CN220566536U - 减速机密封结构和减速机 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种减速机密封结构和减速机，涉及齿轮箱密封技术领域。减速机密封结构包括箱体、固定浮封座、旋转浮封座、截割滚筒和第一阻隔件。箱体设置有可转动地输出轴，输出轴的部分伸出箱体。固定浮封座套接于输出轴外且与箱体固定连接。旋转浮封座套接于输出轴外且与输出轴同步转动。浮动密封件套接于输出轴外且同时与固定浮封座和旋转浮封座配合。截割滚筒套接于旋转浮封座外且二者固定连接。第一阻隔件设于固定浮封座和截割滚筒之间，用于防止杂质从固定浮封座和截割滚筒之间的间隙运动至浮动密封件处。密封效果好，不易漏油，齿轮箱使用寿命长，生产效率高。

Description

减速机密封结构和减速机

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱密封技术领域，具体而言，涉及一种减速机密封结构和减速机。

背景技术

现有技术的齿轮箱，尤其是应用于采矿领域的截割齿轮箱，一般采用浮动密封部件进行密封。截割齿轮箱在实际运行过程中，由于粉尘、岩石颗粒等矿山杂质经常进入截割滚筒与箱体之间并堆积在浮动密封橡胶圈周围，截割滚筒带动浮动密封橡胶圈运动时与堆积在周围的矿山杂质发生相对运动，产生摩擦，导致浮动密封橡胶圈断裂，浮动密封部件损坏，进而导致浮封密封的失效和齿轮箱漏油。

经发明人研究发现，现有技术的截割齿轮箱至少存在如下缺点：

浮动密封橡胶圈易与矿山杂质产生摩擦而损坏，易密封失效导致齿轮箱漏油，使得齿轮箱维修成本高，周期长，导致生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机密封结构和减速机，其能够延长浮动密封橡胶圈的使用寿命，降低齿轮箱漏油维修成本，缩短齿轮箱维修时间，从而提高生产效率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种减速机密封结构，包括：

箱体，所述箱体设置有可转动地输出轴；

固定浮封座，所述固定浮封座套接于所述输出轴外且与所述箱体固定连接；

旋转浮封座，所述旋转浮封座套接于所述输出轴外且与所述输出轴同步转动；

浮动密封件，所述浮动密封件套接于所述输出轴外且同时与所述固定浮封座和所述旋转浮封座配合；

截割滚筒，所述截割滚筒套接于所述旋转浮封座外且二者固定连接；

以及第一阻隔件，所述第一阻隔件设于所述固定浮封座和所述截割滚筒之间，用于防止杂质从所述固定浮封座和所述截割滚筒之间的间隙运动至所述浮动密封件处。

在可选的实施方式中，所述固定浮封座的外周面上设置有环形定位槽，所述第一阻隔件设于所述环形定位槽内。

基于上述方案，通过将第一阻隔件套接于环形定位槽中，不仅便于装配时准确获取第一阻隔件所处位置，在装配后齿轮箱运行过程中，第一阻隔件的位置牢固可靠，不易脱落，能够有效防止矿山杂质进入到浮动密封件所在位置，阻隔效果好。

在可选的实施方式中，所述减速机密封结构还包括第二阻隔件，所述第二阻隔件设于所述固定浮封座和所述旋转浮封座之间，且同时于所述固定浮封座和所述旋转浮封座贴合。

基于上述方案，通过第一阻隔件和第二阻隔件的配合，实现了多重防护，矿山杂质从外部进入到浮动密封件所在位置时需要同时越过两道防护位置，矿山杂质进入浮动密封件的难度高，概率低，齿轮箱的运行稳定可靠。

在可选的实施方式中，所述固定浮封座上设置有第一凹凸部，所述旋转浮封座上设置有第二凹凸部，所述第一凹凸部与所述第二凹凸部插接配合。

基于上述方案，固定浮封座和旋转浮封座通过第一凹凸部和第二凹凸部定位，二者的位置牢固，结合紧密，便于装配，提高装配效率，降低装配成本。

在可选的实施方式中，所述第二阻隔件位于所述第一凹凸部和第二凹凸部之间。

基于上述方案，第二阻隔件的位置便于确认，便于第二阻隔件与其余部件的装配，缩短装配时间，提高装配效率和质量。同时，装配完成后，第二阻隔件的位置牢固可靠，不易脱落，防护效果好。

在可选的实施方式中，所述第一阻隔件或所述第二阻隔件设置为密封圈。

基于上述方案，密封圈具有一定的形变能力，能够在自身形变后与部件表面更好的贴合，不易产生缝隙，从而提高防护效果。

在可选的实施方式中，所述箱体上设置有定位凸部，所述固定浮封座上设置有定位凹部，所述定位凸部插接于所述定位凹部内。

基于上述方案，通过定位凸部和定位凹部的插接配合，提高固定浮封座和箱体的结合紧凑性，提高二者的结合牢固性，提高装配质量。

在可选的实施方式中，所述固定浮封座与所述箱体通过第一紧固件固定连接，或所述旋转浮封座与所述截割滚筒通过第二紧固件固定连接。

基于上述方案，固定浮封座通过第一紧固件与箱体连接，便于拆装和维修；旋转浮封座通过第二紧固件与截割滚筒连接，便于拆装和维修。

在可选的实施方式中，所述减速机密封结构还包括壳体，所述壳体套接于所述输出轴外且与所述输出轴固定连接，所述旋转浮封座固定于所述壳体上；所述截割滚筒套接于所述壳体外且二者固定连接。

基于上述方案，通过壳体起到支撑旋转浮封座和截割滚筒的作用，便于旋转浮封座和截割滚筒的装配，降低装配难度。

第二方面，本实用新型提供一种减速机，应用于采矿工况，所述减速机包括：

前述实施方式中任一项所述的减速机密封结构。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供的减速机密封结构，通过在固定浮封座和箱体之间设置第一阻隔件，在齿轮箱运行过程中，矿山杂质运动至截割滚筒和固定浮封座之间的间隙处时，继续朝固定浮封座和旋转浮封座之间的间隙运动时与第一阻隔件接触，被第一阻隔件阻挡，矿山杂质不易越过第一阻隔件，矿山杂质不易从固定浮封座和旋转浮封座之间的间隙进入到浮动密封件处，矿山杂质不易与浮动密封件产生相对运动而磨损浮动密封件。如此，浮动密封件的使用寿命长，不易失效，齿轮箱不易漏油，从而延长了齿轮箱的使用寿命，缩短齿轮箱维修的真空期，齿轮箱持续作业时间长，生产效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的减速机密封结构的结构示意图；

图2为图1中的局部放大结构示意图。

图标:

001-浮动密封件；100-箱体；110-定位凸部；120-第一螺纹孔；200-固定浮封座；210-定位凹部；220-第一固定孔；230-环形定位槽；240-第一凹凸部；300-旋转浮封座；310-第二固定孔；400-截割滚筒；500-第一阻隔件；600-第二阻隔件；700-壳体；710-第二螺纹孔；720-第二凹凸部；800-第一紧固件；900-第二紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有技术中，截割齿轮箱运行时，矿山杂质易从固定浮封座200和截割滚筒400之间的间隙进入到固定浮封座200和旋转浮封座300之间，从而堆积在浮动密封件001上，浮动密封件001运动时与矿山杂质产生摩擦，浮动密封件001易被损坏，易失效，从而造成齿轮箱漏油，齿轮箱漏油维修周期长，导致生产效率低。

鉴于此，设计者提供了一种减速机密封结构，能够延长浮动密封件001的使用寿命，降低齿轮箱漏油概率，齿轮箱不易损坏，处于维修而导致无法工作的真空期短，生产效率高。

请结合图1-图2，本实施例中，减速机密封结构包括箱体100、固定浮封座200、旋转浮封座300、截割滚筒400和第一阻隔件500。箱体100设置有可转动地输出轴(图未示)，输出轴的部分伸出箱体100。固定浮封座200套接于输出轴外且与箱体100固定连接。旋转浮封座300套接于输出轴外且与输出轴同步转动。浮动密封件001套接于输出轴外且同时与固定浮封座200和旋转浮封座300配合。截割滚筒400套接于旋转浮封座300外且二者固定连接。第一阻隔件500设于固定浮封座200和截割滚筒400之间，用于防止杂质从固定浮封座200和截割滚筒400之间的间隙运动至浮动密封件001处。

承上述，本实施例提供的减速机密封结构的工作原理如下：

齿轮箱运行时，箱体100与固定浮封座200保持静止，输出轴输出扭矩，带动旋转浮封座300和截割滚筒400一起转动，截割滚筒400相对于第一阻隔件500转动，截割滚筒400转动时能够进行相应的矿山施工作业。在此过程中，产生的矿山杂质会运动至截割滚筒400和固定浮封座200之间的间隙处，还会继续朝固定浮封座200和旋转浮封座300之间的间隙运动，而由于第一阻隔件500的设计，矿山杂质在向固定浮封座200和旋转浮封座300之间的间隙运动时，矿山杂质会与第一阻隔件500接触，被第一阻隔件500阻挡，矿山杂质不易越过第一阻隔件500，矿山杂质不易从固定浮封座200和旋转浮封座300之间的间隙进入到浮动密封件001处，矿山杂质不易与浮动密封件001产生相对运动而磨损浮动密封件001。如此，浮动密封件001的使用寿命长，不易失效，齿轮箱不易漏油，从而延长了齿轮箱的使用寿命，缩短齿轮箱维修的真空期，齿轮箱持续作业时间长，生产效率高。

以下实施例对本申请提供的减速机密封结构的细节结构进行展开说明。

本实施例中，可选的，减速机密封结构包括箱体100、固定浮封座200、旋转浮封座300、截割滚筒400、第一阻隔件500、第二阻隔件600、壳体700、第一紧固件800和第二紧固件900。箱体100设置有可转动地输出轴，输出轴的部分伸出箱体100。固定浮封座200套接于输出轴外且与箱体100固定连接。旋转浮封座300套接于输出轴外且与壳体700连接，壳体700套接于输出轴外且与输出轴同步转动。浮动密封件001套接于输出轴外且同时与固定浮封座200和旋转浮封座300配合。截割滚筒400套接于壳体700外且二者固定连接。第一阻隔件500设于固定浮封座200和截割滚筒400之间，用于防止杂质从固定浮封座200和截割滚筒400之间的间隙运动至浮动密封件001处。第二阻隔件600设于固定浮封座200和旋转浮封座300之间，用于防止越过第一阻隔件500的杂质运动至浮动密封件001处。

如此设计，通过第一阻隔件500和第二阻隔件600的配合，在矿山杂质运动至浮动密封件001的路径上形成了两道障碍，矿山杂质运动至浮动密封件001处的难度高，堆积在浮动密封件001处的概率低，浮动密封件001不易因与矿山杂质产生摩擦而损坏，浮动密封件001的服役时间长，运行稳定性高，齿轮箱不易漏油，维修所花费的时间短，能够提高生产效率。

本实施例中，可选的，箱体100的一侧面上设置有定位凸部110，定位凸部110可以为圆柱形凸起，定位凸部110与输出轴的轴线同轴设置。定位凸部110的尺寸和长度按需选择，本实施例中不进行具体限定。定位凸部110可以与箱体100设置为一体式结构，便于加工制造，且结构强度高，使用寿命长。定位凸部110上设置有第一螺纹孔120，第一螺纹孔120的数量按需设置，当第一螺纹孔120的数量为多个时，多个第一螺纹孔120在输出轴的周向上均匀间隔排布。

本实施例中，可选的，固定浮封座200具有相对的第一侧和第二侧，第一侧上设置有定位凹部210，定位凹部210的形状大于与定位凸部110的保持一致，固定浮封座200与箱体100装配时，定位凸部110插接在定位凹部210内，定位效果好，提高装配效率。同时，定位凹部210的槽底壁上贯穿设置有第一固定孔220，第一固定孔220的数量和排布方式与第一螺纹孔120的一致，每个第一固定孔220与一个第一螺纹孔120对齐且连通。第一紧固件800穿过第一固定孔220后与对应的第一螺纹孔120螺接配合。

进一步的，固定浮封座200的第二侧设置有第一凹凸结构，第一凹凸结构可以设置为凹槽，凹槽为环形槽，固定浮封座200与箱体100固定后，凹槽与输出轴的轴线同轴设置。

本实施例中，可选的，旋转浮封座300上设置有第二固定孔310，第二固定孔310的数量可以为多个，多个第二固定孔310呈环形排布，相邻第二固定孔310之间的距离一致。对应的，壳体700上设置有第二螺纹孔710，第二螺纹孔710的数量和排布方式与第二固定孔310一致，每个第二固定孔310连通一个第二螺纹孔710，第二紧固件900穿过第二固定孔310后与对应的第二螺纹孔710螺接固定。

同时，旋转浮封座300的位于第一侧和第二侧之间的外周面上设置有环形定位槽230，环形定位槽230与输出轴的轴线同轴设置，第一阻隔件500设于环形定位槽230中。如此，不仅便于装配时准确获取第一阻隔件500所处位置，在装配后齿轮箱运行过程中，第一阻隔件500的位置牢固可靠，不易脱落，能够有效防止矿山杂质进入到浮动密封件001所在位置，阻隔效果好。

需要说明的时，第一紧固件800和第二紧固件900均可以设置为紧固螺栓。显然，在其他实施例中，第一紧固件800和第二紧固件900还可以设置为销钉等。此外，在其他实施例中，箱体100与固定浮封座200可以采用焊接等方式固定，旋转浮封座300和壳体700还可以采用焊接等方式固定。

本实施例中，可选的，壳体700面向固定浮封座200的第二侧的侧面上设置有第二凹凸部720，第二凹凸部720可以为凸起，第二凹凸部720能够插接在第一凹凸部240中，起到定位的作用。并且，第一凹凸部240和第二凹凸部720间隙配合，减小摩擦，减缓磨损，延长使用寿命。

装配时，第二阻隔件600设于第一凹凸部240和第二凹凸部720之间，第二阻隔件600同时与第一凹凸部240和第二凹凸部720抵接，如此，实现第二道屏障。也就是说，当第一阻隔件500和第二阻隔件600装配后，第一阻隔件500位于固定浮封座200和截割滚筒400之间，形成第一道防护屏障，第二阻隔件600位于固定浮封座200和壳体700之间，形成第二道防护屏障，矿山杂质需要先越过第一阻隔件500，再越过第二阻隔件600才能够到达浮动密封件001处，矿山杂质运动至浮动密封件001处的难度高，概率小。

需要说明的是，在其他实施例中，截割滚筒400可以直接与旋转浮封座300连接，如此，可以在旋转浮封座300上设置与第一凹凸部240配合的第二凹凸部720，第二阻隔件600直接阻挡固定浮封座200和旋转浮封座300之间的间隙。

可选的，第一阻隔件500和第二阻隔件600均可以设置为橡胶圈。或者，在其他实施例中，第一阻隔件500和第二阻隔件600中的一个设置为橡胶圈。密封圈具有一定的形变能力，能够在自身形变后与部件表面更好的贴合，不易产生缝隙，从而提高防护效果。并且，在齿轮箱运行过程中，橡胶圈会产生磨损，磨损后在形变的作用下还是能够与对应的部件表面贴合，能够起到防护作用。

需要说明的是，浮动密封件001可以采用现有公知结构，本实施例中不进行具体说明。例如，浮动密封件001为两半式结构，左环与固定浮封座200连接，相对静止，右环与旋转浮封座300连接，能够随旋转浮封座300一起转动，左环和右环贴合。

本实施例提供的减速机密封结构，通过设置第一阻隔件500和第二阻隔件600，在矿山杂质运动至浮动密封件001的路径上形成两道障碍，矿山杂质不易堆积在浮动密封件001处，浮动密封件001不易被磨损损坏，使用寿命长，密封效果好，齿轮箱不易漏油，维修所花费的时间短，作业效率高。

本实施例还提供了一种减速机，能够应用于矿山施工工况，包括上述的减速机密封结构，具有使用寿命长，运行成本低，生产效率高等优点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减速机密封结构，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体设置有可转动地输出轴；

固定浮封座，所述固定浮封座套接于所述输出轴外且与所述箱体固定连接；

旋转浮封座，所述旋转浮封座套接于所述输出轴外且与所述输出轴同步转动；

浮动密封件，所述浮动密封件套接于所述输出轴外且同时与所述固定浮封座和所述旋转浮封座配合；

截割滚筒，所述截割滚筒套接于所述旋转浮封座外且二者固定连接；

以及第一阻隔件，所述第一阻隔件设于所述固定浮封座和所述截割滚筒之间，用于防止杂质从所述固定浮封座和所述截割滚筒之间的间隙运动至所述浮动密封件处。

2.根据权利要求1所述的减速机密封结构，其特征在于：

所述固定浮封座的外周面上设置有环形定位槽，所述第一阻隔件设于所述环形定位槽内。

3.根据权利要求1所述的减速机密封结构，其特征在于：

所述减速机密封结构还包括第二阻隔件，所述第二阻隔件设于所述固定浮封座和所述旋转浮封座之间，且同时于所述固定浮封座和所述旋转浮封座贴合。

4.根据权利要求3所述的减速机密封结构，其特征在于：

所述固定浮封座上设置有第一凹凸部，所述旋转浮封座上设置有第二凹凸部，所述第一凹凸部与所述第二凹凸部插接配合。

5.根据权利要求4所述的减速机密封结构，其特征在于：

所述第二阻隔件位于所述第一凹凸部和第二凹凸部之间。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的减速机密封结构，其特征在于：

所述第一阻隔件或所述第二阻隔件设置为密封圈。

7.根据权利要求1所述的减速机密封结构，其特征在于：

所述箱体上设置有定位凸部，所述固定浮封座上设置有定位凹部，所述定位凸部插接于所述定位凹部内。

8.根据权利要求1所述的减速机密封结构，其特征在于：

所述固定浮封座与所述箱体通过第一紧固件固定连接，或所述旋转浮封座与所述截割滚筒通过第二紧固件固定连接。

9.根据权利要求1所述的减速机密封结构，其特征在于：

所述减速机密封结构还包括壳体，所述壳体套接于所述输出轴外且与所述输出轴固定连接，所述旋转浮封座固定于所述壳体上；所述截割滚筒套接于所述壳体外且二者固定连接。

10.一种减速机，应用于采矿工况，其特征在于，所述减速机包括：

权利要求1-9中任一项所述的减速机密封结构。