CN220516573U - 一种铁路接触网槽道定位台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路接触网槽道定位台架，涉及道路施工技术领域，包括若干个连接件，所述连接件一侧设置有若干个凹槽，所述凹槽内活动连接有凸块，所述凸块两侧设置有与连接件位置相契合的固定块。本实用新型通过在连接件上设置有若干个凹槽，且凹槽内活动连接有凸块，凹槽之间的间距为固定结构，在凸块两侧均固定连接有若干对固定块，在固定块上设置有第一螺栓，且第一螺栓活动贯穿连接件，便于对凸块进行固定，此结构根据接触网实际所需要的间距，调整凸块在不同的凹槽内后，在通过第一螺栓对凸块的位置进行固定，有利于根据所安装的接触网，可以调整凸块的位置，使得相邻凸块之间的距离相同，便于更好的对接触网进行安装。

Description

一种铁路接触网槽道定位台架

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种铁路接触网槽道定位台架。

背景技术

铁路接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线，接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

在对铁路接触网进行安装时，由于目前在对铁路接触网目前已禁止采用后值的形式进行植入，因此会先在铁路建设过程中预埋槽道，预埋槽道是指在施工过程中直接预埋在混泥土构建中，便于对接触网的安装。

目前在对接触网槽道进行安装时，需要先预埋槽道后在对接触网进行安装，通常会对槽道通过膨胀螺栓使得其固定在铁路建筑的内部后，在通过对其浇筑混泥土建构，从而对槽道的位置进行固定，便于可以更好的对接触网进行安装后固定。

但在预埋中所使用的槽道时通过焊接连接的，使得槽道为一体结构，故容易在对槽道进行焊接时，导致槽道之间的间距不符合要求，需要对其进行调整时较为麻烦，影响工作效率。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种铁路接触网槽道定位台架，以解决在预埋中所使用的槽道时通过焊接连接的，使得槽道为一体结构，故容易在对槽道进行焊接时，导致槽道之间的检测不符合要求，需要对其进行调整时较为麻烦，影响工作效率的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路接触网槽道定位台架，包括若干个连接件，所述连接件一侧设置有若干个凹槽，所述凹槽内活动连接有凸块，所述凸块两侧设置有与连接件位置相契合的固定块，且固定块为三角形结构，所述固定块上设置有第一螺栓，且第一螺栓活动贯穿连接件并延伸至外侧。

通过采用上述技术方案，根据接触网实际所需要的间距，调整凸块在不同的凹槽内后，在通过第一螺栓对凸块的位置进行固定，有利于根据所安装的接触网，可以调整凸块的位置，使得相邻凸块之间的距离相同，便于更好的对接触网进行安装。

本实用新型进一步设置为，所述凹槽两侧设置有限位槽，所述限位槽内活动连接有与限位槽尺寸、位置相契合的限位块，且限位块固定连接在凸块的两侧，所述第一螺栓活动贯穿限位块。

通过采用上述技术方案，通过限位槽和限位块的设置，使得在对凸块进行亭时，有利于通过限位槽和限位块对其进行预固定，便于更好的对其进行安装。

本实用新型进一步设置为，所述连接件远离凹槽一侧设置有一对固定板，所述固定板上设置有一对定位槽。

通过采用上述技术方案，通过在连接件的一侧设置有固定板，在固定板上设置有一对定位槽，有利于通过在固定槽内设置有膨胀螺栓连接铁路，便于更好的对连接件进行固定。

本实用新型进一步设置为，所述凸块内设置有卡槽，所述卡槽内活动连接有与卡槽位置、尺寸相契合的卡块。

通过采用上述技术方案，可以通过调整卡块在卡槽内的位置，可以使得卡块的高度不同，有利于根据接触网的实际弧度，调整卡块的高度，便于更好的对接触网进行安装固定。

本实用新型进一步设置为，所述凸块两侧设置有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有第二螺栓，且第二螺栓的一端固定连接在卡块的两侧。

通过采用上述技术方案，通过第二螺栓在螺纹槽内运动，从而可以调整卡块在凸块内的位置，有利于调整其高度，便于根据不同的接触网调整卡块的高度，便于更好的对接触网进行安装固定。

本实用新型进一步设置为，所述凸块的顶部设置有若干个固定槽道口。

通过采用上述技术方案，在凸块的顶部设置有若干个固定槽道口，有利于通过固定槽道口对接触网进行固定。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过在连接件上设置有若干个凹槽，且凹槽内活动连接有凸块，凹槽之间的间距为固定结构，在凸块两侧均固定连接有若干对固定块，在固定块上设置有第一螺栓，且第一螺栓活动贯穿连接件，便于对凸块进行固定，此结构根据接触网实际所需要的间距，调整凸块在不同的凹槽内后，在通过第一螺栓对凸块的位置进行固定，有利于根据所安装的接触网，可以调整凸块的位置，使得相邻凸块之间的距离相同，便于更好的对接触网进行安装。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中另一视角立体结构示意图；

图3为本实用新型的支撑结构细节图；

图4为本实用新型的支撑结构剖面图。

图中：1、固定板；2、定位槽；3、连接件；4、凹槽；5、凸块；6、限位槽；7、限位块；8、卡槽；9、卡块；10、固定槽道口；11、固定块；12、第一螺栓；13、螺纹槽；14、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种铁路接触网槽道定位台架，如图1-4所示，包括连接件3，在连接件3的一侧设置有一对固定板1，固定板1上设置有一对定位槽2，有利于在定位槽2内设置膨胀螺栓连接墙面，从而对固定板1的位置进行固定，便于对结构进行安装固定。

继而在连接件另一侧设置有若干个凹槽4，凹槽4内活动连接有凸块5，有利于凸块5在凹槽4内滑动，在凸块5两侧设置有与连接件3位置相契合的固定块11，且固定块11为三角形结构，有利于通过固定块11对凸块5起到支撑作用，避免在使用混泥土对其进行预埋时，凸块5发生偏移，影响对装置的使用，在固定块11上设置有第一螺栓12，且第一螺栓12活动贯穿连接件3并延伸至外侧，可以通过第一螺栓12对连接件3和固定块11一起进行固定，有利于结构的稳性性。

且在凹槽4两侧设置有限位槽6，限位槽6内活动连接有与限位槽6尺寸、位置相契合的限位块7，有利于使得限位块7在限位槽6内滑动，且限位块7固定连接在凸块5的两侧，从而有利于对凸块5在凹槽4内进行滑动，且第一螺栓12活动贯穿限位块7，有利于通过第一螺栓12活动贯穿限位块7从而对凸块5的位置进行固定。

进一步在凸块5内设置有卡槽8，卡槽8内滑动连接有与卡槽8位置、尺寸相契合的卡块9，有利于使得卡块9在卡槽8内调整位置，从而可以调整卡块9的高度。

同时在凸块5两侧设置有螺纹槽13，螺纹槽13内螺纹连接有第二螺栓14，有利于第二螺栓14在螺纹槽13内活动，在第二螺栓14的一端固定连接在卡块9的两侧，便于通过第二螺栓14带动卡块9在卡槽8内活动，在卡块9到达指定位置后，通过第二螺栓14挤压卡块9从而对卡块9的位置进行固定，且在图块的顶部设置有若干个固定槽道口10，有利于通过固定槽道口10对接触网进行固定连接。

工作原理：此结构根据接触网实际所需要的间距，调整凸块5在不同的凹槽4内后，在通过第一螺栓12对凸块5的位置进行固定，有利于根据所安装的接触网，可以调整凸块5的位置，使得相邻凸块5之间的距离相同，便于更好的对接触网进行安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种铁路接触网槽道定位台架，包括若干个连接件(3)，其特征在于：所述连接件(3)一侧设置有若干个凹槽(4)，所述凹槽(4)内活动连接有凸块(5)，所述凸块(5)两侧设置有与连接件(3)位置相契合的固定块(11)，且固定块(11)为三角形结构，所述固定块(11)上设置有第一螺栓(12)，且第一螺栓(12)活动贯穿连接件(3)并延伸至外侧。

2.根据权利要求1所述的铁路接触网槽道定位台架，其特征在于：所述凹槽(4)两侧设置有限位槽(6)，所述限位槽(6)内活动连接有与限位槽(6)尺寸、位置相契合的限位块(7)，且限位块(7)固定连接在凸块(5)的两侧，所述第一螺栓(12)活动贯穿限位块(7)。

3.根据权利要求1所述的铁路接触网槽道定位台架，其特征在于：所述连接件(3)远离凹槽(4)一侧设置有一对固定板(1)，所述固定板(1)上设置有一对定位槽(2)。

4.根据权利要求1所述的铁路接触网槽道定位台架，其特征在于：所述凸块(5)内设置有卡槽(8)，所述卡槽(8)内滑动连接有与卡槽(8)位置、尺寸相契合的卡块(9)。

5.根据权利要求1所述的铁路接触网槽道定位台架，其特征在于：所述凸块(5)两侧设置有螺纹槽(13)，所述螺纹槽(13)内螺纹连接有第二螺栓(14)，且第二螺栓(14)的一端固定连接在卡块(9)的两侧。

6.根据权利要求1所述的铁路接触网槽道定位台架，其特征在于：所述凸块(5)的顶部设置有若干个固定槽道口(10)。