CN220539850U - 一种减速机用耐磨齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机用耐磨齿轮泵，包括后盖，多个所述出油口开设在后盖的内侧，多个所述出油口的外壁内侧贯穿有与后盖一侧凹槽活动相连的方筒，所述方筒的一侧通过螺钉固接有盖体，所述盖体的内侧通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹相连有套筒，所述套筒的外壁与方筒的内侧活动相连。本实用新型涉及减速机用齿轮泵技术领域，通过螺杆、套筒和出油口之间的配合，实现了外界注油，不需要打开机壳，解决了现有的齿轮泵主轴和副轴与轴承之间的摩擦力较大，并且由于机壳采用螺栓等密封结构进行保护，这样在加注润滑油时存在诸多不便，延长了操作时间的问题。

Description

一种减速机用耐磨齿轮泵

技术领域

本实用新型涉及减速机用齿轮泵技术领域，具体为一种减速机用耐磨齿轮泵。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在使用减速机中需要对液压油进行输入，所以提供了一种减速机用耐磨齿轮泵。

齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小，其中齿轮泵中摩擦最大的位置就是两个齿轮之间和主轴副轴和轴承之间。

但是现有的齿轮泵主轴和副轴与轴承之间的摩擦力较大，并且由于机壳采用螺栓等密封结构进行保护，这样在加注润滑油时存在诸多不便，延长了操作时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机用耐磨齿轮泵，解决了现有的齿轮泵主轴和副轴与轴承之间的摩擦力较大，并且由于机壳采用螺栓等密封结构进行保护，这样在加注润滑油时存在诸多不便，延长了操作时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减速机用耐磨齿轮泵，包括后盖，所述后盖的一侧通过螺栓固接有外壳，所述外壳的一侧安装有前盖，所述外壳和前盖的内侧活动相连有主轴，所述后盖的内侧通过轴承与主轴的外壁转动相连，所述后盖的内侧下方通过轴承转动相连有副轴，所述后盖的内侧设置有加注机构，加注机构包括方筒、盖体、螺杆、套筒、出油口，多个所述出油口开设在后盖的内侧，多个所述出油口的外壁内侧贯穿有与后盖一侧凹槽活动相连的方筒，所述方筒的一侧通过螺钉固接有盖体，所述盖体的内侧通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹相连有套筒，所述套筒的外壁与方筒的内侧活动相连。

优选的，所述主轴的外壁安装有主动齿轮，所述主动齿轮的外壁啮合相连有固定在副轴外壁的从动齿轮。

优选的，所述螺杆的一端安装有旋钮。

优选的，所述主轴的外壁固接有圆板，所述圆板的一侧固接有定位杆，所述定位杆的外壁活动相连有第一法兰盘和第二法兰盘，第一法兰盘的一侧与主轴的一端固定连接，所述第一法兰盘和第二法兰盘的内侧相贴合，所述第二法兰盘的一侧贴合有挡板，所述挡板的一侧固接有横杆，所述横杆的一侧通过销轴转动相连有弯板，所述弯板和横杆的顶部贴合有限位板。

优选的，所述限位板的正面安装有连杆，所述连杆的外壁一侧与弯板的一侧通孔活动相连，所述连杆的外壁安装有挡块，所述连杆的外壁活动相连有弹簧，所述弹簧的两端分别与弯板的内侧和挡块的一侧固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种减速机用耐磨齿轮泵。具备以下有益效果：该减速机用耐磨齿轮泵通过螺杆、套筒和出油口之间的配合，实现了外界注油，不需要打开机壳，解决了现有的齿轮泵主轴和副轴与轴承之间的摩擦力较大，并且由于机壳采用螺栓等密封结构进行保护，这样在加注润滑油时存在诸多不便，延长了操作时间的问题。

通过圆板、第一法兰盘和弹簧之间的配合，在保证连接稳固的情况下，实现了与外界电机的快速连接，方便使用者进行操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的外观示意图；

图3为图1中螺杆、套筒和出油口的结构示意图；

图4为图1中圆板、第一法兰盘和弹簧的结构示意图。

图中：1、主轴，2、主动齿轮，3、副轴，4、从动齿轮，5、后盖，6、螺栓，7、外壳，8、前盖，9、方筒，10、盖体，11、螺杆，12、套筒，13、出油口，14、圆板，15、第一法兰盘，16、第二法兰盘，17、挡板，18、横杆，19、限位板，20、弯板，21、挡块，22、弹簧，23、连杆，24、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有的齿轮泵主轴和副轴与轴承之间的摩擦力较大，并且由于机壳采用螺栓等密封结构进行保护，这样在加注润滑油时存在诸多不便，延长了操作时间。

有鉴于此，提供了一种减速机用耐磨齿轮泵，通过螺杆、套筒和出油口之间的配合，实现了外界注油，不需要打开机壳，解决了现有的齿轮泵主轴和副轴与轴承之间的摩擦力较大，并且由于机壳采用螺栓等密封结构进行保护，这样在加注润滑油时存在诸多不便，延长了操作时间的问题。

通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

实施例一：由图1-3可知，一种减速机用耐磨齿轮泵，包括后盖5，后盖5的一侧通过螺栓6固接有外壳7，外壳7的一侧安装有前盖8，外壳7和前盖8的内侧活动相连有主轴1，其中后盖5、外壳7和前盖8的其他结构不在本装置的改进范围中，此处为现有技术，没有详细介绍，后盖5的内侧通过轴承与主轴1的外壁转动相连，主轴1可通过轴承转动，后盖5的内侧下方通过轴承转动相连有副轴3，副轴3可通过轴承转动，后盖5的内侧设置有加注机构，加注机构包括方筒9、盖体10、螺杆11、套筒12、出油口13，多个出油口13开设在后盖5的内侧，多个出油口13的外壁内侧贯穿有与后盖5一侧凹槽活动相连的方筒9，出油口13流出的润滑油会集中在轴承上，方筒9的一侧通过螺钉固接有盖体10，盖体10的内侧通过轴承转动相连有螺杆11，螺杆11的外壁螺纹相连有套筒12，套筒12的外壁与方筒9的内侧活动相连，套筒12可在方筒9的内侧运动；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，套筒12可在方筒9的内侧运动，通过螺杆11、套筒12和出油口13之间的配合，实现了外界注油，不需要打开机壳，解决了现有的齿轮泵主轴1和副轴3与轴承之间的摩擦力较大，并且由于机壳采用螺栓等密封结构进行保护，这样在加注润滑油时存在诸多不便，延长了操作时间的问题；

进一步的，主轴1的外壁安装有主动齿轮2，主动齿轮2的外壁啮合相连有固定在副轴3外壁的从动齿轮4；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，依靠主动齿轮2和从动齿轮4的啮合实现了液体的输送；

进一步的，螺杆11的一端安装有旋钮；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，旋钮可方便使用者转动螺杆11；

具体的，在使用该减速机用耐磨齿轮泵时，使用者可先取下螺钉将盖体10取下，然后可将润滑油加入到方筒9的内部，然后将盖体10复位，使用者可转动螺杆11，螺杆11可在转动时可带动套筒12横向移动，此时方筒9内部的润滑油从多个出油口13的位置流入到主轴1和副轴3的轴承连接位置进行润滑，不需要拆开对内部进行加注润滑油操作。

实施例二：由图1、2和4可知，主轴1的外壁固接有圆板14，圆板14的一侧固接有定位杆24，定位杆24的外壁活动相连有第一法兰盘15和第二法兰盘16，定位杆24可在第一法兰盘15和第二法兰盘16的通孔内运动，第一法兰盘15的一侧与主轴1的一端固定连接，第二法兰盘16固定在外界电机输出端上，第一法兰盘15和第二法兰盘16的内侧相贴合，第二法兰盘16的一侧贴合有挡板17，挡板17的一侧固接有横杆18，横杆18在顺时针转动时，只能转动到水平位置，在弯板20的一侧下方设置有凸起，可对横杆18进行限位，横杆18的一侧通过销轴转动相连有弯板20，横杆18可通过销轴转动，弯板20和横杆18的顶部贴合有限位板19；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，定位杆24可在第一法兰盘15和第二法兰盘16的通孔内运动，通过圆板14、第一法兰盘15和横杆18之间的配合，在保证连接稳固的情况下，实现了与外界电机的快速连接，方便使用者进行操作；

进一步的，限位板19的正面安装有连杆23，连杆23的外壁一侧与弯板20的一侧通孔活动相连，连杆23可在弯板20的通孔内运动，连杆23的外壁安装有挡块21，连杆23的外壁活动相连有弹簧22，弹簧22的两端分别与弯板20的内侧和挡块21的一侧固定连接；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，连杆23可在弯板20的通孔内运动，该装置依靠弹簧22自身的弹性形变可带动限位板19始终与横杆18相接触；

具体的，在上述实施例一的基础上，使用者可将外界电机输出端上的第二法兰盘16上的螺栓孔对准定位杆24插入，然后使用者可先拉动连杆23并转动横杆18，将第二法兰盘16完全放入后，将横杆18上的限位板17与第二法兰盘16的一侧相贴合，然后松开连杆23，此时的连杆23带动限位板19与横杆18贴合进行限位，整个过程简单快捷，连杆23依靠弹簧22自身的弹性形变可带动限位板19始终与横杆18相接触。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种减速机用耐磨齿轮泵，包括后盖(5)，其特征在于：所述后盖(5)的一侧通过螺栓(6)固接有外壳(7)，所述外壳(7)的一侧安装有前盖(8)，所述外壳(7)和前盖(8)的内侧活动相连有主轴(1)，所述后盖(5)的内侧通过轴承与主轴(1)的外壁转动相连，所述后盖(5)的内侧下方通过轴承转动相连有副轴(3)，所述后盖(5)的内侧设置有加注机构；

加注机构包括方筒(9)、盖体(10)、螺杆(11)、套筒(12)、出油口(13)；

多个所述出油口(13)开设在后盖(5)的内侧，多个所述出油口(13)的外壁内侧贯穿有与后盖(5)一侧凹槽活动相连的方筒(9)，所述方筒(9)的一侧通过螺钉固接有盖体(10)，所述盖体(10)的内侧通过轴承转动相连有螺杆(11)，所述螺杆(11)的外壁螺纹相连有套筒(12)，所述套筒(12)的外壁与方筒(9)的内侧活动相连。

2.根据权利要求1所述的一种减速机用耐磨齿轮泵，其特征在于：所述主轴(1)的外壁安装有主动齿轮(2)，所述主动齿轮(2)的外壁啮合相连有固定在副轴(3)外壁的从动齿轮(4)。

3.根据权利要求1所述的一种减速机用耐磨齿轮泵，其特征在于：所述螺杆(11)的一端安装有旋钮。

4.根据权利要求1所述的一种减速机用耐磨齿轮泵，其特征在于：所述主轴(1)的外壁固接有圆板(14)，所述圆板(14)的一侧固接有定位杆(24)，所述定位杆(24)的外壁活动相连有第一法兰盘(15)和第二法兰盘(16)，第一法兰盘(15)的一侧与主轴(1)的一端固定连接，所述第一法兰盘(15)和第二法兰盘(16)的内侧相贴合，所述第二法兰盘(16)的一侧贴合有挡板(17)，所述挡板(17)的一侧固接有横杆(18)，所述横杆(18)的一侧通过销轴转动相连有弯板(20)，所述弯板(20)和横杆(18)的顶部贴合有限位板(19)。

5.根据权利要求4所述的一种减速机用耐磨齿轮泵，其特征在于：所述限位板(19)的正面安装有连杆(23)，所述连杆(23)的外壁一侧与弯板(20)的一侧通孔活动相连，所述连杆(23)的外壁安装有挡块(21)，所述连杆(23)的外壁活动相连有弹簧(22)，所述弹簧(22)的两端分别与弯板(20)的内侧和挡块(21)的一侧固定连接。