CN220549109U - 一种车顶前横梁、总成及汽车 - Google Patents
一种车顶前横梁、总成及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220549109U CN220549109U CN202322273100.9U CN202322273100U CN220549109U CN 220549109 U CN220549109 U CN 220549109U CN 202322273100 U CN202322273100 U CN 202322273100U CN 220549109 U CN220549109 U CN 220549109U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cross beam
- roof rail
- front roof
- chamber
- upper cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 20
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 14
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 5
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本申请提供了一种车顶前横梁、总成及汽车，包括：上部横梁，底部固定连接有下部横梁，二者之间设置有容纳腔室；中部横梁，支撑在上部横梁和下部横梁之间的容纳腔室内，且将容纳腔室分隔成前腔室、中间腔室和后腔室；所述中部横梁的顶部与上部横梁固定连接，所述中部横梁的底部与下部横梁固定连接；所述上部横梁包括依次连接的左横梁、中横梁及右横梁；所述左横梁和所述右横梁的长度相同，且二者的长度均小于中横梁的长度。本实用新型整体提升了车顶前横梁的连接强度以及抗压能力，提高了车辆的安全性能。
Description
技术领域
本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车顶前横梁、总成及汽车。
背景技术
目前，车顶前横梁对汽车安全性起着重要作用，是顶压、侧碰的重要承载零部件，支撑着车顶天窗和前风窗，同时也对白车身扭转起着重要作用。针对全玻璃车顶或外装全景天窗的车型，车顶没有金属顶盖外板，只有前后两个横梁做支撑，前横梁的结构和性能对车身安全性起着决定性作用。传统的车顶前横梁结构为两个几字形上下横梁点焊形成一个封闭腔体，面对日益严苛的安全要求如C-IASI的四倍顶压显得强度不足难以应对。因此，亟需设计出一款强度大、抗压强的车顶前横梁。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种车顶前横梁、总成及汽车，克服了现有技术中存在的缺陷，具体方案如下：
本实用新型的车顶前横梁，包括：
上部横梁底部固定连接有下部横梁，二者之间设置有容纳腔室；
中部横梁，支撑在上部横梁和下部横梁之间的容纳腔室内，且将容纳腔室分隔成前腔室、中间腔室和后腔室；
所述中部横梁的顶部与上部横梁固定连接，所述中部横梁的两端底部分别与下部横梁固定连接。
进一步的，所述上部横梁包括依次连接的左横梁、中横梁及右横梁；
所述左横梁和所述右横梁的长度相同，且二者的长度均小于中横梁的长度。
进一步的，所述左横梁和所述中横梁，以及所述中横梁和所述右横梁均通过激光拼焊焊接固定。
进一步的，所述左横梁和所述右横梁厚度相同，且二者的厚度均大于中横梁的厚度。
进一步的，所述上部横梁的中部向上设置有加强部；
所述加强部长度方向均匀布置有若干个条形孔；通过条形孔将上部横梁和中部横梁焊接固定。
进一步的，所述中部横梁为倒U字形结构，所述下部横梁为U字形结构；
所述中部横梁的底部两侧向外延伸设置支撑板；所述支撑板与所述下部横梁焊接固定。
进一步的，所述中部横梁的顶部设置有若干加强槽；所述加强槽的位置设置在上部横梁相邻的条形孔的中心位置，加强槽内涂覆结构胶，将上部横梁和中部横梁连接。
进一步的，所述下部横梁的两侧自由端均向外水平延伸设置有连接板；
所述连接板的上表面与上部横梁贴合，且二者为焊接固定。
一种车顶前横梁总成，包括所述的车顶前横梁。
一种汽车，其特征在于，所述的车顶前横梁总成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的车顶前横梁，通过上部横梁、中部横梁以及下部横梁的连接配合，并通过采用不同的焊接方式，整体提升了车顶前横梁的连接强度以及抗压能力；同时，上部横梁采用激光拼焊方式，既能最大限度为顶压提供保护又能实现降重效果。
附图说明
图1为车顶前横梁总成在车辆的安装位置示意图；
图2为图1的A-A的剖面图；
图3为车顶前横梁整体结构示意图；
图4为为图3的B-B的剖面图；
图5为车顶前横梁的爆炸结构示意图；
图中：
1、上部横梁；
11、左横梁；
12、中横梁；
13、右横梁；
14、加强部；
140、条形孔；
141、结构胶；
2、中部横梁；
21、支撑板；
22、加强槽；
3、下部横梁；
31、连接板；
4、容纳腔室；
41、前腔室；
42、中间腔室；
43、后腔室；
5、车顶天窗；
6、前风窗；
7、车顶天窗框架；
100、车顶前横梁总成。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图1-5对本申请作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
应当理解，尽管在本申请实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述，但这些描述不应限于这些术语。这些术语仅用来将描述区分开。例如，在不脱离本申请实施例范围的情况下，第一也可以被称为第二，类似地，第二也可以被称为第一。
一种车顶前横梁，用于支撑车顶天窗5和前风窗6；所述车顶前横梁包括上部横梁1、中部横梁2和下部横梁3；所述上部横梁1顶部与车顶天窗框架7粘贴固定；所述上部横梁1的中部设置有加强部14，通过加强部14整体提升了上部横梁1的强度；同时，所述加强部14与中部横梁2之间采用焊接固定和胶粘固定两种连接方式，保证上部横梁1与中部横梁2的连接强度。
本申请，通过上部横梁1、中部横梁2和下部横梁3的相互连接配合，相比传统的车顶前横梁结构，整体强度和抗压能力得到了显著的提升。
进一步的，所述上部横梁1的底部固定连接有下部横梁3，二者之间形成有容纳腔室4；所述中部横梁2支撑在上部横梁1和下部横梁3之间的容纳腔室4内，且将容纳腔室4从前至后分隔成前腔室41、中间腔室42和后腔室43。该设计的好处是，由于上部横梁1和下部横梁3之间的容纳腔室4在中部横梁2的作用下分隔成三个腔室，使得车顶前横梁的整体抗弯曲能力和强度大幅度提升。
进一步的，所述上部横梁1包括左横梁11、中横梁12及右横梁13。
所述左横梁11和所述中横梁12，以及所述中横梁12和所述右横梁13均通过激光拼焊焊接固定；采用激光拼焊焊接固定方式，能够提升上部横梁1的整体抗压能力。
所述左横梁11和所述右横梁13分别位于中横梁12的两侧；所述左横梁11和所述右横梁13的长度相同，且二者的长度均小于中横梁12的长度；同时，所述左横梁11和所述右横梁13厚度相同，且二者的厚度均大于中横梁12的厚度。该设计的好处是，上部横梁1既能最大限度为顶压提供保护又具备降重效果。
本申请的中部横梁2为倒U字形结构；所述上部横梁1通过上文所述的加强部14与中部横梁2连接固定。所述加强部14凸设于所述上部横梁1的中部；具体的：所述加强部14长度方向均匀布置有若干个条形孔140；本申请中，相邻的条形孔140之间的间距为100mm。在每个条形孔140处采用电弧焊焊接方式将所述加强部14和所述中部横梁2焊接固定
进一步的，所述中部横梁2的底部两侧向外水平延伸设置有支撑板21；所述支撑板21与所述下部横梁3相贴合，且在贴合部位采用点焊焊接固定。所述中部横梁2的顶部设置有若干加强槽22；所述加强槽22的位置设置在上部横梁1相邻的条形孔140的中心位置，加强槽22内涂覆结构胶141，将上部横梁1和中部横梁2粘贴固定。
所述下部横梁3为U字形结构，且上端开口处封闭有上部横梁1。所述下部横梁3的两侧自由端均向外水平延伸设置有连接板31；两个所述连接板31的上表面均与上部横梁1相贴合，且在贴合部位采用点焊焊接将所述连接板31和上部横梁1进行固定。
本实用新型提供的车顶前横梁，通过上部横梁1、中部横梁2以及下部横梁3的连接配合，并通过采用不同的焊接方式，整体提升了车顶前横梁的连接强度以及抗压能力；同时，上部横梁1采用激光拼焊方式，既能最大限度为顶压提供保护又能实现降重效果。
本申请还提供了一种使用以上实施方式的一种车顶前横梁总成，所述车顶前横梁总成100包括所述的车顶前横梁。
本申请还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的车顶前横梁总成100。
现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
Claims (10)
1.一种车顶前横梁，其特征在于，包括：
上部横梁(1)，底部固定连接有下部横梁(3)，二者之间设置有容纳腔室(4)；
中部横梁(2)，支撑在上部横梁(1)和下部横梁(3)之间的容纳腔室(4)内，且将容纳腔室(4)分隔成前腔室(41)、中间腔室(42)和后腔室(43)；
所述中部横梁(2)的顶部与上部横梁(1)固定连接，所述中部横梁(2)的两端底部分别与下部横梁(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的车顶前横梁，其特征在于，
所述上部横梁(1)包括依次连接的左横梁(11)、中横梁(12)及右横梁(13)；
所述左横梁(11)和所述右横梁(13)的长度相同，且二者的长度均小于中横梁(12)的长度。
3.根据权利要求2所述的车顶前横梁，其特征在于，
所述左横梁(11)和所述中横梁(12)，以及所述中横梁(12)和所述右横梁(13)均通过激光拼焊焊接固定。
4.根据权利要求2所述的车顶前横梁，其特征在于，
所述左横梁(11)和所述右横梁(13)厚度相同，且二者的厚度均大于中横梁(12)的厚度。
5.根据权利要求1所述的车顶前横梁，其特征在于，
所述上部横梁(1)的中部向上设置有加强部(14)；
所述加强部(14)长度方向均匀布置有若干个条形孔(140)通过条形孔(140)将上部横梁(1)和中部横梁(2)焊接固定。
6.根据权利要求5所述的车顶前横梁，其特征在于，
所述中部横梁(2)为倒U字形结构，所述下部横梁(3)为U字形结构；
所述中部横梁(2)的底部两侧向外延伸设置支撑板(21)；所述支撑板(21)与所述下部横梁(3)焊接固定。
7.根据权利要求6所述的车顶前横梁，其特征在于，
所述中部横梁(2)的顶部设置有若干加强槽(22)；所述加强槽(22)的位置设置在上部横梁(1)相邻的条形孔(140)的中心位置，加强槽(22)内涂覆有结构胶(141)，将上部横梁(1)和中部横梁(2)连接。
8.根据权利要求6所述的车顶前横梁，其特征在于，
所述下部横梁(3)的两侧自由端均向外水平延伸设置有连接板(31)；
所述连接板(31)的上表面与上部横梁(1)贴合，且二者为焊接固定。
9.一种车顶前横梁总成，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的车顶前横梁。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的车顶前横梁总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322273100.9U CN220549109U (zh) | 2023-08-23 | 2023-08-23 | 一种车顶前横梁、总成及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322273100.9U CN220549109U (zh) | 2023-08-23 | 2023-08-23 | 一种车顶前横梁、总成及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220549109U true CN220549109U (zh) | 2024-03-01 |
Family
ID=90007661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322273100.9U Active CN220549109U (zh) | 2023-08-23 | 2023-08-23 | 一种车顶前横梁、总成及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220549109U (zh) |
-
2023
- 2023-08-23 CN CN202322273100.9U patent/CN220549109U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN220549109U (zh) | 一种车顶前横梁、总成及汽车 | |
| CN211592714U (zh) | 适于贯穿式车体的分体式顶盖总成 | |
| CN217918113U (zh) | 车身侧部结构及敞篷汽车 | |
| CN216102397U (zh) | 车身和具有其的车辆 | |
| CN213413484U (zh) | 汽车天窗的支撑框架和车辆 | |
| CN100519307C (zh) | 后门车的后方顶梁部结构 | |
| CN212401377U (zh) | 一种汽车后纵梁接头、后纵梁及汽车 | |
| CN110027578B (zh) | 司机室车顶结构、司机室及轨道列车 | |
| CN111806481B (zh) | 车顶骨架结构、车体及轨道车辆 | |
| CN113147811B (zh) | 一种高速动车组车体肩部连接异形结构 | |
| CN214823630U (zh) | A柱结构及车身和汽车 | |
| CN220009911U (zh) | 一种提升白车身扭转刚度的结构及汽车 | |
| CN210191226U (zh) | 座椅支撑结构总成 | |
| CN218703473U (zh) | 一种变截面车架 | |
| CN216034652U (zh) | 一种商用车用车架 | |
| CN220430283U (zh) | 前副车架和车辆 | |
| CN221138308U (zh) | 门槛梁总成及车辆 | |
| CN115056855B (zh) | 一种电动车机舱纵梁根部加强结构 | |
| CN216580088U (zh) | 电池包的边梁和电池包 | |
| CN219727826U (zh) | 后背门及车辆 | |
| CN220562804U (zh) | 一种车辆纵梁结构 | |
| CN216943060U (zh) | 车顶结构和车体 | |
| CN219989350U (zh) | 车身前部传力结构及车辆 | |
| CN221114091U (zh) | B柱结构以及车辆 | |
| CN212604435U (zh) | 一种顶盖框架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |