CN220577014U - 一种旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口，包括出风口壳体结构、调节叶片结构、摇杆旋纽调节结构以及蝴蝶风门机构，摇杆旋纽调节结构控制蝴蝶风门机构的张合以及控制调节叶片结构的左、右摆动，所述的摇杆旋纽调节结构包括旋钮体、旋钮连杆机构，连接旋钮连杆机构的离合组件结构，离合组件结构包括离合驱动齿轮和离合驱动连杆，离合驱动齿轮与蝴蝶风门机构连接。简洁美观简洁：正常出风口的开口基本在45mm，本发明可保持在32mm以内，且无可见的一层叶片，视角范围内基本上看不到有洞口。低成本：相对于电动风口(每个出风口至少三个电机)，本实用新型不需要电机驱动，成本上有很大优势。美观：旋钮上配有电镀饰条，满足美观性要求。

Description

一种旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口

技术领域

本实用新型涉及汽车出风口，尤其是涉及一种旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口。

背景技术

目前汽车制造业蓬勃发展，家用汽车迅速普及，汽车使用者对汽车的舒适性、美观性、新颖性、安全性、高性价及相关结构的便捷都提出更高的需求。为提升汽车乘坐人员对汽车档次和功能的要求，现有出风口开口较大不简洁美观，或者采用电动控制成本较高。

蝴蝶门(Butterfly doors)，也称作蝶翼门，属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名"蝴蝶门"。

现有的出风口的开口控制在很小的范围，并且现有的汽车出风口基本使用电机的情况下再通过机械传动的方式，来达到改变风向的目的。传动结构有别于传统结构，能操作一个旋扭在同一套机构中风门单向导风导向以及风门关闭和开启，正常出风口的开口基本在45mm范围之内。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口，解决提高汽车出风口风向可控性的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口，其特征在于：包括出风口壳体结构、设在出风口壳体结构中的调节叶片结构、设在调节叶片结构中的摇杆旋纽调节结构以及连接摇杆旋纽调节结构的蝴蝶风门机构，所述的摇杆旋纽调节结构控制蝴蝶风门机构的张合以及控制调节叶片结构的左、右摆动，所述的摇杆旋纽调节结构包括旋钮体、旋钮连杆机构，连接旋钮连杆机构的离合组件结构，所述的离合组件结构包括离合驱动齿轮和离合驱动连杆，离合驱动齿轮与蝴蝶风门机构连接，所述的蝴蝶风门机构包括左侧蝴蝶上风门控制齿轮机构、右侧蝴蝶下风门控制齿轮机构以及蝴蝶风门体结构。

所述的旋钮连杆机构包括与旋钮体连接的旋钮插入体、设在旋钮插入体下部的旋钮轴、设在旋钮插入体与旋钮轴之间的球头齿轮座、设在旋钮轴下部的离合齿轮连接件，所述的球头齿轮座两端设置一组内传动扇形齿轮。

所述的左侧蝴蝶上风门控制齿轮机构包括左侧上端扇形齿轮、左侧中部减速齿轮、左侧下端扇形齿轮，所述的左侧上端扇形齿轮内端设置左侧上端驱动齿轮杆、左侧上端驱动齿轮杆与球头齿轮座一侧的内传动扇形齿轮连接，左侧下端扇形齿轮与蝴蝶风门体结构连接；

右侧蝴蝶下风门控制齿轮机构右侧上端扇形齿轮、右侧中部减速齿轮、右侧下端扇形齿轮，所述的右侧上端扇形齿轮内端设置右侧上端驱动齿轮杆、右侧上端驱动齿轮杆与球头齿轮座另一侧的内传动扇形齿轮连接，右侧下端扇形齿轮与蝴蝶风门体结构连接；

蝴蝶风门体结构包括上蝴蝶风门、下蝴蝶风门、连接在上蝴蝶风门与下蝴蝶风门之间的蝴蝶风门开合连接杆，所述的上蝴蝶风门的上部上午设有上开合齿轮、下蝴蝶风门的上部设有下开合齿轮，所述的上开合齿轮、下开合齿轮与旋钮连杆机构连接。

所述的调节叶片结构包括上叶片支架、叶片下支架，左右导风叶片组以及叶片驱动连杆，叶片驱动连杆与离合组件结构连接。

所述的出风口壳体结构包括装饰盖板、上壳体、下壳体以及后壳体。

本实用新型的有益效果：简洁美观简洁：正常出风口的开口基本在45mm，本发明可保持在32mm以内，且无可见的一层叶片，视角范围内基本上看不到有洞口。低成本：相对于电动风口(每个出风口至少三个电机)，本实用新型不需要电机驱动，成本上有很大优势。美观：旋钮上配有电镀饰条，满足美观性要求。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为实用新型的构造示意图。

图2为图1的内部构造示意图。

图3为图2的立体图。

图4为实用新型的摇杆旋纽调节结构的构造示意图。

图5为图4的爆炸图。

图6为实用新型的蝴蝶风门机构的构造示意图。

图7为图6的爆炸图。

图中：1.装饰盖板、2.上壳体、3.下壳体、4.后壳体、5.上叶片支架、6.叶片下支架、7.左右导风叶片组、8.叶片驱动连杆、9.旋钮体、10.旋钮插入体、11.旋钮轴、12.球头齿轮座、13.左侧内传动扇形齿轮、14.右侧内传动扇形齿轮、15.左侧上端扇形齿轮、16.左侧中部减速齿轮、17.左侧下端扇形齿轮、18.左侧上端驱动齿轮杆、19.右侧上端扇形齿轮、20.右侧中部减速齿轮、21.右侧下端扇形齿轮、22.右侧上端驱动齿轮杆、23.上蝴蝶风门、24.下蝴蝶风门、25.蝴蝶风门开合连接杆、26.上开合齿轮、27.下开合齿轮、28.离合驱动齿轮、29.离合驱动连杆。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，如图1所示，一种旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口，其包括出风口壳体结构、设在出风口壳体结构中的调节叶片结构、设在调节叶片结构中的摇杆旋纽调节结构以及连接摇杆旋纽调节结构的蝴蝶风门机构，所述的摇杆旋纽调节结构控制蝴蝶风门机构的张合以及控制调节叶片结构的左、右摆动，所述的摇杆旋纽调节结构包括旋钮体、旋钮连杆机构，连接旋钮连杆机构的离合组件结构，所述的离合组件结构包括离合驱动齿轮28和离合驱动连杆29，离合驱动齿轮与蝴蝶风门机构连接，所述的蝴蝶风门机构包括左侧蝴蝶上风门控制齿轮机构、右侧蝴蝶下风门控制齿轮机构以及蝴蝶风门体结构。

所述的出风口壳体结构包括装饰盖板1、上壳体2、下壳体3以及后壳体4。

所述的调节叶片结构包括上叶片支架5、叶片下支架6，左右导风叶片组7以及叶片驱动连杆8，叶片驱动连杆与离合组件结构连接。

所述的旋钮连杆机构包括与旋钮体连接的旋钮插入体9、设在旋钮插入体下部的旋钮轴10、设在旋钮插入体与旋钮轴之间的球头齿轮座11、设在旋钮轴下部的离合齿轮连接件12，所述的球头齿轮座两端设置左侧内传动扇形齿轮13、右侧内传动扇形齿轮14。

所述的左侧蝴蝶上风门控制齿轮机构包括左侧上端扇形齿轮15、左侧中部减速齿轮16、左侧下端扇形齿轮17，所述的左侧上端扇形齿轮内端设置左侧上端驱动齿轮杆18、左侧上端驱动齿轮杆与左侧内传动扇形齿轮13连接，左侧下端扇形齿轮与蝴蝶风门体结构连接；

右侧蝴蝶下风门控制齿轮机构右侧上端扇形齿轮19、右侧中部减速齿轮20、右侧下端扇形齿轮21，所述的右侧上端扇形齿轮内端设置右侧上端驱动齿轮杆22、右侧上端驱动齿轮杆与球头齿轮座另一侧的右侧内传动扇形齿轮14连接，右侧下端扇形齿轮22与蝴蝶风门体结构连接；

蝴蝶风门体结构包括上蝴蝶风门23、下蝴蝶风门24、连接在上蝴蝶风门、下蝴蝶风门之间的蝴蝶风门开合连接杆25，所述的上蝴蝶风门的上部设有上开合齿轮26、下蝴蝶风门的上部设有下开合齿轮27，所述的上开合齿轮、下开合齿轮与离合驱动齿轮连接。上蝴蝶风门23与左侧下端扇形齿轮17，右侧下端扇形齿轮21与下蝴蝶风门24连接。上开合齿轮26和下开合齿轮27与离合驱动齿轮28连接通过旋钮连杆机构旋转，

1、左右导风：旋钮连杆机构的旋钮体9连接的旋钮插入体9、设在旋钮插入体下部的旋钮轴10、设在旋钮插入体与旋钮轴之间的球头齿轮座11、设在旋钮轴下部的离合齿轮连接件12，球型转轴上左右转动，通过旋钮轴10带动叶片驱动连杆8带动二层叶片连杆左右移动，连杆移动控制所有二层叶片左右翻转，从而实现左右导风

2、上下导风：旋钮连杆机构的在旋钮体9连接的旋钮轴10中

球头齿轮座12旋钮轴10上进行上下翻转，旋钮轴10上下两侧通过球头齿轮座12两侧的左侧内传动扇形齿轮13、右侧内传动扇形齿轮14与对应的左、右侧蝴蝶下风门控制齿轮机构传动；分别控制蝴蝶风门的单侧关闭，此传动机构的整体关系为，旋钮向上转时只控制上侧风门关闭，下侧风口打开，从而实现气流向上导风，当旋钮向下旋转时，上侧风口全开，下侧风口关闭，从而实现气流向下导风。

3、气流关闭和开启：当旋钮处于自然状态下，旋转体9旋扭一定角度时，通过旋钮下方连杆控制离合齿轮旋转，且通过设定的旋转槽路线进行上下移动，从而使离合齿轮与风门上的锥形齿轮啮合，同时离合齿轮旋转带动功能转换杆左右移动，从而取消风门与左右两侧旋转挂钩之间的运动，当离合机构完成动作，再继续旋转旋钮至90度，旋钮下方连杆带动离合齿轮继续旋转，通过齿轮和上下风门上的锥形齿轮啮合旋转，带动蝴蝶风门关闭。

简洁美观简洁：正常出风口的开口基本在45mm，本发明可保持在32mm以内，且无可见的一层叶片，视角范围内基本上看不到有洞口。低成本：相对于电动风口(每个出风口至少三个电机)，本实用新型不需要电机驱动，成本上有很大优势。美观：旋钮上配有电镀饰条，满足美观性要求。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (5)

1.一种旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口，其特征在于：包括出风口壳体结构、设在出风口壳体结构中的调节叶片结构、设在调节叶片结构中的摇杆旋纽调节结构以及连接摇杆旋纽调节结构的蝴蝶风门机构，所述的摇杆旋纽调节结构控制蝴蝶风门机构的张合以及控制调节叶片结构的左、右摆动，所述的摇杆旋纽调节结构包括旋钮体、旋钮连杆机构，连接旋钮连杆机构的离合组件结构，所述的离合组件结构包括离合驱动齿轮和离合驱动连杆，离合驱动齿轮与蝴蝶风门机构连接，所述的蝴蝶风门机构包括左侧蝴蝶上风门控制齿轮机构、右侧蝴蝶下风门控制齿轮机构以及蝴蝶风门体结构。

2.如权利要求1所述的旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口，其特征在于：所述的旋钮连杆机构包括与旋钮体连接的旋钮插入体、设在旋钮插入体下部的旋钮轴、设在旋钮插入体与旋钮轴之间的球头齿轮座、设在旋钮轴下部的离合齿轮连接件，所述的球头齿轮座两端设置一组内传动扇形齿轮。

3.如权利要求1所述的旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口，其特征在于：所述的左侧蝴蝶上风门控制齿轮机构包括左侧上端扇形齿轮、左侧中部减速齿轮、左侧下端扇形齿轮，所述的左侧上端扇形齿轮内端设置左侧上端驱动齿轮杆；

右侧蝴蝶下风门控制齿轮机构右侧上端扇形齿轮、右侧中部减速齿轮、右侧下端扇形齿轮，所述的右侧上端扇形齿轮内端设置右侧上端驱动齿轮杆；

蝴蝶风门体结构包括上蝴蝶风门、下蝴蝶风门连接在上蝴蝶风门、下蝴蝶风门之间的蝴蝶风门开合连接杆，所述的上蝴蝶风门上部设有上开合齿轮、下蝴蝶风门上部设有与下开合齿轮。

4.如权利要求1所述的旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口，其特征在于：所述的调节叶片结构包括上叶片支架、叶片下支架，左右导风叶片组以及叶片驱动连杆。

5.如权利要求1所述的旋调式隐藏风口的蝴蝶门汽车出风口，其特征在于：所述的出风口壳体结构包括装饰盖板、上壳体、下壳体以及后壳体。