CN220548882U - 一种带齿圈固定座的悬浮式转向壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，属于农业装备技术领域，包括转向壳体，所述转向壳体为喇叭状，所述转向壳体包括大端和小端，所述转向壳体的小端设有向外延伸的齿圈固定轴，所述齿圈固定轴末端设有齿圈固定座，所述齿圈固定座为带有高低台阶面的限位卡爪，所述转向壳体的大端外部侧壁设有卡钳安装座。本实用新型首先设置齿圈固定座，优化了齿圈与转向壳体的连接方式，连接更加可靠，结构设计简单，稳定性强，另外增加了外置刹车卡钳的安装部，为拖拉机前桥刹车的设置提供便利条件。

Description

一种带齿圈固定座的悬浮式转向壳体

技术领域

本实用新型涉及农业装备技术领域，尤其涉及拖拉机转向部件，具体是指一种带齿圈固定座的悬浮式转向壳体。

背景技术

目前，传统的四驱结构的拖拉机是将发动机的动力通过变速箱变速后，一部分用于后轮驱动，另一部分通过传动轴用于前轮驱动，目前前桥结构较为成熟，一般是通过差速器、分动箱，然后将动力分别作用于左右两个前轮。

就目前中国市场拖拉机而言，拖拉机一般只有后置刹车，主要因为目前传统拖拉机前桥设置较为传统，再加上拖拉机本身行走较为缓慢，所以一般不配置前轮刹车，但是后置刹车在长时间工作后，油压油温升高，容易导致刹车失灵。

在这就是传统拖拉机带有四驱的前桥并非是可升降的结构，目前的其他如重型汽车上的转向壳体结构设计无法满足悬浮式拖拉机转向直接使用，为了提升转向壳体与车轮毂或轮毂安装部件之间快速稳定安装，都是通过较为复杂的结构。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，该转向壳体首先设置齿圈固定座，优化了齿圈与转向壳体的连接方式，连接更加可靠，结构设计简单，稳定性强，另外增加了外置刹车卡钳的安装部，为拖拉机前桥刹车的设置提供便利条件。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，包括转向壳体，所述转向壳体为喇叭状，所述转向壳体包括大端和小端，所述转向壳体的小端设有向外延伸的齿圈固定轴，所述齿圈固定轴末端设有齿圈固定座，所述齿圈固定座为带有高低台阶面的限位卡爪，所述转向壳体的大端外部侧壁设有卡钳安装座。

作为优选，所述转向壳体的大端上设有用于安装悬浮半管的转向轴接孔，所述转向轴接孔为对称设置的两个。

作为优选，所述卡钳安装座位于转向轴接孔之间的位置。

作为优选，所述转向壳体外部设有用于安装转向油缸的转向铰接座，所述转向铰接座上设有转向铰接孔。

作为优选，转向铰接座一侧设置转向角度调节座。

作为优选，所述齿圈固定轴中心设有用于动力输出轴穿过的动力轴孔，所述动力轴孔两端设置轴承安装部。

作为优选，所述限位卡爪端面上设有螺钉孔。

作为优选，所述卡钳安装座为设置在转向壳体外部的安装平台，所述安装平台上设有固定卡钳的螺钉孔。

作为优选，所述卡钳安装座为设置在转向壳体上向外凸起的结构。

作为优选，所述限位卡爪包括三个向外凸起的扇形凸台，相邻两个凸起之间间隔距离相同，凸起和凹槽所占的角度大小一致。

采用本技术方案的有益效果：在保证转向壳体强度的同时，该转向壳体首先设置齿圈固定座，优化了齿圈与转向壳体的连接方式，连接更加可靠，结构设计简单，稳定性强，另外增加了外置刹车卡钳的安装部，为拖拉机前桥刹车的设置提供便利条件。

附图说明

图1为带齿圈固定座的悬浮式转向壳体的结构示意图。

图2为图1中A-A处的截面图。

图3为图1的第一立体结构示意图。

图4为图1的第二立体结构示意图。

图中所示：1、转向壳体，2、齿圈固定轴，3、齿圈固定座，4、限位卡爪，5、卡钳安装座，6、转向轴接孔，7、转向铰接座，8、转向铰接孔，9、动力轴孔，10、轴承安装部，11、螺钉孔，12、安装平台，13、转向角度调节座。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体做详细说明。

如图1至图4中所示，一种带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，包括转向壳体1，所述转向壳体1为喇叭状，所述转向壳体1包括大端和小端，所述转向壳体1的小端设有向外延伸的齿圈固定轴2，所述齿圈固定轴2末端设有齿圈固定座3，所述齿圈固定座3为带有高低台阶面的限位卡爪4，所述转向壳体1的大端外部侧壁设有卡钳安装座5。在保证转向壳体强度的同时，该转向壳体首先设置齿圈固定座，优化了齿圈与转向壳体的连接方式，连接更加可靠，结构设计简单，稳定性强，另外增加了外置刹车卡钳的安装部，为拖拉机前桥刹车的设置提供便利条件。

所述转向壳体1的大端上设有用于安装悬浮半管的转向轴接孔6，所述转向轴接孔6为对称设置的两个，所述卡钳安装座5位于转向轴接孔6之间的位置，所述转向轴接孔6设置在转向壳体1边缘，且加宽加厚形成安装平台。转向壳体1的作用是为了实现车辆前轮的摆动，需要有个转动轴作为基准点，通过设置的两个转向轴接孔可实现转向轴的作用，一般在转向壳体上下设置两个，为了提高转向精度和使用的强度，毕竟整个拖拉机车身较重，避免采用一个实现转向壳体受力不均导致变形或损坏，当然，如果能满是使用要求，设计一个或两个以上都可行，本技术方案根据具体结构、尺寸等要求设计为两个。

所述转向壳体1外部设有用于安装转向油缸的转向铰接座7，所述转向铰接座7上设有转向铰接孔8。拖拉机前轮转向需要有动力，此次的动力不是为前轮驱动提供的动力，而是实现转动壳体摆动的动力，一般采用油缸带动，设置转向油缸转向用的转向铰接座的目的就是实现转向壳体与转向油缸的连接。

转向铰接座7一侧设置转向角度调节座13，转向角度调节座13上设有螺钉孔。拖拉机转向时的转动角度是设有在一定范围内微调的功能，利用转向角度调节座以及一些调节杆来与驱动转向的油缸之间进行连接，可对转向精度进一步调节。

所述齿圈固定轴2中心设有用于动力输出轴穿过的动力轴孔9，所述动力轴孔9两端设置轴承安装部10。四驱结构的拖拉机为了实现前轮驱动，需要有动力输出轴连接到前轮，设置动力轴孔是方变动力轴的输出，当然，如果仅仅使用悬浮式前桥结构，采用后驱的拖拉机，此处可以不增加动力轴孔9的设计。

所述限位卡爪4端面上设有螺钉孔11。螺钉孔即开设在凸起部分，又开设在凹陷部分，实现了转向壳体与齿圈的固定连接，保证了强度和刚度，满足使用要求。

所述卡钳安装座5为设置在转向壳体1外部的安装平台12，所述安装平台12上设有固定卡钳的螺钉孔11；所述卡钳安装座5为设置在转向壳体1上向外凸起的结构。设置向外凸起的结构主要考虑到喇叭状的转向壳体，外壁圆弧形设计，结合目前卡钳的实际尺寸，不能够过多的切斜转向壳体的壁厚，综合考虑，适当向外延伸形成一个安装平台，为卡钳安装提供位置的同时还保证了转向壳体的强度，螺钉孔配合螺钉实现卡钳的固定可拆卸安装。

所述限位卡爪4包括三个向外凸起的扇形凸台，相邻两个凸起之间间隔距离相同，凸起和凹槽所占的角度大小一致。在内部带有动力轴孔9的齿圈固定轴2端面加工限位卡爪，本实施例根据实际尺寸和使用强度等要求，将端面分为六等份，然后每间隔一个部位进行加工，形成三个均匀设置在在齿圈固定轴2端部的限位卡爪4，在实际生产过程中，也可设计为五个、两个、四个等等，只要满足强度需求和安全行车的要求，都可以进行实际更改，本技术方案为等分，也可采用不等分。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：包括转向壳体（1），所述转向壳体（1）为喇叭状，所述转向壳体（1）包括大端和小端，所述转向壳体（1）的小端设有向外延伸的齿圈固定轴（2），所述齿圈固定轴（2）末端设有齿圈固定座（3），所述齿圈固定座（3）为带有高低台阶面的限位卡爪（4），所述转向壳体（1）的大端外部侧壁设有卡钳安装座（5）。

2.根据权利要求1所述的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：所述转向壳体（1）的大端上设有用于安装悬浮半管的转向轴接孔（6），所述转向轴接孔（6）为对称设置的两个。

3.根据权利要求1所述的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：所述卡钳安装座（5）位于转向轴接孔（6）之间的位置。

4.根据权利要求1所述的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：所述转向壳体（1）外部设有用于安装转向油缸的转向铰接座（7），所述转向铰接座（7）上设有转向铰接孔（8）。

5.根据权利要求4所述的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：转向铰接座（7）一侧设置转向角度调节座（13）。

6.根据权利要求1所述的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：所述齿圈固定轴（2）中心设有用于动力输出轴穿过的动力轴孔（9），所述动力轴孔（9）两端设置轴承安装部（10）。

7.根据权利要求1所述的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：所述限位卡爪（4）端面上设有螺钉孔（11）。

8.根据权利要求1-3任一所述的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：所述卡钳安装座（5）为设置在转向壳体（1）外部的安装平台（12），所述安装平台（12）上设有固定卡钳的螺钉孔（11）。

9.根据权利要求8所述的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：所述卡钳安装座（5）为设置在转向壳体（1）上向外凸起的结构。

10.根据权利要求1所述的带齿圈固定座的悬浮式转向壳体，其特征是：所述限位卡爪（4）包括三个向外凸起的扇形凸台，相邻两个凸起之间间隔距离相同，凸起和凹槽所占的角度大小一致。