CN220548983U - 一种拓展方舱指挥车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拓展方舱指挥车，包括：车体，所述车体包括驾驶室和设置在所述驾驶室一侧的方舱，所述驾驶室的顶部设置有导流罩，所述导流罩的顶面呈弧形设置，且所述导流罩的顶面自所述车体的前端自后端逐渐升高，所述方舱的顶面包括依次衔接的第一水平段、弧形过渡段、第二水平段及弧形尾翼段，所述第一水平段及所述第二水平段分别与所述弧形过渡段相切，所述第一水平段的最低点与所述导流罩的最高点平齐，其中，所述弧形过渡段自前端向后端依次增高，以使所述方舱顶面呈圆弧流线型，实现降低卡车行驶过程中阻力的效果，提高行车运输效率。

Description

一种拓展方舱指挥车

技术领域

本实用新型属于指挥车技术领域，具体地涉及一种拓展方舱指挥车。

背景技术

指挥方舱车是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障。指挥方舱车能快速搭建支持数十人的现场临时办公会议的指挥场所，实现分区指挥中心进行现场可视指挥调度功能。已广泛应用于消防、应急、公安等领域。

现有的方舱一般以卡车作为运输平台进行转移，由于现有的方舱均比高，导致方舱与卡车的驾驶室形成了高度差，从而导致现有的卡车在运输方舱的过程中阻力较大，影响运输效果。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种拓展方舱指挥车，以解决现有的卡车在运输方舱的过程中阻力较大，影响运输效果的问题。

该实用新型提供以下技术方案，一种拓展方舱指挥车，包括：车体，所述车体包括驾驶室和设置在所述驾驶室一侧的方舱，所述驾驶室的顶部设置有导流罩，所述导流罩的顶面呈弧形设置，且所述导流罩的顶面自所述车体的前端自后端逐渐升高，所述方舱的顶面包括依次衔接的第一水平段、弧形过渡段、第二水平段及弧形尾翼段，所述第一水平段及所述第二水平段分别与所述弧形过渡段相切，所述第一水平段的最低点与所述导流罩的最高点平齐，其中，所述弧形过渡段自前端向后端依次增高，以使所述方舱顶面呈圆弧流线型。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：通过所述第一水平段及所述第二水平段分别与所述弧形过渡段相切的设置且通过第一水平段、弧形过渡段、第二水平段及弧形尾翼段的依次衔接，从而可以使方舱顶面上四个结构衔接的更为流畅，呈圆弧流线型，另外通过所述第一水平段的最低点与所述导流罩的最高点平齐且所述导流罩的顶面自所述车体的前端自后端逐渐升高，使导流罩的顶面与方舱顶面形成整体流线型，从而使卡车的驾驶室与方舱形成流线型，实现降低卡车行驶过程中阻力的效果，提高行车运输效率。

进一步的，所述方舱包括主舱和设置在所述主舱两侧的抽拉扩展舱，其中，所述抽拉扩展舱与所述主舱之间设置有承重滑轨以及传动机构，以使所述抽拉扩展舱进出。

进一步的，所述主舱包括设备室和会议室，所述设备室远离所述会议室的侧壁上设置有显示屏和多组通信机柜，所述会议室设置有会议桌，所述会议桌的周围设置有多个电动座椅。

进一步的，所述弧形尾翼段远离所述第二水平段的一端与所述方舱的后端面衔接，所述方舱的后端底部边缘处设置有弧形后保，所述弧形后保远离所述方舱后端面的一端与所述方舱的底面相切，以使所述方舱形成整体流线型。

进一步的，所述方舱后端设置有上车门和车挂梯，所述车挂梯与所述方舱可拆卸连接，所述抽拉扩展舱远离所述主舱的一侧设置有推拉窗。

进一步的，所述方舱的一侧设置有嵌入式登顶梯，所述登顶梯包括开设于所述登顶梯外侧壁上的凹槽，所述凹槽内自下而上排列设置有多个横向脚踏及多个手抓杆，其中，多个所述横向脚踏与多个所述手抓杆一一对应，所述横向脚踏的边缘呈齿状。

进一步的，所述主舱还包括检修室，所述检修室设置在所述设备室远离所述会议室的一侧，所述检修室靠近所述设备室的一侧设置有检修门。

进一步的，所述抽拉扩展舱远离所述主舱的一侧排列设置有多个折叠座椅及多个折叠桌，其中，多个所述折叠座椅与多个所述折叠桌一一对应配套。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的拓展方舱指挥车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的拓展方舱指挥车的另一视角结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的拓展方舱指挥车的后视图；

图4为本实用新型实施例提供的工作状态下的俯视剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的显示屏处的后视图。

附图标记说明：100、车体；10、驾驶室；11、导流罩；20、方舱；21、第一水平段；22、弧形过渡段；23、第二水平段；24、弧形尾翼段；25、主舱；251、设备室；252、会议室；253、显示屏；254、通信机柜；255、会议桌；256、电动座椅；257、检修室；258、检修门；26、抽拉扩展舱；261、折叠座椅；262、折叠桌；263、推拉窗；27、弧形后保；30、上车门；31、车挂梯；32、嵌入式登顶梯；321、凹槽；322、横向脚踏；323、手抓杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

如图1和图2所示，在本实用新型的第一实施例中，提供了一种拓展方舱20指挥车，包括：车体100，所述车体100包括驾驶室10和设置在所述驾驶室10一侧的方舱20，所述驾驶室10的顶部设置有导流罩11，所述导流罩11的顶面呈弧形设置，且所述导流罩11的顶面自所述车体100的前端自后端逐渐升高，所述方舱20的顶面包括依次衔接的第一水平段21、弧形过渡段22、第二水平段23及弧形尾翼段24，所述第一水平段21及所述第二水平段23分别与所述弧形过渡段22相切，所述第一水平段21的最低点与所述导流罩11的最高点平齐，其中，所述弧形过渡段22自前端向后端依次增高，以使所述方舱20顶面呈圆弧流线型。

其中，所述导流罩11的底部与所述驾驶室10的顶部呈仿形设置，以使所述导流罩11的底部与所述驾驶室10的顶部紧贴在一起，所述第一水平段21和第二水平段23平行，且两者水平设置。值得说明的是，通过所述第一水平段21及所述第二水平段23分别与所述弧形过渡段22相切的设置且通过第一水平段21、弧形过渡段22、第二水平段23及弧形尾翼段24的依次衔接，从而可以使方舱20顶面上四个结构衔接的更为流畅，呈圆弧流线型，另外通过所述第一水平段21的最低点与所述导流罩11的最高点平齐且所述导流罩11的顶面自所述车体100的前端自后端逐渐升高，使导流罩11的顶面与方舱20顶面形成整体流线型，从而使卡车的驾驶室10与方舱20形成流线型，实现降低卡车行驶过程中阻力的效果，提高行车运输效率。

具体的，所述第一水平段21和所述第二水平段23之间的高度差的范围为15公分到25公分之间，在本实施例中，所述第一水平段21和所述第二水平段23之间的高度差的为22公分，可以理解为，所述弧形过渡段22的高度差为22公分。

如图3至图5所示，所述方舱20包括主舱25和设置在所述主舱25两侧的抽拉扩展舱26，其中，所述抽拉扩展舱26与所述主舱25之间设置有承重滑轨以及传动机构，以使所述抽拉扩展舱26进出。通过驱动传动机构带动抽拉扩展舱26往远离或者靠近所述主舱25的方向移动，以增大舱内使用面积，方便使用，在本实施例中，所述抽拉扩展舱26推出的最大距离为900mm。其中，传动机构可以为液压气缸。

进一步的，所述主舱25包括设备室251和会议室252，所述设备室251远离所述会议室252的侧壁上设置有显示屏253和多组通信机柜254，所述会议室252设置有会议桌255，所述会议桌255的周围设置有多个电动座椅256。所述抽拉扩展舱26远离所述主舱25的一侧排列设置有多个折叠座椅261及多个折叠桌262，其中，多个所述折叠座椅261与多个所述折叠桌262一一对应配套。更进一步的，所述主舱25还包括检修室257，所述检修室257设置在所述设备室251远离所述会议室252的一侧，所述检修室257靠近所述设备室251的一侧设置有检修门258，可以理解的是，检修门258用于打开设备室251对其内部的设备进行检修，检修室257是用于放置检修设备。

进一步的，所述弧形尾翼段24远离所述第二水平段23的一端与所述方舱20的后端面衔接，所述方舱20的后端底部边缘处设置有弧形后保27，所述弧形后保27远离所述方舱20后端面的一端与所述方舱20的底面相切，以使所述方舱20形成整体流线型。通过弧形后保27的设置，可以使方舱20与驾驶室10形成整体流线型轮廓并与驾驶室10完美衔接，进一步降低阻力。

结合图3所示，所述方舱20后端设置有上车门30和车挂梯31，所述车挂梯31与所述方舱20可拆卸连接，所述抽拉扩展舱26远离所述主舱25的一侧设置有推拉窗263。在本实施例中，车挂梯31的顶部通过螺栓与方舱20后端连接，以便对车挂梯31进行拆卸，用于铺设在上车门30于地面之间，以将地面与上车门30连通，方便进入到方舱20内。

结合图1所示，所述方舱20的一侧设置有嵌入式登顶梯32，所述登顶梯包括开设于所述登顶梯外侧壁上的凹槽321，所述凹槽321内自下而上排列设置有多个横向脚踏322及多个手抓杆323，其中，多个所述横向脚踏322与多个所述手抓杆323一一对应，所述横向脚踏322的边缘呈齿状，通过齿状的设置，用于提高摩擦力。

综上，本实用新型上述实施例当中的拓展方舱20指挥车，通过所述第一水平段21及所述第二水平段23分别与所述弧形过渡段22相切的设置且通过第一水平段21、弧形过渡段22、第二水平段23及弧形尾翼段24的依次衔接，从而可以使方舱20顶面上四个结构衔接的更为流畅，呈圆弧流线型，另外通过所述第一水平段21的最低点与所述导流罩11的最高点平齐且所述导流罩11的顶面自所述车体100的前端自后端逐渐升高，使导流罩11的顶面与方舱20顶面形成整体流线型，从而使卡车的驾驶室10与方舱20形成流线型，实现降低卡车行驶过程中阻力的效果，提高行车运输效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种拓展方舱指挥车，其特征在于，包括：车体，所述车体包括驾驶室和设置在所述驾驶室一侧的方舱，所述驾驶室的顶部设置有导流罩，所述导流罩的顶面呈弧形设置，且所述导流罩的顶面自所述车体的前端自后端逐渐升高，所述方舱的顶面包括依次衔接的第一水平段、弧形过渡段、第二水平段及弧形尾翼段，所述第一水平段及所述第二水平段分别与所述弧形过渡段相切，所述第一水平段的最低点与所述导流罩的最高点平齐，其中，所述弧形过渡段自前端向后端依次增高，以使所述方舱顶面呈圆弧流线型。

2.根据权利要求1所述的拓展方舱指挥车，其特征在于，所述方舱包括主舱和设置在所述主舱两侧的抽拉扩展舱，其中，所述抽拉扩展舱与所述主舱之间设置有承重滑轨以及传动机构，以使所述抽拉扩展舱进出。

3.根据权利要求2所述的拓展方舱指挥车，其特征在于，所述主舱包括设备室和会议室，所述设备室远离所述会议室的侧壁上设置有显示屏和多组通信机柜，所述会议室设置有会议桌，所述会议桌的周围设置有多个电动座椅。

4.根据权利要求1所述的拓展方舱指挥车，其特征在于，所述弧形尾翼段远离所述第二水平段的一端与所述方舱的后端面衔接，所述方舱的后端底部边缘处设置有弧形后保，所述弧形后保远离所述方舱后端面的一端与所述方舱的底面相切，以使所述方舱形成整体流线型。

5.根据权利要求2所述的拓展方舱指挥车，其特征在于，所述方舱后端设置有上车门和车挂梯，所述车挂梯与所述方舱可拆卸连接，所述抽拉扩展舱远离所述主舱的一侧设置有推拉窗。

6.根据权利要求1所述的拓展方舱指挥车，其特征在于，所述方舱的一侧设置有嵌入式登顶梯，所述登顶梯包括开设于所述登顶梯外侧壁上的凹槽，所述凹槽内自下而上排列设置有多个横向脚踏及多个手抓杆，其中，多个所述横向脚踏与多个所述手抓杆一一对应，所述横向脚踏的边缘呈齿状。

7.根据权利要求3所述的拓展方舱指挥车，其特征在于，所述主舱还包括检修室，所述检修室设置在所述设备室远离所述会议室的一侧，所述检修室靠近所述设备室的一侧设置有检修门。

8.根据权利要求2所述的拓展方舱指挥车，其特征在于，所述抽拉扩展舱远离所述主舱的一侧排列设置有多个折叠座椅及多个折叠桌，其中，多个所述折叠座椅与多个所述折叠桌一一对应配套。