CN220575851U - 一种航空维修工具定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空维修工具定位装置，包括机体，所述机体的下端固定连接有底座，所述底座的上端中间位置固定连接有刹车电机，所述刹车电机的输出端贯穿机体的上端固定连接有支撑盘，所述支撑盘的上端轴线位置开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部转动连接有双向螺杆。本实用新型中，设置的夹持组件在对维修工具进行夹持时，多个顶杆贴紧维修工具两侧时，会根据维修工具形状进行收缩，使得多个顶杆沿着第一插孔和第二插孔压缩复位弹簧与维修工具表面贴合，再通过设置液压缸带动第二固定板下降，对顶杆进行限位，从而可以对维修工具进行牢固的定位。

Description

一种航空维修工具定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置技术领域，尤其涉及一种航空维修工具定位装置。

背景技术

航空维修是指对航空器及其上的技术装备进行的维护和修理，确保航空器的安全，航空维修是航空器使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分，而维修以及维护工具多需要进行定位固定，以便于更好的使用。

专利公开号为CN208841345U的中国专利公开了一种航空维修工具定位装置，包括机体和联动滑杆，所述机体中部左右两端的内部均安装有液压缸，且机体中部的内侧安置有伺服电机，所述机体的上当衔接有上隔板条，且上隔板条的上方安装有定座，所述定座底端左右两侧的内部均设置有转槽，且转槽的内端衔接有转盘，所述定座顶端的前后两侧均设置有预设螺孔，所述定座的上端衔接有定位脚盘，且定座的左右两侧均安装有电动机，所述联动滑杆的底端固定有螺纹传动座。该航空维修工具定位装置设置有机体，通过液压缸的工作，即可带动上隔板条上升移动，便于调节上隔板条的高度，而通过体中部形成的凹形结构，即可来安置降落的上隔板条下端衔接的伺服电机。

现有的维修工具定位装置在对维修工具进行贴合固定时，不能对不同形状的维修工具进行定位，使得贴合的紧密性较差，维修工具容易发生偏移或晃动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空维修工具定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种航空维修工具定位装置，包括机体，所述机体的下端固定连接有底座，所述底座的上端中间位置固定连接有刹车电机，所述刹车电机的输出端贯穿机体的上端固定连接有支撑盘，所述支撑盘的上端轴线位置开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部转动连接有双向螺杆，所述第一滑槽的上端两侧均设置有抬升组件，所述抬升组件的内侧均设置有夹持组件，所述夹持组件包括安装壳体，所述安装壳体的内部后侧固定连接有多个复位弹簧，所述复位弹簧的前端均固定连接有限位块，所述限位块的前端均固定连接有顶杆，所述顶杆的外侧设置有多个防滑凹槽，所述安装壳体的内部中间位置竖直设置有第二固定板，所述第二固定板上开设有多个与顶杆对应的第二插孔，所述安装壳体的前端固定连接有第一固定板，所述第一固定板上开设有多个与顶杆对应的第一插孔，所述顶杆的前端均穿过对应的第一插孔和第二插孔，所述安装壳体的上端中间位置固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端贯穿安装壳体的上端与第二固定板的上端中间位置固定连接。

进一步的，所述机体的一侧固定连接有推行架，所述底座的下端固定连接有多个自锁万向轮。

进一步的，所述支撑盘的一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端与双向螺杆的一端固定连接。

进一步的，所述抬升组件包括滑轨，所述滑轨的下端固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，且第一滑块分别与双向螺杆的一侧螺纹连接。

进一步的，所述滑轨的内部竖直转动连接有第一螺杆，所述滑轨的上端固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端与第一螺杆的上端固定连接。

进一步的，所述安装壳体的后端中间位置固定连接有第二滑块，所述第二滑块与滑轨滑动连接，所述第二滑块的中间位置与第一螺杆螺纹连接。

进一步的，所述安装壳体的两侧中间位置均开设有第二滑槽，所述第二固定板的两侧中间位置均固定连接有第三滑块，所述第三滑块分别与对应第二滑槽滑动连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该航空维修工具定位装置，通过设置的第一伺服电机、第一滑槽和双向螺杆可以对夹持组件之间的位置进行调节，从而可以对维修工具进行夹持，通过设置的抬升组件可以对夹持组件的高度进行调节，可以对不同高度的维修工具进行夹持，设置的夹持组件在对维修工具进行夹持时，多个顶杆贴紧维修工具两侧时，会根据维修工具形状进行收缩，使得多个顶杆沿着第一插孔和第二插孔压缩复位弹簧与维修工具表面贴合，再通过设置液压缸带动第二固定板下降，对顶杆进行限位，从而可以对维修工具进行牢固的定位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型的正视图；

图2：本实用新型的机体内部结构示意图；

图3：本实用新型的抬升组件结构示意图；

图4：本实用新型的夹持组件结构示意图；

图5：本实用新型的第二固定板安装结构示意图；

图6：本实用新型的复位弹簧安装结构示意图；

图7：本实用新型的顶杆、第二固定板连接结构示意图。

附图标记如下：

1、机体；2、底座；3、自锁万向轮；4、推行架；5、支撑盘；6、抬升组件；7、夹持组件；8、第一滑槽；9、双向螺杆；10、第一伺服电机；11、刹车电机；12、滑轨；13、第一螺杆；14、第二伺服电机；15、第一滑块；16、安装壳体；17、第二滑块；18、液压缸；19、第一固定板；20、第一插孔；21、顶杆；22、第二固定板；23、第二插孔；24、第三滑块；25、第二滑槽；26、复位弹簧；27、限位块；28、防滑凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，涉及一种航空维修工具定位装置，包括机体1，机体1的下端固定连接有底座2，底座2的上端中间位置固定连接有刹车电机11，刹车电机11的输出端贯穿机体1的上端固定连接有支撑盘5，支撑盘5的上端轴线位置开设有第一滑槽8，第一滑槽8的内部转动连接有双向螺杆9，第一滑槽8的上端两侧均设置有抬升组件6，抬升组件6的内侧均设置有夹持组件7，夹持组件7包括安装壳体16，安装壳体16的内部后侧固定连接有多个复位弹簧26，复位弹簧26的前端均固定连接有限位块27，限位块27的前端均固定连接有顶杆21，顶杆21的外侧设置有多个防滑凹槽28，设置的防滑凹槽28，可以在通过第二固定板22对顶杆21限位时，提高第二插孔23与顶杆21之间的摩擦力，安装壳体16的内部中间位置竖直设置有第二固定板22，第二固定板22上开设有多个与顶杆21对应的第二插孔23，安装壳体16的前端固定连接有第一固定板19，第一固定板19上开设有多个与顶杆21对应的第一插孔20，顶杆21的前端均穿过对应的第一插孔20和第二插孔23，安装壳体16的上端中间位置固定连接有液压缸18，液压缸18的输出端贯穿安装壳体16的上端与第二固定板22的上端中间位置固定连接。

如图1-7所示，机体1的一侧固定连接有推行架4，底座2的下端固定连接有多个自锁万向轮3，通过设置的推行架4和自锁万向轮3可以将本装置移动到指定位置。

如图1-7所示，支撑盘5的一侧固定连接有第一伺服电机10，第一伺服电机10的输出端与双向螺杆9的一端固定连接，第一伺服电机10带动双向螺杆9转动，可以带动抬升组件6通过第一滑块15沿着第一滑槽8靠近，从而可以带动夹持组件7靠近。

如图1-7所示，抬升组件6包括滑轨12，滑轨12的下端固定连接有第一滑块15，第一滑块15与第一滑槽8滑动连接，且第一滑块15分别与双向螺杆9的一侧螺纹连接，滑轨12的内部竖直转动连接有第一螺杆13，滑轨12的上端固定连接有第二伺服电机14，第二伺服电机14的输出端与第一螺杆13的上端固定连接，第二伺服电机14带动第一螺杆13转动可以带动夹持组件7通过第二滑块17沿着滑轨12移动，从而可以对夹持组件7的高度进行调节。

如图1-7所示，安装壳体16的后端中间位置固定连接有第二滑块17，第二滑块17与滑轨12滑动连接，第二滑块17的中间位置与第一螺杆13螺纹连接。

如图1-7所示，安装壳体16的两侧中间位置均开设有第二滑槽25，第二固定板22的两侧中间位置均固定连接有第三滑块24，第三滑块24分别与对应第二滑槽25滑动连接，设置的第三滑块24与第二滑槽25滑动，可以提高第二固定板22的位移精度。

工作原理：在使用时，通过设置的推行架4和自锁万向轮3可以将本装置移动到指定位置，将维修工具置于支撑盘5上，通过设置的第一伺服电机10、第一滑槽8和双向螺杆9可以对夹持组件7之间的位置进行调节，从而可以对维修工具进行夹持，具体的，第一伺服电机10带动双向螺杆9转动，可以带动抬升组件6通过第一滑块15沿着第一滑槽8靠近，从而可以带动夹持组件7靠近，通过设置的抬升组件6可以对夹持组件7的高度进行调节，可以对不同高度的维修工具进行夹持，具体的，第二伺服电机14带动第一螺杆13转动可以带动夹持组件7通过第二滑块17沿着滑轨12移动，从而可以对夹持组件7的高度进行调节，设置的夹持组件7在对维修工具进行夹持时，多个顶杆21贴紧维修工具两侧时，会根据维修工具形状进行收缩，使得多个顶杆21沿着第一插孔20和第二插孔23压缩复位弹簧26与维修工具表面贴合，再通过设置液压缸18带动第二固定板22下降，对顶杆21进行限位，从而可以对维修工具进行牢固的定位，通过设置的刹车电机11可以带动支撑盘5转动，从而可以对维修工具的转动角度调节，方便进行维修工作。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种航空维修工具定位装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的下端固定连接有底座(2)，所述底座(2)的上端中间位置固定连接有刹车电机(11)，所述刹车电机(11)的输出端贯穿机体(1)的上端固定连接有支撑盘(5)，所述支撑盘(5)的上端轴线位置开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)的内部转动连接有双向螺杆(9)，所述第一滑槽(8)的上端两侧均设置有抬升组件(6)，所述抬升组件(6)的内侧均设置有夹持组件(7)，所述夹持组件(7)包括安装壳体(16)，所述安装壳体(16)的内部后侧固定连接有多个复位弹簧(26)，所述复位弹簧(26)的前端均固定连接有限位块(27)，所述限位块(27)的前端均固定连接有顶杆(21)，所述顶杆(21)的外侧设置有多个防滑凹槽(28)，所述安装壳体(16)的内部中间位置竖直设置有第二固定板(22)，所述第二固定板(22)上开设有多个与顶杆(21)对应的第二插孔(23)，所述安装壳体(16)的前端固定连接有第一固定板(19)，所述第一固定板(19)上开设有多个与顶杆(21)对应的第一插孔(20)，所述顶杆(21)的前端均穿过对应的第一插孔(20)和第二插孔(23)，所述安装壳体(16)的上端中间位置固定连接有液压缸(18)，所述液压缸(18)的输出端贯穿安装壳体(16)的上端与第二固定板(22)的上端中间位置固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空维修工具定位装置，其特征在于：所述机体(1)的一侧固定连接有推行架(4)，所述底座(2)的下端固定连接有多个自锁万向轮(3)。

3.根据权利要求1所述的一种航空维修工具定位装置，其特征在于：所述支撑盘(5)的一侧固定连接有第一伺服电机(10)，所述第一伺服电机(10)的输出端与双向螺杆(9)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空维修工具定位装置，其特征在于：所述抬升组件(6)包括滑轨(12)，所述滑轨(12)的下端固定连接有第一滑块(15)，所述第一滑块(15)与第一滑槽(8)滑动连接，且第一滑块(15)分别与双向螺杆(9)的一侧螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种航空维修工具定位装置，其特征在于：所述滑轨(12)的内部竖直转动连接有第一螺杆(13)，所述滑轨(12)的上端固定连接有第二伺服电机(14)，所述第二伺服电机(14)的输出端与第一螺杆(13)的上端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空维修工具定位装置，其特征在于：所述安装壳体(16)的后端中间位置固定连接有第二滑块(17)，所述第二滑块(17)与滑轨(12)滑动连接，所述第二滑块(17)的中间位置与第一螺杆(13)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种航空维修工具定位装置，其特征在于：所述安装壳体(16)的两侧中间位置均开设有第二滑槽(25)，所述第二固定板(22)的两侧中间位置均固定连接有第三滑块(24)，所述第三滑块(24)分别与对应第二滑槽(25)滑动连接。