CN218625319U - 一种驱动桥用内齿圈结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动桥用内齿圈结构，包括内齿圈外壳以及成型在内齿圈外壳内壁的内齿圈，所述内齿圈外壳与内齿圈为一体成型结构，所述内齿圈外壳一端与桥壳固接，另一端与驱动桥轮毂转动连接。本实用新型中，通过将内齿圈外壳与内齿圈设置为一体成型结构，相较于传统的内齿圈与外壳是一个单一零件，尺寸更大壁厚更厚，从而可以有效提高轮边减速器的最大输出扭矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，更具体涉及一种驱动桥用内齿圈结构。
背景技术
驱动桥轮边减速器是驱动桥减速增扭矩的重要输出部分。该部位的可靠性直接决定而驱动桥乃至整车的使用可靠性。内齿圈主要用于安装在桥体做为行星齿轮的输出部分，是轮边减速器中的重要组成部分。
常规的内齿圈一般为圆柱体安装于轮边减速器内，受几何尺寸限制，常规的内齿圈与外壳采用的是分体式设计，受空间影响，零件壁厚有限，无法提高减速器输出扭矩。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，如何提高驱动桥减速器输出扭矩。
本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种驱动桥用内齿圈结构，包括内齿圈外壳以及成型在内齿圈外壳内壁的内齿圈，所述内齿圈外壳与内齿圈为一体成型结构，所述内齿圈外壳一端与桥壳固接，另一端与驱动桥轮毂转动连接。
通过将内齿圈外壳与内齿圈设置为一体成型结构，相较于传统的内齿圈与外壳是一个单一零件，尺寸更大壁厚更厚，从而可以有效提高轮边减速器的最大输出扭矩。
作为优选的技术方案，所述内齿圈外壳与桥壳相连的一端外沿开设有多个定位孔，多个定位孔沿内齿圈外壳外沿均匀分布。
作为优选的技术方案，所述定位孔为通孔，所述内齿圈外壳外沿还设有两个拆卸螺纹孔，两个所述拆卸螺纹孔中心点连线穿过内齿圈外壳外沿所在平面的圆心。
作为优选的技术方案，所述内齿圈外壳通过螺栓与桥壳连接紧固，且内齿圈外壳与桥壳的连接面涂有密封胶。
作为优选的技术方案，所述内齿圈外壳另一端通过轴承与驱动桥轮毂转动连接。
作为优选的技术方案，所述内齿圈外壳外壁设有过渡部，且过渡部截面半径自其靠近驱动桥轮毂的一端朝向远离驱动桥轮毂的一端递增。
本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型中，通过将内齿圈外壳与内齿圈设置为一体成型结构，相较于传统的内齿圈与外壳是一个单一零件，尺寸更大壁厚更厚，从而可以有效提高轮边减速器的最大输出扭矩。
(2)本实用新型中，将内齿圈通过紧固螺栓定位配合连接到桥体，可以保证零件定位精度相同从而提高零件的装配精度。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种驱动桥用内齿圈结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种驱动桥用内齿圈结构的内齿圈结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种驱动桥用内齿圈结构的定位孔结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的一种驱动桥用内齿圈结构的图3的剖面结构示意图；
附图标号：1、内齿圈外壳；2、内齿圈；3、定位孔；4、拆卸螺纹孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-4，一种驱动桥用内齿圈结构，包括内齿圈外壳1、定位孔3、拆卸螺纹孔4以及成型在内齿圈外壳1内壁的内齿圈2，内齿圈外壳1与内齿圈2为一体成型结构，通过将内齿圈外壳1与内齿圈2设置为一体成型结构，相较于传统的内齿圈与外壳均是单一零件，尺寸更大壁厚更厚，从而可以有效提高轮边减速器的最大输出扭矩，内齿圈外壳1一端通过螺栓与桥壳固定连接，由于内齿圈2采用整体加工工艺并通过螺栓定位配合连接到桥壳，可以保证零件定位精度相同从而提高零件的装配精度，另一端通过轴承与驱动桥轮毂转动连接；内齿圈外壳1与桥壳相连的一端外沿开设有多个定位孔3，多个定位孔3沿内齿圈外壳1外沿均匀分布，定位孔3为通孔，螺栓穿过通孔，内齿圈外壳1外沿还设有两个拆卸螺纹孔4，两个拆卸螺纹孔4中心点连线穿过内齿圈外壳1外沿所在平面的圆心，在对内齿圈外壳1与桥壳进行拆卸时，由于连接面涂有密封胶，需要通过拆卸螺纹孔4将工业密封胶粘接的部分顶开，内齿圈外壳1外壁设有过渡部，且过渡部截面半径自其靠近驱动桥轮毂的一端朝向远离驱动桥轮毂的一端递增。
需要说明的是，该一体成型结构采用整体锻造工艺，按零件受力方向设定的锻造方向，改变零件内部的晶体排布方向进一步提高内齿圈2本体部位的强度，锻造工艺不易产生锻造缺陷，保证零件的材质稳定性，零件表面采用整体低温渗氮工艺，并对渗氮后的配合表面精磨，既保证零件强度也保证零件精度。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种驱动桥用内齿圈结构，其特征在于，包括内齿圈外壳(1)以及成型在内齿圈外壳(1)内壁的内齿圈(2)，所述内齿圈外壳(1)与内齿圈(2)为一体成型结构，所述内齿圈外壳(1)一端与桥壳固接，另一端与驱动桥轮毂转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥用内齿圈结构，其特征在于，所述内齿圈外壳(1)与桥壳相连的一端外沿开设有多个定位孔(3)，多个所述定位孔(3)沿内齿圈外壳(1)外沿均匀分布。
3.根据权利要求2所述的一种驱动桥用内齿圈结构，其特征在于，所述定位孔(3)为通孔，所述内齿圈外壳(1)外沿还设有两个拆卸螺纹孔(4)，两个所述拆卸螺纹孔(4)中心点连线穿过内齿圈外壳(1)外沿所在平面的圆心。
4.根据权利要求1所述的一种驱动桥用内齿圈结构，其特征在于，所述内齿圈外壳(1)通过螺栓与桥壳连接紧固，且内齿圈外壳(1)与桥壳的连接面涂有密封胶。
5.根据权利要求1所述的一种驱动桥用内齿圈结构，其特征在于，所述内齿圈外壳(1)另一端通过轴承与驱动桥轮毂转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种驱动桥用内齿圈结构，其特征在于，所述内齿圈外壳(1)外壁设有过渡部，且过渡部截面半径自其靠近驱动桥轮毂的一端朝向远离驱动桥轮毂的一端递增。
Priority Applications (1)
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| CN202223123065.4U CN218625319U (zh) | 2022-11-23 | 2022-11-23 | 一种驱动桥用内齿圈结构 |
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| CN202223123065.4U CN218625319U (zh) | 2022-11-23 | 2022-11-23 | 一种驱动桥用内齿圈结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218625319U true CN218625319U (zh) | 2023-03-14 |
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ID=85450713
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| CN202223123065.4U Active CN218625319U (zh) | 2022-11-23 | 2022-11-23 | 一种驱动桥用内齿圈结构 |
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| CN (1) | CN218625319U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117052867A (zh) * | 2023-09-21 | 2023-11-14 | 无锡江南奕帆电力传动科技股份有限公司 | 端盖与内齿圈的一体式成型结构及成型方法、回转电机 |
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2022
- 2022-11-23 CN CN202223123065.4U patent/CN218625319U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117052867A (zh) * | 2023-09-21 | 2023-11-14 | 无锡江南奕帆电力传动科技股份有限公司 | 端盖与内齿圈的一体式成型结构及成型方法、回转电机 |
| CN117052867B (zh) * | 2023-09-21 | 2024-02-13 | 无锡江南奕帆电力传动科技股份有限公司 | 端盖与内齿圈的一体式成型结构及成型方法、回转电机 |
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