CN218031153U - 一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，属于缓速器动力传递系统技术领域，由空心轴、转子及连接件组成，空心轴的一侧端面开设有第一端面齿及第一连接孔，转子的一侧端面开设有第二端面齿及第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔的位置和尺寸相适配，第一端面齿与第二端面齿相啮合，转子的一侧端面与空心轴的一侧端面经第一端面齿、第二端面齿及连接件固定连接，以解决当采用法兰面上的多个螺栓连接或内外花键的连接方式时，缓速器内部空间有限，而连接处的径向尺寸较大的技术问题；当采用球磨铸铁材料一体化铸造方式时，存在重量较大、成本较高及内花键或转子叶片的部分失效造成转子整体失效的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于缓速器动力传递系统技术领域，具体涉及一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构。
背景技术
缓速器工作腔由缓速器转子和缓速器定子组成，高速旋转的缓速器转子带动油液旋转，高速流动的高压油液直接作用至缓速器定子叶片表面上，保持静止状态的缓速器定子给缓速器转子提供一个与其旋转方向相反的作用力，即制动力矩，缓速器转子上产生的制动力矩通过缓速器转子传递给空心轴，进而通过花键轴传递至车辆传动轴，实现整车制动减速。
液力缓速器转子与空心轴的常见连接方式包括通过法兰面上的多个螺栓连接、内外花键连接及采用球磨铸铁材料一体化铸造的方式。当采用法兰面上的多个螺栓连接或内外花键的连接方式时，存在缓速器内部空间有限，而连接处的径向尺寸较大的技术问题。当采用球磨铸铁材料一体化铸造方式时，存在内花键或转子叶片的部分失效造成转子的整体失效的技术问题，同时也存在重量较大、成本较高的技术问题。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，以解决当采用法兰面上的多个螺栓连接或内外花键的连接方式时，缓速器内部空间有限，而连接处的径向尺寸较大的技术问题；当采用球磨铸铁材料一体化铸造方式时，存在重量较大、成本较高及内花键或转子叶片的部分失效造成转子整体失效的技术问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，由空心轴、转子及连接件组成；空心轴的一侧端面开设有第一端面齿及第一连接孔；转子的一侧端面开设有第二端面齿及第二连接孔；第一连接孔与第二连接孔的位置和尺寸相适配；转子的一侧端面与空心轴的一侧端面经第一端面齿、第二端面齿及连接件固定连接。
优选地，第一端面齿与第二端面齿相啮合。
优选地，空心轴的一侧端面开设有四组第一端面齿，相邻第一端面齿呈垂直分布。
优选地，所述第一连接孔包括若干第一螺栓孔和若干第一销孔。
优选地，第一螺栓孔和第一销孔均有两个，两个第一螺栓孔位于同一径向上，两个第一销孔位于同一径向上。
优选地，所述连接件包括螺栓和销子。
优选地，空心轴和转子均由高强铝合金材料加工制成。
优选地，空心轴和转子的其中一个由高强铝合金材料加工制成。
优选地，螺栓采用10.9级螺栓。
一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构的制动力矩传递系统。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型公开了一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，转子的一侧端面与空心轴的一侧端面经第一端面齿、第二端面齿及连接件固定连接，有效提高配合结构传递制动力矩的能力，降低零部件应力，提高零部件使用寿命，同时避免了当采用球磨铸铁材料一体化铸造方式时，存在的内花键或转子叶片的部分失效造成转子的整体失效的技术问题以及重量较大、成本较高技术问题，同时也解决了当采用法兰面上的多个螺栓连接或内外花键的连接方式时，缓速器内部空间有限，而连接处的径向尺寸较大的技术问题。
进一步地，第一端面齿与第二端面齿相啮合，有效提高配合结构传递制动力矩的能力。
进一步地，连接件包括螺栓和销子，螺栓防止空心轴和转子轴向移动时松脱，定位销提高扭矩传递能力，两种连接件配合使用，有效提高配合结构传递制动力矩的能力，降低零部件应力。
进一步地，空心轴和转子可采用高强铝合金等轻量化材料，可实现单位重量降低60％，成本降低30％，相比现有技术中的球磨铸铁，质量更轻，成本更低。
附图说明
图1为本实用新型中实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型中实施例的空心轴的结构示意图；
图3为本实用新型中的实施例的转子结构示意图。
其中：1-空心轴；2-转子；3-螺栓；4-销子；11-第一端面齿；12-第一螺栓孔；13-第一销孔；14-内花键；21-第二端面齿；22-第二螺栓孔；23-第二销孔。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
本实用新型提供一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，由空心轴1、转子2及连接件组成。
空心轴1的一侧端面开设有第一端面齿11和第一连接孔，转子2的一侧端面开设有第二端面齿21和第二连接孔；第一端面齿11与第二端面齿21相互啮合，第一连接孔与第二连接孔的位置和尺寸相适配，共同用于安装连接件。空心轴1通过内花键14与缓速器的花键轴固定连接。
转子2的一侧端面与空心轴1的一侧端面经第一端面齿11、第二端面齿21 及连接件固定连接。
第一端面齿11及第一连接孔均呈对称分布，与常规端面齿相比，该端面齿齿宽缩小、齿数增加、齿根增大、齿顶倒圆角，均可有效提高配合结构传递制动力矩的能力，降低零部件应力，提高零部件使用寿命。
工作时，缓速器驱动齿轮带动花键轴旋转，花键轴将转速通过空心轴1传递给转子2，转子2带动油液旋转，定子对油液的反作用力对转子产生制动力矩。
实施例
参见图1，一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，由空心轴1、转子2、螺栓3及销子4组成。
参见图2，空心轴1的一侧端面径向对称开设有四组第一端面齿11、两个第一螺栓孔12及两个第一销孔13；相邻第一端面齿11呈垂直分布，两个第一螺栓孔12位于同一径向上，两个第一销孔13位于同一径向上；空心轴1的轴孔内壁开设有内花键14。
参见图3，转子2的一侧端面开设有四组第二端面齿21、两个第二螺栓孔 22及两个第二销孔23；相邻第二端面齿21呈垂直分布，两个第二螺栓孔22 位于同一径向上，两个第二销孔23位于同一径向上。
转子2的一侧端面与空心轴1的一侧端面固定连接；其中，第二端面齿21 与第一端面齿11相啮合，一个第二螺栓孔22与一个第一螺栓孔11共同用于安装一个螺栓3，一个第二销孔23与一个第一销孔13共同用于安装一个销子4。
螺栓3采用10.9级螺栓。
空心轴1通过内花键14与缓速器的花键轴固定连接。
径向对称分布的螺栓3防止空心轴1和转子2轴向移动时松脱，径向对称分布的定位销4提高扭矩传递能力，增强零部件使用寿命。
空心轴1和转子2可采用不同材料进行加工，比如高强铝合金等轻量化材料，相比现有技术中的球磨铸铁，质量更轻，成本更低。
包含本实用新型的制动力矩传递系统经过计算仿真及500小时疲劳试验验证可行。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，其特征在于，由空心轴(1)、转子(2)及连接件组成；空心轴(1)的一侧端面开设有第一端面齿(11)及第一连接孔；转子(2)的一侧端面开设有第二端面齿(21)及第二连接孔；第一连接孔与第二连接孔的位置和尺寸相适配；转子(2)的一侧端面与空心轴(1)的一侧端面经第一端面齿(11)、第二端面齿(21)及连接件固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，其特征在于，第一端面齿(11)与第二端面齿(21)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，其特征在于，空心轴(1)的一侧端面开设有四组第一端面齿(11)，相邻第一端面齿(11)呈垂直分布。
4.根据权利要求1所述的一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，其特征在于，所述第一连接孔包括若干第一螺栓孔(12)和若干第一销孔(13)。
5.根据权利要求4所述的一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，其特征在于，第一螺栓孔(12)和第一销孔(13)均有两个，两个第一螺栓孔(12)位于同一径向上，两个第一销孔(13)位于同一径向上。
6.根据权利要求1所述的一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，其特征在于，所述连接件包括螺栓(3)和销子(4)。
7.根据权利要求1所述的一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，其特征在于，空心轴(1)和转子(2)均由高强铝合金材料加工制成。
8.根据权利要求1所述的一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，其特征在于，空心轴(1)和转子(2)的其中一个由高强铝合金材料加工制成。
9.根据权利要求1所述的一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构，其特征在于，螺栓(3)采用10.9级螺栓。
10.一种包含权利要求1～9任意一项所述的一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构的制动力矩传递系统。
Priority Applications (1)
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| CN202222119176.1U CN218031153U (zh) | 2022-08-11 | 2022-08-11 | 一种缓速器转子与空心轴的端面连接机构 |
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| CN218031153U true CN218031153U (zh) | 2022-12-13 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-08-11 CN CN202222119176.1U patent/CN218031153U/zh active Active
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