CN220551982U - 一种吸油烟机 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种吸油烟机，包括风机架组件、升降组件、第一挡板、第一连杆、第一摇杆和第一弹性件；风机架组件和升降组件滑动连接；第一连杆的一端与风机架组件转动连接，第一连杆的另一端与第一摇杆的一端转动连接，第一摇杆的另一端与升降组件转动连接；第一摇杆与第一挡板固定连接；第一弹性件设置于第一连杆和第一摇杆之间；在升降组件的带动下，第一摇杆能够带动第一挡板在闭合状态和打开状态之间切换；在第一挡板处于闭合状态下，第一弹性件处于压缩状态；在第一挡板处于打开状态下，第一弹性件处于拉伸状态。本申请能够消除风机架组件、第一连杆、第一摇杆和升降组件间的配合间隙，避免第一连杆、第一摇杆和第一挡板的松动和晃动。

Description

一种吸油烟机

技术领域

本申请涉及油烟吸入技术领域，特别涉及一种吸油烟机。

背景技术

吸油烟机是家庭厨房为吸净烹调时所产生的油烟之类用电器，为提高吸油烟机的吸烟效率，现有技术中设置能够相对于风机架组件升降的升降组件，在升降组件下降时，通过传动机构带动第一挡板打开，油烟吸入通道更靠近灶台，吸烟效率高。

但是，现有技术中，为简化吸油烟机的结构，第一挡板和传动机构间存在配合间隙，在吸油烟机的运动过程或清洁过程中，第一挡板易松动甚至松脱，产生不必要的维修工单。

因此，亟需一种改进的吸油烟机，以解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供了一种吸油烟机，在第一连杆和第一摇杆之间设置第一弹性件，在第一挡板处于闭合状态下，第一弹性件处于压缩状态，以弹性支撑第一连杆和第一摇杆，进而消除风机架组件、第一连杆、第一摇杆和升降组件间的配合间隙，避免第一连杆、第一摇杆和第一挡板的松动和晃动。

本申请提供一种吸油烟机，包括风机架组件、升降组件、第一挡板、第一连杆、第一摇杆和第一弹性件；所述风机架组件和所述升降组件滑动连接；

所述第一连杆的一端与所述风机架组件转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第一摇杆的一端转动连接，所述第一摇杆的另一端与所述升降组件转动连接；所述第一摇杆与所述第一挡板固定连接；

所述第一弹性件设置于所述第一连杆和所述第一摇杆之间；在所述升降组件的带动下，所述第一摇杆能够带动所述第一挡板在闭合状态和打开状态之间切换；在所述第一挡板处于闭合状态下，所述第一弹性件处于压缩状态；在所述第一挡板处于打开状态下，所述第一弹性件处于拉伸状态。

进一步的，所述吸油烟机还包括第二弹性件；

所述第一摇杆与所述第一挡板可拆卸连接，所述第二弹性件压缩设置于所述第一摇杆和所述第一挡板之间。

进一步的，所述吸油烟机还包括第二挡板、第二连杆、第二摇杆和第三弹性件；

所述第二连杆的一端与所述风机架组件转动连接，所述第二连杆的另一端与所述第二摇杆的一端转动连接，所述第二摇杆的另一端与所述升降组件转动连接；所述第二摇杆与所述第二挡板固定连接；

所述第三弹性件设置于所述第二连杆和所述第二摇杆之间；在所述升降组件的带动下，所述第二摇杆能够带动所述第二挡板在闭合状态和打开状态之间切换；在所述第二挡板处于闭合状态下，所述第三弹性件处于压缩状态；在所述第二挡板处于打开状态下，所述第三弹性件处于拉伸状态。

进一步的，所述吸油烟机还包括第四弹性件；

所述第二摇杆与所述第二挡板可拆卸连接，所述第四弹性件压缩设置于所述第二摇杆和所述第二挡板之间。

进一步的，所述第一挡板具有相对设置的第一自由端和第一连接端；

所述第一挡板上设置有第一导油斜面，所述第一导油斜面具有靠近所述第一自由端的第一端和靠近所述第一连接端的第二端，所述第一端和所述第二端相对设置；

在所述第一挡板处于打开状态下，所述第一端高于所述第二端。

进一步的，所述升降组件包括聚烟罩，所述聚烟罩具有中心挡油折边，所述中心挡油折边围合形成油烟入口；

所述第二端在所述聚烟罩上的投射位置设置于所述中心挡油折边的外周侧，所述第二端在所述聚烟罩上的投射位置与所述中心挡油折边间的距离大于或等于预设间隔距离，所述预设间隔距离为7-9mm。

进一步的，所述第一导油斜面相对于所述聚烟罩的倾斜角度大于或等于预设角度，所述预设角度为10-14°。

进一步的，所述第一挡板靠近所述第二挡板的一侧设置有挡油折边；所述挡油折边朝向所述第二挡板凸出设置；

在所述第一挡板和所述第二挡板闭合状态下，所述挡油折边设置于所述第二挡板的上方，所述挡油折边能够遮蔽所述第一挡板和所述第二挡板之间的间隙。

进一步的，所述第一挡板具有相对设置的第一自由端和第一连接端；

所述第一连接端上凹陷设置有第一压型结构。

进一步的，所述第一挡板具有相对设置的第一自由端和第一连接端；

所述第一连接端向上凸出设置有第一竖折边，所述第一竖折边与所述第一摇杆限位连接，所述第一竖折边能够限制所述第一摇杆相对于所述第一挡板的转动。

进一步的，所述第一挡板的外周上设置有与所述中心挡油折边匹配的第一L型折边；

在所述第一挡板从打开状态运动至闭合状态的过程中，所述第一L型折边与所述中心挡油折边能够抵接，以限制所述第一挡板相对于所述聚烟罩的运动行程。

本申请提供的一种吸油烟机，具有如下有益效果：

本申请的吸油烟机包括风机架组件、升降组件、第一挡板、第一连杆、第一摇杆和第一弹性件；风机架组件和升降组件滑动连接；第一连杆的一端与风机架组件转动连接，第一连杆的另一端与第一摇杆的一端转动连接，第一摇杆的另一端与升降组件转动连接；第一摇杆与第一挡板固定连接；第一弹性件设置于第一连杆和第一摇杆之间；在升降组件的带动下，第一摇杆能够带动第一挡板在闭合状态和打开状态之间切换；在第一挡板处于闭合状态下，第一弹性件处于压缩状态；在第一挡板处于打开状态下，第一弹性件处于拉伸状态；本申请在第一连杆和第一摇杆之间设置第一弹性件，在第一挡板处于闭合状态下，第一弹性件处于压缩状态，以弹性支撑第一连杆和第一摇杆，进而能够消除风机架组件、第一连杆、第一摇杆和升降组件间的配合间隙，避免第一连杆、第一摇杆和第一挡板的松动和晃动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种吸油烟机的结构剖视图；

图2为本申请实施例提供的一种吸油烟机的局部剖视图；

图3为本申请实施例提供的一种吸油烟机的局部结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种聚烟罩和第一挡板的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的一种聚烟罩的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的一种第一挡板和第二挡板的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的一种第一挡板的结构示意图。

以下对附图作补充说明：

10-风机架组件；20-升降组件；21-聚烟罩；211-中心挡油折边；212-油烟入口；30-第一挡板；31-第一自由端；32-第一连接端；33-第一导油斜面；34-挡油折边；35-第一压型结构；36-第一竖折边；37-第一L型折边；331-第一端；332-第二端；40-第一连杆；50-第一摇杆；60-第一弹性件；70-第二弹性件；80-第二挡板；90-第二连杆；100-第二摇杆；110-第三弹性件；120-第四弹性件；130-风机蜗壳；140-风机。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以下结合附图1-7介绍本申请实施例中的技术方案，附图不对权利要求所记载的申请内容起任何限定作用。

本说明书提供了如实施例或流程图的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序。

请参见图1-7，本申请实施例提供了一种吸油烟机，包括风机架组件10、升降组件20、第一挡板30、第一连杆40、第一摇杆50和第一弹性件60；风机架组件10和升降组件20滑动连接；第一连杆40的一端与风机架组件10转动连接，第一连杆40的另一端与第一摇杆50的一端转动连接，第一摇杆50的另一端与升降组件20转动连接；第一摇杆50与第一挡板30固定连接；第一弹性件60设置于第一连杆40和第一摇杆50之间；在升降组件20的带动下，第一摇杆50能够带动第一挡板30在闭合状态和打开状态之间切换；在第一挡板30处于闭合状态下，第一弹性件60处于压缩状态；在第一挡板30处于打开状态下，第一弹性件60处于拉伸状态。

一些实施例中，吸油烟机还包括驱动机构，驱动机构与风机架组件10固定连接，驱动机构与升降组件20传动连接；在驱动机构的驱动作用下，升降组件20能够相对于风机架组件10上升或下降。

具体的，风机架组件10、第一连杆40、第一摇杆50和升降组件20依次连接，第一摇杆50与第一挡板30固定连接；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10下降，与此同时，第一摇杆50和第一连杆40协同运动，以使第一挡板30在第一摇杆50的带动下运动至打开状态；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10上升，与此同时，第一摇杆50和第一连杆40协同运动，以使第一挡板30在第一摇杆50的带动下运动至闭合状态。

一些实施例中，第一弹性件60可以为第一弹簧，第一弹性件60压缩或拉伸设置于第一连杆40和第一摇杆50之间；在第一挡板30处于闭合状态下，第一弹性件60压缩设置于第一连杆40和第一摇杆50之间，此时，第一弹性件60能够弹性支撑第一连杆40和第一摇杆50，以消除风机架组件10、第一连杆40、第一摇杆50和升降组件20间的配合间隙，避免第一连杆40、第一摇杆50和第一挡板30的松动和晃动；在第一挡板30处于打开状态下，第一弹性件60拉伸设置于第一连杆40和第一摇杆50之间。

本申请实施例中，在第一连杆40和第一摇杆50之间设置第一弹性件60，在第一挡板30处于闭合状态下，第一弹性件60处于压缩状态，以弹性支撑第一连杆40和第一摇杆50，进而能够消除风机架组件10、第一连杆40、第一摇杆50和升降组件20间的配合间隙，避免第一连杆40、第一摇杆50和第一挡板30的松动和晃动。

本申请实施例中，吸油烟机还包括第二弹性件70；第一摇杆50与第一挡板30可拆卸连接，第二弹性件70压缩设置于第一摇杆50和第一挡板30之间。

一些实施例中，第一摇杆50与第一挡板30螺接；具体的，在吸油烟机的运输过程中，由于受到颠簸，第一摇杆50与第一挡板30间易松动；用户在清洁擦拭第一挡板30时，在力的作用下第一挡板30也会产生松动，会给用户带来不好的体验，甚至给用户造成一种不良品的印象，产生不必要的维修工单。

本申请实施例中，在第一摇杆50和第一挡板30之间设置第二弹性件70，第二弹性件70可以为第二弹簧，第二弹性件70始终处于压缩状态，压缩设置的第二弹性件70能够弹性支撑第一摇杆50和第一挡板30，以消除第一摇杆50和第一挡板30间的松动间隙，避免第一挡板30的晃动。

本申请实施例中，吸油烟机还包括第二挡板80、第二连杆90、第二摇杆100和第三弹性件110；第二连杆90的一端与风机架组件10转动连接，第二连杆90的另一端与第二摇杆100的一端转动连接，第二摇杆100的另一端与升降组件20转动连接；第二摇杆100与第二挡板80固定连接；第三弹性件110设置于第二连杆90和第二摇杆100之间；在升降组件20的带动下，第二摇杆100能够带动第二挡板80在闭合状态和打开状态之间切换；在第二挡板80处于闭合状态下，第三弹性件110处于压缩状态；在第二挡板80处于打开状态下，第三弹性件110处于拉伸状态。

具体的，风机架组件10、第二连杆90、第二摇杆100和升降组件20依次连接，第二摇杆100与第二挡板80固定连接；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10下降，与此同时，第二摇杆100和第二连杆90协同运动，以使第二挡板80在第二摇杆100的带动下运动至打开状态；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10上升，与此同时，第二摇杆100和第二连杆90协同运动，以使第二挡板80在第二摇杆100的带动下运动至闭合状态。

一些实施例中，第三弹性件110可以为第三弹簧，第三弹性件110压缩或拉伸设置于第二连杆90和第二摇杆100之间；在第二挡板80处于闭合状态下，第三弹性件110压缩设置于第二连杆90和第二摇杆100之间，此时，第三弹性件110能够弹性支撑第二连杆90和第二摇杆100，以消除风机架组件10、第二连杆90、第二摇杆100和升降组件20间的配合间隙，避免第二连杆90、第二摇杆100和第二挡板80的松动和晃动；在第二挡板80处于打开状态下，第三弹性件110拉伸设置于第二连杆90和第二摇杆100之间。

本申请实施例中，在第二连杆90和第二摇杆100之间设置第三弹性件110，在第二挡板80处于闭合状态下，第三弹性件110处于压缩状态，以弹性支撑第二连杆90和第二摇杆100，进而能够消除风机架组件10、第二连杆90、第二摇杆100和升降组件20间的配合间隙，避免第二连杆90、第二摇杆100和第二挡板80的松动和晃动。

本申请实施例中，吸油烟机还包括第四弹性件120；第二摇杆100与第二挡板80可拆卸连接，第四弹性件120压缩设置于第二摇杆100和第二挡板80之间。

一些实施例中，第二摇杆100和第二挡板80螺接；具体的，在吸油烟机的运输过程中，由于受到颠簸，第二摇杆100和第二挡板80间易松动；用户在清洁擦拭第二挡板80时，在力的作用下第二挡板80也会产生松动，会给用户带来不好的体验，甚至给用户造成一种不良品的印象，产生不必要的维修工单。

本申请实施例中，在第二摇杆100和第二挡板80之间设置第四弹性件120，第四弹性件120可以为第四弹簧，第四弹性件120始终处于压缩状态，压缩设置的第四弹性件120能够弹性支撑第二摇杆100和第二挡板80，以消除第二摇杆100和第二挡板80间的松动间隙，避免第二挡板80的晃动。

本申请实施例中，第一挡板30具有相对设置的第一自由端31和第一连接端32；第一挡板30上设置有第一导油斜面33，第一导油斜面33具有靠近第一自由端31的第一端331和靠近第一连接端32的第二端332，第一端331和第二端332相对设置；在第一挡板30处于打开状态下，第一端331高于第二端332。

具体的，沿吸油烟机的宽度方向，第一挡板30具有相对设置的第一自由端31和第一连接端32。

示例性的，吸油烟机的宽度方向可以参见图2中的箭头方向。

本申请实施例中，吸油烟机还包括风机蜗壳130和风机140，风机蜗壳130与风机架组件10固定连接，风机140转动容置于风机蜗壳130内。

本申请实施例中，在第一挡板30处于打开状态下，第一导油斜面33的第一端331高于第一导油斜面33的第二端332，如此，能够对滴落至第一挡板30上的风机蜗壳130外壁积聚的油污以及风机架组件10内壁积聚的油污进行流动导向，以使其顺畅的流至聚烟罩21内，进而使其顺畅的流至油杯中，避免油污在第一挡板30上的积聚。

本申请实施例中，升降组件20包括聚烟罩21，聚烟罩21具有中心挡油折边211，中心挡油折边211围合形成油烟入口212；第二端332在聚烟罩21上的投射位置设置于中心挡油折边211的外周侧，第二端332在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离大于或等于预设间隔距离，预设间隔距离为7-9mm。如此，能够便于沿第一导油斜面33流下的油污全部流至聚烟罩21内，而避免沿第一导油斜面33流下的油污经油烟入口212滴至灶台。

优选的，第二端332在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离大于或等于8mm。

具体的，第二端332在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离可以为10mm。

本申请实施例中，第一导油斜面33相对于聚烟罩21的倾斜角度大于或等于预设角度，预设角度为10-14°。如此，能够提高滴落至第一挡板30上的风机蜗壳130外壁积聚的油污以及风机架组件10内壁积聚的油污沿第一导油斜面33流动的流畅性。

优选的，第一导油斜面33相对于聚烟罩21的倾斜角度大于或等于12°。

具体的，第一导油斜面33相对于聚烟罩21的倾斜角度可以为15°。

本申请实施例中，第二挡板80具有相对设置的第二自由端和第二连接端；第二挡板80上设置有第二导油斜面，第二导油斜面具有靠近第二自由端的第三端和靠近第二连接端的第四端，第三端和第四端相对设置；在第二挡板80处于打开状态下，第三端高于第四端。

具体的，沿吸油烟机的宽度方向，第二挡板80具有相对设置的第二自由端和第二连接端。

本申请实施例中，在第二挡板80处于打开状态下，第二导油斜面的第三端高于第二导油斜面的第四端，如此，能够对滴落至第二挡板80上的风机蜗壳130外壁积聚的油污以及风机架组件10内壁积聚的油污进行流动导向，以使其顺畅的流至聚烟罩21内，进而使其顺畅的流至油杯中，避免油污在第二挡板80上的积聚。

本申请实施例中，第四端在聚烟罩21上的投射位置设置于中心挡油折边211的外周侧，第四端在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离大于或等于预设间隔距离，预设间隔距离为7-9mm。如此，能够便于沿第二导油斜面流下的油污全部流至聚烟罩21内，而避免沿第二导油斜面流下的油污经油烟入口212滴至灶台。

优选的，第四端在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离大于或等于8mm。

具体的，第四端在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离可以为10mm。

本申请实施例中，第二导油斜面相对于聚烟罩21的倾斜角度大于或等于预设角度，预设角度为10-14°。如此，能够提高滴落至第二挡板80上的风机蜗壳130外壁积聚的油污以及风机架组件10内壁积聚的油污沿第二导油斜面流动的流畅性。

优选的，第二导油斜面相对于聚烟罩21的倾斜角度大于或等于12°。

具体的，第二导油斜面相对于聚烟罩21的倾斜角度可以为15°。

本申请实施例中，在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10下降，与此同时，第一挡板30和第二挡板80均运动至打开状态，此时，油烟可通过油烟入口212被吸入吸油烟机中；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10上升，与此同时，第一挡板30和第二挡板80均运动至闭合状态，均处于闭合状态的第一挡板30和第二挡板80能够遮蔽油烟入口212，此时，油烟无法通过油烟入口212进入吸油烟机中。

本申请实施例中，第一挡板30靠近第二挡板80的一侧设置有挡油折边34；挡油折边34朝向第二挡板80凸出设置；在第一挡板30和第二挡板80闭合状态下，挡油折边34设置于第二挡板80的上方，挡油折边34能够遮蔽第一挡板30和第二挡板80之间的间隙。

具体的，挡油折边34设置于第一自由端31上，在第一挡板30和第二挡板80均处于闭合状态下，挡油折边34位于第二挡板80的第二自由端上方，挡油折边34能够遮蔽第一挡板30和第二挡板80之间的间隙，如此，能够防止风机蜗壳130外壁积聚的油污以及风机架组件10内壁积聚的油污从第一挡板30和第二挡板80之间的间隙滴落至灶台上。

本申请实施例中，第一摇杆50和升降组件20的第一连接处与第二摇杆100和升降组件20的第二连接处间的距离为L1,第一自由端31和第一连接处的距离为L2，第二自由端和第二连接处的距离为L3，L1＞L2+L3，如此，能够避免第一挡板30和第二挡板80的运动干涉。

本申请实施例中，第一连接端32上凹陷设置有第一压型结构35，如此，能够提高第一连接端32的结构强度，进而提高第一挡板30的结构强度。

本申请实施例中，第二连接端上凹陷设置有第二压型结构，如此，能够提高第二连接端的结构强度，进而提高第二挡板80的结构强度。

本申请实施例中，第一连接端32向上凸出设置有第一竖折边36，第一竖折边36与第一摇杆50限位连接，第一竖折边36能够限制第一摇杆50相对于第一挡板30的转动。

具体的，第一连接端32向上凸出设置有两个第一竖折边36，两个第一竖折边36沿吸油烟机的厚度方向布设；第一竖折边36用于第一摇杆50与第一挡板30的预装配定位，第一竖折边36还能够限制第一摇杆50与第一挡板30的相对转动，第一竖折边36还能够提高第一连接端32的结构强度，进而提高第一挡板30的结构强度。

本申请实施例中，第二连接端向上凸出设置有第二竖折边，第二竖折边与第二摇杆100限位连接，第二竖折边能够限制第二摇杆100相对于第二挡板80的转动。

具体的，第二连接端向上凸出设置有两个第二竖折边，两个第二竖折边沿吸油烟机的厚度方向布设；第二竖折边用于第二摇杆100与第二挡板80的预装配定位，第二竖折边还能够限制第二摇杆100与第二挡板80的相对转动，第二竖折边还能够提高第二连接端的结构强度，进而提高第二挡板80的结构强度。

本申请实施例中，第一挡板30的外周上设置有与中心挡油折边211匹配的第一L型折边37；在第一挡板30从打开状态运动至闭合状态的过程中，第一L型折边37与中心挡油折边211能够抵接，以限制第一挡板30相对于聚烟罩21的运动行程。

具体的，在驱动机构的带动下，升降组件20通过第一摇杆50带动第一挡板30由打开状态运动至闭合状态，在第一挡板30由打开状态运动至闭合状态的过程中，第一L型折边37能够与中心挡油折边211抵接，以限位第一挡板30的运动行程，使第一挡板30精准的停止并处于闭合状态；第一L型折边37也能够提高第一挡板30的结构强度。

本申请实施例中，第二挡板80的外周上设置有与中心挡油折边211匹配的第二L型折边；在第二挡板80从打开状态运动至闭合状态的过程中，第二L型折边与中心挡油折边211能够抵接，以限制第二挡板80相对于聚烟罩21的运动行程。

具体的，在驱动机构的带动下，升降组件20通过第二摇杆100带动第二挡板80由打开状态运动至闭合状态，在第二挡板80由打开状态运动至闭合状态的过程中，第二L型折边能够与中心挡油折边211抵接，以限位第二挡板80的运动行程，使第二挡板80精准的停止并处于闭合状态；第二L型折边也能够提高第二挡板80的结构强度。

以下结合具体应用场景介绍本申请实施例提供的吸油烟机的运动过程，包括：

1.第一挡板30和第二挡板80的打开：驱动机构能够驱动升降组件20相对于风机架组件10下降，升降组件20能够带动第一连杆40和第一摇杆50进行协同运动，以使第一摇杆50带动第一挡板30运动至打开状态；与此同时，升降组件20能够带动第二连杆90和第二摇杆100进行协同运动，以使第二摇杆100带动第二挡板80运动至打开状态；均处于打开状态的第一挡板30和第二挡板80能够释放油烟入口212，此时，油烟能够通过油烟入口212被吸入吸油烟机中。

2.第一挡板30和第二挡板80的闭合：驱动机构能够驱动升降组件20相对于风机架组件10上升，升降组件20能够带动第一连杆40和第一摇杆50进行协同运动，以使第一摇杆50带动第一挡板30运动至闭合状态；与此同时，升降组件20能够带动第二连杆90和第二摇杆100进行协同运动，以使第二摇杆100带动第二挡板80运动至闭合状态；均处于闭合状态的第一挡板30和第二挡板80能够遮蔽油烟入口212，此时，油烟无法通过油烟入口212进入吸油烟机中。

以下基于上述技术方案介绍本申请的具体实施例。

实施例一

请参见图1-7，实施例一提供了一种吸油烟机，包括风机架组件10、升降组件20、第一挡板30、第一连杆40、第一摇杆50和第一弹性件60；风机架组件10和升降组件20滑动连接；第一连杆40的一端与风机架组件10转动连接，第一连杆40的另一端与第一摇杆50的一端转动连接，第一摇杆50的另一端与升降组件20转动连接；第一摇杆50与第一挡板30固定连接；第一弹性件60设置于第一连杆40和第一摇杆50之间；在升降组件20的带动下，第一摇杆50能够带动第一挡板30在闭合状态和打开状态之间切换；在第一挡板30处于闭合状态下，第一弹性件60处于压缩状态；在第一挡板30处于打开状态下，第一弹性件60处于拉伸状态。

吸油烟机还包括驱动机构，驱动机构与风机架组件10固定连接，驱动机构与升降组件20传动连接；在驱动机构的驱动作用下，升降组件20能够相对于风机架组件10上升或下降。

具体的，风机架组件10、第一连杆40、第一摇杆50和升降组件20依次连接，第一摇杆50与第一挡板30固定连接；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10下降，与此同时，第一摇杆50和第一连杆40协同运动，以使第一挡板30在第一摇杆50的带动下运动至打开状态；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10上升，与此同时，第一摇杆50和第一连杆40协同运动，以使第一挡板30在第一摇杆50的带动下运动至闭合状态。

第一弹性件60可以为第一弹簧，第一弹性件60压缩或拉伸设置于第一连杆40和第一摇杆50之间；在第一挡板30处于闭合状态下，第一弹性件60压缩设置于第一连杆40和第一摇杆50之间，此时，第一弹性件60能够弹性支撑第一连杆40和第一摇杆50，以消除风机架组件10、第一连杆40、第一摇杆50和升降组件20间的配合间隙，避免第一连杆40、第一摇杆50和第一挡板30的松动和晃动；在第一挡板30处于打开状态下，第一弹性件60拉伸设置于第一连杆40和第一摇杆50之间。

第一挡板30具有相对设置的第一自由端31和第一连接端32；第一挡板30上设置有第一导油斜面33，第一导油斜面33具有靠近第一自由端31的第一端331和靠近第一连接端32的第二端332，第一端331和第二端332相对设置；在第一挡板30处于打开状态下，第一端331高于第二端332。

沿吸油烟机的宽度方向，第一挡板30具有相对设置的第一自由端31和第一连接端32。

吸油烟机还包括风机蜗壳130和风机140，风机蜗壳130与风机架组件10固定连接，风机140转动容置于风机蜗壳130内。

在第一挡板30处于打开状态下，第一导油斜面33的第一端331高于第一导油斜面33的第二端332。

升降组件20包括聚烟罩21，聚烟罩21具有中心挡油折边211，中心挡油折边211围合形成油烟入口212；第二端332在聚烟罩21上的投射位置设置于中心挡油折边211的外周侧，第二端332在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离可以为10mm。

第一导油斜面33相对于聚烟罩21的倾斜角度可以为15°。

第一连接端32上凹陷设置有第一压型结构35。

第一连接端32向上凸出设置有第一竖折边36，第一竖折边36与第一摇杆50限位连接，第一竖折边36能够限制第一摇杆50相对于第一挡板30的转动。

第一连接端32向上凸出设置有两个第一竖折边36，两个第一竖折边36沿吸油烟机的厚度方向布设。

第一挡板30的外周上设置有与中心挡油折边211匹配的第一L型折边37；在第一挡板30从打开状态运动至闭合状态的过程中，第一L型折边37与中心挡油折边211能够抵接，以限制第一挡板30相对于聚烟罩21的运动行程。

在驱动机构的带动下，升降组件20通过第一摇杆50带动第一挡板30由打开状态运动至闭合状态，在第一挡板30由打开状态运动至闭合状态的过程中，第一L型折边37能够与中心挡油折边211抵接。

吸油烟机还包括第二弹性件70；第一摇杆50与第一挡板30可拆卸连接，第二弹性件70压缩设置于第一摇杆50和第一挡板30之间。

第一摇杆50与第一挡板30螺接。

吸油烟机还包括第二挡板80、第二连杆90、第二摇杆100和第三弹性件110；第二连杆90的一端与风机架组件10转动连接，第二连杆90的另一端与第二摇杆100的一端转动连接，第二摇杆100的另一端与升降组件20转动连接；第二摇杆100与第二挡板80固定连接；第三弹性件110设置于第二连杆90和第二摇杆100之间；在升降组件20的带动下，第二摇杆100能够带动第二挡板80在闭合状态和打开状态之间切换；在第二挡板80处于闭合状态下，第三弹性件110处于压缩状态；在第二挡板80处于打开状态下，第三弹性件110处于拉伸状态。

风机架组件10、第二连杆90、第二摇杆100和升降组件20依次连接，第二摇杆100与第二挡板80固定连接；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10下降，与此同时，第二摇杆100和第二连杆90协同运动，以使第二挡板80在第二摇杆100的带动下运动至打开状态；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10上升，与此同时，第二摇杆100和第二连杆90协同运动，以使第二挡板80在第二摇杆100的带动下运动至闭合状态。

第三弹性件110可以为第二弹簧，第三弹性件110压缩或拉伸设置于第二连杆90和第二摇杆100之间；在第二挡板80处于闭合状态下，第三弹性件110压缩设置于第二连杆90和第二摇杆100之间，此时，第三弹性件110能够弹性支撑第二连杆90和第二摇杆100，以消除风机架组件10、第二连杆90、第二摇杆100和升降组件20间的配合间隙，避免第二连杆90、第二摇杆100和第二挡板80的松动和晃动；在第二挡板80处于打开状态下，第三弹性件110拉伸设置于第二连杆90和第二摇杆100之间。

第二挡板80具有相对设置的第二自由端和第二连接端；第二挡板80上设置有第二导油斜面，第二导油斜面具有靠近第二自由端的第三端和靠近第二连接端的第四端，第三端和第四端相对设置；在第二挡板80处于打开状态下，第三端高于第四端。

沿吸油烟机的宽度方向，第二挡板80具有相对设置的第二自由端和第二连接端。

第四端在聚烟罩21上的投射位置设置于中心挡油折边211的外周侧，第四端在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离可以为10mm。

第二导油斜面相对于聚烟罩21的倾斜角度可以为15°。

在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10下降，与此同时，第一挡板30和第二挡板80均运动至打开状态，此时，油烟可通过油烟入口212被吸入吸油烟机中；在驱动机构的带动下，升降组件20能够相对于风机架组件10上升，与此同时，第一挡板30和第二挡板80均运动至闭合状态，均处于闭合状态的第一挡板30和第二挡板80能够遮蔽油烟入口212，此时，油烟无法通过油烟入口212进入吸油烟机中。

第二连接端上凹陷设置有第二压型结构。

第二连接端向上凸出设置有第二竖折边，第二竖折边与第二摇杆100限位连接，第二竖折边能够限制第二摇杆100相对于第二挡板80的转动。

第二连接端向上凸出设置有两个第二竖折边，两个第二竖折边沿吸油烟机的厚度方向布设。

第二挡板80的外周上设置有与中心挡油折边211匹配的第二L型折边；在第二挡板80从打开状态运动至闭合状态的过程中，第二L型折边与中心挡油折边211能够抵接，以限制第二挡板80相对于聚烟罩21的运动行程。

在驱动机构的带动下，升降组件20通过第二摇杆100带动第二挡板80由打开状态运动至闭合状态，在第二挡板80由打开状态运动至闭合状态的过程中，第二L型折边能够与中心挡油折边211抵接。

吸油烟机还包括第四弹性件120；第二摇杆100与第二挡板80可拆卸连接，第四弹性件120压缩设置于第二摇杆100和第二挡板80之间。

第二摇杆100和第二挡板80螺接。

第一挡板30靠近第二挡板80的一侧设置有挡油折边34；挡油折边34朝向第二挡板80凸出设置；在第一挡板30和第二挡板80闭合状态下，挡油折边34设置于第二挡板80的上方，挡油折边34能够遮蔽第一挡板30和第二挡板80之间的间隙。

挡油折边34设置于第一自由端31上，在第一挡板30和第二挡板80均处于闭合状态下，挡油折边34位于第二挡板80的第二自由端上方，挡油折边34能够遮蔽第一挡板30和第二挡板80之间的间隙。

实施例二

实施例二和实施例一的不同之处在于第一导油斜面33和第二导油斜面的设置，与实施例一的相同之处在此不再赘述，现对实施例二与实施例一的不同之处进行如下说明：

第二端332在聚烟罩21上的投射位置设置于中心挡油折边211的外周侧，第二端332在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离可以为12mm。

第一导油斜面33相对于聚烟罩21的倾斜角度可以为17°。

第四端在聚烟罩21上的投射位置设置于中心挡油折边211的外周侧，第四端在聚烟罩21上的投射位置与中心挡油折边211间的距离可以为12mm。

第二导油斜面相对于聚烟罩21的倾斜角度可以为17°。

以上仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种吸油烟机，其特征在于，包括风机架组件(10)、升降组件(20)、第一挡板(30)、第一连杆(40)、第一摇杆(50)和第一弹性件(60)；所述风机架组件(10)和所述升降组件(20)滑动连接；

所述第一连杆(40)的一端与所述风机架组件(10)转动连接，所述第一连杆(40)的另一端与所述第一摇杆(50)的一端转动连接，所述第一摇杆(50)的另一端与所述升降组件(20)转动连接；所述第一摇杆(50)与所述第一挡板(30)固定连接；

所述第一弹性件(60)设置于所述第一连杆(40)和所述第一摇杆(50)之间；在所述升降组件(20)的带动下，所述第一摇杆(50)能够带动所述第一挡板(30)在闭合状态和打开状态之间切换；在所述第一挡板(30)处于闭合状态下，所述第一弹性件(60)处于压缩状态；在所述第一挡板(30)处于打开状态下，所述第一弹性件(60)处于拉伸状态。

2.根据权利要求1所述的吸油烟机，其特征在于，所述吸油烟机还包括第二弹性件(70)；

所述第一摇杆(50)与所述第一挡板(30)可拆卸连接，所述第二弹性件(70)压缩设置于所述第一摇杆(50)和所述第一挡板(30)之间。

3.根据权利要求1所述的吸油烟机，其特征在于，所述吸油烟机还包括第二挡板(80)、第二连杆(90)、第二摇杆(100)和第三弹性件(110)；

所述第二连杆(90)的一端与所述风机架组件(10)转动连接，所述第二连杆(90)的另一端与所述第二摇杆(100)的一端转动连接，所述第二摇杆(100)的另一端与所述升降组件(20)转动连接；所述第二摇杆(100)与所述第二挡板(80)固定连接；

所述第三弹性件(110)设置于所述第二连杆(90)和所述第二摇杆(100)之间；在所述升降组件(20)的带动下，所述第二摇杆(100)能够带动所述第二挡板(80)在闭合状态和打开状态之间切换；在所述第二挡板(80)处于闭合状态下，所述第三弹性件(110)处于压缩状态；在所述第二挡板(80)处于打开状态下，所述第三弹性件(110)处于拉伸状态。

4.根据权利要求3所述的吸油烟机，其特征在于，所述吸油烟机还包括第四弹性件(120)；

所述第二摇杆(100)与所述第二挡板(80)可拆卸连接，所述第四弹性件(120)压缩设置于所述第二摇杆(100)和所述第二挡板(80)之间。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的吸油烟机，其特征在于，所述第一挡板(30)具有相对设置的第一自由端(31)和第一连接端(32)；

所述第一挡板(30)上设置有第一导油斜面(33)，所述第一导油斜面(33)具有靠近所述第一自由端(31)的第一端(331)和靠近所述第一连接端(32)的第二端(332)，所述第一端(331)和所述第二端(332)相对设置；

在所述第一挡板(30)处于打开状态下，所述第一端(331)高于所述第二端(332)。

6.根据权利要求5所述的吸油烟机，其特征在于，所述升降组件(20)包括聚烟罩(21)，所述聚烟罩(21)具有中心挡油折边(211)，所述中心挡油折边(211)围合形成油烟入口(212)；

所述第二端(332)在所述聚烟罩(21)上的投射位置设置于所述中心挡油折边(211)的外周侧，所述第二端(332)在所述聚烟罩(21)上的投射位置与所述中心挡油折边(211)间的距离大于或等于预设间隔距离，所述预设间隔距离为7-9mm。

7.根据权利要求6所述的吸油烟机，其特征在于，所述第一导油斜面(33)相对于所述聚烟罩(21)的倾斜角度大于或等于预设角度，所述预设角度为10-14°。

8.根据权利要求3或4所述的吸油烟机，其特征在于，所述第一挡板(30)靠近所述第二挡板(80)的一侧设置有挡油折边(34)；所述挡油折边(34)朝向所述第二挡板(80)凸出设置；

在所述第一挡板(30)和所述第二挡板(80)闭合状态下，所述挡油折边(34)设置于所述第二挡板(80)的上方，所述挡油折边(34)能够遮蔽所述第一挡板(30)和所述第二挡板(80)之间的间隙。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的吸油烟机，其特征在于，所述第一挡板(30)具有相对设置的第一自由端(31)和第一连接端(32)；

所述第一连接端(32)上凹陷设置有第一压型结构(35)。

10.根据权利要求1-4中任一项所述的吸油烟机，其特征在于，所述第一挡板(30)具有相对设置的第一自由端(31)和第一连接端(32)；

所述第一连接端(32)向上凸出设置有第一竖折边(36)，所述第一竖折边(36)与所述第一摇杆(50)限位连接，所述第一竖折边(36)能够限制所述第一摇杆(50)相对于所述第一挡板(30)的转动。

11.根据权利要求6所述的吸油烟机，其特征在于，所述第一挡板(30)的外周上设置有与所述中心挡油折边(211)匹配的第一L型折边(37)；

在所述第一挡板(30)从打开状态运动至闭合状态的过程中，所述第一L型折边(37)与所述中心挡油折边(211)能够抵接，以限制所述第一挡板(30)相对于所述聚烟罩(21)的运动行程。