CN220562817U - 一种高强度脚踏翼子板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度脚踏翼子板总成，包括翼子板，翼子板的后部固定连接有连接板，连接板的正面固定连接有固定板，固定板的一侧与翼子板的一侧均固定连接有支撑板，两个支撑板相对的一侧之间固定连接有脚踏框，脚踏框的顶部通过开设开口滑动连接有第一脚踏板，本实用新型涉及脚踏翼子板技术领域。该高强度脚踏翼子板总成，通过踩踏第一脚踏板，使第一脚踏板向下移动，使支撑杆向支撑筒内滑动收缩，多个固定杆上的圆柱形防滑块分别会从滑动洞孔内显露，使车辆人员的脚会踩踏在多个圆柱形防滑块上，从而能够有效的增加车辆人员双脚的摩擦力，可以很好的增加第一脚踏板的防滑效果，保障了车辆人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及脚踏翼子板技术领域，具体为一种高强度脚踏翼子板总成。
背景技术
翼子板是重型汽车上起防护作用的配件，翼子板可有效的防止由汽车车轮所带来的泥土飞溅，从而可进一步保护环境的目的，但是重型汽车的驾驶室的长度有限且设置有较多的门，这就使现在的翼子板被脚踏板夹在中间，使翼子板与脚踏板一体化，增加整体的强度。
而重型汽车经常出入工地等场所，在下雨天时，会导致车辆人员鞋上沾染泥水，造成车辆人员踩踏脚踏板时，容易发生滑动，会发生车辆人员摔倒的情况，因此，提出一种防滑的高强度脚踏翼子板总成。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度脚踏翼子板总成，解决了车辆人员踩踏脚踏板时，容易发生滑动，会发生车辆人员摔倒的情况的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高强度脚踏翼子板总成，包括翼子板，所述翼子板的后部固定连接有连接板，所述连接板的正面固定连接有固定板，所述固定板的一侧与翼子板的一侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板相对的一侧之间固定连接有脚踏框，所述脚踏框的顶部通过开设开口滑动连接有第一脚踏板，所述第一脚踏板的顶部开设有若干个滑动洞孔，所述脚踏框内部的两侧均设置有支撑结构，所述脚踏框内腔的底部均固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有与滑动洞孔相适配圆柱形防滑块。
优选的，所述支撑结构包括支撑筒，所述支撑筒固定连接于翼子板内腔的底部，所述支撑筒的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端与第一脚踏板的底部固定连接，所述支撑筒的外表面与支撑杆的外表面之间套设有弹簧。
优选的，所述翼子板的一侧与固定板的一侧之间且位于脚踏框的上方固定连接有第二脚踏板。
优选的，所述第二脚踏板的顶部开设有防滑槽，且防滑槽设置有若干个。
优选的，所述脚踏框正面的底部连通有排水孔。
优选的，所述翼子板、第一脚踏板和第二脚踏板均为玻璃钢材质。
有益效果
本实用新型提供了一种高强度脚踏翼子板总成。与现有的技术相比具备以下有益效果：
本实用新型通过踩踏第一脚踏板，使第一脚踏板向下移动，使支撑杆向支撑筒内滑动收缩，多个固定杆上的圆柱形防滑块分别会从滑动洞孔内显露，使车辆人员的脚会踩踏在多个圆柱形防滑块上，从而能够有效的增加车辆人员双脚的摩擦力，可以很好的增加第一脚踏板的防滑效果，保障了车辆人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图；
图2为本实用新型脚踏框、第一脚踏板、滑动洞孔和排水孔的结构示意图；
图3为本实用新型脚踏框、第一脚踏板、滑动洞孔、支撑筒、支撑杆和弹簧的内部结构示意图；
图4为本实用新型脚踏框、第一脚踏板、滑动洞孔、固定杆和圆柱形防滑块的内部结构示意图。
图中：1、翼子板；2、连接板；3、固定板；4、支撑板；5、脚踏框；6、第一脚踏板；7、滑动洞孔；8、支撑结构；9、固定杆；10、圆柱形防滑块；11、第二脚踏板；12、防滑槽；13、排水孔；81、支撑筒；82、支撑杆；83、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度脚踏翼子板总成，包括翼子板1，翼子板1的后部固定连接有连接板2，连接板2的正面固定连接有固定板3，固定板3的一侧与翼子板1的一侧均固定连接有支撑板4，两个支撑板4相对的一侧之间固定连接有脚踏框5，脚踏框5的顶部通过开设开口滑动连接有第一脚踏板6，第一脚踏板6的顶部开设有若干个滑动洞孔7，脚踏框5内部的两侧均设置有支撑结构8。
进一步的，通过翼子板1、第一脚踏板6和第二脚踏板11均为玻璃钢材质，重量轻，强度高，通过连接在一起，从而能够有效的增加脚踏翼子板总成的强度。
进一步的，为了方便车辆人员进去驾驶室内，翼子板1的一侧与固定板3的一侧之间且位于脚踏框5的上方固定连接有第二脚踏板11，第二脚踏板11的顶部开设有防滑槽12，且防滑槽12设置有若干个。
进一步的，为了将脚踏框5内的水排出，脚踏框5正面的底部连通有排水孔13。
进一步的，为了方便将第一脚踏板6复位，脚踏框5内腔的底部均固定连接有固定杆9，固定杆9的顶部固定连接有与滑动洞孔7相适配圆柱形防滑块10，支撑结构8包括支撑筒81，支撑筒81固定连接与翼子板1内腔的底部，支撑筒81的内部滑动连接有支撑杆82，支撑杆82的顶端与第一脚踏板6的底部固定连接，支撑筒81的外表面与支撑杆82的外表面之间套设有弹簧83。
使用时，车辆人员通过一直踩踏在第一脚踏板6，第一脚踏板6会受到鞋的压力，从而使第一脚踏板6向下移动，第一脚踏板6会向下挤压支撑筒81和支撑杆82，将支撑杆82滑动进支撑筒81内，第一脚踏板6向下移动到脚踏框5内，第一脚踏板6内的圆柱形防滑块10会从滑动洞孔7内显露出来，通过多个滑动洞孔7从滑动洞孔7上显露出来，车辆人员的鞋会接触到多个圆柱形防滑块10，从而增加第一脚踏板6与鞋的摩擦力，然后车辆人员会踩踏在第二脚踏板11上进入到驾驶室；
在车辆人员不在踩踏第一脚踏板6时，通过弹簧83的作用力，拉动支撑杆82向上移动从支撑筒81滑动出来，从而使支撑杆82带动第一脚踏板6向上移动复位。
Claims (6)
1.一种高强度脚踏翼子板总成，包括翼子板(1)，其特征在于：所述翼子板(1)的后部固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的正面固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的一侧与翼子板(1)的一侧均固定连接有支撑板(4)，两个所述支撑板(4)相对的一侧之间固定连接有脚踏框(5)，所述脚踏框(5)的顶部通过开设开口滑动连接有第一脚踏板(6)，所述第一脚踏板(6)的顶部开设有若干个滑动洞孔(7)，所述脚踏框(5)内部的两侧均设置有支撑结构(8)，所述脚踏框(5)内腔的底部均固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的顶部固定连接有与滑动洞孔(7)相适配圆柱形防滑块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度脚踏翼子板总成，其特征在于：所述支撑结构(8)包括支撑筒(81)，所述支撑筒(81)固定连接于翼子板(1)内腔的底部，所述支撑筒(81)的内部滑动连接有支撑杆(82)，所述支撑杆(82)的顶端与第一脚踏板(6)的底部固定连接，所述支撑筒(81)的外表面与支撑杆(82)的外表面之间套设有弹簧(83)。
3.根据权利要求1所述的一种高强度脚踏翼子板总成，其特征在于：所述翼子板(1)的一侧与固定板(3)的一侧之间且位于脚踏框(5)的上方固定连接有第二脚踏板(11)。
4.根据权利要求3所述的一种高强度脚踏翼子板总成，其特征在于：所述第二脚踏板(11)的顶部开设有防滑槽(12)，且防滑槽(12)设置有若干个。
5.根据权利要求1所述的一种高强度脚踏翼子板总成，其特征在于：所述脚踏框(5)正面的底部连通有排水孔(13)。
6.根据权利要求3所述的一种高强度脚踏翼子板总成，其特征在于：所述翼子板(1)、第一脚踏板(6)和第二脚踏板(11)均为玻璃钢材质。
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