CN220540173U - 用于大型船舶的摩擦片结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于大型船舶的摩擦片结构，所属摩擦片技术领域，包括传动轴，所述的传动轴上设有与传动轴相套接的芯板，所述的芯板一端与传动轴间设有与传动轴呈一体化的连接法兰盘，所述的连接法兰盘与芯板相螺栓连接固定，所述的芯板两端面上均设有与芯板呈一体化烧结固定的铜基衬片，所述的芯板外圆设有若干与芯板呈一体化的啮合齿，所述的芯板内设有与传动轴相套接的装配内孔。具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了制动效率低的问题，保护船舶设备的正常运行。

Description

用于大型船舶的摩擦片结构

技术领域

本实用新型涉及摩擦片技术领域，具体涉及一种用于大型船舶的摩擦片结构。

背景技术

随着机械装置向高负载、高运转速度及大功率发展的要求，在高低速小扭矩（摩托车等）、高低速中等扭矩（自动挡轿车等）、甚至是高低速大扭矩（机床设备、船舶、工程机械、农用机械等）情况下使用,对摩擦装置也提出了更高性能的要求，传统的粉末冶金摩擦材料已不能完全满足高能量密度摩擦系统；而碳/碳摩擦材料的高成本、陶瓷基摩擦材料的脆性，以及纸基摩擦材料的低强度制约其大规模推广应用。

目前传统的摩擦片装配性能差，装配精度不高，同时摩擦系数低，产品损耗快，摩擦盘散热性能差，无法有效把产生的热量极时的排出，造成摩擦片使用寿命降低。

中国专利《大吨位船舶齿轮箱专用摩擦片》，申请好为201720486880.7，公开了包括芯板，所述的芯板的中间设有装配孔，所述的装配孔的直径为308mm，所述的装配孔的边缘设有均匀连续分布的装配齿，所述的装配齿的齿数为45个，所述的芯板的表面与背面分别设有铜基衬片，所述的铜基衬片的表面设有连续分布的螺旋槽，所述的螺旋槽中设有6条均分的径向槽，所述的螺旋槽的槽宽为0.9～1mm，相邻螺旋槽间的螺距为4mm，所述的径向槽的槽宽为6mm，所述的径向槽和螺旋槽的深度分别为0.5～0.6mm。现有技术为内齿圈结构的摩擦片，随着船用制动结构的发展，对外齿圈结构的制动片存在需求。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在的不足，提供了一种用于大型船舶的摩擦片结构，其具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了制动效率低的问题，保护船舶设备的正常运行。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于大型船舶的摩擦片结构，包括传动轴，所述的传动轴上设有与传动轴相套接的芯板，所述的芯板一端与传动轴间设有与传动轴呈一体化的连接法兰盘，所述的连接法兰盘与芯板相螺栓连接固定，所述的芯板两端面上均设有与芯板呈一体化烧结固定的铜基衬片，所述的芯板外圆设有若干与芯板呈一体化的啮合齿，所述的芯板内设有与传动轴相套接的装配内孔。

作为优选，所述的连接法兰盘与铜基衬片间设有若干呈等间距环形分布且贯穿芯板的过油孔。

作为优选，所述的过油孔与装配内孔间设有与连接法兰盘相卡嵌式套接的装配台阶，所述的装配台阶上设有若干与连接法兰盘相螺栓连接固定的螺栓孔。

作为优选，所述的啮合齿上设有若干相间隔分布的缺齿部，两相邻的缺齿部间设有22个啮合齿。

作为优选，其中一对缺齿部间设有21个啮合齿。

作为优选，所述的铜基衬片上设有若干呈环形分布的径向槽。

作为优选，两相邻的径向槽间设有螺旋槽，所述的径向槽的深度大于螺旋槽的深度。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种用于大型船舶的摩擦片结构，与现有技术相比较，具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了制动效率低的问题，保护船舶设备的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图。

图2是本实用新型的正视结构示意图。

图3是本实用新型中的芯板的结构示意图。

图中：传动轴1，铜基衬片2，芯板3，连接法兰盘4，螺旋槽5，径向槽6，过油孔7，啮合齿8，缺齿部9，装配台阶10，装配内孔11，螺栓孔12。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种用于大型船舶的摩擦片结构，包括传动轴1，传动轴1上设有与传动轴1相套接的芯板3，芯板3一端与传动轴1间设有与传动轴1呈一体化的连接法兰盘4，连接法兰盘4与芯板3相螺栓连接固定，芯板3两端面上均设有与芯板3呈一体化烧结固定的铜基衬片2，铜基衬片2上设有16个呈环形分布的径向槽6，两相邻的径向槽6间设有螺旋槽5，径向槽6的深度大于螺旋槽5的深度。连接法兰盘4与铜基衬片2间设有5个呈等间距环形分布且贯穿芯板3的过油孔7。芯板3外圆设有131与芯板3呈一体化的啮合齿8，啮合齿8上设有6相间隔分布的缺齿部9，两相邻的缺齿部9间设有22个啮合齿8，其中一对缺齿部9间设有21个啮合齿8。芯板内设有与传动轴1相套接的装配内孔11，过油孔7与装配内孔11间设有与连接法兰盘4相卡嵌式套接的装配台阶10，装配台阶10上设有4个与连接法兰盘4相螺栓连接固定的螺栓孔12。

综上所述，该用于大型船舶的摩擦片结构，具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了制动效率低的问题，保护船舶设备的正常运行。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (7)

1.一种用于大型船舶的摩擦片结构，其特征在于：包括传动轴（1），所述的传动轴（1）上设有与传动轴（1）相套接的芯板（3），所述的芯板（3）一端与传动轴（1）间设有与传动轴（1）呈一体化的连接法兰盘（4），所述的连接法兰盘（4）与芯板（3）相螺栓连接固定，所述的芯板（3）两端面上均设有与芯板（3）呈一体化烧结固定的铜基衬片（2），所述的芯板（3）外圆设有若干与芯板（3）呈一体化的啮合齿（8），所述的芯板（3）内设有与传动轴（1）相套接的装配内孔（11）。

2.根据权利要求1所述的用于大型船舶的摩擦片结构，其特征在于：所述的连接法兰盘（4）与铜基衬片（2）间设有若干呈等间距环形分布且贯穿芯板（3）的过油孔（7）。

3.根据权利要求2所述的用于大型船舶的摩擦片结构，其特征在于：所述的过油孔（7）与装配内孔（11）间设有与连接法兰盘（4）相卡嵌式套接的装配台阶（10），所述的装配台阶（10）上设有若干与连接法兰盘（4）相螺栓连接固定的螺栓孔（12）。

4.根据权利要求1所述的用于大型船舶的摩擦片结构，其特征在于：所述的啮合齿（8）上设有若干相间隔分布的缺齿部（9），两相邻的缺齿部（9）间设有22个啮合齿（8）。

5.根据权利要求4所述的用于大型船舶的摩擦片结构，其特征在于：其中一对缺齿部（9）间设有21个啮合齿（8）。

6.根据权利要求1所述的用于大型船舶的摩擦片结构，其特征在于：所述的铜基衬片（2）上设有若干呈环形分布的径向槽（6）。

7.根据权利要求6所述的用于大型船舶的摩擦片结构，其特征在于：两相邻的径向槽（6）间设有螺旋槽（5），所述的径向槽（6）的深度大于螺旋槽（5）的深度。