CN213619994U - 一种无骨架贯通式结构厢体及抢险救援车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及抢险救援车技术领域，具体涉及一种无骨架贯通式结构厢体及抢险救援车。该无骨架贯通式结构厢体包括厢体本体、以及均设置于厢体本体内的第一斗箱、第二斗箱和第一隔板，所述第一隔板设置于第一斗箱和第二斗箱之间，所述第一隔板呈镂空结构，所述第一斗箱通过所述第一隔板的镂空处与所述第二斗箱连通，所述第一斗箱的底部连接有抽拉式踏板。设置第一斗箱和第二斗箱，以便于放置器材，且在没有打开踏板的情况下踩在第一斗箱或第二斗箱上即可取出器材，第一隔板呈镂空结构，以便于共同放置较长的器材；在第一斗箱的底部连接抽拉式踏板，以便于调节抽拉式踏板，解决了车两边的踏板由于过大无法打开的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及抢险救援车技术领域，具体涉及一种无骨架贯通式结构厢体及抢险救援车。
背景技术
在城市消防车、抢险救援车实战中，消防车往往受建筑的楼间距影响，车两边的踏板由于过大无法打开，因而影响消防员从厢体内部拿器材，特别是放在厢体中部高处的器材。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种方便取器材的无骨架贯通式结构厢体及抢险救援车。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种无骨架贯通式结构厢体，包括厢体本体、以及均设置于厢体本体内的第一斗箱、第二斗箱和第一隔板，所述第一隔板设置于第一斗箱和第二斗箱之间，所述第一隔板呈镂空结构，所述第一斗箱通过所述第一隔板的镂空处与所述第二斗箱连通，所述第一斗箱的底部连接有抽拉式踏板。
优选的，所述抽拉式踏板包括与所述第一斗箱连接的滑轨、与滑轨滑动连接的踏板本体、连接于滑轨的底部的第一限位件、以及连接于踏板本体的底部的第二限位件，所述第一限位件与第二限位件配合限制所述踏板本体的移动距离。
优选的，所述抽拉式踏板还包括连接于所述踏板本体的抽拉把手。
优选的，所述抽拉式踏板还包括连接于所述滑轨的端部的固定件、连接于所述踏板本体的端部的连接件、以及用于限制所述踏板本体滑动的拉杆，所述固定件开设有固定孔，所述拉杆穿设于所述连接件并可伸入所述固定孔。
优选的，所述厢体本体由铝型材制成。
优选的，所述无骨架贯通式结构厢体还包括设置于所述厢体本体内的第三斗箱、连接于所述厢体本体的后端的第四斗箱、以及可拆卸设置于第三斗箱和第四斗箱之间的第二隔板。
优选的，所述第二隔板开设有手抓孔。
优选的，所述无骨架贯通式结构厢体还包括连接于所述厢体本体的底部的底梁、连接于底梁的中部的油箱、以及与油箱连通的输油管。
本实用新型的另一目的通过下述技术方案实现：一种抢险救援车，包括厢体，所述厢体采用上述的无骨架贯通式结构厢体。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的无骨架贯通式结构厢体，设置第一斗箱和第二斗箱，以便于放置器材，且在没有打开踏板的情况下踩在第一斗箱或第二斗箱上即可取出厢体本体的中部的器材，第一隔板呈镂空结构使第一斗箱和第二斗箱之间连通，以便于共同放置较长的器材；在第一斗箱的底部连接抽拉式踏板，以便于调节抽拉式踏板，更有利于适应实战中受楼间距影响，解决了车两边的踏板由于过大无法打开的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的另一视角的结构示意图；
图3是本实用新型所述抽拉式踏板的结构示意图；
图4是图3中A的放大结构示意图。
附图标记为：1、厢体本体；2、第一斗箱；3、第二斗箱；4、第一隔板；51、滑轨；52、踏板本体；53、第一限位件；54、第二限位件；55、抽拉把手；56、固定件；57、连接件；58、拉杆；6、固定孔；7、第三斗箱；8、第四斗箱；9、第二隔板；10、手抓孔；11、底梁；12、油箱；13、输油管。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
实施例1
如图1-4所示，一种无骨架贯通式结构厢体，包括厢体本体1、以及均设置于厢体本体1内的第一斗箱2、第二斗箱3和第一隔板4，所述第一隔板4设置于第一斗箱2和第二斗箱3之间，所述第一隔板4呈镂空结构，所述第一斗箱2通过所述第一隔板4的镂空处与所述第二斗箱3连通，所述第一斗箱2的底部连接有抽拉式踏板。
该无骨架贯通式结构厢体设置第一斗箱2和第二斗箱3，以便于放置器材，且在没有打开踏板的情况下踩在第一斗箱2或第二斗箱3上即可取出厢体本体1的中部的器材，第一隔板4呈镂空结构使第一斗箱2和第二斗箱3之间连通，以便于共同放置较长的器材；在第一斗箱2的底部连接抽拉式踏板，以便于调节抽拉式踏板，更有利于适应实战中受楼间距影响，解决了车两边的踏板由于过大无法打开的问题，而且抽拉式踏板使用时不占用厢体内部空间，占用车辆侧方空间小。
在本实施例中，所述抽拉式踏板包括与所述第一斗箱2连接的滑轨51、与滑轨51滑动连接的踏板本体52、连接于滑轨51的底部的第一限位件53、以及连接于踏板本体52的底部的第二限位件54，所述第一限位件53与第二限位件54配合限制所述踏板本体52的移动距离。
采用上述技术方案，实现踏板本体52进行抽拉操作，且第一限位件53与第二限位件54配合限制所述踏板本体52的移动距离，防止踏板本体52抽拉过多脱离滑轨51或受力面积过少导致使用时损坏。
在本实施例中，所述抽拉式踏板还包括连接于所述踏板本体52的抽拉把手55。
采用上述技术方案，采用抽拉把手55更方便于抽拉所述踏板本体52。
在本实施例中，所述抽拉式踏板还包括连接于所述滑轨51的端部的固定件56、连接于所述踏板本体52的端部的连接件57、以及用于限制所述踏板本体52滑动的拉杆58，所述固定件56开设有固定孔6，所述拉杆58穿设于所述连接件57并可伸入所述固定孔6。
在收回踏板本体52后，采用上述技术方案，以锁紧踏板本体52，避免行驶过程中踏板本体52沿滑到滑出影响车辆行驶。
在本实施例中，所述厢体本体1由铝型材制成。
采用上述技术方案，保证厢体本体1强度的同时减轻了厢体本体1的重量，避免了厢体本体1笨重影响整车性能。
在本实施例中，所述无骨架贯通式结构厢体还包括设置于所述厢体本体1内的第三斗箱7、连接于所述厢体本体1的后端的第四斗箱8、以及可拆卸设置于第三斗箱7和第四斗箱8之间的第二隔板9。
采用上述技术方案，加大整车储物空间，遇到较长的器材时可拆掉第二隔板9放置，器材布置更灵活。
在本实施例中，所述第二隔板9开设有手抓孔10。
采用上述技术方案，便于抓取第二隔板9，拆装方便。
在本实施例中，所述无骨架贯通式结构厢体还包括连接于所述厢体本体1的底部的底梁11、连接于底梁11的中部的油箱12、以及与油箱12连通的输油管13。
采用上述技术方案，避免了油箱12占用厢体本体1的内部空间，以提高厢体本体1内的空间利用率。
实施例2
如图1-4所示，一种抢险救援车，包括厢体，所述厢体采用实施例1的无骨架贯通式结构厢体。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种无骨架贯通式结构厢体，其特征在于：包括厢体本体、以及均设置于厢体本体内的第一斗箱、第二斗箱和第一隔板，所述第一隔板设置于第一斗箱和第二斗箱之间，所述第一隔板呈镂空结构，所述第一斗箱通过所述第一隔板的镂空处与所述第二斗箱连通，所述第一斗箱的底部连接有抽拉式踏板。
2.根据权利要求1所述的一种无骨架贯通式结构厢体，其特征在于：所述抽拉式踏板包括与所述第一斗箱连接的滑轨、与滑轨滑动连接的踏板本体、连接于滑轨的底部的第一限位件、以及连接于踏板本体的底部的第二限位件，所述第一限位件与第二限位件配合限制所述踏板本体的移动距离。
3.根据权利要求2所述的一种无骨架贯通式结构厢体，其特征在于：所述抽拉式踏板还包括连接于所述踏板本体的抽拉把手。
4.根据权利要求2所述的一种无骨架贯通式结构厢体，其特征在于：所述抽拉式踏板还包括连接于所述滑轨的端部的固定件、连接于所述踏板本体的端部的连接件、以及用于限制所述踏板本体滑动的拉杆，所述固定件开设有固定孔，所述拉杆穿设于所述连接件并可伸入所述固定孔。
5.根据权利要求1所述的一种无骨架贯通式结构厢体，其特征在于：所述厢体本体由铝型材制成。
6.根据权利要求1所述的一种无骨架贯通式结构厢体，其特征在于：所述无骨架贯通式结构厢体还包括设置于所述厢体本体内的第三斗箱、连接于所述厢体本体的后端的第四斗箱、以及可拆卸设置于第三斗箱和第四斗箱之间的第二隔板。
7.根据权利要求6所述的一种无骨架贯通式结构厢体，其特征在于：所述第二隔板开设有手抓孔。
8.根据权利要求1所述的一种无骨架贯通式结构厢体，其特征在于：所述无骨架贯通式结构厢体还包括连接于所述厢体本体的底部的底梁、连接于底梁的中部的油箱、以及与油箱连通的输油管。
9.一种抢险救援车，包括厢体，其特征在于：所述厢体采用权利要求1-8任意一项所述的无骨架贯通式结构厢体。
Priority Applications (1)
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| CN202022378958.8U CN213619994U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 一种无骨架贯通式结构厢体及抢险救援车 |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=76622094
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| CN202022378958.8U Active CN213619994U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 一种无骨架贯通式结构厢体及抢险救援车 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-22 CN CN202022378958.8U patent/CN213619994U/zh active Active
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