CN220248751U - 制动刹车片结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动刹车片结构，所属摩擦片技术领域，包括制动盘，所述的制动盘内设有若干装配内齿，所述的制动盘两端外部均设有若干呈环形分布的铜基刹车片，所述的铜基刹车片上设有若干与制动盘相铆接固定的铆钉，所述的铜基刹车片与装配内齿间设有与制动盘两端面相粘合的纸基衬片，所述的纸基衬片上端设有油槽。具有结构强度高、运行稳定性好和使用寿命长的特点。同时拆卸维修更换方便，解决了易磨损件的更换成本大的问题。

Description

制动刹车片结构

技术领域

本实用新型涉及摩擦片技术领域，具体涉及一种制动刹车片结构。

背景技术

随着机械装置向高负载、高运转速度及大功率发展的要求，在高低速小扭矩（摩托车等）、高低速中等扭矩（自动挡轿车等）、甚至是高低速大扭矩（机床设备、船舶、工程机械、农用机械等）情况下使用,对摩擦装置也提出了更高性能的要求，传统的粉末冶金摩擦材料已不能完全满足高能量密度摩擦系统；而碳/碳摩擦材料的高成本、陶瓷基摩擦材料的脆性，以及纸基摩擦材料的低强度制约其大规模推广应用。

目前传统的摩擦片装配性能差，装配精度不高，同时摩擦系数低，产品损耗快，摩擦片散热性能差，无法有效把产生的热量极时的排出，造成摩擦片使用寿命降低。因此，研制与传动系统或制动系统相匹配的、使用寿命长、可靠性高的新型摩擦片十分迫切和必要。应用于各类车辆中，可应用于汽车自动变速器、变矩器、差速器、扭矩管理器、同步器齿环、摩托车离合器以及工程机械齿轮箱等。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在的不足，提供了一种制动刹车片结构，其具有结构强度高、运行稳定性好和使用寿命长的特点。同时拆卸维修更换方便，解决了易磨损件的更换成本大的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种制动刹车片结构，包括制动盘，所述的制动盘内设有若干装配内齿，所述的制动盘两端外部均设有若干呈环形分布的铜基刹车片，所述的铜基刹车片上设有若干与制动盘相铆接固定的铆钉，所述的铜基刹车片与装配内齿间设有与制动盘两端面相粘合的纸基衬片，所述的纸基衬片上端设有油槽。

作为优选，所述的铜基刹车片包括刹车片底板，所述的刹车片底板上端设有与刹车片底板呈一体化烧结固定的铜基块，所述的刹车片底板、铜基块上均设有与铆钉相嵌套连接的铆钉孔。

作为优选，所述的刹车片底板上设有与铜基块呈一体化烧结卡嵌的通孔。

作为优选，所述的刹车片底板外围呈包边结构与铜基块相一体化卡嵌固定。

作为优选，所述的油槽为弧形槽、华夫槽、螺旋槽或径向平行槽。

作为优选，所述的装配内齿间设有若干呈等间距环形分布且与纸基衬片连通的定位凹槽。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种制动刹车片结构，与现有技术相比较，具有结构强度高、运行稳定性好和使用寿命长的特点。同时拆卸维修更换方便，解决了易磨损件的更换成本大的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的刹车片的结构示意图。

图3是本实用新型中的刹车片的结构剖视图。

图中：制动盘1，铜基刹车片2，铆钉3，纸基衬片4，装配内齿5，定位凹槽6，油槽7，刹车片底板8，铆钉孔9，铜基块10，通孔11。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种制动刹车片结构，包括制动盘1，制动盘1内设有32个装配内齿5，装配内齿5间设有4个呈等间距环形分布且与纸基衬片4连通的定位凹槽6。制动盘1两端外部均设有12个呈环形分布的铜基刹车片2，铜基刹车片2包括刹车片底板8，刹车片底板8外围呈包边结构与铜基块10相一体化卡嵌固定。刹车片底板8上端设有与刹车片底板8呈一体化烧结固定的铜基块10，刹车片底板8上设有与铜基块10呈一体化烧结卡嵌的通孔11。刹车片底板8、铜基块10上均设有与铆钉3相嵌套连接的铆钉孔9。铜基刹车片2上设有2个与制动盘1相铆接固定的铆钉3，铜基刹车片2与装配内齿5间设有与制动盘1两端面相粘合的纸基衬片4，纸基衬片4上端设有油槽7，油槽7为弧形槽、华夫槽、螺旋槽或径向平行槽。

综上所述，该制动刹车片结构，具有结构强度高、运行稳定性好和使用寿命长的特点。同时拆卸维修更换方便，解决了易磨损件的更换成本大的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (6)

1.一种制动刹车片结构，其特征在于：包括制动盘（1），所述的制动盘（1）内设有若干装配内齿（5），所述的制动盘（1）两端外部均设有若干呈环形分布的铜基刹车片（2），所述的铜基刹车片（2）上设有若干与制动盘（1）相铆接固定的铆钉（3），所述的铜基刹车片（2）与装配内齿（5）间设有与制动盘（1）两端面相粘合的纸基衬片（4），所述的纸基衬片（4）上端设有油槽（7）。

2.根据权利要求1所述的制动刹车片结构，其特征在于：所述的铜基刹车片（2）包括刹车片底板（8），所述的刹车片底板（8）上端设有与刹车片底板（8）呈一体化烧结固定的铜基块（10），所述的刹车片底板（8）、铜基块（10）上均设有与铆钉（3）相嵌套连接的铆钉孔（9）。

3.根据权利要求2所述的制动刹车片结构，其特征在于：所述的刹车片底板（8）上设有与铜基块（10）呈一体化烧结卡嵌的通孔（11）。

4.根据权利要求2所述的制动刹车片结构，其特征在于：所述的刹车片底板（8）外围呈包边结构与铜基块（10）相一体化卡嵌固定。

5.根据权利要求1所述的制动刹车片结构，其特征在于：所述的油槽（7）为弧形槽、华夫槽、螺旋槽或径向平行槽。

6.根据权利要求1所述的制动刹车片结构，其特征在于：所述的装配内齿（5）间设有若干呈等间距环形分布且与纸基衬片（4）连通的定位凹槽（6）。