水平部分的上表面、支撑板的上表面和连接板的上表面共面。

所述的吊具主体、支撑板、连接板、支撑定位板和支撑连接杆均为钢材质制成。

所述的吊具主体、支撑板、连接板和支撑定位板之间相连接处均使用焊接的方式连为一体。

本实用新型的有益效果是：可有效避免对单元制动器表面造成碰伤问题，可以进行吊装定位，提高了稳定性，提高了组装效率，无需操作人员用手扶持，减小了人力消耗并避免了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型俯视图。

图中：1、吊具主体，101、上端水平部分，102、下端水平部分，103、竖直部分，2、支撑连接杆，3、支撑板，4、连接板，5、支撑定位板，501、斜坡。

具体实施方式

下面将结合本说明书附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，需要注意的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，包括：吊具主体1、支撑连接杆2、支撑板3、连接板4和支撑定位板5，所述的吊具主体1为“C”形结构，由上端水平部分101、下端水平部分102和与其连为一体的竖直部分103组成，其中上端水平部分101设有均匀设有两个相互平行的吊装孔，下端水平部分102的侧壁中部设有贯穿的安装孔，安装孔内穿设有可拆卸的支撑连接杆2，下端水平部分102的端部设有横向的支撑板3，支撑板3与下端水平部分102垂直，在支撑板3两端均对称设有连接板4和支撑定位板5。所述的连接板4为两个大小、形状均相同的矩形结构，两个连接板4端部分别连接在支撑板3端部的侧面上，且与下端水平部分102相互平行。所述的支撑定位板5为两个大小、形状均相同的矩形结构，支撑定位板5一端连接在支撑板3端部的另一侧面上，支撑定位板5的另一端上表面设有用于定位的斜坡501，斜坡501表面与支撑板3的夹角为55°。所述的下端水平部分102的上表面、支撑板3的上表面和连接板4的上表面共面。所述的吊具主体1、支撑板3、连接板4、支撑定位板5和支撑连接杆2均为钢材质制成。所述的吊具主体1、支撑板3、连接板4和支撑定位板5之间相连接处均使用焊接的方式连为一体。

本实用新型在使用时：本工装可适用于不同型号单元制动器，首先将单元制动器置于由下端水平部分102、支撑板3、连接板4和支撑定位板5所构成的平面上，并在安装孔内插入支撑连接杆2，接下来使用起吊装置，通过上端水平部分101所设吊装孔将吊具主体1和单元制动器起吊，操作起吊装置将单元制动吊至安装座处，再通过支撑定位板5所设的斜坡501和支撑连接杆2使单元制动器安装面与安装座的平面平行，此时按照组装流程直接进行组装，使用紧固螺栓将单元制动器与安装座连接，之后抽出支撑连接杆2，再取下吊具主体1完成单元制动器的组装，重复上述操作即可完成台车所有单元制动器组装工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (6)

1.一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，包括：吊具主体（1）、支撑连接杆（2）、支撑板（3）、连接板（4）和支撑定位板（5），其特征是：所述的吊具主体（1）为“C”形结构，由上端水平部分（101）、下端水平部分（102）和与其连为一体的竖直部分（103）组成，其中上端水平部分（101）均匀设有两个相互平行的吊装孔，下端水平部分（102）的侧壁中部设有贯穿的安装孔，安装孔内穿设有可拆卸的支撑连接杆（2），下端水平部分（102）的端部设有横向的支撑板（3），支撑板（3）与下端水平部分（102）垂直，在支撑板（3）两端均对称设有连接板（4）和支撑定位板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，其特征是：所述的连接板（4）为两个大小、形状均相同的矩形结构，两个连接板（4）端部分别连接在支撑板（3）端部的侧面上，且与下端水平部分（102）相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，其特征是：所述的支撑定位板（5）为两个大小、形状均相同的矩形结构，支撑定位板（5）一端连接在支撑板（3）端部的另一侧面上，支撑定位板（5）的另一端上表面设有用于定位的斜坡（501），斜坡（501）表面与支撑板（3）的夹角为55°。

4.根据权利要求1所述的一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，其特征是：所述的下端水平部分（102）的上表面、支撑板（3）的上表面和连接板（4）的上表面共面。

5.根据权利要求1所述的一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，其特征是：所述的吊具主体（1）、支撑板（3）、连接板（4）、支撑定位板（5）和支撑连接杆（2）均为钢材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种和谐机车单元制动器组装用吊具工装，其特征是：所述的吊具主体（1）、支撑板（3）、连接板（4）和支撑定位板（5）之间相连接处均使用焊接的方式连为一体。

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