CN217456041U - 一种用于物流的货物转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流技术领域，且公开了一种用于物流的货物转运装置，包括车板，所述车板内部的前后两侧均设置有支板，所述支板外侧面的左右两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿下表面的中部插接有第一支撑板，所述第一支撑板下表面的中部固定连接有万向轮。该用于物流的货物转运装置，通过推杆电机的输出端伸缩带动滑动座沿着滑轨进行滑动，使得滑动座通过连板带动连接板进行纵向移动，连接板带动支撑腿进行纵向移动，支撑腿带动支板进行收取与伸出，实现了对支板收取状态的调节，使得使用者可以根据转运货物的数量为支板的收取状态进行调节，方便了使用者对转运装置的使用，提高了工作效率。

Description

一种用于物流的货物转运装置

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，具体为一种用于物流的货物转运装置。

背景技术

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”，1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”，0世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”，在进行物流仓储的过程中需要用到转运装置对货物进行运输，现有技术下的转运装置多为手推车，但现有的手推车结构简单，不能对车板的宽度进行调节，不方便使用者对其进行灵活的使用，当需要转运较多货物时，需要工作人员进行多次运输，工作效率低，不方便使用，给工作人员带来极大的不便。

例如，中国专利申请号为：CN211364593U中提供的一种物流仓储货物转运手推车，其基本描述为：该通过底板组件、移动轮和推动组件的相互配合，实现了一种可以调大宽度的物流仓储用手推车，在货物较多时，单次就可运输较多货物，大大提高了工作效率，加快了工作人员转运货物的工作进程；但该实用新型在对手推车车板的宽度进行调节时，需要人工手动进行调节，自动化程度较低，使用较为麻烦，降低了工作效率。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供了一种用于物流的货物转运装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于物流的货物转运装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于物流的货物转运装置，包括车板，所述车板内部的前后两侧均设置有支板，所述支板外侧面的左右两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿下表面的中部插接有第一支撑板，所述第一支撑板下表面的中部固定连接有万向轮，所述支撑腿左右两侧面的顶部均固定连接有加固块，所述支撑腿顶部的内壁的左右两侧均固定连接有插柱，所述插柱的外表面套接有缓冲弹簧，所述支撑腿内侧面的中部固定连接有连接板，所述车板下表面的左右两侧均设置有滑轨，所述滑轨的左右两侧面均固定连接有防撞板，所述滑轨的下表面滑动连接有滑动座，所述滑动座正面和背面的中部与连接板内侧面的左右两侧均固定连接有铰接板，所述铰接板的内侧面设置有连接柱，所述连接柱外表面的中部套接有连板，所述车板下表面的中部固定连接有安装板，所述安装板左右两侧面的中部均设置有推杆电机，所述推杆电机的输出端与滑动座内侧面的中部固定连接，所述车板上表面的左侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板左侧面的中部固定连接有移动推杆，所述第二支撑板正面与背面的顶部均设置有卡箍，所述第二支撑板右侧面的中部固定连接有连接座，所述连接座正面与背面的中部均固定连接有安装柱，所述安装柱的外端固定连接有限位盘，所述安装柱的外表面套接有置物板，所述置物板下表面的左侧固定连接有限位顶块，所述置物板正面与背面的中部均固定连接有卡接杆。

优选的，所述第一支撑板上表面的左右两侧均开设有插槽，插槽的内径与插柱的外径相适配。

优选的，所述支撑腿左侧的内壁与右侧的内壁的中部均固定连接有方形滑板，第一支撑板左右两侧面的中部均开设有方形滑槽。

优选的，所述滑轨的形状为工字形，滑轨上表面的左右两侧均开设有安装孔。

优选的，所述移动推杆的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路。

优选的，所述卡箍内侧面的中部设置有防滑垫片，防滑垫片的制作材料为聚异戊二烯。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于物流的货物转运装置，具备以下有益效果：

1、该用于物流的货物转运装置，通过推杆电机的输出端伸缩带动滑动座沿着滑轨进行滑动，使得滑动座通过连板带动连接板进行纵向移动，连接板带动支撑腿进行纵向移动，支撑腿带动支板进行收取与伸出，实现了对支板收取状态的调节，使得使用者可以根据转运货物的数量为支板的收取状态进行调节，方便了使用者对转运装置的使用，提高了工作效率。

2、该用于物流的货物转运装置，通过支撑腿、第一支撑板、插柱和缓冲弹簧之间的配合使用，实现了对货物转运过程中转运装置所受到震动力的缓冲减震，降低了震动力对转运装置所造成的影响，保证了货物在转运装置上的稳定性，降低了货物掉落现象出现的概率，通过置物板可以对小型的货物进行放置，使得使用者可以对大型货物与小型货物进行分类放置，方便了使用者对转运装置的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；

图3为本实用新型局部结构竖剖示意图；

图4为本实用新型A处结构放大示意图。

图中：1、车板；2、支板；3、支撑腿；4、第一支撑板；5、万向轮；6、加固块；7、插柱；8、缓冲弹簧；9、连接板；10、滑轨；11、防撞板；12、滑动座；13、铰接板；14、连板；15、安装板；16、推杆电机；17、第二支撑板；18、移动推杆；19、卡箍；20、连接座；21、安装柱；22、限位盘；23、置物板；24、卡接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于物流的货物转运装置，包括车板1，车板1内部的前后两侧均设置有支板2，支板2外侧面的左右两侧均固定连接有支撑腿3，支撑腿3下表面的中部插接有第一支撑板4，第一支撑板4下表面的中部固定连接有万向轮5，支撑腿3左右两侧面的顶部均固定连接有加固块6，支撑腿3顶部的内壁的左右两侧均固定连接有插柱7，插柱7的外表面套接有缓冲弹簧8，通过支撑腿3、第一支撑板4、插柱7和缓冲弹簧8之间的配合使用，实现了对货物转运过程中转运装置所受到震动力的缓冲减震，降低了震动力对转运装置所造成的影响，保证了货物在转运装置上的稳定性，降低了货物掉落现象出现的概率，支撑腿3内侧面的中部固定连接有连接板9，车板1下表面的左右两侧均设置有滑轨10，滑轨10的左右两侧面均固定连接有防撞板11，滑轨10的下表面滑动连接有滑动座12，滑动座12正面和背面的中部与连接板9内侧面的左右两侧均固定连接有铰接板13，铰接板13的内侧面设置有连接柱，连接柱外表面的中部套接有连板14，车板1下表面的中部固定连接有安装板15，安装板15左右两侧面的中部均设置有推杆电机16，推杆电机16的型号为LAP25，通过推杆电机16的输出端伸缩带动滑动座12沿着滑轨10进行滑动，使得滑动座12通过连板14带动连接板9进行纵向移动，连接板9带动支撑腿3进行纵向移动，支撑腿3带动支板2进行收取与伸出，实现了对支板2收取状态的调节，使得使用者可以根据转运货物的数量为支板2的收取状态进行调节，方便了使用者对转运装置的使用，提高了工作效率，推杆电机16的输出端与滑动座12内侧面的中部固定连接，车板1上表面的左侧固定连接有第二支撑板17，第二支撑板17左侧面的中部固定连接有移动推杆18，第二支撑板17正面与背面的顶部均设置有卡箍19，第二支撑板17右侧面的中部固定连接有连接座20，连接座20正面与背面的中部均固定连接有安装柱21，安装柱21的外端固定连接有限位盘22，安装柱21的外表面套接有置物板23，通过置物板23可以对小型的货物进行放置，使得使用者可以对大型货物与小型货物进行分类放置，方便了使用者对转运装置的使用，置物板23下表面的左侧固定连接有限位顶块，置物板23正面与背面的中部均固定连接有卡接杆24。

本实用新型为了实现对转运装置的缓冲减震，因此在第一支撑板4上表面的左右两侧均开设有插槽，插槽的内径与插柱7的外径相适配，在对转运装置进行缓冲减震时，插柱7通过插槽插入到第一支撑板4的内部，第一支撑板4压缩缓冲弹簧8，缓冲弹簧8对震动力进行吸收，实现了对转运装置的缓冲减震。

本实用新型为了实现对转运装置的缓冲减震，因此在支撑腿3左侧的内壁与右侧的内壁的中部均固定连接有方形滑板，第一支撑板4左右两侧面的中部均开设有方形滑槽，在对转运装置进行缓冲减震时，第一支撑板4通过方形滑槽沿着方形滑板向上滑动。

本实用新型为了实现对支板2收取状态的调节，因此设置滑轨10的形状为工字形，滑轨10上表面的左右两侧均开设有安装孔，在对支板2的收取状态进行调节时，滑动座12沿着滑轨10进行滑动。

本实用新型为了方便使用者对转运装置的移动进行控制，因此在移动推杆18的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路，包裹层增大了使用者手掌与移动推杆18之间的摩擦力，降低了脱手现象出现的概率，方便了使用者对转运装置的移动进行控制。

本实用新型为了增强卡箍19与卡接杆24之间的卡接效果，因此在卡箍19内侧面的中部设置有防滑垫片，防滑垫片的制作材料为聚异戊二烯，防滑垫片增大了卡箍19与卡接杆24之间的摩擦力，增强了卡箍19与卡接杆24之间的卡接效果。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，使用者根据转运货物的数量为支板2的收取状态进行调节，启动推杆电机16，推杆电机16的输出端伸缩带动滑动座12沿着滑轨10进行滑动，滑动座12通过连板14带动连接板9进行纵向移动，连接板9带动支撑腿3进行纵向移动，支撑腿3带动支板2进行收取与伸出，实现了对支板2收取状态的调节，调节完毕后，使用者将货物放置到转运装置上，放置完毕后，使用者通过移动推杆18推动转运装置进行移动对货物进行输送。

综上所述，该用于物流的货物转运装置，通过推杆电机16的输出端伸缩带动滑动座12沿着滑轨10进行滑动，使得滑动座12通过连板14带动连接板9进行纵向移动，连接板9带动支撑腿3进行纵向移动，支撑腿3带动支板2进行收取与伸出，实现了对支板2收取状态的调节，使得使用者可以根据转运货物的数量为支板2的收取状态进行调节，方便了使用者对转运装置的使用，提高了工作效率。

该用于物流的货物转运装置，通过支撑腿3、第一支撑板4、插柱7和缓冲弹簧8之间的配合使用，实现了对货物转运过程中转运装置所受到震动力的缓冲减震，降低了震动力对转运装置所造成的影响，保证了货物在转运装置上的稳定性，降低了货物掉落现象出现的概率，通过置物板23可以对小型的货物进行放置，使得使用者可以对大型货物与小型货物进行分类放置，方便了使用者对转运装置的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于物流的货物转运装置，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)内部的前后两侧均设置有支板(2)，所述支板(2)外侧面的左右两侧均固定连接有支撑腿(3)，所述支撑腿(3)下表面的中部插接有第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)下表面的中部固定连接有万向轮(5)，所述支撑腿(3)左右两侧面的顶部均固定连接有加固块(6)，所述支撑腿(3)顶部的内壁的左右两侧均固定连接有插柱(7)，所述插柱(7)的外表面套接有缓冲弹簧(8)，所述支撑腿(3)内侧面的中部固定连接有连接板(9)，所述车板(1)下表面的左右两侧均设置有滑轨(10)，所述滑轨(10)的左右两侧面均固定连接有防撞板(11)，所述滑轨(10)的下表面滑动连接有滑动座(12)，所述滑动座(12)正面和背面的中部与连接板(9)内侧面的左右两侧均固定连接有铰接板(13)，所述铰接板(13)的内侧面设置有连接柱，所述连接柱外表面的中部套接有连板(14)，所述车板(1)下表面的中部固定连接有安装板(15)，所述安装板(15)左右两侧面的中部均设置有推杆电机(16)，所述推杆电机(16)的输出端与滑动座(12)内侧面的中部固定连接，所述车板(1)上表面的左侧固定连接有第二支撑板(17)，所述第二支撑板(17)左侧面的中部固定连接有移动推杆(18)，所述第二支撑板(17)正面与背面的顶部均设置有卡箍(19)，所述第二支撑板(17)右侧面的中部固定连接有连接座(20)，所述连接座(20)正面与背面的中部均固定连接有安装柱(21)，所述安装柱(21)的外端固定连接有限位盘(22)，所述安装柱(21)的外表面套接有置物板(23)，所述置物板(23)下表面的左侧固定连接有限位顶块，所述置物板(23)正面与背面的中部均固定连接有卡接杆(24)。

2.根据权利要求1所述的一种用于物流的货物转运装置，其特征在于：所述第一支撑板(4)上表面的左右两侧均开设有插槽，插槽的内径与插柱(7)的外径相适配。

3.根据权利要求1所述的一种用于物流的货物转运装置，其特征在于：所述支撑腿(3)左侧的内壁与右侧的内壁的中部均固定连接有方形滑板，第一支撑板(4)左右两侧面的中部均开设有方形滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于物流的货物转运装置，其特征在于：所述滑轨(10)的形状为工字形，滑轨(10)上表面的左右两侧均开设有安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于物流的货物转运装置，其特征在于：所述移动推杆(18)的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路。

6.根据权利要求1所述的一种用于物流的货物转运装置，其特征在于：所述卡箍(19)内侧面的中部设置有防滑垫片，防滑垫片的制作材料为聚异戊二烯。

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