CN220518943U - 一种汽车座椅骨架焊接转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅骨架加工技术领域，具体为一种汽车座椅骨架焊接转运装置，包括转运板，所述转运板的顶端靠中间的位置安装有安装杆，且安装杆的外表面靠两侧的位置均安装有放置板，两组所述放置板的顶面均开设有若干组放置槽，且两组放置板的对应两侧均安装有延伸板，对应所述延伸板的顶端靠一端的位置均安装有支撑柱，且对应支撑柱的顶端均安装有支撑盘。通过安装杆、放置板、放置槽、顶杆、电动推杆、夹持杆、夹持槽、滑块、螺杆和夹持板等零部件设置可有效解决现有的转运架存在不能方便，快捷的将骨架限位固定在指定位置上，并且骨架的两端会处于悬空状态，从而使得在转运的过程中，骨架容易从转运架散落的问题。

Description

一种汽车座椅骨架焊接转运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅骨架加工技术领域，具体为一种汽车座椅骨架焊接转运装置。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅的骨架由人工使用多种不同规格的材料焊接而成，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、电子调节座椅等，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

汽车座椅骨架在生产时需要将若干组分离的骨架放置在特制的转运架上，再利用转运架将若干组分离的骨架转运至指定的焊接工作台上，从而能够使得若干组分离的骨架进行后续焊接操作，但现有的转运架存在不能方便，快捷的将骨架限位固定在指定位置上，并且骨架的两端会处于悬空状态，从而使得在转运的过程中，骨架容易从转运架散落，故需要针对上述问题进行相应的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架焊接转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架焊接转运装置，包括转运板，所述转运板的顶端靠中间的位置安装有安装杆，且安装杆的外表面靠两侧的位置均安装有放置板，两组所述放置板的顶面均开设有若干组放置槽，且两组放置板的对应两侧均安装有延伸板，对应所述延伸板的顶端靠一端的位置均安装有支撑柱，且对应支撑柱的顶端均安装有支撑盘，所述安装杆的外表面靠两侧顶端的位置均安装顶杆，且对应顶杆的底端靠两侧的位置均安装有电动推杆，对应所述电动推杆的底端分别与对应夹持杆的顶端对应位置相安装，对应所述夹持杆的底端均开设有若干组夹持槽，且对应夹持杆的内部活动螺接有若干组螺杆，对应所述螺杆的底端分别通过对应轴承与对应夹持板的顶端相固定。

优选的，所述安装杆的外表面靠对应放置板上方的位置均开设有滑槽，两组所述夹持杆的对应一端均安装有滑块。

优选的，两组所述滑块的外框大小分别与对应滑槽的内框大小相适配，且对应滑块的对应一端分别伸入对应滑槽的内部并与其呈滑动连接设置。

优选的，对应若干组所述放置槽分别与对应夹持杆呈上下一一对应设置，对应若干组所述支撑盘分别与对应延伸板呈一一对应设置并呈同一水平高度设置。

优选的，对应若干组夹持板的外框大小分别与对应夹持槽的内框大小相适配，且对应夹持板分别位于对应夹持槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过安装杆、放置板、放置槽、顶杆、电动推杆、夹持杆、夹持槽、滑块、螺杆和夹持板等零部件设置可有效解决现有的转运架存在不能方便，快捷的将骨架限位固定在指定位置上，并且骨架的两端会处于悬空状态，从而使得在转运的过程中，骨架容易从转运架散落的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构的立体示意图。

图2为图1中A处放大示意图。

图3为本实用新型的夹持杆结构的立体示意图。

图中：1、转运板；2、安装杆；21、放置板；22、放置槽；23、延伸板；24、支撑柱；25、支撑盘；26、滑槽；3、顶杆；31、电动推杆；32、夹持杆；33、夹持槽；34、滑块；35、螺杆；36、夹持板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架焊接转运装置，包括转运板1，转运板1的底端安装有四组驱动轮，四组驱动轮的设置可使得整个装置进行相应的移动，从而实现转运的功能，转运板1的顶端靠中间的位置安装有安装杆2，且安装杆2的外表面靠两侧的位置均安装有放置板21，两组放置板21的顶面均开设有若干组放置槽22，且两组放置板21的对应两侧均安装有延伸板23，对应延伸板23的顶端靠一端的位置均安装有支撑柱24，且对应支撑柱24的顶端均安装有支撑盘25。

安装杆2的外表面靠两侧顶端的位置均安装顶杆3，且对应顶杆3的底端靠两侧的位置均安装有电动推杆31，对应电动推杆31的底端分别与对应夹持杆32的顶端对应位置相安装，对应夹持杆32的底端均开设有若干组夹持槽33，且对应夹持杆32的内部活动螺接有若干组螺杆35，对应螺杆35的底端分别通过对应轴承与对应夹持板36的顶端相固定，对应若干组夹持板36的外框大小分别与对应夹持槽33的内框大小相适配，且对应夹持板36分别位于对应夹持槽33的内部，对应若干组放置槽22分别与对应夹持杆32呈上下一一对应设置，对应若干组支撑盘25分别与对应延伸板23呈一一对应设置并呈同一水平高度设置。

安装杆2的外表面靠对应放置板21上方的位置均开设有滑槽26，两组夹持杆32的对应一端均安装有滑块34，两组滑块34的外框大小分别与对应滑槽26的内框大小相适配，且对应滑块34的对应一端分别伸入对应滑槽26的内部并与其呈滑动连接设置。

在使用时，使用人员可将骨架依次放置在两组放置板21顶面开设的对应延伸板23的内部中，与此同时，放置在对应放置槽22内部的对应骨架两端会分别被对应延伸板23、对应支撑柱24以及对应支撑盘25进行相应的支撑，在此之后，使用人员可将对应两组电动推杆31进行启动，从而在对应两组电动推杆31的作用下，使得对应夹持杆32能够向下进行移动，从而使得对应滑块34能够分别在对应滑槽26的内部中向下进行移动，当对应夹持杆32的底面分别与对应放置板21的顶面相搭接时，便可停止对应两组电动推杆31的运作，此时，便可依次将对应螺杆35进行相应的转动，从而使得对应夹持板36能够分别在对应夹持槽33的内部中向下进行移动，从而使得，对应夹持板36的底面能够分别与对应骨架的顶面相接触，从而能够对对应骨架起到限位固定的作用，最后，便可利用转运板1底端设置的四组驱动轮将整个装置进行运转，从而能够将骨架运转至指定位置上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车座椅骨架焊接转运装置，包括转运板(1)，其特征在于：所述转运板(1)的顶端靠中间的位置安装有安装杆(2)，且安装杆(2)的外表面靠两侧的位置均安装有放置板(21)，两组所述放置板(21)的顶面均开设有若干组放置槽(22)，且两组放置板(21)的对应两侧均安装有延伸板(23)，对应所述延伸板(23)的顶端靠一端的位置均安装有支撑柱(24)，且对应支撑柱(24)的顶端均安装有支撑盘(25)，所述安装杆(2)的外表面靠两侧顶端的位置均安装顶杆(3)，且对应顶杆(3)的底端靠两侧的位置均安装有电动推杆(31)，对应所述电动推杆(31)的底端分别与对应夹持杆(32)的顶端对应位置相安装，对应所述夹持杆(32)的底端均开设有若干组夹持槽(33)，且对应夹持杆(32)的内部活动螺接有若干组螺杆(35)，对应所述螺杆(35)的底端分别通过对应轴承与对应夹持板(36)的顶端相固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接转运装置，其特征在于：所述安装杆(2)的外表面靠对应放置板(21)上方的位置均开设有滑槽(26)，两组所述夹持杆(32)的对应一端均安装有滑块(34)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架焊接转运装置，其特征在于：两组所述滑块(34)的外框大小分别与对应滑槽(26)的内框大小相适配，且对应滑块(34)的对应一端分别伸入对应滑槽(26)的内部并与其呈滑动连接设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接转运装置，其特征在于：对应若干组所述放置槽(22)分别与对应夹持杆(32)呈上下一一对应设置，对应若干组所述支撑盘(25)分别与对应延伸板(23)呈一一对应设置并呈同一水平高度设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接转运装置，其特征在于：对应若干组夹持板(36)的外框大小分别与对应夹持槽(33)的内框大小相适配，且对应夹持板(36)分别位于对应夹持槽(33)的内部。