CN220562800U - 一种用于高空作业车的单缸转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于高空作业车的单缸转向结构，其包括底座、设置于所述底座两侧的左轮胎和右轮胎以及设置于所述底座上并连接在所述左轮胎和所述右轮胎之间的油缸转向组件，以使所述油缸转向组件带动所述左轮胎和所述右轮胎朝同向倾转。本实用新型提供的用于高空作业车的单缸转向结构通过单缸的方式对左轮胎和右轮胎进行连接，解决了因空间受限、成本高及减小安装次数的问题，大大提高了作业效率和施工准确性。

Description

一种用于高空作业车的单缸转向结构

技术领域

本实用新型涉及高空作业车领域，尤其涉及一种用于高空作业车的单缸转向结构。

背景技术

现有高空作业车转向结构一般为两个油缸串联与连杆配合使用，那样占用空间会比较大，而且成本也高，本实用新型提供了一种用于高空作业车的单缸转向结构，解决了因空间受限、成本高及减小安装次数的问题，大大提高了作业效率和施工准确性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种用于高空作业车的单缸转向结构，旨在解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种用于高空作业车的单缸转向结构包括底座、设置于所述底座两侧的左轮胎和右轮胎以及设置于所述底座上并连接在所述左轮胎和所述右轮胎之间的油缸转向组件，以使所述油缸转向组件带动所述左轮胎和所述右轮胎朝同向倾转。

在一实施例中，所述油缸转向组件包括油缸筒以及设于所述油缸筒内的活塞杆，所述活塞杆上设有运动活塞，所述油缸筒的外壁面设有第一进出油孔和第二进出油孔。

在一实施例中，所述油缸筒的端面设有导向套，所述活塞杆贯穿所述导向套设置。

在一实施例中，所述底座上设有固定柱，所述油缸筒外壁面套装有固定环，所述固定环连接有固定座，所述固定柱贯穿所述固定座设置。

在一实施例中，所述左轮胎和所述右轮胎相对的壁面处均设有连杆，以在所述活塞杆伸缩时带动所述左轮胎和所述右轮胎倾转。

在一实施例中，所述连杆呈弯折状。

在一实施例中，所述底座上设有左转向座以及右转向座，所述左转向座与所述左轮胎连接，所述右转向座与所述右轮胎连接，所述左转向座和所述右转向座均与相应的连杆连接。

本实用新型的技术方案中，用于高空作业车的单缸转向结构包括底座、设置于所述底座两侧的左轮胎和右轮胎以及设置于所述底座上并连接在所述左轮胎和所述右轮胎之间的油缸转向组件，以使所述油缸转向组件带动所述左轮胎和所述右轮胎朝同向倾转。在本技术方案中，通过单缸的方式对左轮胎和右轮胎进行连接，解决了因空间受限、成本高及减小安装次数的问题，大大提高了作业效率和施工准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的用于高空作业车的单缸转向结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的用于高空作业车的单缸转向结构的拆分结构示意图；

图3为本实用新型实施例的油缸转向组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的油缸转向组件的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例的油缸转向组件的拆分结构示意图。

附图标号说明：10、底座；11、固定柱；20、左轮胎；30、右轮胎；40、油缸转向组件；41、油缸筒；42、活塞杆；42a、第一油液推动面；42b、第二油液推动面；43、第一进出油孔；44、第二进出油孔；45、导向套；46、固定环；47、固定座；48、运动活塞；50、连杆；60、左转向座；70、右转向座。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供一种用于高空作业车的单缸转向结构。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的用于高空作业车的单缸转向结构包括底座10、设置于所述底座10两侧的左轮胎20和右轮胎30以及设置于所述底座10上并连接在所述左轮胎20和所述右轮胎30之间的油缸转向组件40，以使所述油缸转向组件40带动所述左轮胎20和所述右轮胎30朝同向倾转。

在本实施例中，用于高空作业车的单缸转向结构包括底座10、设置于所述底座10两侧的左轮胎20和右轮胎30以及设置于所述底座10上并连接在所述左轮胎20和所述右轮胎30之间的油缸转向组件40，以使所述油缸转向组件40带动所述左轮胎20和所述右轮胎30朝同向倾转。在本技术方案中，通过单缸的方式对左轮胎20和右轮胎30进行连接，解决了因空间受限、成本高及减小安装次数的问题，大大提高了作业效率和施工准确性。

请参考图3和图5，所述油缸转向组件40包括油缸筒41以及设于所述油缸筒41内的活塞杆42，所述活塞杆42上设有运动活塞48，所述油缸筒41的外壁面设有第一进出油孔43和第二进出油孔44。在本实施例中，所述左轮胎20和所述右轮胎30相对的壁面处均设有连杆50，以在所述活塞杆42伸缩时带动所述左轮胎20和所述右轮胎30倾转。所述底座10上设有左转向座60以及右转向座70，所述左转向座60与所述左轮胎20连接，所述右转向座70与所述右轮胎30连接，所述左转向座60和所述右转向座70均与相应的连杆50连接。

请参考图4，运动活塞48具有第一油液推动面42a和第二油液推动面42b，当左轮胎20向左侧转动时，由于活塞杆42与运动活塞48为整体结构，当油液进入第一进出油孔43时，第一油液推动面42a往左方向移动，第二进出油孔44的油液被排出，通过连杆50推动左转向座60，通过左转向座60推动左轮胎20直至轮胎向左转到位，相应的活塞杆42通过与右轮胎30连接的连杆50拉动右转向座70，右转向座70拉动右轮胎30往左方向直至右轮胎30转到位。

当右轮胎30向右转时，由于活塞杆42与运动活塞48为整体结构，当油液进入第二进出油孔44，第二油液推动面42b往右方向移动，第一进出油孔43的油液被排出，带动连杆50与推动右轮胎30直至轮胎向右转到位，相应的活塞杆42拉动与左轮胎20相连的连杆50，拉动左转向座60从而拉动左轮胎20往右方向直至左轮胎20转到位。

在上述实施例中，连杆50呈弯折状，呈弯折状的连杆50能够使得在拉动和推动时，令左轮胎20和右轮胎30进行倾转。

在上述实施例中，所述油缸筒41的端面设有导向套45，所述活塞杆42贯穿所述导向套45设置。在本实施例中，通过将导向套45设置于油缸筒41的端面，并令活塞杆42穿设导向套45，能够提高活塞杆42在推动和拉动轮胎时的稳定性。

另外，所述底座10上设有固定柱11，所述油缸筒41外壁面套装有固定环46，所述固定环46连接有固定座47，所述固定柱11贯穿所述固定座47设置。在本实施例中，通过固定环46以及固定座47将油缸筒41固定在底座10上，能够提高该单杠转向结构工作时的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于高空作业车的单缸转向结构，其特征在于，所述用于高空作业车的单缸转向结构包括底座（10）、设置于所述底座（10）两侧的左轮胎（20）和右轮胎（30）以及设置于所述底座（10）上并连接在所述左轮胎（20）和所述右轮胎（30）之间的油缸转向组件（40），以使所述油缸转向组件（40）带动所述左轮胎（20）和所述右轮胎（30）朝同向倾转。

2.根据权利要求1所述的用于高空作业车的单缸转向结构，其特征在于，所述油缸转向组件（40）包括油缸筒（41）以及设于所述油缸筒（41）内的活塞杆（42），所述活塞杆（42）上设有运动活塞（48），所述油缸筒（41）的外壁面设有第一进出油孔（43）和第二进出油孔（44）。

3.根据权利要求2所述的用于高空作业车的单缸转向结构，其特征在于，所述油缸筒（41）的端面设有导向套（45），所述活塞杆（42）贯穿所述导向套（45）设置。

4.根据权利要求2所述的用于高空作业车的单缸转向结构，其特征在于，所述底座（10）上设有固定柱（11），所述油缸筒（41）外壁面套装有固定环（46），所述固定环（46）连接有固定座（47），所述固定柱（11）贯穿所述固定座（47）设置。

5.根据权利要求2所述的用于高空作业车的单缸转向结构，其特征在于，所述左轮胎（20）和所述右轮胎（30）相对的壁面处均设有连杆（50），以在所述活塞杆（42）伸缩时带动所述左轮胎（20）和所述右轮胎（30）倾转。

6.根据权利要求5所述的用于高空作业车的单缸转向结构，其特征在于，所述连杆（50）呈弯折状。

7.根据权利要求1所述的用于高空作业车的单缸转向结构，其特征在于，所述底座（10）上设有左转向座（60）以及右转向座（70），所述左转向座（60）与所述左轮胎（20）连接，所述右转向座（70）与所述右轮胎（30）连接，所述左转向座（60）和所述右转向座（70）均与相应的连杆（50）连接。