CN220548916U - 汽车门板的加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车门板技术领域，具体为汽车门板的加强结构，包括车门及升降玻璃；升降玻璃滑动安装在车门上；车门包括外侧门板和内侧门板，外侧门板和内侧门板的内侧面均设置有加强筋架，加强筋架包括并排设置的多个横向加强杆和并排设置的多个竖直加强杆；外侧门板和内侧门板的内侧均固定安装有多个导轨组，相对设置的两个导轨组之间安装有滑动连接件。本实用新型中通过设置两组加强筋架能够大大提升车门的结构强度，同时通过设置的多组弹性伸缩组件能够起到缓冲的作用，提升车门的安全性，并且其不影响升降玻璃的正常升降工作，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门板技术领域，特别是涉及汽车门板的加强结构。
背景技术
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车零部件的功效和品质，具有多种加强结构的汽车门板是汽车零部件的一种。
授权公告号为CN211641786U的中国专利公开了一种具有多种加强结构的汽车门板，包括车门，所述车门的顶部固定连接有密封条，所述密封条的顶部连接有玻璃，所述车门的正面中部连接有门把手，所述门把手的下方设有物品槽，所述物品槽与车门连接，所述车门的正面右侧底部开设有音响槽，所述音响槽的内部连接有音响。
上述公开的专利中仍存在有以下技术缺陷：通过伸缩柱、固定柱、缓冲槽、弹簧、限位柱和安装槽之间的配合设置，虽然能够起到缓冲作用并防止形变，但是因考虑到车窗玻璃的升降，所设置的缓冲件只能设置在侧部，并且不能设置过多，从而大大降低车门的缓冲效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出汽车门板的加强结构。
本实用新型的技术方案：汽车门板的加强结构，包括车门及升降玻璃；升降玻璃滑动安装在车门上；车门包括外侧门板和内侧门板，外侧门板和内侧门板的内侧面均设置有加强筋架，加强筋架包括并排设置的多个横向加强杆和并排设置的多个竖直加强杆，横向加强杆与竖直加强杆互为垂直设置，并且多个横向加强杆与多个竖直加强杆之间为一体成型结构；外侧门板和内侧门板的内侧均固定安装有多个导轨组，外侧门板内侧的多个导轨组与内侧门板内侧的多个导轨组一一对应，相对设置的两个导轨组之间安装有滑动连接件，滑动连接件包弹性伸缩组件及固定在弹性伸缩组件两端的两个滑块，两个滑块分别滑动安装在两侧的导轨组上，同一竖直位置上且相邻的两个弹性伸缩组件之间连接有连接软绳，位于顶端的弹性伸缩组件与升降玻璃之间也连接有连接软绳。
优选的，弹性伸缩组件包括套筒、活动杆、弹簧和限位滑块，套筒和活动杆分别与两侧的滑块固定连接，活动杆的一端活动设置在套筒的内侧且与限位滑块连接，弹簧安装在套筒的内侧。
优选的，横向加强杆和竖直加强杆均为U形结构。
优选的，横向加强杆和竖直加强杆的内侧均为空心的结构，且横向加强杆和竖直加强杆的空腔内均设置有网状加强筋。
优选的，横向加强杆、竖直加强杆及网状加强筋的材料均为铝合金。
优选的，外侧门板和内侧门板的边缘均粘接有密封胶条。
优选的，导轨组包括并排设置的两个滑轨，滑块滑动安装在两个滑轨之间。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置的两组加强筋架能够提高整个车门的结构强度，同时通过设置的弹性伸缩组件使得车门在遭受撞击时能够起到缓冲的作用，以提升车门的安全性能，升降玻璃在向上移动时，带动多个弹性伸缩组件移动，使得多个弹性伸缩组件均匀分布在车门的内侧，升降玻璃下降时，在重力的作用下多个弹性伸缩组件移动到底端位置，从而不影响升降玻璃的正常升降工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的爆炸图。
图3为本实用新型中弹性伸缩组件的结构示意图。
图4为本实用新型中竖直加强杆的剖视结构图。
图5为图2的A处局部放大结构示意图。
附图标记：1、外侧门板；2、内侧门板；3、升降玻璃；4、横向加强杆；5、竖直加强杆；6、滑轨；7、套筒；8、活动杆；9、滑块；10、连接软绳；11、弹簧；12、限位滑块；13、网状加强筋；14、密封胶条。
具体实施方式
如图1-图5所示，本实用新型提出的汽车门板的加强结构，包括车门及升降玻璃3；升降玻璃3滑动安装在车门上；车门包括外侧门板1和内侧门板2，外侧门板1和内侧门板2的边缘均粘接有密封胶条14，外侧门板1和内侧门板2的内侧面均设置有加强筋架，加强筋架包括并排设置的多个横向加强杆4和并排设置的多个竖直加强杆5，横向加强杆4和竖直加强杆5均为U形结构，横向加强杆4与竖直加强杆5互为垂直设置，并且多个横向加强杆4与多个竖直加强杆5之间为一体成型结构，横向加强杆4和竖直加强杆5的内侧均为空心的结构，且横向加强杆4和竖直加强杆5的空腔内均设置有网状加强筋13，横向加强杆4、竖直加强杆5及网状加强筋13的材料均为铝合金；外侧门板1和内侧门板2的内侧均固定安装有多个导轨组，外侧门板1内侧的多个导轨组与内侧门板2内侧的多个导轨组一一对应，相对设置的两个导轨组之间安装有滑动连接件，滑动连接件包弹性伸缩组件及固定在弹性伸缩组件两端的两个滑块9，两个滑块9分别滑动安装在两侧的导轨组上，导轨组包括并排设置的两个滑轨6，滑块9滑动安装在两个滑轨6之间，弹性伸缩组件包括套筒7、活动杆8、弹簧11和限位滑块12，套筒7和活动杆8分别与两侧的滑块9固定连接，活动杆8的一端活动设置在套筒7的内侧且与限位滑块12连接，弹簧11安装在套筒7的内侧，同一竖直位置上且相邻的两个弹性伸缩组件之间连接有连接软绳10，位于顶端的弹性伸缩组件与升降玻璃3之间也连接有连接软绳10。
本实用新型的工作原理如下：通过设置的两组加强筋架能够提高整个车门的结构强度，同时通过设置的弹性伸缩组件使得车门在遭受撞击时能够起到缓冲的作用，以提升车门的安全性能，升降玻璃3在向上移动时，带动多个弹性伸缩组件移动，使得多个弹性伸缩组件均匀分布在车门的内侧，升降玻璃下降时，在重力的作用下多个弹性伸缩组件移动到底端位置，从而不影响升降玻璃的正常升降工作。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (7)
1.汽车门板的加强结构，其特征在于，包括车门及升降玻璃(3)；升降玻璃(3)滑动安装在车门上；车门包括外侧门板(1)和内侧门板(2)，外侧门板(1)和内侧门板(2)的内侧面均设置有加强筋架，加强筋架包括并排设置的多个横向加强杆(4)和并排设置的多个竖直加强杆(5)，横向加强杆(4)与竖直加强杆(5)互为垂直设置，并且多个横向加强杆(4)与多个竖直加强杆(5)之间为一体成型结构；外侧门板(1)和内侧门板(2)的内侧均固定安装有多个导轨组，外侧门板(1)内侧的多个导轨组与内侧门板(2)内侧的多个导轨组一一对应，相对设置的两个导轨组之间安装有滑动连接件，滑动连接件包弹性伸缩组件及固定在弹性伸缩组件两端的两个滑块(9)，两个滑块(9)分别滑动安装在两侧的导轨组上，同一竖直位置上且相邻的两个弹性伸缩组件之间连接有连接软绳(10)，位于顶端的弹性伸缩组件与升降玻璃(3)之间也连接有连接软绳(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车门板的加强结构，其特征在于，弹性伸缩组件包括套筒(7)、活动杆(8)、弹簧(11)和限位滑块(12)，套筒(7)和活动杆(8)分别与两侧的滑块(9)固定连接，活动杆(8)的一端活动设置在套筒(7)的内侧且与限位滑块(12)连接，弹簧(11)安装在套筒(7)的内侧。
3.根据权利要求1所述的汽车门板的加强结构，其特征在于，横向加强杆(4)和竖直加强杆(5)均为U形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车门板的加强结构，其特征在于，横向加强杆(4)和竖直加强杆(5)的内侧均为空心的结构，且横向加强杆(4)和竖直加强杆(5)的空腔内均设置有网状加强筋(13)。
5.根据权利要求1所述的汽车门板的加强结构，其特征在于，横向加强杆(4)、竖直加强杆(5)及网状加强筋(13)的材料均为铝合金。
6.根据权利要求1所述的汽车门板的加强结构，其特征在于，外侧门板(1)和内侧门板(2)的边缘均粘接有密封胶条(14)。
7.根据权利要求1所述的汽车门板的加强结构，其特征在于，导轨组包括并排设置的两个滑轨(6)，滑块(9)滑动安装在两个滑轨(6)之间。
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