CN220564677U - 一种汽车曲轴自动高效循环回火炉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车曲轴自动高效循环回火炉，属于汽车曲轴回火炉技术领域，包括：炉体，所述炉体内设置有闭环的传动链，所述炉体内设有加热室以及连通设置在加热室一侧的冷却室，所述炉体外设有操作区，所述传动链环绕加热室、冷却室、操作区设置，所述传动链上等间距安装有多个悬挂链，所述加热室顶部均匀安装有多个加热组件以及热电偶，所述冷却时底部均匀安装有多个冷却风机，所述炉体外侧安装有与加热组件、冷却风机、热电偶均连接的PLC电控柜。本实用新型对单个曲轴产品依次通过传动链送入炉体中，使每个曲轴产品的回火及冷却时间相同且均匀，且操作通过PLC电控柜进行，回火和冷却均在炉体内进行，实现自动高效循环可控。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车曲轴回火炉技术领域，具体涉及一种汽车曲轴自动高效循环回火炉。
背景技术
现在常见的曲轴回火处理的方法是将一筐装好的曲轴送进回火炉里面进行回火处理，完成回火处理后再将该筐取出，放到指定区域冷却，具体过程如下：回火炉的旁边有一片区域叫上料准备区，该区域可以用于回火处理前的曲轴产品存放，另外将每件产品装进铁框里面，比如铁框的大小每层能摆放5件，共放5层，放满之后，则由辅助送料的四轮平板小车将铁框由上料区推送到回火炉门旁，然后用工具将铁框从平板车上推进回火炉内，关上回火炉门，然后通过回火炉开关将回火炉内的温度调节到需要的温度，设定保温时间，完成回火处理后，打开回火炉门，将四轮平板车停靠在炉门前面，将铁框拉出平放在四轮车上，由四轮车将其推送到指定的产品冷却区域放好，待产品冷却到适合的温度，则可将产品拉走，用于下一批次的加工。
现有的回火处理占用场地大、人工成本高、回火和冷却的转换过程长，导致曲轴产品加工效率低。
因此需要提出一种汽车曲轴自动高效循环回火炉，以解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车曲轴自动高效循环回火炉，用于解决现有技术中回火处理占用场地大、人工成本高、回火和冷却的转换过程长，导致曲轴产品加工效率低的问题。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型提供一种汽车曲轴自动高效循环回火炉，包括：炉体，所述炉体内设置有闭环的传动链，所述炉体内设有加热室以及连通设置在加热室一侧的冷却室，所述炉体外设有操作区，所述传动链环绕加热室、冷却室、操作区设置，所述传动链上等间距安装有多个用于悬挂单个曲轴产品的悬挂链，所述加热室顶部均匀安装有多个加热组件以及用于监测加热室温度的热电偶，所述冷却时底部均匀安装有多个冷却风机，所述炉体外侧安装有与加热组件、冷却风机、热电偶均连接的PLC电控柜。
进一步，所述加热组件包括：加热管以及相对设置在加热管一侧的运风机，相邻两组加热组件中的加热管与运风机错位设置。
进一步，所述传动链成凹形闭环设置，且传动链在加热室以及冷却室均设置为U形。
进一步，所述加热室远离操作区侧设有检修门，以及用于人工攀爬的扶梯。
进一步，所述炉体靠近操作区侧的顶部安装有风幕机。
进一步，所述冷却风机的数量为8个，8个冷却风机等间距设置在传动链下方。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型对单个曲轴产品依次通过传动链送入炉体中，使每个曲轴产品的回火及冷却时间相同且均匀，减少了成框曲轴产品回火不均匀而导致的报废几率；且操作通过PLC电控柜进行，回火和冷却均在炉体内进行，简化了操作人员的工作内容，操作人员只需要上料和下料，通过将传送链设置为闭环，节约了场地，实现自动高效循环可控。
本实用新型的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型实施例的正视图；
图2为本实用新型实施例的俯视图；
图3为本实用新型实施例的侧视图。
附图中标记如下：炉体1、加热室101、冷却室102、操作区103、传动链2、悬挂链201、加热组件3、冷却风机4、PLC电控柜5、热电偶6、加热管7、运风机8、检修门9、扶梯10、风幕机11。
具体实施方式
如图1～3所示，本实用新型提供一种汽车曲轴自动高效循环回火炉，包括：炉体1以及沿炉体1内侧布置的传动链2，所述传动链2为闭环设置，所述炉体1内设有加热室101以及连通设置在加热室101一侧的冷却室102，所述炉体1外设有操作区103，所述传动链2环绕加热室101、冷却室102、操作区103设置，所述传动链2上等间距安装有多个用于悬挂单个曲轴产品的悬挂链201，所述加热室101顶部均匀安装有多个加热组件3以及用于监测加热室101温度的热电偶6，所述冷却室102底部均匀安装有多个冷却风机4，所述炉体1外侧安装有与加热组件3、冷却风机4、热电偶6均连接的PLC电控柜5。
在本方案中，如图1和2，首先通过PLC电控柜5启动加热组件3对加热室101进行升温，当加热室101内的热电偶6反馈的温度达到预设值时，操作工人位于操作区103将单个曲轴产品竖直悬挂在悬挂链201上，悬挂链201等间距均匀分布在整条传动链2上，挂具间距300mm，传动链2采用步进式前进，时间设置为每2min前进一格；曲轴产品随着传动链2运输进入回火炉加热室101，传动链2在加热室101中前进的过程会持续90min(时间可调)；该区域温度控制在200±20℃，通过加热组件3进行电加热，曲轴产品移出加热室101后进入冷却室102，冷却室102内通过冷却风机4进行风冷，由8套冷却风机4进行冷却，每台冷却风机4中的风扇直径为400mm，冷却时间90min(时间可调)，之后曲轴产品随着传动链2离开冷却室102，回到操作区103，由操作工人在操作区103进行下料和上料操作。
在本方案中，对单个曲轴产品依次通过传动链2送入炉体1中，使每个曲轴产品的回火及冷却时间相同且均匀，减少了成框曲轴产品回火不均匀而导致的报废几率；且操作通过PLC电控柜5进行，回火和冷却均在炉体1内进行，简化了操作人员的工作内容，操作人员只需要上料和下料，通过将传送链2设置为闭环，节约了场地，实现自动高效循环可控。
在本实用新型的一个实施例中，所述加热组件3包括：加热管7以及相对设置在加热管7一侧的运风机8，相邻两组加热组件3中的加热管7与运风机8错位设置。
在本方案中，如图2，加热室101内的加热管7用于加热升温，同一组加热组件3中的运风机8相对加热管7设置，通过运风机8将加热管7产生的热量分布至加热室101每一处，且相邻两组加热组件3中，加热管7与运风机8错位设置，进一步保证了热量分布至加热室101每一处。
在本实用新型的一个实施例中，所述传动链2成凹形闭环设置，且传动链2在加热室101以及冷却室102均设置为U形。
在本方案中，如图2，将传动链2设置为凹形，且凹形中的两个U形部分别设置在加热室101和冷却室102中，节约了场地，且保证了曲轴产品在加热室101中的回火效果以及冷却室102中的冷却效果。
在本实用新型的一个实施例中，所述传动链2以及悬挂链201均由碳钢材料制成。
在本实用新型的一个实施例中，所述加热室101远离操作区103侧设有检修门9，以及用于人工攀爬的扶梯10。
在本方案中，如图1，通过设置检修门9以及扶梯10便于操作人员检修。
在本实用新型的一个实施例中，所述炉体1靠近操作区103侧的顶部安装有风幕机11。
在本方案中，如图1，通过设置风幕机11，使炉体1靠近操作区103侧形成一面无形门帘，避免炉体1外部灰尘由操作区103进入炉体，保证了炉体1内的清洁，且通过设置风幕机11使由冷却室102内送出的曲轴产品进一步冷却，保证操作人员的安全。
在本实用新型的一个实施例中，所述冷却风机4的数量为8个，8个冷却风机4等间距设置在传动链2下方。
在本方案中，如图2，设置8个冷却风机4对准位于传动链2上的曲轴产品进行冷却，保证了冷却效果。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种汽车曲轴自动高效循环回火炉，包括：炉体，其特征在于：所述炉体内设置有闭环的传动链，所述炉体内设有加热室以及连通设置在加热室一侧的冷却室，所述炉体外设有操作区，所述传动链环绕加热室、冷却室、操作区设置，所述传动链上等间距安装有多个用于悬挂单个曲轴产品的悬挂链，所述加热室顶部均匀安装有多个加热组件以及用于监测加热室温度的热电偶，所述冷却时底部均匀安装有多个冷却风机，所述炉体外侧安装有与加热组件、冷却风机、热电偶均连接的PLC电控柜。
2.根据权利要求1所述的汽车曲轴自动高效循环回火炉，其特征在于，所述加热组件包括：加热管以及相对设置在加热管一侧的运风机，相邻两组加热组件中的加热管与运风机错位设置。
3.根据权利要求1所述的汽车曲轴自动高效循环回火炉，其特征在于：所述传动链成凹形闭环设置，且传动链在加热室以及冷却室均设置为U形。
4.根据权利要求1所述的汽车曲轴自动高效循环回火炉，其特征在于：所述加热室远离操作区侧设有检修门，以及用于人工攀爬的扶梯。
5.根据权利要求1所述的汽车曲轴自动高效循环回火炉，其特征在于：所述炉体靠近操作区侧的顶部安装有风幕机。
6.根据权利要求1所述的汽车曲轴自动高效循环回火炉，其特征在于：所述冷却风机的数量为8个，8个冷却风机等间距设置在传动链下方。
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