CN208181213U - 一种客车用一体式抬升装置 - Google Patents
一种客车用一体式抬升装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208181213U CN208181213U CN201820736074.5U CN201820736074U CN208181213U CN 208181213 U CN208181213 U CN 208181213U CN 201820736074 U CN201820736074 U CN 201820736074U CN 208181213 U CN208181213 U CN 208181213U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- link block
- active face
- face
- sliding slot
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种客车用一体式抬升装置，包括车厢平台、竖直面、压力面、活动面、滑轨与固定平台，所述车厢平台与竖直面通过第一连接块铰接在一起，竖直面与压力面通过第三连接块铰接在一起，压力面与活动面通过第二连接块铰接在一起；第一连接块固定在滑轨的一端，第二连接块与滑槽滑动连接；所述第三连接块通过第一气缸连接固定平台，所述活动面与第二连接块连接的一端通过第二气缸连接固定平台。本实用新型通过气缸的驱动可以呈现处阶梯式结构与斜面结构，可以同时适用于轮椅使用者与拥有正常行动能力的人，相较于传统的抬升结构节省了大量空间，且斜面结构相较于传统的垂直抬升结构更加安全稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于客车装置领域，具体的，涉及一种客车用一体式抬升装置。
背景技术
在高铁等交通工具普遍的今天，客车仍然是一种常见的中长途交通工具，而为了满足更多社会需求，客车的设计也越来越趋向人性化，让更多有特别需要的人同样能够享受到快捷交通所带来的便利。
社会中行动能力受限制的人很多，他们需要轮椅才能够较为自由的进行移动，但是轮椅由于其结构问题无法在很多地方移动，传统的客运汽车设计只考虑到了拥有正常行动能力的人，使用轮椅的残疾人在进入客车车厢时，需要外界帮助将其与轮椅一同搬入车厢，为残疾人自身与外界施援人员都带来了很大的麻烦，为了帮助乘坐轮椅的人能够快速方便的上下车厢，一些客车设计者与生产者在在生产设计客车时，为客车安装有提升平台，但是这一类平台多为垂直抬升，一方面需要占据客车较大的面积，另一方面在使用时展开与收回速度较慢，比较浪费时间，而且在轮椅提升过程中，外接由于位置不方便扶稳轮椅，而轮椅自身在提升平台上又没有任何固定措施，十分不安全，为了解决这一问题，本实用新型提供了以下解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车用一体式抬升装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车用一体式抬升装置，包括车厢平台、竖直面、压力面、活动面、滑轨与固定平台，所述车厢平台与竖直面通过第一连接块铰接在一起，竖直面与压力面通过第三连接块铰接在一起，压力面与活动面通过第二连接块铰接在一起；
所述第二连接块包括骨架板，骨架板的两端均连接有滑槽卡块，滑槽卡块上安装有滑轮，所述第一连接块包括骨架板，骨架板的两端均连接有滑槽卡块，所述第三连接块包括骨架板，第一连接块两端的滑槽卡块固定在滑轨的一端，第二连接块两端的滑槽卡块与滑槽滑动连接，滑轮在滑轮轨内滚动；
所述滑轨倾斜设置，滑轨包括两根平行设置的主轨，主轨上开有滑槽，滑槽内开有滑轮轨，所述滑轨上设置有挡板凸起；
所述第三连接块通过第一气缸连接固定平台，所述活动面与第二连接块连接的一端通过第二气缸连接固定平台。
作为本实用新型的进一步方案，所述竖直面、压力面与活动面的表面均铺设有一层波浪状的橡胶层，橡胶层上的凸起条的延伸方向与滑轨垂直。
作为本实用新型的进一步方案，两个所述主轨上的滑槽的开口方向相对。
作为本实用新型的进一步方案，所述第一气缸的两端分别与第三连接块与固定平台铰接，所述第二气缸的两端分别与活动面与固定平台铰接。
作为本实用新型的进一步方案，所述活动面与第二连接块远离的一端安装有斜面体，活动面的一面上安装有滚轮杆，滚轮杆的一端与活动面铰接在一起，滚轮杆的另一端连接有滚轮，滚轮杆安装滚轮的一端通过缓冲弹簧与活动面连接。
作为本实用新型的进一步方案，所述活动面上安装有挡块，挡块安装在滚轮杆与活动面的连接处。
本实用新型的有益效果：本实用新型所述的一种客车用一体式抬升装置，通过气缸的驱动可以呈现处阶梯式结构与斜面结构，可以同时适用于轮椅使用者与拥有正常行动能力的人，两种结构一体设计，相较于传统的抬升结构节省了大量空间，且斜面结构相较于传统的垂直抬升结构更加安全稳定。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是滑轨的结构示意图；
图3是第二连接块的结构示意图；
图4是压力面表面铺设橡胶层的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种客车用一体式抬升装置，如图1所示，包括车厢平台1、竖直面2、压力面3、活动面4、滑轨5与固定平台6，所述车厢平台1与竖直面2通过第一连接块11铰接在一起，竖直面2与压力面3通过第三连接块13铰接在一起，压力面3与活动面4通过第二连接块12铰接在一起，第二连接块12与滑轨5滑动连接，第一连接块11固定在滑轨5的一端，固定平台6固定安装在车架上。
所述第一连接块11、第二连接块12与第三连接块13的连接相邻部件的方式相同，本实施例中以第一连接块11连接车厢平台1与竖直面2为例进行描述，第一连接块11与车厢平台1之间以及第一连接块11与竖直面2之间均通过铰链14连接，铰链14安装在第一连接块11、车厢平台1与竖直面2所成直角方向的一面上。
如图3所示，所述第二连接块12包括骨架板1201，骨架板1201的两端均连接有滑槽卡块1202，滑槽卡块1202上安装有滑轮1203，所述第一连接块11包括骨架板1201，骨架板1201的两端均连接有滑槽卡块1202，所述第三连接块包括骨架板1201；
所述滑轨5倾斜设置，如图2所示，所述滑轨5包括两根平行设置的主轨51，主轨51上开有滑槽52，两个主轨51上的滑槽52的开口方向相对，滑槽52内开有滑轮轨54，第一连接块11与第二连接块12两端的滑槽卡块1202插入滑槽52内，其中第一连接块两端的滑槽卡块固定在滑轨的一端，第二连接块12两端的滑槽卡块1202与滑槽52滑动连接，且滑轮1203在滑轮轨54内运动，减少第二连接块12与滑轨5之间摩擦力，使整个装置更易于展开与收回，所述滑轨5上还设置有挡板凸起53，挡板凸起53可以有效限制第三连接块13、竖直面2、压力面3与活动面4的移动位置。
所述第三连接块13通过第一气缸8连接固定平台6，第一气缸8的两端分别与第三连接块13与固定平台6铰接，所述活动面4与第二连接块12连接的一端通过第二气缸7连接固定平台6，第二气缸7的两端分别与活动面4与固定平台6铰接。
所述活动面4与第二连接块12远离的一端安装有斜面体41，平缓连接底面与本实用新型所述的一体式抬升装置，活动面4的一面上安装有滚轮杆42，滚轮杆42的一端与活动面4铰接在一起，滚轮杆42的另一端连接有滚轮，滚轮杆42安装滚轮的一端通过缓冲弹簧44与活动面4连接，作为本实用新型的进一步方案，所述活动面4上还安装有挡块43，挡块43安装在滚轮杆42与活动面4的连接处，防止滚轮杆42受外力作用过度拉伸缓冲弹簧44。
作为本实用新型的进一步方案，如图4所示，所述竖直面2、压力面3与活动面4的表面均铺设有一层波浪状的橡胶层9，橡胶层9上的凸起条91的延伸方向与滑轨5垂直。
本实用新型的工作方法：
在正常情况下，整个装置处于图1所示状态中，即形成阶梯状，供客车乘客上下车，当需要通过轮椅时，首先驱动第二气缸7推动活动面4使活动面4与滑轨5所在平面平行，再驱动第一气缸8，第二连接块12受力沿滑轨5向下移动，直至竖直面2、压力面3均与滑轨所在平面平行，此时第一连接块11、竖直面2、第三连接块13、压力面3、第二连接块12与活动面4组合形成一个平缓的斜面，轮椅可以直接推进车厢，十分方便。
本实用新型所述的一种客车用一体式抬升装置，通过气缸的驱动可以呈现处阶梯式结构与斜面结构，可以同时适用于轮椅使用者与拥有正常行动能力的人，两种结构一体设计，相较于传统的抬升结构节省了大量空间，且斜面结构相较于传统的垂直抬升结构更加安全稳定。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种客车用一体式抬升装置，其特征在于，包括车厢平台(1)、竖直面(2)、压力面(3)、活动面(4)、滑轨(5)与固定平台(6)，所述车厢平台(1)与竖直面(2)通过第一连接块(11)铰接在一起，竖直面(2)与压力面(3)通过第三连接块(13)铰接在一起，压力面(3)与活动面(4)通过第二连接块(12)铰接在一起；
所述第二连接块(12)包括骨架板(1201)，骨架板(1201)的两端均连接有滑槽卡块(1202)，滑槽卡块(1202)上安装有滑轮(1203)，所述第一连接块(11)包括骨架板(1201)，骨架板(1201)的两端均连接有滑槽卡块(1202)，所述第三连接块包括骨架板(1201)，第一连接块(11)两端的滑槽卡块(1202)固定在滑轨的一端，第二连接块(12)两端的滑槽卡块(1202)与滑槽(52)滑动连接，滑轮(1203)在滑轮轨(54)内滚动；
所述滑轨(5)倾斜设置，滑轨(5)包括两根平行设置的主轨(51)，主轨(51)上开有滑槽(52)，滑槽(52)内开有滑轮轨(54)，所述滑轨(5)上设置有挡板凸起(53)；
所述第三连接块(13)通过第一气缸(8)连接固定平台(6)，所述活动面(4)与第二连接块(12)连接的一端通过第二气缸(7)连接固定平台(6)。
2.根据权利要求1所述的一种客车用一体式抬升装置，其特征在于，所述竖直面(2)、压力面(3)与活动面(4)的表面均铺设有一层波浪状的橡胶层(9)，橡胶层(9)上的凸起条(91)的延伸方向与滑轨(5)垂直。
3.根据权利要求1所述的一种客车用一体式抬升装置，其特征在于，两个所述主轨(51)上的滑槽(52)的开口方向相对。
4.根据权利要求1所述的一种客车用一体式抬升装置，其特征在于，所述第一气缸(8)的两端分别与第三连接块(13)与固定平台(6)铰接，所述第二气缸(7)的两端分别与活动面(4)与固定平台(6)铰接。
5.根据权利要求1所述的一种客车用一体式抬升装置，其特征在于，所述活动面(4)远离第二连接块(12)的一端安装有斜面体(41)，活动面(4)的一面上安装有滚轮杆(42)，滚轮杆(42)的一端与活动面(4)铰接在一起，滚轮杆(42)的另一端连接有滚轮，滚轮杆(42)安装滚轮的一端通过缓冲弹簧(44)与活动面(4)连接。
6.根据权利要求1所述的一种客车用一体式抬升装置，其特征在于，所述活动面(4)上安装有挡块(43)，挡块(43)安装在滚轮杆(42)与活动面(4)的连接处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820736074.5U CN208181213U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种客车用一体式抬升装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820736074.5U CN208181213U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种客车用一体式抬升装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208181213U true CN208181213U (zh) | 2018-12-04 |
Family
ID=64431018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820736074.5U Expired - Fee Related CN208181213U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种客车用一体式抬升装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208181213U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108438059A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-08-24 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车用一体式抬升装置 |
-
2018
- 2018-05-17 CN CN201820736074.5U patent/CN208181213U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108438059A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-08-24 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车用一体式抬升装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209108478U (zh) | 空铁救援装置 | |
| CN208181213U (zh) | 一种客车用一体式抬升装置 | |
| CN104787065A (zh) | 一种动车组门系统的自动踏板装置 | |
| CN205706680U (zh) | 一种列车站台自适应伸缩踏板装置 | |
| CN205873790U (zh) | 一种便携式车载举升机构 | |
| CN206720656U (zh) | 一种升降起落式汽车修理工作台 | |
| CN206765898U (zh) | 一种警用移动办公方舱 | |
| CN205908079U (zh) | 一种安全平稳的立体停车设备横移机构 | |
| CN102514638A (zh) | 小汽车的活动长车厢 | |
| CN108438059A (zh) | 一种客车用一体式抬升装置 | |
| CN217323287U (zh) | 用于铁路的检修平台 | |
| CN206766032U (zh) | 一种列车安全踏板系统 | |
| CN205149675U (zh) | 一种车厢踏板装置 | |
| CN212450449U (zh) | 一种车辆检测用升降装置 | |
| CN207890871U (zh) | 一种便于逃生的电梯轿厢 | |
| CN103552497B (zh) | 一种房车车厢伸缩装置 | |
| CN202156413U (zh) | 自动踏板 | |
| CN111907542A (zh) | 一种地铁客车半自动轮椅渡板 | |
| CN213689524U (zh) | 一种用于检测黑烟车尾气成分的检测设备 | |
| CN216666349U (zh) | 一种人货梯用工作提示装置 | |
| CN218616414U (zh) | 一种车载无人机升降平台及消防车辆 | |
| CN219749801U (zh) | 一种影院轨道车稳定性保护装置 | |
| CN214652823U (zh) | 一种电梯检修安全保护装置 | |
| CN217521103U (zh) | 一种室内悬挂式环境检测装置 | |
| CN218708980U (zh) | 一种可自动延伸的高空作业平台及其高空作业车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181204 |