CN205523480U - 多功能拖车装置 - Google Patents
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Abstract
多功能拖车装置，包括硬牵引管、四个电瓶夹、尼龙绳和固定连接在尼龙绳两端的挂钩，挂钩还包括前部的弯钩和后部的连接杆，弯钩和连接杆固定连接为一体，弯钩的钩尾处设有限位卡板，限位卡板另一端顶接在弯钩的钩头内侧，限位卡板与弯钩之间安装有扭簧；连接杆为圆柱型结构，连接杆内部中空，连接杆外表面中部设有圆柱型卡块，连接杆外表面设有两个与连接杆内部相通透的孔。本实用新型设计合理、结构简单、易于操作，提供一种结构简单、既可以硬牵引拖车，也可以软牵引拖车，同时又可以作为搭火线使用的多功能拖车装置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车拖车领域，尤其涉及一种多功能拖车装置。
背景技术
汽车在行驶过程中出现故障无法正常行驶时，需要其他车辆辅助拖拉，目前，汽车拖车方式主要有三种：一是使用专用汽车拖车，费用很高；二是采用拖车杠的硬牵引拖车，三是采用拖车绳的软牵引拖车，而且传统的拖车装置功能单一，在救援应急时，需要通过电话诊断故障汽车的毛病又要携带拖车绳、启动电缆等工具，给救援工作带来诸多不便。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术存在的不足之处，提供一种结构简单、既可以硬牵引拖车，也可以软牵引拖车，同时又可以作为搭火线使用的多功能拖车装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：多功能拖车装置，包括硬牵引管、四个电瓶夹、尼龙绳和固定连接在尼龙绳两端的挂钩，挂钩还包括前部的弯钩和后部的连接杆，弯钩和连接杆固定连接为一体，弯钩的钩尾处铰接有限位卡板，限位卡板另一端顶接在弯钩的钩头内侧，限位卡板与弯钩之间安装有扭簧；连接杆为圆柱型结构，连接杆内部中空，连接杆外表面中部设有圆柱型卡块，连接杆外表面设有两个与连接杆内部相通透的孔；
尼龙绳固定连接有两根导线，两根导线两端分别从挂钩的连接杆内部穿过并从连接杆上的两个孔穿出，四个电瓶夹分别连接在两根导线的两端部；
硬牵引管为内部中空的方钢管，硬牵引管前侧为可开关的活动管板，活动管板下边沿与硬牵引管底板之间通过铰链连接，活动管板上边沿与硬牵引管顶板之间设有卡扣，硬牵引管左右两端的管口处分别设有两块顶板，两块顶板上均开设有U型槽。
连接杆与U型槽相适配。
U形槽的开口方向与活动管板相对应。
本实用新型具有以下有益效果：
1、尼龙绳由多条强度韧性好的尼龙绳编织而成，与单条尼龙绳相比，抗拉强度和韧性得到了大大增强；
2、挂钩上设有限位卡板，通过扭簧的作用力限位卡板使挂钩前部的弯钩一直处于闭合状态，使用时向内按压限位卡板即可挂接到所需位置，使用完毕后同样向内按压即可取下，与用螺栓固定或其他的挂接方式相比，结构简单，使用方便快捷；
3、采用了硬牵引管，当需要硬牵引拖车时将硬牵引管套在尼龙绳套外部，两个挂钩上的卡块卡接在硬牵引管两端顶板的U型槽外部，就变成了硬牵引装置；
4、硬牵引管上采用了活动管板，活动管板下边沿与硬牵引管底板之间通过铰链连接，活动管板上边沿与硬牵引管顶板之间设有卡扣，方便与尼龙绳套和挂钩组合使用；
5、硬牵引管两端采用了顶板，顶板上开设有U型槽，与挂钩上的卡块相配合组成硬牵引装置。
综上所述，本实用新型设计合理、结构简单、易于操作，提供一种结构简单、既可以硬牵引拖车，也可以软牵引拖车，同时又可以作为搭火线使用的多功能拖车装置，工作效率得到了大大提高。
附图说明
图1是本实用新型未使用硬牵引管时的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是硬牵引管的左视图。
具体实施方式
图2中，尼龙绳3位于硬牵引管1内部。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明：
如图1、图2和图3所示，多功能拖车装置，包括硬牵引管1、四个电瓶夹2、尼龙绳3和固定连接在尼龙绳3两端的挂钩4，挂钩4还包括前部的弯钩5和后部的连接杆6，弯钩5和连接杆6固定连接为一体，弯钩5的钩尾处铰接有限位卡板7，限位卡板7另一端顶接在弯钩5的钩头内侧，限位卡板7与弯钩5之间安装有扭簧（扭簧为现有常规零件，图未示）；连接杆6为圆柱型结构，连接杆6内部中空，连接杆6外表面中部设有圆柱型卡块8，连接杆6外表面设有两个与连接杆6内部相通透的孔9。
尼龙绳3以编织的形式固定连接有两根导线10，两根导线10两端分别从挂钩4的连接杆6内部穿过并从连接杆6上的两个孔9穿出，四个电瓶夹2分别连接在两根导线10的两端部。
硬牵引管1为内部中空的方钢管，硬牵引管1前侧为可开关的活动管板11，活动管板11下边沿与硬牵引管1底板之间通过铰链12连接，活动管板11上边沿与硬牵引管1顶板之间设有卡扣13，硬牵引管1左右两端的管口处分别设有两块顶板14，两块顶板14上均开设有U型槽15。
连接杆6与U型槽15相适配。
U型槽15的开口方向与活动管板11相对应。
本实用新型的工作过程如下：当汽车在行驶过程中出现故障无法行走时，就需要打电话叫拖车来救援，如果汽车只是丧失了动力，不能靠自己动力行走，方向和制动都还正常的话采用软拖车装置就可，将尼龙绳3一端的挂钩4挂接到出现故障汽车前部底盘的拖车挂钩，挂接时按压挂钩4上的限位卡板7，挂钩4挂上拖车挂钩后松开限位卡板7，限位卡板7自动复位完成挂接，前车挂接方法与此相同。如果汽车的故障是制动损坏时就需要用硬拖车装置，打开硬牵引管1活动管板11上的卡扣13，打开活动管板11，将硬牵引管1两端挡板上的U型槽15与挂钩4上的连接杆6对接，连接杆6上的卡块8位于挡板外侧，尼龙绳3此时进入到硬牵引管1内部，关闭活动管板11并扣上卡扣13，就变成了硬有车装置，在拖车过程中前车刹车时，后车因为有硬牵引管1的存在会实现与前车同步刹车，避免因后车制动故障在拖车过程中刹车追尾的情况发生。现有技术中，当汽车因为人为或者机械故障使车载电瓶没电无法打火时，就需要找来电瓶或另一辆车通过搭火线连接两个电瓶使汽车发动打火。使用本实用新型，尼龙绳3内编织有两根导线10，两根导线10两端分别从挂钩4的连接杆6内部穿过并从连接杆6上的两个孔9穿出，四个电瓶夹2分别连接在两根导线10的两端部，将两端的四个电瓶夹2分别加在两个电瓶之间，不用再找专门的搭火线就可进行搭火操作，省时省力。
本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (3)
1.多功能拖车装置，包括硬牵引管、四个电瓶夹、尼龙绳和固定连接在尼龙绳两端的挂钩，其特征在于：挂钩还包括前部的弯钩和后部的连接杆，弯钩和连接杆固定连接为一体，弯钩的钩尾处铰接有限位卡板，限位卡板另一端顶接在弯钩的钩头内侧，限位卡板与弯钩之间安装有扭簧；连接杆为圆柱型结构，连接杆内部中空，连接杆外表面中部设有圆柱型卡块，连接杆外表面设有两个与连接杆内部相通透的孔；
尼龙绳固定连接有两根导线，两根导线两端分别从挂钩的连接杆内部穿过并从连接杆上的两个孔穿出，四个电瓶夹分别连接在两根导线的两端部；
硬牵引管为内部中空的方钢管，硬牵引管前侧为可开关的活动管板，活动管板下边沿与硬牵引管底板之间通过铰链连接，活动管板上边沿与硬牵引管顶板之间设有卡扣，硬牵引管左右两端的管口处分别设有两块顶板，两块顶板上均开设有U型槽。
2.根据权利要求1所述的多功能拖车装置，其特征在于：连接杆与U型槽相适配。
3.根据权利要求1所述的多功能拖车装置，其特征在于： U形槽的开口方向与活动管板相对应。
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