CN220541925U - 板状汽车零件的高度检测台 - Google Patents

Abstract

本申请属于高度检测技术领域，公开了板状汽车零件的高度检测台，包括底板，底板的正上方设有顶板，且底板底部的四角处均固定安装有支腿，顶板与底板相对一端面的两侧连接处均固定连接有支撑杆，两组支撑杆的外壁共同滑动套接有活动板，活动板位于底板、顶板的之间位置，且活动板顶部中部的一侧固定连接有多节气缸，多节气缸顶部的非驱动端固定安装于顶板的底部，活动板的内腔贯穿式开设有通槽，通槽的内侧设置有检测组件，底板上设置有夹持组件；通过设置的底板、顶板以及支撑杆，有利于对其上结构进行主体承接的同时，配合所设置的夹持组件，实现对待检测板状汽车零件的定位夹持作用。

Description

板状汽车零件的高度检测台

技术领域

本申请涉及高度检测技术领域，更具体地说，涉及板状汽车零件的高度检测台。

背景技术

汽车的加工生产中有各种各样的零件，零件的用量较多，大多数需要批量生产，对于板状汽车零件在压型完成后，判断其是否符合标准需要对其进行检测，主要是检测零件各个部位的高度是否有偏差。

现有技术中，对于板状汽车零件进行高度检测时，通常是利用人工测量的方式进行检测，此操作方式下，存在检测效率较低的同时，存在检测精度与效果较差的问题。

为了解决上述问题，本申请提供板状汽车零件的高度检测台。

实用新型内容

本申请提供的板状汽车零件的高度检测台采用如下的技术方案：

板状汽车零件的高度检测台，包括底板，所述底板的正上方设有顶板，且底板底部的四角处均固定安装有支腿，所述顶板与底板相对一端面的两侧连接处均固定连接有支撑杆，两组所述支撑杆的外壁共同滑动套接有活动板，所述活动板位于底板、顶板的之间位置，且活动板顶部中部的一侧固定连接有多节气缸，所述多节气缸顶部的非驱动端固定安装于顶板的底部，所述活动板的内腔贯穿式开设有通槽，所述通槽的内侧设置有检测组件，所述底板上设置有夹持组件。

通过上述技术方案，利用所设置的支撑杆，实现对顶板连接支撑的同时，实现对活动板的滑动限位效果。

进一步的，所述检测组件包括水平式固定安装于通槽两侧内壁的滑杆，两组所述滑杆的外壁共同滑动套接有滑块，所述滑块活动套接于通槽的内壁，且滑块的顶端延伸出通槽的顶部，所述滑块中心的内腔贯穿式活动套接有检测柱，所述检测柱位于两组滑杆的之间位置，且检测柱的底部固定安装有接触块。

通过上述技术方案，利用所设的滑杆，实现对滑块的滑动式承接作用。

进一步的，所述接触块呈半球状块体结构，且接触块的表面质地光滑，所述检测柱呈“T”字形柱体结构，且检测柱的一侧表面设置有刻度线。

通过上述技术方案，利用所设的接触块，实现与所检测板状汽车零件顶部的接触工作。

进一步的，所述检测组件还包括固定安装于滑块顶端一侧壁的拉杆，所述拉杆呈“Z”字形杆体结构，且拉杆位于通槽以及活动板顶部所在水平面的上方。

通过上述技术方案，利用所设的拉杆，实现对滑块的水平带动作用。

进一步的，所述夹持组件包括贯穿式开设于底板中部内腔的容纳槽，所述容纳槽内壁的中部固定安装有套设块，所述套设块的内腔贯穿式固定套接有双向推杆，所述双向推杆两侧的驱动端均固定连接有连接杆，两组所述连接杆顶部相靠近的一端均固定连接有夹板，两组所述夹板均位于底板的顶部。

通过上述技术方案，利用所设的套设块，实现对双向推杆的装配作用。

进一步的，两组所述夹板均呈棱柱形板体结构，且两组夹板相对的一端面均水平均匀式分布有防滑纹理。

通过上述技术方案，利用所设的夹板与防滑纹理，实现对所检测板状汽车零件的稳定夹持定位工作。

进一步的，所述底板顶部的一侧设置有两组按钮，两组所述按钮分别通过导线与多节气缸以及双向推杆电性连接。

通过上述技术方案，利用所设的按钮，实现对多节气缸与双向推杆的区分式控制作用。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过设置的底板、顶板以及支撑杆，有利于对其上结构进行主体承接的同时，配合所设置的夹持组件，实现对待检测板状汽车零件的定位夹持作用，并通过所设置的活动板、多节气缸、通槽以及检测组件，能够对板状汽车零件进行高度检测的同时，得以实现对其不同部位是否存在高度偏差的反应效果，并存在检测效率较高的同时，存在较好的检测精度与效果。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的检测组件局部结构示意图；

图3为本申请的夹持组件结构示意图；

图4为本申请的图3中A处结构放大示意图。

图中标号说明：

1、底板；2、顶板；3、支撑杆；4、活动板；5、多节气缸；6、通槽；7、检测组件；71、滑杆；72、滑块；73、检测柱；74、接触块；75、拉杆；8、夹持组件；81、容纳槽；82、套设块；83、双向推杆；84、连接杆；85、夹板；9、按钮。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请实施例公开板状汽车零件的高度检测台，请参阅图1，包括底板1，底板1的正上方设有顶板2，且底板1底部的四角处均固定安装有支腿，顶板2与底板1相对一端面的两侧连接处均固定连接有支撑杆3，两组支撑杆3的外壁共同滑动套接有活动板4，活动板4位于底板1、顶板2的之间位置，且活动板4顶部中部的一侧固定连接有多节气缸5，多节气缸5顶部的非驱动端固定安装于顶板2的底部，活动板4的内腔贯穿式开设有通槽6，通槽6的内侧设置有检测组件7，底板1上设置有夹持组件8。

请参阅图1和图2，检测组件7包括水平式固定安装于通槽6两侧内壁的滑杆71，两组滑杆71的外壁共同滑动套接有滑块72，滑块72活动套接于通槽6的内壁，且滑块72的顶端延伸出通槽6的顶部，滑块72中心的内腔贯穿式活动套接有检测柱73，检测柱73位于两组滑杆71的之间位置，且检测柱73的底部固定安装有接触块74，接触块74呈半球状块体结构，且接触块74的表面质地光滑，检测柱73呈“T”字形柱体结构，且检测柱73的一侧表面设置有刻度线；

检测组件7还包括固定安装于滑块72顶端一侧壁的拉杆75，拉杆75呈“Z”字形杆体结构，且拉杆75位于通槽6以及活动板4顶部所在水平面的上方；

其中，滑块72两侧的内腔均设置有阻尼环(图中未示出)，并且滑块72两侧的内腔均通过阻尼环与两组滑杆71的外壁滑动接触，通过对滑块72上阻尼环的设置下，有利于滑块72整体在两组滑杆71某一位置静置时，起到防止其产生随意水平滑动问题，且不妨碍人工利用拉杆75对滑块72的水平式拉动位移工作。

请参阅图1、图3和图4，夹持组件8包括贯穿式开设于底板1中部内腔的容纳槽81，容纳槽81内壁的中部固定安装有套设块82，套设块82的内腔贯穿式固定套接有双向推杆83，双向推杆83两侧的驱动端均固定连接有连接杆84，两组连接杆84顶部相靠近的一端均固定连接有夹板85，两组夹板85均位于底板1的顶部，两组夹板85均呈棱柱形板体结构，且两组夹板85相对的一端面均水平均匀式分布有防滑纹理。

请参阅图1和图3，底板1顶部的一侧设置有两组按钮9，两组按钮9分别通过导线与多节气缸5以及双向推杆83电性连接。

本实施例的实施原理为：使用时，整体处于完整的装配状态，利用一组按钮9对双向推杆83的启闭作用，间接使得两组夹板85位置进行同步调整的同时，使得对检测板状汽车零件底端部位的定位夹持工作；

而后，利用另一组按钮9对多节气缸5的控制作用下，使得活动板4垂直运动并靠近板状汽车零件的上方，此时，由于检测柱73的垂直重力作用下，其顶端横向部位处在与滑块72顶部的接触状态，继续驱动活动板4的同时，使得检测柱73底端的接触块74与板状汽车零件的顶部接触，并使得检测柱73被动向上顶起一定高度即可，此时依据滑块72顶部的位置平面而记录检测柱73表面刻度线的数值，此后，检测板状汽车零件不同部位是否存在高度偏差时，只需利用拉杆75拉动滑块72在通槽6内壁进行水平式滑动，并观察所记录的刻度线数值位置是否产生变化即可，且当存在有高度偏差时，检测柱73与接触块74会产生垂直高度位置的变化。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.板状汽车零件的高度检测台，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的正上方设有顶板(2)，且底板(1)底部的四角处均固定安装有支腿，所述顶板(2)与底板(1)相对一端面的两侧连接处均固定连接有支撑杆(3)，两组所述支撑杆(3)的外壁共同滑动套接有活动板(4)，所述活动板(4)位于底板(1)、顶板(2)的之间位置，且活动板(4)顶部中部的一侧固定连接有多节气缸(5)，所述多节气缸(5)顶部的非驱动端固定安装于顶板(2)的底部，所述活动板(4)的内腔贯穿式开设有通槽(6)，所述通槽(6)的内侧设置有检测组件(7)，所述底板(1)上设置有夹持组件(8)。

2.根据权利要求1所述的板状汽车零件的高度检测台，其特征在于：所述检测组件(7)包括水平式固定安装于通槽(6)两侧内壁的滑杆(71)，两组所述滑杆(71)的外壁共同滑动套接有滑块(72)，所述滑块(72)活动套接于通槽(6)的内壁，且滑块(72)的顶端延伸出通槽(6)的顶部，所述滑块(72)中心的内腔贯穿式活动套接有检测柱(73)，所述检测柱(73)位于两组滑杆(71)的之间位置，且检测柱(73)的底部固定安装有接触块(74)。

3.根据权利要求2所述的板状汽车零件的高度检测台，其特征在于：所述接触块(74)呈半球状块体结构，且接触块(74)的表面质地光滑，所述检测柱(73)呈“T”字形柱体结构，且检测柱(73)的一侧表面设置有刻度线。

4.根据权利要求2所述的板状汽车零件的高度检测台，其特征在于：所述检测组件(7)还包括固定安装于滑块(72)顶端一侧壁的拉杆(75)，所述拉杆(75)呈“Z”字形杆体结构，且拉杆(75)位于通槽(6)以及活动板(4)顶部所在水平面的上方。

5.根据权利要求1所述的板状汽车零件的高度检测台，其特征在于：所述夹持组件(8)包括贯穿式开设于底板(1)中部内腔的容纳槽(81)，所述容纳槽(81)内壁的中部固定安装有套设块(82)，所述套设块(82)的内腔贯穿式固定套接有双向推杆(83)，所述双向推杆(83)两侧的驱动端均固定连接有连接杆(84)，两组所述连接杆(84)顶部相靠近的一端均固定连接有夹板(85)，两组所述夹板(85)均位于底板(1)的顶部。

6.根据权利要求5所述的板状汽车零件的高度检测台，其特征在于：两组所述夹板(85)均呈棱柱形板体结构，且两组夹板(85)相对的一端面均水平均匀式分布有防滑纹理。

7.根据权利要求5所述的板状汽车零件的高度检测台，其特征在于：所述底板(1)顶部的一侧设置有两组按钮(9)，两组所述按钮(9)分别通过导线与多节气缸(5)以及双向推杆(83)电性连接。