CN212171881U - 车辆出风口风量调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆出风口风量调节结构，包括具有出风端口的壳体、转动设置在出风端口内的垂直叶片组以及转动设置在出风端口内且位于垂直叶片组上方的水平叶片，其特征在于：所述垂直叶片组与水平叶片之间设置有锥齿轮，所述垂直叶片组之一上设置有与锥齿轮齿合的齿轮部，所述水平叶片上转动设置有用于驱动锥齿轮旋转的驱动组件，在驱动组件的驱动下，锥齿轮带动齿轮部旋转从而带动垂直叶片组相对壳体摆动实现出风口的打开和关闭，在出风口关闭后，相邻的垂直叶片相互紧贴，且首、尾两个垂直叶片的端部与壳体内壁紧贴。该实用新型使得垂直叶片与壳体密封，减少了能源的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及一种车辆出风口风量调节结构。
背景技术
汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片，第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。
栅格型汽车空调出风口中的水平叶片上设有拨钮，拨钮的内端设有拨叉，拨叉与其中一个垂直叶片的滑轨部滑动配合，上下扳动拨钮，水平叶片就能改变风向，左右拨动拨钮，拨叉就能驱动垂直叶片左右摆动，这样垂直叶片就能改变风向，可以参考专利申请号为CN201720320226.9(公告号为CN206633760U)的实用新型专利《汽车空调出风口的拨叉结构》；还可以参考专利申请号为CN201720581923.X(公告号为CN207028773U)的实用新型专利《汽车空调出风口拨叉结构》。
当水平叶片摆动的时候，拨钮会带动拨叉上下转动，一方面拨叉就会顺势撞击到垂直叶片上，现有的拨叉和垂直叶片都为硬质材料，因此拨叉在与垂直叶片撞击的时候就会产生异响，影响空调出风口的操作舒适性；另一方面拨叉的设计使得垂直叶片组处于关闭状态时无法完全贴合而存在漏风，浪费了能源。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种调节叶片时噪音小且能够使叶片完成贴合的车辆出风口风量调节结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆出风口风量调节结构，包括具有出风端口的壳体、转动设置在出风端口内的垂直叶片组以及转动设置在出风端口内且位于垂直叶片组上方的水平叶片，其特征在于：所述垂直叶片组与水平叶片之间设置有锥齿轮，所述垂直叶片组之一上设置有与锥齿轮齿合的齿轮部，所述水平叶片上转动设置有用于驱动锥齿轮旋转的驱动组件，在驱动组件的驱动下，锥齿轮带动齿轮部旋转从而带动垂直叶片组相对壳体摆动实现出风口的打开和关闭，在出风口关闭后，相邻的垂直叶片相互紧贴，且首、尾两个垂直叶片的端部与壳体内壁紧贴。
控制组件的设计有多种，作为优选，所述控制组件包括转动设置在水平叶片上的旋钮、一端与所述旋钮连接另一端与锥齿轮连接的连接轴。
作为优选，所述水平叶片上沿竖直方向上设置有穿孔，所述旋钮插设在穿孔内，所述旋钮的下端设置有销轴，所述连接轴的一端设置有与销轴连接的轴孔，所述连接轴的另一端设置有滑杆，所述锥齿轮上设置有空腔，所述空腔设置有将滑杆定位在锥齿轮上并对其旋转进行限位的滑槽，旋钮相对水平叶片旋转带动连接轴旋转实现，连接轴旋转带动锥齿轮旋转从而实现对垂直叶片组的打开和关闭。
作为优选，所述垂直叶片组转动设置在连杆上且能够实现联动。
作为优选，所述锥齿轮的外侧设置有与壳体相连的使得锥齿轮稳定旋转的套筒。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：水平叶片上设置的锥齿轮与垂直叶片上的齿轮部配合带动垂直叶片相对壳体摆动实现出风口的打开和关闭，一方面避免现有技术中的拨叉撞击叶片产生的噪音；另一方面可以实现在出风口关闭后，相邻的垂直叶片相互紧贴，且首、尾两个垂直叶片的端部与壳体内壁紧贴，使得垂直叶片与壳体密封，减少了能源的浪费。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的结构示意图(出风口打开状态)；
图3为本实用新型实施例的结构示意图(出风口打开状态)；
图4为本实用新型实施例的结构示意图(出风口关闭状态)；
图5为本实用新型实施例的分解图；
图6为本实用新型实施例中连接杆的结构示意图；
图7为本实用新型实施例中锥齿轮的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实施中车辆出风口风量调节结构包括具有出风端口的壳体1、转动设置在出风端口内的垂直叶片组3以及转动设置在出风端口内且位于垂直叶片组3上方的水平叶片2，垂直叶片组3与水平叶片2之间设置有锥齿轮4，本实施例中垂直叶片的的数量为5，中间的垂直叶片上设置有与锥齿轮4齿合的齿轮部5，水平叶片2上转动设置有用于驱动锥齿轮4旋转的驱动组件6，在驱动组件6的驱动下，锥齿轮4带动齿轮部5旋转从而带动垂直叶片组3相对壳体1摆动实现出风口的打开和关闭，在出风口关闭后，相邻的垂直叶片相互紧贴，且首、尾两个垂直叶片的端部与壳体1内壁紧贴。
控制组件6包括转动设置在水平叶片2上的旋钮61、一端与旋钮61连接另一端与锥齿轮4连接的连接轴62。
水平叶片2上沿竖直方向上设置有穿孔21，旋钮61插设在穿孔21内，旋钮61的下端设置有销轴611；连接轴62的一端设置有与销轴611连接的轴孔621；连接轴62的另一端设置有滑杆622，锥齿轮4上设置有空腔41，空腔41设置有将滑杆622定位在锥齿轮4上并对其旋转进行限位的滑槽411。锥齿轮4的外侧设置有与壳体1相连的使得锥齿轮4稳定旋转的套筒11。
垂直叶片组3转动设置在连杆7上且能够实现联动。
工作原理：旋转旋钮61，旋钮61带动连接轴62转动，连接轴62带动锥齿轮4转动，锥齿轮4带动齿轮部5从而驱动垂直叶片摆动实现出风口的打开和关闭，在出风口处于关闭状态时，相邻的垂直叶片相互紧贴，且首、尾两个垂直叶片的端部与壳体1内壁紧贴，使得垂直叶片与壳体1密封，减少了能源的浪费。
Claims (5)
1.一种车辆出风口风量调节结构，包括具有出风端口的壳体(1)、转动设置在出风端口内的垂直叶片组(3)以及转动设置在出风端口内且位于垂直叶片组(3)上方的水平叶片(2)，其特征在于：所述垂直叶片组(3)与水平叶片(2)之间设置有锥齿轮(4)，所述垂直叶片组(3)之一上设置有与锥齿轮(4)齿合的齿轮部(5)，所述水平叶片(2)上转动设置有用于驱动锥齿轮(4)旋转的驱动组件(6)，在驱动组件(6)的驱动下，锥齿轮(4)带动齿轮部(5)旋转从而带动垂直叶片组(3)相对壳体(1)摆动实现出风口的打开和关闭，在出风口关闭后，相邻的垂直叶片相互紧贴，且首、尾两个垂直叶片的端部与壳体(1)内壁紧贴。
2.根据权利要求1所述的车辆出风口风量调节结构，其特征在于：所述驱动组件(6)包括转动设置在水平叶片(2)上的旋钮(61)、一端与所述旋钮(61)连接另一端与锥齿轮(4)连接的连接轴(62)。
3.根据权利要求2所述的车辆出风口风量调节结构，其特征在于：所述水平叶片(2)上沿竖直方向上设置有穿孔(21)，所述旋钮(61)插设在穿孔(21)内，所述旋钮(61)的下端设置有销轴(611)，所述连接轴(62)的一端设置有与销轴(611)连接的轴孔(621)；所述连接轴(62)的另一端设置有滑杆(622)，所述锥齿轮(4)上设置有空腔(41)，所述空腔(41)设置有将滑杆(622)定位在锥齿轮(4)上并对其旋转进行限位的滑槽(411)。
4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的车辆出风口风量调节结构，其特征在于：所述垂直叶片组(3)转动设置在连杆(7)上且能够实现联动。
5.根据权利要求1至3任一权利要求所述的车辆出风口风量调节结构，其特征在于：所述锥齿轮(4)的外侧设置有与壳体(1)相连的使得锥齿轮(4)稳定旋转的套筒(11)。
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2020
- 2020-03-19 CN CN202020356359.3U patent/CN212171881U/zh active Active
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