CN220598066U - 用于公路工程的自动化压平机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于公路工程的自动化压平机，包括车体、修补组件和压平机构，车体包括底板，修补组件包括填料机构和刮平机构，填料机构设置于底板的顶部一侧，填料机构的输出端延伸至底板的下方，填料机构的一侧设置有刮平机构，底板的顶部远离填料机构的一侧设置有压平机构，压平机构的底部贯穿通过底板的内部，且延伸至底板的下方，本实用新型通过设置的车体，可以方便装置的自由移动，通过设置的填料机构，可以方便向坑槽的内部填充沥青，通过设置的刮平机构，可以对多余的沥青进行刮除，通过设置的压平机构，可以对坑槽内部的沥青进行压实压平，进而通过上述结构，可以使多道工序设备一体化，大大节约了人力物力。

Description

用于公路工程的自动化压平机

技术领域

本实用新型涉及公路工程设备技术领域，具体为用于公路工程的自动化压平机。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

沥青路面坑槽是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼，沥青路面坑槽都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽，需要相关部门进行维修，避免影响车辆运行，在路面修补的时候，通常需要将坑槽部分进行沥青填充修补，在通过压路机进行压平，由于工序繁多，因此浪费人力物力。

因此，需要用于公路工程的自动化压平机，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了用于公路工程的自动化压平机。

本实用新型提供如下技术方案：用于公路工程的自动化压平机，包括车体、修补组件和压平机构，所述车体包括底板，所述底板的顶部一侧设置有所述修补组件，所述修补组件包括填料机构和刮平机构，所述填料机构设置于所述底板的顶部一侧，所述填料机构的输出端延伸至所述底板的下方，所述填料机构的一侧设置有所述刮平机构，所述填料机构用于坑槽的填充修补，所述刮平机构用于多余沥青的刮除；

所述底板的顶部远离所述填料机构的一侧设置有所述压平机构，所述压平机构的底部贯穿通过所述底板的内部，且延伸至所述底板的下方，所述压平机构用于坑槽修补后的压平作业。

在进一步的技术方案中，所述填料机构包括输出口，所述底板的顶部安装有储罐，所述储罐的顶部焊接有固定座，所述固定座的内侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿通过所述储罐的顶部，且与转轴的顶部焊接，所述转轴的外侧安装有多组搅拌杆，所述储罐的底部设置有出料管，所述出料管的另一端贯穿通过所述底板的内部，且与输出口的一端连接，所述出料管的内部安装有电磁阀。

在进一步的技术方案中，所述储罐的顶部铰接有罐盖，所述罐盖的一侧安装有把手。

在进一步的技术方案中，所述刮平机构包括刮板，所述底板的顶部贯穿通过有齿条柱，所述齿条柱啮合有圆齿轮，所述圆齿轮的一侧与第二电机的输出端焊接，所述第二电机安装在安装座的顶部，所述安装座的底部与所述底板的顶部焊接，所述齿条柱的底部焊接有所述刮板，所述刮板的两端均焊接有导流板。

在进一步的技术方案中，所述刮板的顶部焊接有两组限位杆，两组所述限位杆的另一端均贯穿通过所述底板的内部，且均与所述底板滑动连接。

在进一步的技术方案中，所述压平机构包括压板，所述底板的顶部一侧焊接有箱体，所述底板的顶部开设有通槽，所述通槽与所述箱体贯通，所述箱体的内腔顶部焊接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的另一端焊接有所述压板，所述压板贯穿通过所述通槽的内部。

在进一步的技术方案中，所述箱体的内部贯穿有两组滑杆，两组所述滑杆的两端分别与所述箱体的内腔顶部和内腔底部焊接，两组所述滑杆的外侧均滑动连接有限位座，两组所述限位座的一侧分别与所述压板的两侧焊接。

在进一步的技术方案中，所述底板的一侧焊接有推杆，所述推杆的顶部安装有控制面板，所述底板的底部转动连接有四组车轮。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过启动第一电机，第一电机可以带动转轴转动，转轴可以带动多组搅拌杆转动，从而多组搅拌杆可以对储罐内部的沥青进行搅拌，防止沥青结块，通过开启电磁阀，可以使出料管的内部通道打开，从而可以使沥青经过出料管和输出口排出，方便对坑槽进行填充修补，通过启动第二电机，第二电机可以带动圆齿轮转动，圆齿轮通过与齿条柱的啮合作用下，可以带动齿条柱上下移动，齿条柱可以带动底部焊接的刮板上下移动，从而可以方便刮板的展开和收起，当刮板与地面贴合时，在移动车体的同时，可以对多余的沥青进行刮除，通过设置的导流板，可以将刮除的沥青导向车体的两侧，从而可以方便工人清理，进而通过设置，可以方便坑槽的填充修补，通过启动液压伸缩杆，液压伸缩杆可以带动压板向下移动，从而压板可以对坑槽内部的沥青进行压实压平，进而通过设置，可以使多道工序设备一体化，大大节约了人力物力。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2为本实用新型仰视图；

图3为本实用新型侧视俯视图；

图4为本实用新型侧面剖视图；

图5为本实用新型A处放大图。

图中：1、底板，2、推杆，3、控制面板，4、车轮，5、储罐，6、固定座，7、第一电机，8、转轴，9、搅拌杆，10、出料管，11、输出口，12、电磁阀，13、罐盖，14、把手，15、齿条柱，16、圆齿轮，17、第二电机，18、安装座，19、刮板，20、导流板，21、限位杆，22、箱体，23、液压伸缩杆，24、压板，25、通槽，26、限位座，27、滑杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

参照图1-图5，用于公路工程的自动化压平机，包括车体、修补组件和压平机构，车体包括底板1，底板1的顶部一侧设置有修补组件，修补组件包括填料机构和刮平机构，填料机构设置于底板1的顶部一侧，填料机构的输出端延伸至底板1的下方，填料机构的一侧设置有刮平机构，填料机构用于坑槽的填充修补，刮平机构用于多余沥青的刮除；

底板1的顶部远离填料机构的一侧设置有压平机构，压平机构的底部贯穿通过底板1的内部，且延伸至底板1的下方，压平机构用于坑槽修补后的压平作业。

具体的，通过设置的车体，可以方便装置的自由移动，通过设置的填料机构，可以方便向坑槽的内部填充沥青，通过设置的刮平机构，可以对多余的沥青进行刮除，通过设置的压平机构，可以对坑槽内部的沥青进行压实压平，进而通过上述结构，可以使多道工序设备一体化，大大节约了人力物力。

其中，填料机构包括输出口11，底板1的顶部安装有储罐5，储罐5的顶部焊接有固定座6，固定座6的内侧安装有第一电机7，第一电机7的输出端贯穿通过储罐5的顶部，且与转轴8的顶部焊接，转轴8的外侧安装有多组搅拌杆9，储罐5的底部设置有出料管10，出料管10的另一端贯穿通过底板1的内部，且与输出口11的一端连接，出料管10的内部安装有电磁阀12，通过启动第一电机7，第一电机7可以带动转轴8转动，转轴8可以带动多组搅拌杆9转动，从而多组搅拌杆9可以对储罐5内部的沥青进行搅拌，防止沥青结块，通过开启电磁阀12，可以使出料管10的内部通道打开，从而可以使沥青经过出料管10和输出口11排出，方便对坑槽进行填充修补，储罐5的顶部铰接有罐盖13，罐盖13的一侧安装有把手14，通过设置的罐盖13和把手14，可以方便罐盖13的开启，便于将沥青投入储罐5的内部，刮平机构包括刮板19，底板1的顶部贯穿通过有齿条柱15，齿条柱15啮合有圆齿轮16，圆齿轮16的一侧与第二电机17的输出端焊接，第二电机17安装在安装座18的顶部，安装座18的底部与底板1的顶部焊接，齿条柱15的底部焊接有刮板19，刮板19的两端均焊接有导流板20，通过启动第二电机17，第二电机17可以带动圆齿轮16转动，圆齿轮16通过与齿条柱15的啮合作用下，可以带动齿条柱15上下移动，齿条柱15可以带动底部焊接的刮板19上下移动，从而可以方便刮板19的展开和收起，当刮板19与地面贴合时，在移动车体的同时，可以对多余的沥青进行刮除，通过设置的导流板20，可以将刮除的沥青导向车体的两侧，从而可以方便工人清理，刮板19的顶部焊接有两组限位杆21，两组限位杆21的另一端均贯穿通过底板1的内部，且均与底板1滑动连接，通过设置的限位杆21，可以对刮板19的上下移动进行限位，从而可以使刮板19移动的更稳定。

其中，压平机构包括压板24，底板1的顶部一侧焊接有箱体22，底板1的顶部开设有通槽25，通槽25与箱体22贯通，箱体22的内腔顶部焊接有液压伸缩杆23，液压伸缩杆23的另一端焊接有压板24，压板24贯穿通过通槽25的内部，通过启动液压伸缩杆23，液压伸缩杆23可以带动压板24向下移动，从而压板24可以对坑槽内部的沥青进行压实压平，箱体22的内部贯穿有两组滑杆27，两组滑杆27的两端分别与箱体22的内腔顶部和内腔底部焊接，两组滑杆27的外侧均滑动连接有限位座26，两组限位座26的一侧分别与压板24的两侧焊接，通过设置的限位座26和滑杆27，可以对压板24的上下移动进行限位，从而可以使压板24上下移动的更稳定，方便对沥青进行压实压平。

其中，底板1的一侧焊接有推杆2，推杆2的顶部安装有控制面板3，底板1的底部转动连接有四组车轮4，通过设置的推杆2和车轮4，可以方便车体的移动，通过设置的控制面板3，可以方便装置的自动化操作。

工作原理：首先,通过启动第一电机7，第一电机7可以带动转轴8转动，转轴8可以带动多组搅拌杆9转动，从而多组搅拌杆9可以对储罐5内部的沥青进行搅拌，防止沥青结块，通过开启电磁阀12，可以使出料管10的内部通道打开，从而可以使沥青经过出料管10和输出口11排出，方便对坑槽进行填充修补，然后，通过启动第二电机17，第二电机17可以带动圆齿轮16转动，圆齿轮16可以带动齿条柱15向下移动，齿条柱15可以带动底部焊接的刮板19向下移动，从而可以方便刮板19的展开，当刮板19与地面贴合时，在移动车体的同时，可以对多余的沥青进行刮除，在压板24移动到坑槽的上方时，通过启动液压伸缩杆23，液压伸缩杆23可以带动压板24向下移动，从而压板24可以对坑槽内部的沥青进行压实压平，进而完成整个操作流程。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.用于公路工程的自动化压平机，包括车体、修补组件和压平机构，其特征在于：所述车体包括底板，所述底板的顶部一侧设置有所述修补组件，所述修补组件包括填料机构和刮平机构，所述填料机构设置于所述底板的顶部一侧，所述填料机构的输出端延伸至所述底板的下方，所述填料机构的一侧设置有所述刮平机构，所述填料机构用于坑槽的填充修补，所述刮平机构用于多余沥青的刮除；

所述底板的顶部远离所述填料机构的一侧设置有所述压平机构，所述压平机构的底部贯穿通过所述底板的内部，且延伸至所述底板的下方，所述压平机构用于坑槽修补后的压平作业。

2.根据权利要求1所述的用于公路工程的自动化压平机，其特征在于：所述填料机构包括输出口，所述底板的顶部安装有储罐，所述储罐的顶部焊接有固定座，所述固定座的内侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿通过所述储罐的顶部，且与转轴的顶部焊接，所述转轴的外侧安装有多组搅拌杆，所述储罐的底部设置有出料管，所述出料管的另一端贯穿通过所述底板的内部，且与输出口的一端连接，所述出料管的内部安装有电磁阀。

3.根据权利要求2所述的用于公路工程的自动化压平机，其特征在于：所述储罐的顶部铰接有罐盖，所述罐盖的一侧安装有把手。

4.根据权利要求1所述的用于公路工程的自动化压平机，其特征在于：所述刮平机构包括刮板，所述底板的顶部贯穿通过有齿条柱，所述齿条柱啮合有圆齿轮，所述圆齿轮的一侧与第二电机的输出端焊接，所述第二电机安装在安装座的顶部，所述安装座的底部与所述底板的顶部焊接，所述齿条柱的底部焊接有所述刮板，所述刮板的两端均焊接有导流板。

5.根据权利要求4所述的用于公路工程的自动化压平机，其特征在于：所述刮板的顶部焊接有两组限位杆，两组所述限位杆的另一端均贯穿通过所述底板的内部，且均与所述底板滑动连接。

6.根据权利要求1所述的用于公路工程的自动化压平机，其特征在于：所述压平机构包括压板，所述底板的顶部一侧焊接有箱体，所述底板的顶部开设有通槽，所述通槽与所述箱体贯通，所述箱体的内腔顶部焊接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的另一端焊接有所述压板，所述压板贯穿通过所述通槽的内部。

7.根据权利要求6所述的用于公路工程的自动化压平机，其特征在于：所述箱体的内部贯穿有两组滑杆，两组所述滑杆的两端分别与所述箱体的内腔顶部和内腔底部焊接，两组所述滑杆的外侧均滑动连接有限位座，两组所述限位座的一侧分别与所述压板的两侧焊接。

8.根据权利要求1所述的用于公路工程的自动化压平机，其特征在于：所述底板的一侧焊接有推杆，所述推杆的顶部安装有控制面板，所述底板的底部转动连接有四组车轮。