CN220560147U - 一种汽车消音器挂钩的制造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车消音器挂钩的制造装置，包括下模靠板，下模靠板固定在下模座的上端，下模靠板上开设有供汽车消音器挂钩伸入的第一凹槽，顶板通过第二滑动组件沿左右方向水平滑动设置在第一凹槽内，夹持机构设于移动板上，且其夹持端可对汽车消音器挂钩进行前后方向的夹持固定。本实用新型是一种汽车消音器挂钩的制造装置，通过夹持机构对其进行前后方向的夹持固定，通过冲床使得上模成型块和上模插刀下压，在此过程中，上模成型块与移动板贴合后带动汽车消音器挂钩一同下压，移动板的一侧靠着下模靠板滑动，且移动板通过第一滑动组件在模具槽内向下滑动，从而使得移动板、上模成型块和挂钩的移动轨迹准确无误，以保证冷压的精度。

Description

一种汽车消音器挂钩的制造装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件折弯技术领域，特别涉及一种汽车消音器挂钩的制造装置。

背景技术

一辆汽车是由众多零部件组合而成，其中车架、悬架和发动机等属于重要核心部件，一但出现安全隐患和故障都会对行车安全造成威胁，但是除了这些“大件”外，汽车上还有许多小型零部件和副件，这些小零部件各司其职又同时互相配合，保证汽车的各项功能的正常运转，例如汽车消音器挂钩，当该挂钩出现变形断裂，会导致汽车排气管异响，甚至导致汽车排气管消音器与车底盘发生磕碰脱落，而要避免这种情况的发生，就需要保证消音器挂钩的质量。现有的汽车消音器挂钩大多通过模具冷压所得到的，但是挂钩在冷压过程中，折弯处容易出现R角内凹的情况，所产生的残次品严重影响了产品整体的良品率。

为解决上述问题，现出现了一种折弯模具结构，如公告号为CN213856655U的中国实用新型专利公开了一种汽车消音器挂钩折弯模具结构，涉及模具设计制造领域，针对现有的挂钩冷压模具在挂钩弯折时容易导致弯管成型R角内凹的问题，现提出如下方案，其包括下模板，所述下模板的顶端开设有下模槽，且所述下模槽内安装有下模靠板和下模滑块，所述下模滑块和下模靠板之间匹配安装有浮料板，且所述浮料板的顶端匹配安装有上模成型块，所述下模滑块的顶端远离下模靠板的一侧开设有斜面，且所述下模滑块的顶端匹配安装有上模插刀。本实用新型结构新颖，且该装置有效的解决了现有的挂钩冷压模具在挂钩弯折时容易导致弯管成型R角内凹的问题，该模具冲压方式有效的提高了生产效率和产品品质并降低了生产成本。但上述结构只能对同样规格大小的汽车消音器挂钩进行折弯，若需要对不同规格大小的消音器挂钩进行折弯时，需要更换对应类型的浮料板，既增加了生产成本，又会降低生产效率，故而提出一种汽车消音器挂钩的制造装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车消音器挂钩的制造装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车消音器挂钩的制造装置，包括下模座、移动板、下模滑块、上模插刀、上模成型块，所述下模座的上端开设有模具槽，所述移动板通过第一滑动组件沿上下滑动设置在所述模具槽内，所述下模滑块沿左右方向水平滑动设置在所述模具槽内，所述下模滑块上设有从左至右向下倾斜的斜面，所述上模插刀设于所述下模滑块的上方，且其向下移动至与所述斜面贴合后会带动所述下模滑块从右向左移动，所述上模成型块设于所述移动板的上方，还包括下模靠板、顶板、夹持机构，所述下模靠板固定在所述下模座的上端，所述下模靠板上开设有供汽车消音器挂钩伸入的第一凹槽，所述顶板通过第二滑动组件沿左右方向水平滑动设置在所述第一凹槽内，所述夹持机构设于所述移动板上，且其夹持端可对汽车消音器挂钩进行前后方向的夹持固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑动组件包括至少两块导向板，所述导向板固定在所述下模座的上端，所述移动板的前后两端均开设有与所述导向板相适配的导向槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滑动组件包括套筒、滑杆、固定螺栓，所述套筒沿左右方向水平固定在所述下模靠板内，所述滑杆在所述套筒内沿其长度方向滑动，所述滑杆的一端与所述顶板固定连接，所述下模靠板上竖直开设有通孔，所述套筒上开设有与所述通孔连通的螺纹通孔，所述固定螺栓穿过所述通孔并与所述螺纹通孔螺纹连接，且其端部与所述滑杆抵接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持机构包括两块夹持组件，所述移动板上开设有供汽车消音器挂钩放置的置物槽，两块所述夹持组件分别设于所述置物槽的前后两端，以对放置在所述置物槽内的汽车消音器挂钩进行夹持固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持组件包括夹板、多根第一弹簧，所述移动板上开设有第二凹槽，所述夹板沿前后方向滑动设置在所述第二凹槽内，所述移动板通过多根所述第一弹簧与所述第二凹槽的侧壁弹性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模成型块靠近所述上模插刀的一侧开设有料槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括第二弹簧、拉杆、拉簧，所述移动板的下端竖直开设有弹簧孔，所述第二弹簧设于所述弹簧孔中，且其一端与所述弹簧孔的顶壁连接、另一端与所述模具槽的底壁连接，所述下模滑块远离所述移动板的一侧水平开设有拉簧孔，所述拉杆竖直设于所述拉簧孔内，所述拉簧设于所述拉簧孔中，且其一端与所述拉杆连接、另一端与所述模具槽的侧壁连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括滚轮，所述下模滑块靠近所述移动板的一侧开设有轮槽，所述滚轮转动连接在所述轮槽内，所述移动板靠近所述滚轮的一侧开设有与所述滚轮相适配的第二滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、将待折弯的汽车消音器挂钩放置在移动板上，将待折弯的汽车消音器挂钩放置在置物槽内，在多根第一弹簧的作用下，两块夹板会与挂钩前后两端进行抵触，以防止挂钩沿前后方向移动，通过冲床使得上模成型块和上模插刀下压，在此过程中，上模成型块与移动板贴合后带动汽车消音器挂钩一同下压，移动板的一侧靠着下模靠板滑动，且移动板在模具槽内向下滑动，从而使得移动板、上模成型块和挂钩的移动轨迹准确无误，以保证冷压的精度，在下压的过程中，挂钩在下滚轮的支撑作用下尾部向上折弯成九十度，同时，上模插刀跟随向下移动接触下模滑块，在斜面的作用下，使得上模插刀向下的压力为下模滑块提供了水平移动的分力，从而推动下模滑块向移动板方向移动，可将折弯九十度的挂钩尾部继续向左折弯使其夹角呈锐角，直至挂钩的尾部与上模成型块的斜面完全贴合，即可完成此次折弯工序。

2、当对待折弯的汽车消音器挂钩折弯完毕后，上模成型块和上模插刀随冲床上行，在第二弹簧的复位作用下，移动板回升至初始位置，在拉簧的牵动作用下，下模滑块向右退回至初始位置，此时模具恢复至初始状态，取出成型后的挂钩，并进入下一轮加工。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的移动板剖视图；

图3是本实用新型的下模滑块剖视图；

图中：1、下模座；

2、移动板；

3、下模滑块；

4、上模插刀；

5、上模成型块；

6、下模靠板；

7、顶板；

81、导向板；82、导向槽；

92、滑杆；93、固定螺栓；

101、夹板；102、第一弹簧；

11、料槽；

121、第二弹簧；122、拉杆；123、拉簧；

13、滚轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1-3为本实用新型提供一种汽车消音器挂钩的制造装置，包括下模座1、移动板2、下模滑块3、上模插刀4、上模成型块5，下模座1的上端开设有模具槽，移动板2通过第一滑动组件沿上下滑动设置在模具槽内，下模滑块3沿左右方向水平滑动设置在模具槽内，下模滑块3上设有从左至右向下倾斜的斜面，上模插刀4设于下模滑块3的上方，且其向下移动至与斜面贴合后会带动下模滑块3从右向左移动，上模成型块5设于移动板2的上方，还包括下模靠板6、顶板7、夹持机构，下模靠板6固定在下模座1的上端，下模靠板6上开设有供汽车消音器挂钩伸入的第一凹槽，顶板7通过第二滑动组件沿左右方向水平滑动设置在第一凹槽内，夹持机构设于移动板2上，且其夹持端可对汽车消音器挂钩进行前后方向的夹持固定。

该实施例中，将待折弯的汽车消音器挂钩放置在移动板2上，通过夹持机构对其进行前后方向的夹持固定，通过冲床使得上模成型块5和上模插刀4下压，在此过程中，上模成型块5与移动板2贴合后带动汽车消音器挂钩一同下压，移动板2的一侧靠着下模靠板3滑动，且移动板2通过第一滑动组件在模具槽内向下滑动，从而使得移动板2、上模成型块5和挂钩的移动轨迹准确无误，以保证冷压的精度，在下压的过程中，挂钩在下模滑块3的支撑作用下尾部向上折弯成九十度，同时，上模插刀4跟随向下移动接触下模滑块3，在斜面的作用下，使得上模插刀4向下的压力为下模滑块3提供了水平移动的分力，从而推动下模滑块3向移动板2方向移动，可将折弯九十度的挂钩尾部继续向左折弯使其夹角呈锐角，直至挂钩的尾部与上模成型块5的斜面完全贴合，即可完成此次折弯工序。

优选地，作为本实用新型另外一个实施例，在图1所示实施例的基础上，第一滑动组件包括至少两块导向板81，导向板81固定在下模座1的上端，移动板2的前后两端均开设有与导向板81相适配的导向槽82。

该实施例中，作为其中一种实施方式，导向板81在导向槽82内滑动，可让移动板2、上模成型块5和挂钩的移动轨迹准确无误，以保证冷压的精度。

优选地，作为本实用新型另外一个实施例，在图1所示实施例的基础上，第二滑动组件包括套筒、滑杆92、固定螺栓93，套筒沿左右方向水平固定在下模靠板6内，滑杆92在套筒内沿其长度方向滑动，滑杆92的一端与顶板7固定连接，下模靠板6上竖直开设有通孔，套筒上开设有与通孔连通的螺纹通孔，固定螺栓93穿过通孔并与螺纹通孔螺纹连接，且其端部与滑杆92抵接。

该实施例中，作为其中一种实施方式，工作人员通过推动顶板7，将顶板7与待折弯的汽车消音器挂钩与顶板7相接触，通过拧紧固定螺栓93，可对在套筒内移动的滑杆92进行固定，以保证汽车消音器在后续折弯的过程中不会向左移动。

优选地，作为本实用新型另外一个实施例，在图1所示实施例的基础上，夹持机构包括两块夹持组件，移动板2上开设有供汽车消音器挂钩放置的置物槽，两块夹持组件分别设于置物槽的前后两端，以对放置在置物槽内的汽车消音器挂钩进行夹持固定。具体地，夹持组件包括夹板101、多根第一弹簧102，移动板2上开设有第二凹槽，夹板101沿前后方向滑动设置在第二凹槽内，移动板2通过多根第一弹簧102与第二凹槽的侧壁弹性连接。

该实施例中，作为其中一种实施方式，将待折弯的汽车消音器挂钩放置在置物槽内，在多根第一弹簧102的作用下，两块夹板101会与挂钩前后两端进行抵触，以防止挂钩沿前后方向移动。

优选地，上模成型块5靠近上模插刀4的一侧开设有料槽11。

折弯成锐角的挂钩尾部会进入料槽11内，可避免挂钩的尾部在上模成型块5上出现前后方向的偏移。

优选地，还包括第二弹簧121、拉杆122、拉簧123，移动板2的下端竖直开设有弹簧孔，第二弹簧121设于弹簧孔中，且其一端与弹簧孔的顶壁连接、另一端与模具槽的底壁连接，下模滑块3远离移动板2的一侧水平开设有拉簧孔，拉杆122竖直设于拉簧孔内，拉簧123设于拉簧孔中，且其一端与拉杆122连接、另一端与模具槽的侧壁连接。

当对待折弯的汽车消音器挂钩折弯完毕后，上模成型块5和上模插刀4随冲床上行，在第二弹簧121的复位作用下，移动板2回升至初始位置，在拉簧123的牵动作用下，下模滑块3向右退回至初始位置，此时模具恢复至初始状态，如图1所示，取出成型后的挂钩，并进入下一轮加工。

优选地，还包括滚轮13，下模滑块3靠近移动板2的一侧开设有轮槽，滚轮13转动连接在轮槽内，移动板2靠近滚轮13的一侧开设有与滚轮13相适配的第二滑槽。

滚轮13可在第二滑槽内滚动，滚轮13可避免下模滑块3与移动板2产生较大的摩擦。

本实用新型的工作原理：

将待折弯的汽车消音器挂钩放置在移动板2上，将待折弯的汽车消音器挂钩放置在置物槽内，在多根第一弹簧102的作用下，两块夹板101会与挂钩前后两端进行抵触，以防止挂钩沿前后方向移动，通过冲床使得上模成型块5和上模插刀4下压，在此过程中，上模成型块5与移动板2贴合后带动汽车消音器挂钩一同下压，移动板2的一侧靠着下模靠板3滑动，且移动板2在模具槽内向下滑动，从而使得移动板2、上模成型块5和挂钩的移动轨迹准确无误，以保证冷压的精度，在下压的过程中，挂钩在下滚轮13的支撑作用下尾部向上折弯成九十度，同时，上模插刀4跟随向下移动接触下模滑块3，在斜面的作用下，使得上模插刀4向下的压力为下模滑块3提供了水平移动的分力，从而推动下模滑块3向移动板2方向移动，可将折弯九十度的挂钩尾部继续向左折弯使其夹角呈锐角，直至挂钩的尾部与上模成型块5的斜面完全贴合，即可完成此次折弯工序。当对待折弯的汽车消音器挂钩折弯完毕后，上模成型块5和上模插刀4随冲床上行，在第二弹簧121的复位作用下，移动板2回升至初始位置，在拉簧123的牵动作用下，下模滑块3向右退回至初始位置，此时模具恢复至初始状态，取出成型后的挂钩，并进入下一轮加工。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车消音器挂钩的制造装置，包括下模座(1)、移动板(2)、下模滑块(3)、上模插刀(4)、上模成型块(5)，所述下模座(1)的上端开设有模具槽，所述移动板(2)通过第一滑动组件沿上下滑动设置在所述模具槽内，所述下模滑块(3)沿左右方向水平滑动设置在所述模具槽内，所述下模滑块(3)上设有从左至右向下倾斜的斜面，所述上模插刀(4)设于所述下模滑块(3)的上方，且其向下移动至与所述斜面贴合后会带动所述下模滑块(3)从右向左移动，所述上模成型块(5)设于所述移动板(2)的上方，其特征在于，还包括下模靠板(6)、顶板(7)、夹持机构，所述下模靠板(6)固定在所述下模座(1)的上端，所述下模靠板(6)上开设有供汽车消音器挂钩伸入的第一凹槽，所述顶板(7)通过第二滑动组件沿左右方向水平滑动设置在所述第一凹槽内，所述夹持机构设于所述移动板(2)上，且其夹持端可对汽车消音器挂钩进行前后方向的夹持固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩的制造装置，其特征在于，所述第一滑动组件包括至少两块导向板(81)，所述导向板(81)固定在所述下模座(1)的上端，所述移动板(2)的前后两端均开设有与所述导向板(81)相适配的导向槽(82)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩的制造装置，其特征在于，所述第二滑动组件包括套筒、滑杆(92)、固定螺栓(93)，所述套筒沿左右方向水平固定在所述下模靠板(6)内，所述滑杆(92)在所述套筒内沿其长度方向滑动，所述滑杆(92)的一端与所述顶板(7)固定连接，所述下模靠板(6)上竖直开设有通孔，所述套筒上开设有与所述通孔连通的螺纹通孔，所述固定螺栓(93)穿过所述通孔并与所述螺纹通孔螺纹连接，且其端部与所述滑杆(92)抵接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩的制造装置，其特征在于，所述夹持机构包括两块夹持组件，所述移动板(2)上开设有供汽车消音器挂钩放置的置物槽，两块所述夹持组件分别设于所述置物槽的前后两端，以对放置在所述置物槽内的汽车消音器挂钩进行夹持固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车消音器挂钩的制造装置，其特征在于，所述夹持组件包括夹板(101)、多根第一弹簧(102)，所述移动板(2)上开设有第二凹槽，所述夹板(101)沿前后方向滑动设置在所述第二凹槽内，所述移动板(2)通过多根所述第一弹簧(102)与所述第二凹槽的侧壁弹性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩的制造装置，其特征在于，所述上模成型块(5)靠近所述上模插刀(4)的一侧开设有料槽(11)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩的制造装置，其特征在于，还包括第二弹簧(121)、拉杆(122)、拉簧(123)，所述移动板(2)的下端竖直开设有弹簧孔，所述第二弹簧(121)设于所述弹簧孔中，且其一端与所述弹簧孔的顶壁连接、另一端与所述模具槽的底壁连接，所述下模滑块(3)远离所述移动板(2)的一侧水平开设有拉簧孔，所述拉杆(122)竖直设于所述拉簧孔内，所述拉簧(123)设于所述拉簧孔中，且其一端与所述拉杆(122)连接、另一端与所述模具槽的侧壁连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车消音器挂钩的制造装置，其特征在于，还包括滚轮(13)，所述下模滑块(3)靠近所述移动板(2)的一侧开设有轮槽，所述滚轮(13)转动连接在所述轮槽内，所述移动板(2)靠近所述滚轮(13)的一侧开设有与所述滚轮(13)相适配的第二滑槽。