CN213057391U - 一种刹车性能好的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其为一种刹车性能好的滑板车，包括支撑板，所述支撑板的右侧轴承支撑有第一转轮，所述支撑板的顶部且位于第一转轮的左侧铰接有防护壳，所述防护壳的底部固定安装有第一刹车片，所述防护壳正面和背面的上端均焊接有支撑块，所述支撑块的底部焊接有移动杆；本实用新型通过支撑板、第一转轮、防护壳、第一刹车片、支撑块、移动杆、支撑管、第一弹簧、槽口、固定管、限位板、移动块、第二刹车片、第二弹簧、固定柱和第二转轮的设置，解决了现在的滑板车刹车效果差，时常出现刹车后滑板车继续滑行，会使人突然跌倒或发生碰撞的情况，给使用滑板车人群安全带来隐患的问题。

Description

一种刹车性能好的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种刹车性能好的滑板车。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，越来越的人都拥有属于自己的滑板车，滑板车是一种新型的短途代步工具，其体积小，方便携带，因此受到广大人们的喜爱。

现在的滑板车刹车效果差，时常出现刹车后滑板车继续滑行，会使人突然跌倒或发生碰撞的情况，给使用滑板车人群的安全带来隐患，为此，提出一种刹车性能好的滑板车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车性能好的滑板车，具备刹车性能好的优点，解决了现在的滑板车刹车效果差，时常出现刹车后滑板车继续滑行，会使人突然跌倒或发生碰撞的情况，给使用滑板车人群安全带来隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车性能好的滑板车，包括支撑板，所述支撑板的右侧轴承支撑有第一转轮，所述支撑板的顶部且位于第一转轮的左侧铰接有防护壳，所述防护壳的底部固定安装有第一刹车片，所述防护壳正面和背面的上端均焊接有支撑块，所述支撑块的底部焊接有移动杆，所述移动杆表面的下端滑动连接有支撑管，所述支撑管内腔的底部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与移动杆的底部焊接，所述移动杆内侧的底部开设有槽口，所述支撑管内侧的上端焊接有固定管，所述固定管的内腔滑动连接有限位板，所述限位板的内腔焊接有移动块，所述移动块的内侧贯穿固定管并延伸至固定管的外部固定安装有第二刹车片，所述移动块的表面且位于限位板的内侧绕设有第二弹簧，所述移动块的外侧依次贯穿固定管和支撑管并延伸至槽口的内腔，所述支撑板的左侧焊接有固定柱，所述固定柱的正面和背面均轴承支撑有第二转轮。

优选的，所述支撑管的底部与支撑板的顶部焊接，所述防护壳的顶部固定安装有踩踏板，所述踩踏板的顶部等距固定安装有防滑凸点。

优选的，所述支撑板顶部左侧的正面和背面均焊接有保护壳，所述保护壳位于第二转轮的上方。

优选的，所述固定柱顶部的中心处焊接有套管，所述套管的内腔滑动连接有移动柱。

优选的，所述移动柱的顶部焊接有固定杆，所述固定杆的正面和背面均粘接有橡胶块，所述固定杆的表面且位于移动柱的正面和背面均粘接有防滑垫。

优选的，所述套管的正面等距开设有卡槽，所述移动柱正面的底部开设有凹槽，且凹槽内腔的背面焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的正面焊接有卡块，所述卡块的正面贯穿卡槽并延伸至卡槽的外部。

优选的，所述支撑板的顶部粘接有防滑橡胶垫，所述第一刹车片的形状呈弧形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过支撑板、第一转轮、防护壳、第一刹车片、支撑块、移动杆、支撑管、第一弹簧、槽口、固定管、限位板、移动块、第二刹车片、第二弹簧、固定柱和第二转轮的设置，解决了现在的滑板车刹车效果差，时常出现刹车后滑板车继续滑行，会使人突然跌倒或发生碰撞的情况，给使用滑板车人群安全带来隐患的问题。

2、本实用新型通过支撑板的设置，支撑板可对支撑管起到支撑作用，踩踏板便于对防护壳进行操作，防滑凸点可增加摩擦力，防止出现滑脱的现象，通过保护壳的设置，保护壳可在路面潮湿时起到防护作用，防止泥水溅射到身体上，通过套管的设置，套管可对移动柱起到支撑作用。

3、本实用新型通过固定杆的设置，便于手进行扶持，增加在使用滑板车时的稳定性，橡胶块和防滑垫起到防护作用，可增加摩擦力防止在扶持固定杆时出现滑脱，通过卡块、第三弹簧和卡槽的设置，可对套管和移动柱之间的高度进行调整，按动卡块，使得卡块在卡槽的内腔移动，卡块使第三弹簧受力收缩，卡块脱离卡槽的内腔，当高度合适时，第三弹簧不受力恢复原位从而带动卡块重新插入卡槽的内腔，通过防滑橡胶垫的设置，可增加摩擦力，便于增加脚底与支撑板顶部贴合处的稳定性，第一刹车片呈弧形设置，方便第一刹车片对第一转轮进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护壳剖面左视图；

图3为本实用新型图2中A区放大结构示意图；

图4为本实用新型套管剖面左视图。

图中：1、支撑板；2、第一转轮；3、支撑管；4、移动杆；5、第一刹车片；6、防护壳；7、踩踏板；8、橡胶块；9、移动柱；10、卡槽；11、卡块；12、套管；13、保护壳；14、固定柱；15、第二转轮；16、支撑块；17、槽口；18、第一弹簧；19、第二刹车片；20、移动块；21、第二弹簧；22、固定管；23、第三弹簧；24、固定杆；25、防滑垫；26、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种刹车性能好的滑板车，包括支撑板1，支撑板1的右侧轴承支撑有第一转轮2，支撑板1的顶部且位于第一转轮2的左侧铰接有防护壳6，防护壳6的底部固定安装有第一刹车片5，防护壳6正面和背面的上端均焊接有支撑块16，支撑块16的底部焊接有移动杆4，移动杆4表面的下端滑动连接有支撑管3，支撑管3内腔的底部焊接有第一弹簧18，第一弹簧18的顶部与移动杆4的底部焊接，移动杆4内侧的底部开设有槽口17，支撑管3内侧的上端焊接有固定管22，固定管22的内腔滑动连接有限位板26，限位板26的内腔焊接有移动块20，移动块20的内侧贯穿固定管22并延伸至固定管22的外部固定安装有第二刹车片19，移动块20的表面且位于限位板26的内侧绕设有第二弹簧21，移动块20的外侧依次贯穿固定管22和支撑管3并延伸至槽口17的内腔，支撑板1的左侧焊接有固定柱14，固定柱14的正面和背面均轴承支撑有第二转轮15，通过支撑板1、第一转轮2、防护壳6、第一刹车片5、支撑块16、移动杆4、支撑管3、第一弹簧18、槽口17、固定管22、限位板26、移动块20、第二刹车片19、第二弹簧21、固定柱14和第二转轮15的设置，解决了现在的滑板车刹车效果差，时常出现刹车后滑板车继续滑行，会使人突然跌倒或发生碰撞的情况，给使用滑板车人群安全带来隐患的问题。

本实施例中，具体的，支撑管3的底部与支撑板1的顶部焊接，防护壳6的顶部固定安装有踩踏板7，踩踏板7的顶部等距固定安装有防滑凸点，通过支撑板1的设置，支撑板1可对支撑管3起到支撑作用，踩踏板7便于对防护壳6进行操作，防滑凸点可增加摩擦力，防止出现滑脱的现象。

本实施例中，具体的，支撑板1顶部左侧的正面和背面均焊接有保护壳13，保护壳13位于第二转轮15的上方，通过保护壳13的设置，保护壳13可在路面潮湿时起到防护作用，防止泥水溅射到身体上。

本实施例中，具体的，固定柱14顶部的中心处焊接有套管12，套管12的内腔滑动连接有移动柱9，通过套管12的设置，套管12可对移动柱9起到支撑作用。

本实施例中，具体的，移动柱9的顶部焊接有固定杆24，固定杆24的正面和背面均粘接有橡胶块8，固定杆24的表面且位于移动柱9的正面和背面均粘接有防滑垫25，通过固定杆24的设置，便于手进行扶持，增加在使用滑板车时的稳定性，橡胶块8和防滑垫25起到防护作用，可增加摩擦力防止在扶持固定杆24时出现滑脱。

本实施例中，具体的，套管12的正面等距开设有卡槽10，移动柱9正面的底部开设有凹槽，且凹槽内腔的背面焊接有第三弹簧23，第三弹簧23的正面焊接有卡块11，卡块11的正面贯穿卡槽10并延伸至卡槽10的外部，通过卡块11、第三弹簧23和卡槽10的设置，可对套管12和移动柱9之间的高度进行调整，按动卡块11，使得卡块11在卡槽10的内腔移动，卡块11使第三弹簧23受力收缩，卡块11脱离卡槽10的内腔，当高度合适时，第三弹簧23不受力恢复原位从而带动卡块11重新插入卡槽10的内腔。

本实施例中，具体的，支撑板1的顶部粘接有防滑橡胶垫，第一刹车片5的形状呈弧形设置，通过防滑橡胶垫的设置，可增加摩擦力，便于增加脚底与支撑板1顶部贴合处的稳定性，第一刹车片5呈弧形设置，方便第一刹车片5对第一转轮2进行固定。

工作原理：当需要对套管12和移动柱9之间的高度进行调整时，按动卡块11，使得卡块11在卡槽10的内腔移动，卡块11使第三弹簧23受力收缩，卡块11脱离卡槽10的内腔，当高度合适时，第三弹簧23不受力恢复原位从而带动卡块11重新插入卡槽10的内腔，需要进行刹车时，用脚踩踩踏板7，踩踏板7带动防护壳6移动，防护壳6带动第一刹车片5移动，第一刹车片5与第一转轮2的表面贴合，通过摩擦使第一转轮2停止转动，防护壳6同时带动移动杆4移动，移动杆4在支撑管3的内腔滑动，使得第一弹簧18受力收缩，移动杆4移动使得移动块20逐渐脱离槽口17的内腔，从而使得移动块20移动，移动块20带动限位板26在固定管22的内腔滑动，限位板26移动使得第二弹簧21受力收缩，同时移动块20带动第二刹车片19移动，使得第二刹车片19的内侧与第一转轮2的外侧贴合，通过摩擦使得第一转轮2停止移动，增加了在对第一转轮2刹车时的稳定性，当不需要对第一转轮2进行固定时，松开对踩踏板7的固定，第一弹簧18不受力恢复原位，带动防护壳6恢复原位，使得第一刹车片5脱离第一转轮2的表面，第二弹簧21不受力恢复原位，使移动块20的外侧重新插入槽口17的内腔，第二刹车片19脱离第一转轮2的外侧。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种刹车性能好的滑板车，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的右侧轴承支撑有第一转轮(2)，所述支撑板(1)的顶部且位于第一转轮(2)的左侧铰接有防护壳(6)，所述防护壳(6)的底部固定安装有第一刹车片(5)，所述防护壳(6)正面和背面的上端均焊接有支撑块(16)，所述支撑块(16)的底部焊接有移动杆(4)，所述移动杆(4)表面的下端滑动连接有支撑管(3)，所述支撑管(3)内腔的底部焊接有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)的顶部与移动杆(4)的底部焊接，所述移动杆(4)内侧的底部开设有槽口(17)，所述支撑管(3)内侧的上端焊接有固定管(22)，所述固定管(22)的内腔滑动连接有限位板(26)，所述限位板(26)的内腔焊接有移动块(20)，所述移动块(20)的内侧贯穿固定管(22)并延伸至固定管(22)的外部固定安装有第二刹车片(19)，所述移动块(20)的表面且位于限位板(26)的内侧绕设有第二弹簧(21)，所述移动块(20)的外侧依次贯穿固定管(22)和支撑管(3)并延伸至槽口(17)的内腔，所述支撑板(1)的左侧焊接有固定柱(14)，所述固定柱(14)的正面和背面均轴承支撑有第二转轮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车性能好的滑板车，其特征在于：所述支撑管(3)的底部与支撑板(1)的顶部焊接，所述防护壳(6)的顶部固定安装有踩踏板(7)，所述踩踏板(7)的顶部等距固定安装有防滑凸点。

3.根据权利要求1所述的一种刹车性能好的滑板车，其特征在于：所述支撑板(1)顶部左侧的正面和背面均焊接有保护壳(13)，所述保护壳(13)位于第二转轮(15)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种刹车性能好的滑板车，其特征在于：所述固定柱(14)顶部的中心处焊接有套管(12)，所述套管(12)的内腔滑动连接有移动柱(9)。

5.根据权利要求4所述的一种刹车性能好的滑板车，其特征在于：所述移动柱(9)的顶部焊接有固定杆(24)，所述固定杆(24)的正面和背面均粘接有橡胶块(8)，所述固定杆(24)的表面且位于移动柱(9)的正面和背面均粘接有防滑垫(25)。

6.根据权利要求4所述的一种刹车性能好的滑板车，其特征在于：所述套管(12)的正面等距开设有卡槽(10)，所述移动柱(9)正面的底部开设有凹槽，且凹槽内腔的背面焊接有第三弹簧(23)，所述第三弹簧(23)的正面焊接有卡块(11)，所述卡块(11)的正面贯穿卡槽(10)并延伸至卡槽(10)的外部。

7.根据权利要求1所述的一种刹车性能好的滑板车，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部粘接有防滑橡胶垫，所述第一刹车片(5)的形状呈弧形设置。

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